Талмуд про увеличения объема 2101 21011 моторов

[DiKing 161]

поршень высотой 47 мм, размер стандарт 76,5 вес 305 гр

[RusLi 461]

поршень высотой 47 мм, размер стандарт 76,5 вес 305 гр

 

растояние от центра дырки под палец до дна поршня? И зачем поршень в таком размере? Жигулевские же в таком же размере

[DiKing 161]

рем. размеры до 77,5 расстояние не мерял, померяю, скажу я в том плане что они легче

[RusLi 461]

рем. размеры до 77,5 расстояние не мерял, померяю, скажу я в том плане что они легче

 

ну и зачем они нужны?

[DiKing 161]

вот померял высоту 15мм , я вообще то интересуюсь- поскольку вес у них легче ваза, вот и спросил мнение- будет ли веселее крутиться если облегчить ряд определенных детелей

[RusLi 461]

DiKing, а у ваза 37.9

 

Посилання

[DiKing 161]

вот теперь мне все понятно

 

это всего лишь предположение было, мало ли вдруг инородные запчасти какие могут подойти, чтоб на их основе построить мотор

[RusLi 461]

вот теперь мне все понятно

 

это всего лишь предположение было, мало ли вдруг инородные запчасти какие могут подойти, чтоб на их основе построить мотор

 

а смысл. Нужны детали с конкретными параметрами, которые у всех отличаются. Где то в теме была инфа о поршнях от ауди по 90уе/шт. нннннннннннада?

[DiKing 161]

не спасибо за такие деньги

[viktorkor 1]

хочу всех сбить с толку

Посилання

все гениальное просто особенно с МПСЗ

Посилання

Змінено 11 листопада 2012 користувачем viktorkor

[Dim0N 25]

viktorkor, нас с толку не сбить. Там по ссылке тема не про увеличение объёма, а про оптимизацию других характеристик двигателя для увеличения КПД. Статья занятная, но если бы было всё так просто ... Даже комменты к статье значительно разнятся в своих оценках.

[viktorkor 1]

ДОРАБОТАННЫЙ ВАЗ2106-расход 4-5литров при увеличении мощности на 30проц

ЭТО ФАКТ

Посилання

ПОСТЫ С12ПО 23

[nazgul 40]

viktorkor, данный автомобиль был лично обозрим с замером расхода? или же этот факт статься в журнале, которая могла быть очень накрашена журналистом, как это обычно и делается

[viktorkor 1]

да вроде писал сам автор на форуме вот его слова

Владимир Иванович Червяков

На данный момент у меня ВАЗ-21102-инжектор. Как я говорил, я срезал головку под клапана. Ремень ГРМ натягивается, но на пределе. Т.е. повышать степень сжатия фрезерованием головки дальше нельзя- ремень провиснет. Поставил дополнительную шайбу под болты скрепляющие ГБ с блоком, а не то болты могут раздавить блок, или надо укарачивать болты. Сточил направляющие между ГБ и блоком, а не то головка может на них повиснуть. Использую свечи "BRISK", они держат давление более 16 атм. Т.к. ЭБУ у меня БОШевский, а программа на нем не переделывается, то оставил её с надеждой на датчик детонации - что он отследит угол опережения зажигания. Пока все нормально. Скоро поставлю "Январь", и установочный угол сделаю - 3 градуса (за ВМТ), я думаю это позволит мне выйти из 4-х литров на 100 км.

Расход топлива проверял так. Залил полный бак (до видимости) и поехал в отпуск в Челябинск. От Тольятти это 1000 км. Доехал до Уфы и снова долил. На 550 км получилось 24 литра бензина, это 4,3 литра на 100 км. Затем доехал до Челябинска и снова долил. Получилось 4,7 литров на 100 км. Но надо учесть что 250 км по горам, а там фуры, их не обгонишь. В общем режим не лучший. Оптимально надо ехать на 5-ой передаче 100-120 км/ч. Старался ехать 120 км/ч, а получилось по маршрутному комп. 67 км/ч. Что делать это дорога. Когда Ибадуллаев пишет, что гнал в течении 7 часов со скоростью 200 км /ч, это даже не обсуждается. Человек никогда за рулем не сидел.

Конечно результат удивительный, я сам не поверил. Но понимать начинаешь, когда за всю дорогу ни разу не заправишься.

[Grisha 1]

Подскажите ,кто знает,встанет коленвал 84мм в ваз 21011.Если кто делал расскажите.

[nazgul 40]

Grisha, встанет. вариантов поставить масса....

[asmax1 9]

Подскажите ,кто знает,встанет коленвал 84мм в ваз 21011.Если кто делал расскажите.

