Наиболее частые неполадки в двигателе

[MihAn 31]

Это что за логические упражнения? Вода тоже нормально охлаждает. Единственный + тосола по сравнению с водой - антикоррозийность выше и при замерзании этиленгликоль становится рыхлым, а не разрывает все и вся как вода.

 

И нихера тосол не смазывает в помпе в в подшипник помпы напрессован литол, стоит сальник чтоб тосол в подшипник не попал..., бо если твой "смазывающий" тосол в подшипнике окажется.. то пипец ему прийдет очень скоро... и ОЖ со шкива устроит оросительный душ

+100

Если в охлаждении вода и уже клинит помпа,то нада готовится к покупки двух радиаторов,термостата,помпы,патрубков и краника печки- после заливания тосола,еще недайбог и к покупке двигателя(люди, не лейте воду-смерть системы охлаждения!)

Конечно лучше ездить на тосоле все таки в 21 веке живем.А вообще написана полная чушь.Почитай инструкцию к авто.У меня в родной книге написано,что летом можно использовать воду.

И как же интересно Газоны Зилы Волги 21 на воде ездили и не умирали.А подшипник помпы ,насколько я знаю больше 100 т редко ходит.Согласен одна из причин -попадание охл жидкости.Я когда поставил второй подшипник установил шприцмасленку.Где-то раз в два года шприцую.Люфта после пробега более 100 т нет.И ремень не надо перетягивать.

[02universal 35]

Незнаю насчет Зилов,но после покупки Таврии а потом и 2102, которые работали на воде пришлось менять всю систему(текло и перегрев),кстати Таврии было 4 года. И в какой-такой инструкции написано шо жигули должны охлаждаться водой!?- полный бред ,с завода идут с тосолом. Повторяю- вода смерть системе охлаждения!

[AlexandrB 55]

раз тут такие дебаты, я не поленился найти " Инструкцию по эксплуатации автомобиля ВАЗ2101" родную от своего авто, цитирую стр 54.:

"Если отсутствует специальная охлаждающая жидкость, допускается при температуре окружающего воздуха выше 0 С применять чистую воду, по возможности нежесткую, чтобы избежать интенсивных отложений накипи на стенках радиатора, приводящих к перегреву системы охлаждения в нормальных условиях эксплуатации автомобиля.

В этом случае чистку и промывку системы охлаждения производите каждый раз перед сменой охлаждающей жидкости, т.е. 2 раза в год - весной и осенью"

 

Дальше описано как надо промывать.....

 

В общем как видим завод допускает эксплуатацию автомобиля в весенне-летне-осенний период на воде , а зимой на тосоле, при смене ОЖ чистка обязательна - и выходит 2 раза в год.

Очевидно если этого не делать а фигачить после тосола воду и наоборот - то прийдет песец системе охлаждения, за счет накопления отложений...

Просто, как всегда, лица эксплуатирующие автомобиль инструкции к этому самому автомобилю в глаза не видели - в результате убитая сист охл...

Змінено 6 липня 2011 користувачем AlexandrB

[02universal 35]

Когда выпускалась моя машина меня и в планах небыло, поэтому таких инструкций я не видел, но в то время и в планах небыло- алюминиевых радиаторов, для которых вода- капут..

[MihAn 31]

Ладно систему охл. проехали.Задам вопрос по теме.

Типа загадки.

1 Кто-то знает как ехать дальше если пробило крышку трамблера,а запасной нет?

А то вверху эта причина есть ,а что делать не написано.

2..............если пробило бегунок на массу?

3 Как проще всего определить ,что бензонасос не работает или плохо работает?

Змінено 6 липня 2011 користувачем MihAn

[AlexandrB 55]

Меня тоже небыло, а в планах может и был ))) (авто 1976г.в. а я 1979г.р.)... а инструкция есть и поныне, кстати инструкция от моей 2170 и в подметки не годится по информации и качеству изложения материала иснструкции по 2101...

 

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2101.rar" rel="external">Посилання

 

 

Вроде бы помню что где-то читал, что можно обезжирить и трещины пробоя залить обсадным капроном с воздушного фильтра (если эту капронку еще не выкинули), расплавляя его спичками.

Но на практике - у меня еще не разу не пробивало ни крышек, ни бегунков,а в запасе в машине лежит трамблер в сборе с проводами и катушка....

А крышки менял из-за искровой выработки контактов при плановом осмотре...

Змінено 6 липня 2011 користувачем AlexandrB

[MihAn 31]

AlexandrB Наверно можно, но это сложно, есть метод проще.Извини ,но свой ответ дам чуть позже.Мне просто интересно,кто то еще до этого додумался?

У меня пробивало 2 раза.1й когда мыл двиг со шлага под напором холодной водой.Почему не заводится определил быстро ,почему пробило не понял(да и лет на тот момент около 20 было, глупый еще был) думал случайность.Гараж был рядом сбегал за другой.

