Талмуд про увеличения объема 2101 21011 моторов

[VETERAN 1 319]

deredred, точи під 76,8 і став усе стокове. Не така вже велика прибавка потужності, щоб ризикувати розвалити циліндр десь в дорозі.

 

побачу шо на піддоні твориться. маю думку шо там буде трохи мусору...

Ну то влаштувати мотору миття - додати солярки до старого масла і покалатати трохи на холостому, а після того - ще покрутити з промивочним маслом. Після того залити гарно миючу півсинтетику. Через 10 тисяч буде як новенький. Причому відмиє не тільки картер, а весь двигун. І канали також.

[barracuda 1]

VETERAN, дякую за пораду, а солярки то скільки додавати? порадьте яку синтетику взяти?

[kriyk 15]

kriyk, значить залишаю рідні поршні, але фрезерую юбку шоб не чіпало за противаги. і ще питання: багато прийшлось фрезернути рідні поршні?

Ні небагато 1-1,5 мм точніше не памятаю, причому було потрібно лише на двох, але фрезерував на всіх для рівної ваги.

 

ну а мне кто-то подскажет

 

Точи під 79,0 отримаєш 1,6 а це суттєвий "низ", ще якщо добавиш РВ повеселіший (213 не рахується) то будеш дуже-дуже приємно здивований.

[VETERAN 1 319]

Точи під 79,0 отримаєш 1,6

Звідки візьметься 1,6? Колінвал він не міняє, значить вийде 1,3. А машина, напевно, не "італійка", стінки циліндрів тоненькі. Спробуєш зробити щось "веселеньке" - є ризик розвалити циліндри.

[kriyk 15]

Недоглядів, але 1,3 це всеж веселіше чим 1,2. А ризик розвалити циліндр є завжди і я думаю, що того хто відписується в даній темі такий варіант не зупинить

[barracuda 1]

kriyk, мене зупиняє я вже краще мотор поміняю ніж буду циліндри точити))

[kriyk 15]

Кожному своє. Мені 1,6 вже мало

[deredred 34]

Ні небагато 1-1,5 мм точніше не памятаю, причому було потрібно лише на двох, але фрезерував на всіх для рівної ваги.

 

 

 

Точи під 79,0 отримаєш 1,6 а це суттєвий "низ", ще якщо добавиш РВ повеселіший (213 не рахується) то будеш дуже-дуже приємно здивований.

 

а рв повеселее это какой к примеру? и я так понял что шатуны можна оставить теже

[VETERAN 1 319]

barracuda, випробуй сам. Колись був паскудний бензин і в картер натікало багато солярки - до двох рівнів. Тому вважаю, що до двох літрів можна довести. Дивись по тиску. Нагрій двигун і збільш підсосом трохи оберти. Долий пів літра (в заглушений двигун) і подивись, чи лампочка не горить. Покалатай хвилин з 10 і добав ще. Так кілька раз. Якщо лампочка тиску не тухне при 2000 обертів - більше не доливай. Після того залий промивочне масло і помий по інструкції. Якщо знайдеш десь старий масляний фільтр (наприклад товариш міняв масло і його двигун чистий), постав його для промивочного масла. Справа в тому, що розріджений соляркою слиз заб'є фільтр і, відкривши дренажний клапан може піти в магістраль. А можеш купити якийсь дешевий фільтр. Напівсинтетика вся гарно миє, але може протекти через слабкі ущільнення. Я колись їздив на мінеральному Шеллі - також непогано миє.

[nazgul 40]

А машина, напевно, не "італійка", стінки циліндрів тоненькі. Спробуєш зробити щось "веселеньке" - є ризик розвалити циліндри.

итальянка или нет это тут не при чем.... (хотя уже поднималось что первые блоки были толстые).. я о другом у меня машина 80-го года 011 блок (машина 21011) и в 82 все хорошо расточилось, это что теперь ее итальянкой называть ?

[VETERAN 1 319]

теперь ее итальянкой называть

Називати можна як хочеться, але помолитися за успішне повернення перед дальньою дорогою не завадить. Десь вже рахували, що там стінки залишається від 1,5 до 3 мм. А у моєму "італійському" блоці тільки вплавлена гільза має товщину стінки біля 5 мм.