 

У меня такой мотор был. -9мм поршня и шатуны с нивы с плавающим пальцем. Но не дешевая это тематика. Кольца + поршня+шатуны 3500 вышли. Можно как вариант попробовать найти поршня под заказ -2мм и одеть на 129 шатун. Тоже так хотел сделать. а -9 мм проверенный вариант

[nazgul 40]

Кольца + поршня+шатуны 3500 вышли

за дурной головой..... эх мне б колено, я б развернулся бы, а так нужно только шатуны передаль остальное от сток моторов =) либо просто поршневую поборать с ино.

[asmax1 9]

Поидеи можно ваговские шатуны под 84-е колено переделать. Была такая задумка

[nazgul 40]

asmax1, под какую поршневую? я говорил о вазовских шатунах и вазовских поршнях с пальцами и сотальной трахомудией, вообщем все запчасти ваз сток, кроме шатунов они чуть идлинены, путем перевтуливания под меньший палец и смещением оси.

[Grisha 1]

У меня такой мотор был. -9мм поршня и шатуны с нивы с плавающим пальцем. Но не дешевая это тематика. Кольца + поршня+шатуны 3500 вышли. Можно как вариант попробовать найти поршня под заказ -2мм и одеть на 129 шатун. Тоже так хотел сделать. а -9 мм проверенный вариант

 

Я почему спросил. Уже купил коленвал 21213 80мм. шатуны 129мм.поршня автромат 79.8 укороченые .

распредвал 21213 .разрезную шестерню.Безконтактное зажигание. кучу всякой мелочовки типа вкладыши,сальники и прочее. Но потом наткнулся в нэте на коленвал ваз-2130 с ходом 84мм.

Двигатель хочу сделать с большой тягой на низах от 1500 до 3000 об.мин.чтобы тянул прицеп ,пять человек в салоне и еще лодку на верхнем багажнике . Вот и встал вопрос .Если поршень будет выходить из цилиндра на 1.8 мм а толщина прокладки 2 мм в обжатом состоянии 1.8 мм. то нужно растачивать в головке выемки для поршней и на сколько.Или выход поршня из цилиндров это плохо? Видел головку Ибадулаева так у него поршня заходят в ГБЦ на 2.5мм.

[asmax1 9]

Я почему спросил. Уже купил коленвал 21213 80мм. шатуны 129мм.поршня автромат 79.8 укороченые .

распредвал 21213 .разрезную шестерню.Безконтактное зажигание. кучу всякой мелочовки типа вкладыши,сальники и прочее. Но потом наткнулся в нэте на коленвал ваз-2130 с ходом 84мм.

Двигатель хочу сделать с большой тягой на низах от 1500 до 3000 об.мин.чтобы тянул прицеп ,пять человек в салоне и еще лодку на верхнем багажнике . Вот и встал вопрос .Если поршень будет выходить из цилиндра на 1.8 мм а толщина прокладки 2 мм в обжатом состоянии 1.8 мм. то нужно растачивать в головке выемки для поршней и на сколько.Или выход поршня из цилиндров это плохо? Видел головку Ибадулаева так у него поршня заходят в ГБЦ на 2.5мм.

 

С конфигурацией ниво коленвал и короткий шатун и поршня 79.8 получишь 1.6 нормальный низовой мотор. выемки для поршней в голове не особо хорошая идея да и коленвал 2130 дорогое удовольствие))))

[VETERAN 1 318]

Мені здається, що ставити в низький блок колінвал з ходом більше 80мм - серйозний риск. Я поставив у свій двигун 2101 нивовський колінвал і виявив, що навіть вкорочені поршні вилазять знизу (в картер) десь на 15мм. А якщо буде ще більший хід? Це ж пів поршня вилізе з циліндра. А верхня частина поршня має менший діаметр в місці встановлення кілець - дуже вузенький поясок залишиться, щоб втримати поршень від перекосу.

Grisha, у мене зараз двигун 1,5 літра, степінь стиску 10,5 (голова фрезерована на 1,5мм) і я також тягаю вантажі. Найбільше завантаження - 700кг в причепі, 500 - в салоні +"парус" на багажнику - так я повертався з пробігу "Зося 2011" у Києві. На пропані спокійно розганявся до 130-140км/год. Більше - боявся, що колеса на причепі відлетять - у мене "Скіф". Часто тягаю вантажений причіп з Варшави - проблем з недостачею тяги не мав - їду по швидкісних дорогах нарівні з іншими.

[Grisha 1]

Я так понял что с 84мм. коленвалом не стоит заморачиватся .Спасибо за информацию.

[nazgul 40]

Grisha, стоит... но дорого.

шатуны 129мм.поршня автромат 79.8 укороченые

что это за поршневая автромат укороченая?