2й раз,лет 5 спустя, на рыбалке в глухой степи в Калмыкии(сам родом с Волгограда).До ближайших людей километров 10.Утром проснулся машина вся в росе.Заводить- мертвая.Снимаю крышку-она внутри тоже покрыта росой , и опять трещина.(кстати часто пробивает при проезде по глубокой луже,когда пропеллер швыряет воду по всему мотору)Вот тут то я и понял из-за чего обычно пробивает-при перепадах температур когда внутри происходит отпотевание.Ситуация была критическая,мозг усиленно работал,вот тогда я этот метод и придумал.Позже, кому эту загадку не загадывал,никто не мог дать правильный(на мой взгляд) ответ .

Змінено 6 липня 2011 користувачем MihAn

[funof325 1]

MihAn,а не можна просто дати відповідь і не "пригати" - дивіться, який я розумний. Хтось може серед поля стоїть і з мобільного спостерігає форум і чекає на відповідь форумчан, а тут "Брейн-Ринг" - хто дасть відповідь, до якої "Я" додумався в полі з бодуна на рибалці.

Ремонт кришки розподільника запалювання:

В средней части трещины просверлил отверстие диаметром 3 мм и запрессовал в него пробочку из эбонита. Выступающие части ее аккуратно зачистил вровень с поверхностью крышки

 

я попробовал заплавить ее капроном. Взял пучок нитей с наружного слоя воздушного фильтра (другого материала под рукой не было), намотал на проволоку и разогрел спичкой. Расплавленный капрон хорошо соединился с продварительно очищенным и промытым бензином участком трещины.

 

Я напаял на ротор миллиметровую пластинку меди. Место перехода искры поднялось, и тем самым вновь установился нормальный зазор между подвижным и неподвижными контактами. Распределитель работает точно и надежно.

А. Глазков г. Москва

" rel="external">Посилання

Ремонт распределителя: 1 – напаянная пластинка; 2 – неподвижный контакт с выработкой; 3 – контакт ротора; 4 – ротор; 5 – центральная клемма.

 

і багато ще корисної інформації тут: Посилання

[MihAn 31]

Хтось може серед поля стоїть і з мобільного спостерігає форум і чекає на відповідь форумчан

Искренне извиняюсь перед теми ,кто стоял в поле и ждал ответа. Обещаю больше так не поступать.

Сразу оговорюсь :всю жизнь езжу на стоковой контактной системе.Применимы ли эти методы ,а точнее, можно ли проверять БСК на искру снимая провода со свечей -не знаю.

----Если пробило крышку трамблера

Определяем на какой цилиндр пробило(трещину внутри крышки обычно хорошо видно).

Снимаем провод идущий на эту свечу.

Заводим и едем домой или до автомага на 3х цилиндрах (не бойтесь с двигателем ничего страшного не произойдет).

----Если пробило бегунок на массу(этот метод знают наверно многие ,он достаточно известен)

Снимаем бегунок находим какой нибудь целофановый пакет(желательно потолще).

Ложим несколько слоев на плоскость(на грузики)куда крепится бегунок.

Прижимаем целофан бегунком крепим винтами.

Лишний целофан обрезаем по окружности.

Заводим едем дальше.

---Как определить что бензонасос не работает?Обычно снимают шланг идущий от насоса качают рукой и смотрят.Этот метод не достаточно удобен,так как неисправный насос все равно что то качает,а точнее плюет.

На всякий случай еще крутим стартером(может все таки заведется)секунд 5-10.

Снимаем шланг идущий от насоса и дуем ртом в него (в сторону карба)

Если не дуется -насос исправен,если дуется -не исправен.

Согласитесь,все очень просто. Буду очень рад ,если кому-то когда-то пригодится.

[zootechnik 811]

Снимаем шланг идущий от насоса и дуем ртом в него (в сторону карба) Если не дуется -насос исправен,если дуется -не исправен.

Только дуем не в карбюратор, а в сторону насоса, тем самым проверяем исправность клапана на насосе

[MihAn 31]

Дуем в карб!!!. Если не дуется -поплавковая камера карба полная ,игла закрыла вход-насос рабочий.

Если дуется камера пустая -насос не рабочий.Повторяю перед этим помаслать стартером.

 

[zootechnik 811]

Дуем в карб!!!. Если не дуется -поплавковая камера карба полная ,игла закрыла вход-насос рабочий.

Тоже вариант, лично я проверял так- снял с карба шланг и в 1,5л пластиковую бутылку, потом стартером - с водительского места видно как идет бензин, способ стремный однако...

[Anndreykov 10]

1 и 2 попытатся прошкрябать чем нибудь полосу прогорания. Как правило на первое время помогает. По крайней мере - доехать можно будет.

 

1 и 2 попытатся прошкрябать чем нибудь полосу прогорания. Как правило на первое время помогает. По крайней мере - доехать можно будет.

Дело в том, что проводником в этом случае является сажа. И если мы ее оттуда удалим, то проводника больше не будет.

[MihAn 31]

911]1 и 2 попытатся прошкрябать чем нибудь полосу прогорания. Как правило на первое время помогает. По крайней мере - доехать можно будет.

Не слышал о таком .Если это действительно помогает' date='то метод классный!

