ВАЗ 21033 "Игорёк"

[Игорёк 1]

Хм! Зубная щетка - это вариант! Надо взять пожосче и попробовать!

Кстати, кто что думает по поводу закрытия багажника с кнопки???

[NeoN4ik 1]

проще попросить того кто будет осматривать закрыть багажник!

[Игорёк 1]

Да дело не в том, что охраннику тяжело закрыть багажник. Просто мне кажется было бы очень удобно нажал-открыл, нажал-закрыл, да и на многих современных машинах такая опция идет с завода.

[VETERAN 1 318]

нажал-открыл, нажал-закрыл

Для цього є один спосіб: відкриття - електропривід замка, а закриття - електродвигун з редуктором і електромагнітною муфтою.

Найпростіше - шнурок і система блоків.

[Игорёк 1]

Над шнурком я уже думал - получается некрасиво. Хотя это простейший вариант, поставить в багажнике моторчик с дворников или с печки, на ось посадить какой-нить редуктор, а на редуктор шкив с веревкой. Все просто, дело только в поиске нужного редуктора, но некрасиво оно когда при открытом багажнике торчит веревка.

Второй способ хороший, но требует гемора - установить на крышку багажника у основания что-то типа полумесяца с зубьями, который бы зацеплялся с шестерней редуктора и на конце мотор. Но тут боюсь без сварки врятли управлюсь, да и непонятно потянет ли штатный мотор например с печки крышку багажника - там ведь рычаг получится небольшой.

Вобщем если не найду подходящего способа оставлю эту идею до лучших времен.

[VETERAN 1 318]

Ну, допустимо, мотор від двірників, маючи редуктор, за шнурок, намотаний на катушку, кришку багажника закриє. Навіть, якщо шнурок зачепити за болт від кронштейна. Але питання в тому - як відпустити кришку після закриття, щоб її можна було знову відкрити. Напевно потрібна електромагнітна муфта. Можна взяти від компресора кондиціонера десь на шроті. Але вона трохи велика - можеш глянути в моєму бортовику. Там є в кінці фото компресора.

Можна спробувати використати привід двірників - вони повертаються у вихідне положення і вимикаються. Тільки треба підібрати співвідношення важелів. Якщо не вистарчить сили - змайструвати аналогічну конструкцію самому, але потужнішу.

[GIMLI 12]

Покопайте в сторону актуаторов

[Игорёк 1]

Что-то вопрос перерастает в большую проблемму! Это действительно не просто! Интересно как же этот вопрос решили в иномарках???

[Игорёк 1]

Сегодня была покрашена клапанная крышка и кожух вентилятора, головка вычищена на 60%, осталось вычистить самые труднодоступные места. Про очиститель продавец не соврал - чистит хорошо, но до труднодоступных мест практически не добраться, бду пробовать зубной щеткой. Фото проделанной работы будут завтра вечером!

[Игорёк 1]

Последний отчет с гаража, сегодня после работы зачистил кастрюлю и покрасил, отмыл ГБЦ. Обещанные фотки со вчерашнего и сегодняшнего дня:

 

 

 

 

 

Кастрюлька

 

 

Отмытая и очищенная ГБЦ, над которой пыхтел целых два дня:

 

 

 

 

 

То что было и то что стало можно сравнить с предыдущими фотками. Завтра планируется инсталяция печки, вакуумника, главного тормозного цилиндра, установить крепление тяги педали газа. Вобщем необходимо подготовить все для установки и запуска двигла, которая намечена на эти выходные.

[kontinental 174]

Осталась малость для движка- капот прозрачный!

[Игорёк 1]

))) Надеюсь мотор будет красивым! Стремление сделать красоту под капотом у меня даже выше чем стремление сделать красоту в салоне! С первых дней возрождения машинки надо следить за двигателем, во время мыть, и чистить, тогда такая красота не превратится в помойную яму, как на большинстве отечественных машин

[Retrolover 1]

Игорёк,

Молодчага, мне очень нравиться! Эх Тройка красная, машина классная!

