Амортизаторы Газомаслянные На Классику

[Emissions 1,500]

 

 

А на мягкой ездить невозможно.

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

[optimus prime 763]

 

А на мягкой ездить невозможно.

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

 

А  крутой поворот на 100км  со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

[Igorweber 23]

 

 

А на мягкой ездить невозможно.

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

Кузов играет...со скрипом, управляемость от него и зависит...

 

* Lenovo A2010-a *

[VETALZZZ 1,446]

 

А на мягкой ездить невозможно.

 

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

на 13й резине я тоже ямам не кланяюсь))) а вот на 14 уже не так.

[Emissions 1,500]

 

 

А  крутой поворот на 100км  со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

нет, а зачем? с такими ямами только 100тку и гнать)

[Emissions 1,500]

 

 

а 13й резине я тоже ямам не кланяюсь))) а вот на 14 уже не так.

смотря какой профиль, опять таки

175\70 примерно как на 13.

вот на 185\60 уже очень ощутима разница)

[Igorweber 23]

 

а 13й резине я тоже ямам не кланяюсь))) а вот на 14 уже не так.

 

смотря какой профиль, опять таки

175\70 примерно как на 13.

вот на 185\60 уже очень ощутима разница)

185/60 г14 у меня были шины, по трассе хорошо...но как только едешь по ямам с грубым краем нужно давление 2,5 у меня было 2,6 иначе слышно как пробивает до диска и диск не гнулся но отпечаток шины был полосы от шины на краю обода.

 

* Lenovo A2010-a *

[VETALZZZ 1,446]

 

а 13й резине я тоже ямам не кланяюсь))) а вот на 14 уже не так.

смотря какой профиль, опять таки

175\70 примерно как на 13.

вот на 185\60 уже очень ощутима разница)

 

ну я это и имел ввиду, распространенные размеры.

 

 

а 13й резине я тоже ямам не кланяюсь))) а вот на 14 уже не так.

смотря какой профиль, опять таки

175\70 примерно как на 13.

вот на 185\60 уже очень ощутима разница)

185/60 г14 у меня были шины, по трассе хорошо...но как только едешь по ямам с грубым краем нужно давление 2,5 у меня было 2,6 иначе слышно как пробивает до диска и диск не гнулся но отпечаток шины был полосы от шины на краю обода.

 

* Lenovo A2010-a *

 

я перешел из за этого на 185 65 14, качаю 2,1-2,2 стало лучше и чуть клиренс выше. Но вид не тот (((( 2,5 это очень дубово...

[optimus prime 763]

 

 

 

А на мягкой ездить невозможно.

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

Кузов играет...со скрипом, управляемость от него и зависит...

 

* Lenovo A2010-a *

У кого играет?Лично у меня новая машина

 

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

 

нет, а зачем? с такими ямами только 100тку и гнать)

У нас ям нет,идеальний асфальт

[Igorweber 23]

 

 

 

 

А на мягкой ездить невозможно.

ну не знаю, на сток подвеске с каяба масло и на р13 было вообще классно, маленькие ямки я даже не чувствовал, было одно удовольствие

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

Кузов играет...со скрипом, управляемость от него и зависит...

 

* Lenovo A2010-a *

У кого играет?Лично у меня новая машина

От динамической нагрузки при 100 км/ч новизна не сказывается... новая или старая...не имеет значения.

 

* Lenovo A2010-a *

[VETALZZZ 1,446]

 

 

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

[Igorweber 23]

 

новая или старая...не имеет значения.

 

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

 

* Lenovo A2010-a *

[optimus prime 763]

На ралли есть трмплины,и нагрузки не такие как при обычной езде

[jeka_m 265]

 

 

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет. 

[optimus prime 763]

 

У кого играет?Лично у меня новая машина

 

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет.