 

[Пётрек 1]

генератор не дает зарядки. что делать? как по чинить? заводится работает отключаю массу глохнет. помогите кто по опытней.

[Girnetsal 1]

проверь щетки, если в норме реле регулятор- сними с него провода и подсоедини лампу поворотов 21 вт. Заряда нет проверь разобрав генератор кольца на роторе - бывает отваливается один из проводов подходящих к какому либо кольцу.

[Женя 1]

Всем привет ну и С Новым Годом!!! Решил здесь задать мой вопрос. Но для начала вступление. Двигатель моей копейки ремонтировался(капитально) лет шесть, семь назад. Эксплуатация его была не очень-редкие поездки на короткое расстояние, езда на не прогретом двигателе. Но особых нагрузок он не испытывал. Да и проехал совсем ничего (очень редко ездили-максимум км 500 в год). Год назад заметил большое выделение картерных газов и решил что пора менять кольца. Но времени тогда не было да и не очень горело. Недавно начал протекать бензонасос. По неопытности не сразу определил причину. Масло заметно стало пахнуть бензином. Сейчас дело дошло до того, что в кастрюле масла полно после 10-15 км езды. Сегодня почистил карб,так как работать не хотела вообще(шланг картерных газов уже не вставлял в кастрюлю). При прогреве гараж превратился в газовую камеру(обычное дело), выехал. Из трубы белый дым. Когда прогрелась дым пропал (вроде). На малых оборотах (когда почти глохнет) начинает гореть лампа давления масла. Масло совсем жидкое - с щупа капает почти как вода(на прогретую).

Со всем этим хочу задать пару вопросов:

1) Следует ли делать ремонт движку? Или просто заменить масло?

2) Если уже делать ремонт делать капиталку, или же при хорошем состояния вкладышей и коленвала просто поменять кольца?

Буду благодарен за помощь. Спасибо.

[Июль 159]

Поменять бензонасос. Поменять масло (уровень масла на холодном двигателе должно быть между метками мин и макс) и поездить. Потом можно померять компрессию. Если компрессия примерно одинаковая 11-12 атм, свечи чистые (хотя после бензина в масле свечи будут черные) то ничего делать не надо. Но возможно что кольца живые, но закоксованы (потеряли подвижность). Можно попробовать раскоксовать или поменять кольца

Вариантов много, просто лишний раз в двигатель лучше не лазить.

[Женя 1]

Бензонасос поменян. Я боюсь чтоб он у меня не заклинил. Вчера когда глушил - какой-то металлический звук услышал-похожий на "кланц". Завел опять-заглушил и звука уже не было(может послышалось). У меня нет особого желания в движок лесть, но и лишний раз тратиться тоже не хочется. Купить один раз масло, потом опять его менять(если разбирать придется). Да и запах бензина в гараже не особо удовлетворяет и его же расход, при наших то ценах (92-почти один евро!!!)

[Июль 159]

Померять компрессию на прогретом двигателе (без масла /с маслом), проверить давление масла. А потом уже решать что делать

[Женя 1]

Спасибо. А не подскажетечто значит "без масла/с маслом?

[Июль 159]

Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров двигателя. Этот дефект можно встретить чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 - 10 мл. чистого масла (стараясь попасть на стенки гильзы а не на днище поршня), и снова измеряем в нём компрессию. Если давление заметно возросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если показания не изменились, то причиной падения компрессии в этом цилиндре может быть неплотное прилегание клапанов к сёдлам (прогар или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров), повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогар поршня или трещина в нём. Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ (верхняя мёртвая точка) на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 - 3 атм. ( Воспользуйтесь компрессором или камерой автомобиля ). При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения "ручником" или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на неплотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливной горловины (со снятой пробкой) указывает на прогар или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Чаще всего выпускной клапан прогорает - эта "беда" встречается при "троящем" моторе в 90% случаев.

Посилання

Посилання

[Юрийj 1]

Стрелка вода уходит в красную зону залита вода был тосол вамп было также патрубки новые термостат новый помпа крутит прокладка ГБЦ в норме горячий и верх, и низ радиатора печка жарит радиаторы и систему чистил негде не течёт уже не знаю,что делать

[02universal 35]

Воду- в землю! и термостат- под замену!-- это для начала,и БЕЗ вариантов!!

[Илья_007 43]

Доброго времени суток! Подскажите что может быть двигатель не хочет заводится не в какую

Двигатель после капиталки, шлифован кв, новые вкладиши, кольца, клапана, направляющие, рв, рокера, и т.д. Когда запускаю двигатель, такое чувство что на улице -30 и у меня севший аккум. , хотя он новый, полностью заряжен, у 2 друзей брал аккумы, аналогичная ситуация...хз что и делать. зажигание норм выставлено искра есть, бенз насос качает...но стартер двиг неохотно крутит, можно сказать практически не крутит. И еще греется контакт соединения "-" аккума с кузовом, стартер, и контакты на втягивающем. Я так думаю что старенькому стартеру тяжеловато крутить двиг, хотя хз. Посоветуйте в чем может быть проблема.