[Игорёк 1]

Retrolover cпасибо! Твоя машинка вообще класс - мне до нее еще далеко! Признаюсь она меня вдохновляет на некоторые идеи!

Собственно на этих выходных: блок установили на место, подсоединили вычищенную коробку, поставили голову, распредвал, все навесное, подсоединены тормозные магистрали, вакуумник и проч. зазоры в клапанах выставили, трамплер настроили, масло залили! Вобщем дело за малым - поставить кардан, радиатор, подключить толстые патрубки, подключить рабочий цилиндр сцепления, карбюратор и на субботу 14.03.10 запланирован первый запуск двигателя в присутствии всех трех хирургов, которые дали этой машинке абсолютно новую жизнь!

Ну и как обычно фото процесса! Пофоткал бы более детально, но заняты были - мыли чистили, настраивали, руки все в грязи, поэтому мобилку брал всего несколько раз и фоткал через тряпочку!

Итак - установленый блок:

 

 

 

Установленый коллектор и распредвал с постелью, клапана отрегулированы - чистота и порядок прежде всего!

 

 

Запресовываем втулку под новый болт генератора

 

 

Ну и собственно результат к которому мы с ребятами и стремились, надеюсь запуск и дальнейшая работа этого двигателя будут такими же красивыми как и он сам!

 

 

 

 

 

А этот девайя был куплен сегодня за символические 5грн - красный пластмассовый стопарь! Выставляю его на ваш суд - вот незнаю ставили ли его в совдепе или нет - стоит ли мне его ставить или нет?

 

 

 

Итак осталось купить новые расширительные бачки, крышку заливной горловины, а то старая портит весь вид и новые релюшки, еше планируется всю проводку уложить в аккуратную гофру, но все это потом после запуска! Через пару неделек сборка салона ,инстал бумеровских фар, туманок, торпеды пеертянутой кожвинилом, сидений с форда и проч., вобщем как говорится -все еще впереди!!!

 

Как бы сравнивать с тем что было на момент покупки машины рановато, но отв откопал фотку того что было:

 

 

Конечно окончательная фотка для сравнения будет после запуска мотора с карбом, кастрюлей и проч. Но для интереса выложил что есть!

Змінено 14 березня 2010 користувачем Игорёк

[kontinental 174]

Если все будет таким как движок- будет шикарно!

[NeoN4ik 1]

А этот девайя был куплен сегодня за символические 5грн - красный пластмассовый стопарь! Выставляю его на ваш суд - вот незнаю ставили ли его в совдепе или нет - стоит ли мне его ставить или нет?

у меня таких 4е штуки валяется!

[Retrolover 1]

Игорёк,

Зачем же столько лести, сударь? Я весь польщен, и щеки заливает краска! Ты знаешь, глядя в твой бортовик, вот прямо сейчас хочется побежать в гараж, достать двиг, перебрать его заново и вымыть всё, что только возможно! Ну почему, почему я не решился капиталить свой двиг сам? (разгон, удар лбом об стену)

 

Ну так как, пуск состоялся? Очень не терпиться узнать и порадоваться за хозяина сего авто!

[Игорёк 1]

Retrolover спасибо, вот благодаря поддержке таких людей, мой бортовик наполняется такой информацией!

По сути дела я впервые не то что капиталку делал, но просто лез в движок! Все детали были разобраны и вымыты мною(просто прошелся тряпкой с бензином), но когда приехали ребята, сказали - так дело не пойдет, бери и вымывай все полностью, чтобы все блестело! Проверяли работу тряпочкой - провели по ГБЦ или по внутренности блока, если на тряпке оставалось темное пятно - я продолжал свои труды! Такая тщательная чистка делалась, чтобы после запуска никакой комочек грязи не посмел попасть в какой-нить канал, тогда бы все труды пошли на смарку! В итоге с гордостью я могу сказать что двигатель внутри такой же как и с наружи! В субботу провели в гараже весь день с 9 утра до 10 вечера!