[nazgul 40]

если бортовик читали мой то я мерял гильзу вверху и что вы там и как считали не знаю =))) у меня вверху. если память не изменяет было минимум 4.5 или 3.5 мм кажись (после расточки 82.0) так и езжу я уже давно и я не первый кто точит в больший размер и все нормально ездят

[VETERAN 1 319]

nazgul, бажаю і надалі приємної їзди. Просто застерігаю хлопця, а рішення всеодно приймати йому. Якщо б там ішла мова про суттєвий приріст потужності - варта ризикнути. А ті кілька кінських сил можна і більш певним способом отримати.

[nazgul 40]

VETERAN, спасибо, причин было несколько перехода на 82, во первых 100 кубиков не валяются на дороге =) а во вторых конструкция поршня 2112 лучше по моему мнению и отливка трт для переднеприводных вазов вроде бы как получше, в итоге и жосткая обкатка и детонация была, пока что машина ездит, как буду разбирать посмотрим что там случилось со всем добром

[Grisha 1]

Краще РВ 21213 + низовий РВ 14, ММ80 такий самий момент на 1500-3000, як і з 2130 коліном і РВ21213, але дешевше і простіше в рази, а якщо розточити блок під 82 поршень то це вже 1,7:multi:

В самог дана конфігурація

 

Какой распредвал будет лучше тянуть на 2000 об/мин. 04 или 14? И какой более экономичный по расходу топлива?

[kriyk 15]

04 однозначно більш низовий отже він дасть більший момент і знизить витрати пального.

[Grisha 1]

04 однозначно більш низовий отже він дасть більший момент і знизить витрати пального.

 

Это определяеться по высоте подема клапана или по фазам газораспредиления? Много разных фирм и кучи валов .Не могу разобраться , какой выбрать.

[kriyk 15]

Фазами. Чим вужча фаза тим "низовіший РВ".

[Славик21063 1]

у меня ваз 21063 собрался делать капиталку мотора 21011, наверное ещё не расточенный, советуют вкинуть всё с тайги, то есть остаётся блок и головка. говорят будет 1.6-1.7 так ли это и тайговские запчасти это нормально или халтура? посоветуйте пожалуйста, а то я в этом новичок.

[Kartas 22]

А думаешь зачем люди тут столько понаписали? Читай!

[nazgul 40]

советуют вкинуть всё с тайги

будет 1.6-1.7

так говорят кто об этом только слышал но не знает ничего, просто так все это ты не вкинешь, и без разницы с тайги кидать ил ис родными затунами и 03 коленвалом собирать объем тот же будет абсолютно.

[Славик21063 1]

nazgul" rel="external">Посилання

подскажи пожалуйста тогда как увеличить обьём и в чём проблема с тайговским железом? или может есть железо более лучше чем тойга. у меня просто первая машина и я ещё с этим не сталкивался и чтоб не на дурили меня на СТО я хочу уточнить все нюансы. заранее огромное спасибо за помощь!

" rel="external">Посилання

[dimon_21061 236]

Для Славик21063!

Зайди на ЮтУб и посмотри ролики Травникова "Теория ДВС", Власа Прудова "Привет Е ба ть!" и Наиля Порошина "Ремонты карбюратора".

И удачи в абгрейде мотора!!!

[nazgul 40]

подскажи пожалуйста тогда как увеличить обьём

сказали впринципе частично правильно, если не поленишься и эту ветку перечитаешь, все поймешь...

 

если кратко, для увеличения нам понадобится коленвал, подходит как 2103 коленвал так и 21213 (тайга)

 

вторым ингридиентом, для компенсации того что коленвал 2103 или 21213 более длинноходный чем 2101 (у 2101 коленвала 33 мм (или 66 мм ход) мм, а у 2103 и 21213 коленвалов кривошип 40 мм (80 мм ход)) (т.е. по кривошипу нам надо скомпенсировать 7 мм):

- ИЛИ короткие шатуны, либо усаженные, отличаются лишь тем что одни изначально сделали короткими, другие разогрели и усадили (сделали короче) (стандартные шатуны длинной 136мм, короткие или усаженные 129 мм (разница 7 мм кривошипа).

- ИЛИ поршня (ТРТ) со смещением пальца на теже 7 мм, что б оставить родные шатуны

 

все =)

 

есть один ньюанс на коротких или усаженных шатунах с 2103 коленвалом юбка на стандарных поршнях цепляется за щечки коленвала (подпиливают юбку или поршня ставят с более короткой юбкой, например с 2108) я подпиливал, там не много, единственное что приходилось раза 4 снимать ставить =) с нивовским поршнем такой проблемы не было (в 011 блоке)

[Славик21063 1]

оО теперь я всё понял там не так всё подробно описано, а шатуны я и так собирался ставить короткие)) огромное спасибо за лекцию!!!