Спасайте дергается автомобиль!

[s77 1]

Есть два способа:

1. Если сильные легкие - то отсоедините от карба вакуумную шлангочку, которая идет к вакуумному регулятору распределителя зажигания, протрите конец чистой тряпочкой и попробуйте втянуть в себя воздух. Если регулятор целый, то бегунок распределителя (крышка должна быть снята перед этим) немного провернётся, а вы почувствуете создавшееся в шланге разрежение (вакуум), а если ненеисправен (то есть порвана мембрана регулятора), то вы сможете свободно вдыхать воздух через шлангочку.

2. Просто снять шланг с регулятора, заглушить его (чтобы не было подсоса воздуха в карб) и попробовать проехать без него - если картина не изменится - значит дело в регуляторе.

 

Также нужно проверить подвижность бегунка распределителя - при снятой крышке он должен слегка проворачиваться "от руки" на некоторый угол, а потом возвращаться обратно. А то иногда бывает, что в его центробежном регуляторе грузики клинят или пружинки грузиков слетают со своего места.

 

Но с электричеством по-любому что-то не в порядке, раз тахометр скачет....

[Михайлыч 1]

nemez

Есть такая штука, и как едет на нем?

 

Также нужно проверить подвижность бегунка распределителя - при снятой крышке он должен слегка проворачиваться "от руки" на некоторый угол, а потом возвращаться обратно. А то иногда бывает, что в его центробежном регуляторе грузики клинят или пружинки грузиков слетают со своего места.

 

Но с электричеством по-любому что-то не в порядке, раз тахометр скачет....

 

А БСЗ есть тоже грузики? необращал просто внимание

[nemez 758]

Михайлыч,

вот я и спрашиваю - дергается ли, если его подключить вместо трамблера?

Трамблер отключаешь, и вместо него набрость эту хню, и попробуй проехать..

Если не чихает и едет равномерно - нужно трамблером заниматься

[Михайлыч 1]

nemez" rel="external">Посилання

 

Спасибо, буду проверять во вторник, никогда еще не пользовался этой штукой, но вожу на всяк случай.

[DRiV3R 3]

Есть два способа:

1. Если сильные легкие - то отсоедините от карба вакуумную шлангочку, которая идет к вакуумному регулятору распределителя зажигания, протрите конец чистой тряпочкой и попробуйте втянуть в себя воздух. Если регулятор целый, то бегунок распределителя (крышка должна быть снята перед этим) немного провернётся, а вы почувствуете создавшееся в шланге разрежение (вакуум), а если ненеисправен (то есть порвана мембрана регулятора), то вы сможете свободно вдыхать воздух через шлангочку.

Бегунок перемещает центробежный регулятор, а вакуумный - датчик Холла. И свободно вдыхать воздух на чуть порванной диафрагме может и не выйдет, еси к примеру не сильно прорвана. Нужно вдохнуть и шланг языком заткнуть, и смотреть не вернется ли назад ДХ)))))))))) долго смотреть не придется в любом случае)))))))

[maxis91 0]

Незнаю на щет БСЗ, но была такая проблема на контактном зажигание сгорел конденсатор и при езде дергалса автомобиль.

[Жэка-шабашник 2]

сам мучался с такой бедой вчера, оказалось плохой контакт на на свечах

[Михайлыч 1]

Знач отписываюсь.

 

С самого начала проверил приборчиком МД-1 катушку и зажигание, прокрутил стартером, датчик хола не показывает что работает. Снял крышку трамблера, вроде все пучком, прочистил бегунок (было чуток черного) контакты, проверил как работает вакумный ускоритель(при втяжке воздуха двигаются кулачки и язык засасывает). Ну думаю датчик полетел, попробовал перед снятием трамблера завестись, завелась и устойчиво работает. Решил проверить МД-1, при вскрытии данного девайса обнаружил что отошла ножка от контакта (отпаялась) который проверяет датчик хола. Так что не спешите ламать то что проверяете, проверьте лучше прибор которым проверяете.

Ну думаю коль такие дела то сразу проверю фильтр тонкой очистки (чистый) и поменяю фильтр который стоит до насоса, плсм центральный провод от катушки почистил (немного был подгорелый). завел, все работает проехал 15 км, и под нагрузкой и в тягучке на Жулянском мосту, все работает как и было до дергания.

 

Что было не так, не знаю. Может снимал разъемы с комутатора и датчика хола, может зачистка контактов, а может фильтра, незнаю. Но факт остается фактом, пока работает, а то уже собрался разберать карб, хотя чистил его у спецов полностью с разборкой 5 тысяч назад.

[DerSieger 1]

допоможіть порадою.

при переході на вищу передачу на малих оборотах крепко дьоргається машина до 2 тищ, далі робить нормально.

не важно на якій передачі, газ чи бензин - однаково дьоргається при легкому навантаженні до 2ооо оборотів. при педалі в пол розкручується за 2 тисячі нормально, а при нормальному наборі - дьоргається. зранку замінив комутатор, старий вирішив в честь 1 квітня прикольнутись і піти у вічність. воно ж не повинно бути з цим повязано?

Змінено 2 травня 2011 користувачем DerSieger

[Victor 1]

DerSieger,

возможно датчик хола...хотя.....блок управления хх стоит??какоой у тебя карб вообше?

[Чивас 2]

.....не важно на якій передачі, газ чи бензин - однаково дьоргається при легкому навантаженні до 2ооо оборотів.....