Первый пуск двигателя запланирован на эту субботу! Если все будет нормально, хирурги запустят это новое сердце...

[nemez 758]

Игорёк,

кишки мотора вывешивал? Колено балансировал?

Чем красил клапанку?

[Игорёк 1]

Поршня вывешивались на станции, колено не балансировал, поскольку у нас в городе балансировки нет.

Клапанная крышка зачищалась до металла, грунтовалась и красилась с балончика краской типа "Ньютон" или как-то так называется.

Кстати за всю капиталку возникла только одна непонятка с цепью ГРМ. Когда все поставили и начали выставлять зазоры в клапанах, во время проворачивания коленвала кривым стартером цепь ослабевала то с одной стороны то с другой. То есть крутишь, крутишь оп слева цепь провисла, далее крутишь слева натянулась - справа провисла. Такое провисание повторялось через каждые 180градусов. Думали что цепь попалась длиннее, поскольку на упаковке в цепью стояло три значения: 98, 114 и 116 звеньев. У меня была на 116звеньев. Но потом позвонили знакомому, он сказал что все правильно - цепь такая и должна быть. В итоге стали грешить на натяжитель, поскольку он не менялся. Натяжитель был завернут до конца но толку не было. Тогда решили провести эксперимент - нарастили небольшой кусочек трубки длиной около 6-8мм и о чудо! Цепь натянулась и все было отлично! Клапана выставили и порядок! Диагноз - старый натяжитель, метод лечения - поставить новый!

[nemez 758]

метод лечения - поставить новый

удлинить шток.

Кусок подходящей по диаметру стальной трубы. У меня на старом моторе была трубочка с резинки воздушного фильтра. Одел, вставил натяжитель, натянул цепь и поехал. Тридцать тысяч на нем пробежало, до этого такое делал на 1.3 моторе )))

Клапанная крышка точно также была покрашена, уже краска облазит. Перепады температур от -30 до +90 дают о себе знать

[Игорёк 1]

Спасибо за совет, знач натяжитель можно и оставить в покое, поскольку капиталка и так съела почти все бабосы. Все просчитал вроде бы до мелочи, но когда собираешь двигло то там надо докупить, то там поменять, в итоге выходит на 600-800грн больше, тем более с такими ценами на рынке, где один бензиновй шланг стоит 18грн.!

На рынке новый натяжитель стоит 65грн - грабеж, а на разборке 25-30 в отличном состоянии. Так что поезжу пока с трубкой, а там видно будет! Конечно хотелось бы все новое, но на все новое надо много денег.

Насчет клапанной крышки тож верно, но у кого как - у кого полгода ходит, у кого год, у кого и больше! В принцыпе, если начнет облазить, то зачистить крышку заново и выкрасить той же температуростойкой краской - дело плевое и займет около получаса!

Еще проблемка с моторным отсеком. Осенью он был зачищен, загрунтован и выкрашен, но поскольку гараж тек, то весной я обнаружил мелкие пузырики на краске по всему подкапотному пространству. Теперь двигло собрано все на месте, у меня в планах исправить эту ситуацию так - убрать проводку с моторного отсека и все релюшки, бачки и прочее, двигатель закутать целофанкой, зашкурить сначала грубой наждачкой, потом мелкой, обезжирить и выкрасить. Все это дело буду проводить в солнечную погоду со снятым капотом, чтобы подкапотное хорошенько просохло и свежая краска быстрее высохла. У кого какие предложения к такой технологии, возможно как-то ее изменить и дополнить?

[Nomak1989 1]

мотор зверюга )) крассивый чистый. Долгтх лет ему работы а тебе жизни))

[Игорёк 1]

Nomak1989 спасибо большое, оч приятно!

Наконец-то пришли долгожданные часы в торпеду и моторчик от печки ВАЗ 2108. Инсталяция надеюсь не за горами!

Еще есть идея все болтики и гаечки в подкапотном поменять на хромированные - поиски начались!

[Nomak1989 1]

а как с вуздоховодами решил?? я про панель 2108