Не играет, сухарь блокировочный я зачем в ракушку устпнавливал?Верно,рукожопые намутят а мне востанавливай

[VETALZZZ 1,446]

 

 

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

 

* Lenovo A2010-a *

 

не будем сравнивать спорт чистой воды и уличную езду. Сколько ты трамплинов поймал на скорости 100? один, два? с отрывом всех колес и на метр над землей? С приземлением на одно переднее?

У среднестатистического автомобиля для улицы ни одного за всю жизнь. Поэтому зачем каркас тому кто в спорт не рвется, тем более по дорогам общего пользования с каркасом ни-ни. Нет тех перегрузок в уличной езде о которых некоторые мечтают.

Про каркас писать не буду, оставлю это здесь https://www.drive2.ru/b/524885961453077667/

 

а говорить что

 

новая или старая...не имеет значения.

как то опрометчиво, или хотите сказать что ржавый в решето кузов будет сопротивляться кручению так же как новый? Я вас не пойму.

 

А кузова играют у всех, будь то Bugatti Veyron — 60,000 Nm/degree  либо Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg   с мощностью под 300 л.с и подозрительно меньшей жесткостью чем у ваз классики:  ВАЗ-2106 (седан) 6500 Н*м/град

 

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет. 

 

играет ни куда не денешься, не монокок карбоновый же, вот в какой степени это вопрос другой.

[denis13 1,206]

@VETALZZZ, https://www.drive2.ru/l/288230376153083004/ 

[Igorweber 23]

 

 

 

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

 

* Lenovo A2010-a *

не будем сравнивать спорт чистой воды и уличную езду. Сколько ты трамплинов поймал на скорости 100? один, два? с отрывом всех колес и на метр над землей? С приземлением на одно переднее?

У среднестатистического автомобиля для улицы ни одного за всю жизнь. Поэтому зачем каркас тому кто в спорт не рвется, тем более по дорогам общего пользования с каркасом ни-ни. Нет тех перегрузок в уличной езде о которых некоторые мечтают.

Про каркас писать не буду, оставлю это здесь https://www.drive2.ru/b/524885961453077667/

 

а говорить что

новая или старая...не имеет значения.

 

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет.

играет ни куда не денешься, не монокок карбоновый же, вот в какой степени это вопрос другой.

Это же не мои слова: а в поворот на 100км/я со свистом можешь? Именно поэтому я описывал условия.

 

* Lenovo A2010-a *

[optimus prime 763]

Так сможете на сток подвеске или нет?

[Igorweber 23]

Так сможете на сток подвеске или нет?

У меня не сток... перед пружины 2101 жёсткие +средняя проставка и самодельные верхние рычаги и шаровые 21217 со смещенным фланцем, нива амортизатор, зад пружины нива жёсткие и 4 амортизатора нива...

 

* Lenovo A2010-a *

[nightwolff 884]

 

жёсткая подвеска пользы кузову не приносит и это факт

А на мягкой ездить невозможно.

вот поэтому есть заводские расчёты, компромисс так сказать

[optimus prime 763]

 

 

жёсткая подвеска пользы кузову не приносит и это факт

А на мягкой ездить невозможно.

вот поэтому есть заводские расчёты, компромисс так сказать

Та какой там компромисс,сделали усредненно для овощей водителей

[nightwolff 884]

 

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

это уже под спорт заточено, обычный пользователь не будет заходить в крутой поворот на 100км/ч ...мы же тут вроде как обсуждаем амортизаторы на каждый день...

[nightwolff 884]

Та какой там компромисс,сделали усредненно для овощей водителей

жигули же не спортивная машина в стоке, поэтому так сделали,успеднённо, компромисс между управляемостю и комфортом

[nightwolff 884]

были бы у нас дороги как в Германии, можно было бы и занизить,и спорт подвеску поставить,и диски модные...а так,в наших реалиях дубасить на жёсткой подвеске по калдоёбинам так что аж зуб на зуб не попадает, удовольствие сомнительное, имхо.