Была подобная проблема. Симптомы практически один в один. Убралась заменой карба. Вскрытие показало износ на валах заслонок, вследствии чего происходил нерегулируемый подсос воздуха, смесь обеднялась и дёрганка была такая, что цепь подтягивал раз в неделю.

 

Подставь другой карб и проверь.

[DerSieger 1]

кажись причину знайшов.

теж подумав на датчик хола, не перший раз. тому зняв кришку трамплера і шо я побачив...?

обидва відцентрові вантажики переломані пополам і відломані частинки спокійнісінько валялись в середині трамплера.

причина перелома стала відома зразу - вантажики незакріпленим кінцем сильно терлись об бляшку. при сильному навантаженні на дві точки опори слабе місце середина - от вони по середині і поломались.

це все означає шо вал трапльора піднятий. це може бути коли злизані шліци на шестерні. але тоді було б все по другому..

причина тиску на вантажики поки не знайдена. прийшлось нажратись пива і закривати гараж.

завтра буде засідання старшин і пошук запчастин. цілий трампльор купляти влом, а вантажики окремо навряд чи продаються.

Змінено 1 квітня 2011 користувачем DerSieger

[DerSieger 1]

ситуація хренова.

вантажики поставив нові, а дьоргатись машина не припинила.

трохи змінилось дьоргання але всерівно присутнє.

датчих хола кажись в нормі. якого х дьоргається не розумію

[19vitalik76 8]

Попробуй возьми ВП(бронники)с рабочего авто поставь да прокатись.Было такое,силиконовые бронники попались какашко.

[DerSieger 1]

19vitalik76, чесно скажу - поняття не маю шо таке ВП (бронники).

гугл видає якісь села.

[19vitalik76 8]

Высоковольтные провода,идут с крышки трамблера на свечи зажигания.

[DerSieger 1]

о, оце зрозумів. я в жаргонах не сильно...

мене сьогодні вони били током. так і думав шо це шось не то.

[А.С. 2101 9]

DerSieger, Почисть жиклер вторичной камеры экономайзера. Тот который аналогичный жиклеру холостого хода. А также посмотреть работает ли ускорительный насос. у вас при разгоне не хватает бензина.

[DerSieger 1]

я думаю, шо бензин не при ділах. на газу ситуація така ж, а газ через жикльори не йде. дьоргається при легкому навантаженні до 2000 оборотів. при "газ в пол" розганяється нормально.

[Роман Петрович я! 1]

Смотри трамплёр ,от него вся беда . Было такое на прошлой машине , заменил конденсатор маленький который сбоку трамплёра и всё стало нормально.

[А.С. 2101 9]

На газу не ездил не знаю. Может какая то свеча на определенном режиме барахлит?

[DerSieger 1]

нема в мене конденсатора.

трапблер перебрав, кажись все гуд. датчик хола цілий, да і замінив я його всього тищ з 10 тому, десь в жовтні

[Anndreykov 10]

Может где то подсос воздуха присутствует?

По газу посмотри здесь. Очень хорошо все расписано, как можно отстроить.http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=19181" rel="external">Посилання

Если на газу нормально настроится, то смотри карб. Если не настроится, то смотри зажигание.

[DerSieger 1]

ну... тепер, здається, вирішив проблему з дьорганням.

проблема була в злизаних шліцах проміжного вала (він же баранчик). замінив, сьогодні вже проїхав 6 км. на роботу - жодного подьоргування. тьху-тьху шоб не накаркати.

так шо, коли машина дьоргається при малих навантаженнях на оборотах до 2 тищ - це може свідчити і про злизані шліци, а не тільки про забитий карбюратор.

визначити проблему виявляється просто. знімаєм кришку трамблера, прокручуєм бігунок і різко віпускаєм. пружинки його ставлять на місце. якшо після цього його можна ще провернути назад руками - все, гаплик. вал трамблера має люфт, гюляє як собі хоче і регулюванням запалення нічого не доб'єшся.

добре якшо злизані шліци на шестерні привода маслонасоса (грибок) шо, в принципі, і має бути по замислу виробника, то її замінити 7 хвилин роботи, навіть переодягатись в робу не треба.

а от якшо злизало шліци проміжного вала (як в моєму випадку) тоді прийдеться розбирати пів-мотора.

такі то от дєла. саме головне знайти причину, а вона частіше всього знаходиться випадково...

 

моя порада. не ставте нові запчастини. вони зроблені не з метала а з конячих какашок. краще взяти на шроті колишню, ше робочу детальку - прослужить в 100 раз довше. а в мне баранчик із нових стояв - не пройшов і 20 тищ.

Змінено 22 квітня 2011 користувачем DerSieger

[А.С. 2101 9]

кажись причину знайшов.

теж подумав на датчик хола, не перший раз. тому зняв кришку трамплера і шо я побачив...?

обидва відцентрові вантажики переломані пополам і відломані частинки спокійнісінько валялись в середині трамплера.

причина перелома стала відома зразу - вантажики незакріпленим кінцем сильно терлись об бляшку. при сильному навантаженні на дві точки опори слабе місце середина - от вони по середині і поломались.

це все означає шо вал трапльора піднятий. це може бути коли злизані шліци на шестерні. але тоді було б все по другому..

причина тиску на вантажики поки не знайдена. прийшлось нажратись пива і закривати гараж.

завтра буде засідання старшин і пошук запчастин. цілий трампльор купляти влом, а вантажики окремо навряд чи продаються.

В тебе ще 1.04.11 була така думка, треба було її провірити. Думаю за допомогою стробоскопу можну було виявити, що мітки пригають.