Пробки блока цилиндров

[BA3ZIOI 1]

После езды по жаре или "от времени" потекла пробка блока цилиндров, которая расположена по правой стороне двигателя по ходу движения. Визуально осмотреть ее получилось лишь при помощи зеркальца или на ощупь. Расположение ее затрудняет устранение течи. Что посоветуете, может кто сталкивался?

 

Пробка имеется в виду - верхнего контура системы охлаждения. Течь охлаждающей жидкости.

[4ydo 3]

снять коллектора, поменять пробки(заглушки), поставить коллектора - 1 час времени и забыть)

[Anndreykov 10]

+1 4ydo,

Только замена пробок. Замазать и не пытайся, тосол ничего не держит, да и постоянные перепады температуры. Если сам не знаешь как, обратись до какого нибудь моториста, потому что когда будешь выбивать старые пробки можешь стенки цилиндра пробить.

[BA3ZIOI 1]

Спасибо за ответы. Пока езжу на воде, доливаю где то по литру в день. В связи с этим вопрос - чем чревата езда на воде?

 

снять коллектора, поменять пробки(заглушки), поставить коллектора - 1 час времени и забыть)

 

по поводу снятие коллекторов: при их снятии прокладки менять? карбюратор тоже мешает и затрудняет снятие коллекторов. Если не трудно по-подробнее опишите процесс. По поводу пробок мне уже говорили что их при снятии - проще просверлить и выковырять чем выбивать. Так ли это?

 

"аппарат подуставший" так что думаю замена пробок (заглушек) займет не один час так точно.

[Gmek 6]

чем чревата езда на воде?

Потом будешь промывать всю систему охлаждения...

[WAZ 300]

чем чревата езда на воде?

будет образовыватся накипь. есть риск закисания термостата и крана печки..

[-NIkki- 1]

Спасибо за ответы. Пока езжу на воде, доливаю где то по литру в день. В связи с этим вопрос - чем чревата езда на воде?

 

радиаторы печки и основной забиваються( со временем!, в воде всяких солей и минералов полно, образуется накипь от перепада темперетур + идёт коррозия металов, и забивает каналы охлаждения как в радиаторах так и в блоке цилиндров) но это со вренменем, а если недельку поездить, то ничё не будет

[Anndreykov 10]

После ремонта движка или системы охлаждения как правило никто тосол сразу не заливает, денек другой катаются в поисках негерметичности, а уж убедившись в герметичности системы охлаждения заливают тосол.

[BA3ZIOI 1]

Собственно, с этого все и началось... Стал в радиаторе уровень тосола падать. После тщательного осмотра обнаружились следы тосола по шкиву ремня на помпе. Пришлось менять помпу. Поставил Fenox (понаслушался страшилок про нее) и решил недельку на воде поездить. Через пару дней заметил что вода в радиаторе убывает, вначале подумал, что страшилки оказались не безпочвенны, но следов подтекания не заметил. Еще через пару дней обнаружил уже ручеек из под карбюратора, точнее из пробки (заглушки) блока цилиндров расположенной под ней.

Если кто менял эти пробки - заглушки и при этом снимал коллекторы поделитесь какие еще бОка могут вылезти на подуставшей машине и какими расходниками сразу запастись чтобы не бегать потом по магазинам.

[Anndreykov 10]

Когда будешь выковыривать пробку - молотком и зубильцем проваливаешь одну сторону вовнутрь, она становится боком, в образовавшуюся щель между блоком и пробкой, с обратной стороны от той что вбил вовнутрь, вставляешь или вбиваешь отвертку и усердно выковыриваешь ее оттуда. Только поменьше фанатизма при забивании одной стороны внутрь. Не надо забывать что между пробкой и цилиндром не такое уж и большое расстояние - можно и пробить цилиндр, ведб он чугунный и соответственно довольно таки хрупкий.

Ну а в связи с тем что коллектора придется полюбому снимать, то меняй все три пробки. Новые когда будешь забивать - намажь герметиком, что бы не сочилось.

 

[BA3ZIOI 1]

Добавлено через 2 минуты

 

 

 

Наконец, выкладываю отчет о замене пробок-заглушек блока цилиндров.

После снятия карбюратора и откручивания гаек на шпильках коллектора (одна шпилька, кстати, поломалась и пришлось ее высверливать и нарезать новую) домкратом был приподнят двигатель и благополучно сняты штаны. Таким образом, перед глазами возникло следующее зрелище (см.фото). Правая и средняя пробка выковырнулись без особых усилий, а вот с третьей пришлось повозится - была практически сносной. После демонтажа старых на их место были вбиты новые (кстати, так и не понял за счет чего они там держатся). Затем на графитовой смазке на блок были прилеплены новые прокладки коллектора(с металической оконтовкой отверстий). Затем собран обратно коллектор, штаны прикручены латунными гайками и карбюратор.

После залива воды и пробного пуска двигателя обнаружилось следующее: на высоких оборотах штатная работа двигателя, но стоит двигателю прогреться - то на холостых оборотах из под коллектора появляется небольшой белый дымок. Вопрос - что за дымок? Неужели, придется опять все разбирать, вроде же, все затянул как следует?

 

Пы.Сы.: На фото Зелеными стрелками вылезли еще глюки системы охлаждения - ранее корпус помпы уже подвергался латанию посредством вкручивания болта на резинке (маленькая зеленая стрелка). Ну, и трубка печки тоже подустала и в двух сантиметров от места крепления к помпе дала ручеек. Крышку помпы как я писал выше я поменял на Fenox. Отсюда, вопрос - в мазазине нашел корпус помпы 21073 за 70 грн - станет ли она без проблем взамен старой?

 

Вот так вот ремонт системы охлаждения начавшейся с крышки помпы пройдя по всей системе вернулся опять к помпе тока со стороны коруса.

Змінено 21 вересня 2010 користувачем BA3ZIOI

[Бакс 256]

на холостых оборотах из под коллектора появляется небольшой белый дымок. Вопрос - что за дымок? Неужели, придется опять все разбирать, вроде же, все затянул как следует?

 

Когда разбирал или тосол попал или еще что, сейчас испаряется, подымит и перестанет

[edcon2008 1]

ребята а сколько всего пробок ,3 или 4 (типа 3 с одной счтороны и одна с другой стороны)

[4ydo 3]

5, ещё одна за маховиком)

[Voodoo Child 9]

Еще одна меньшего диаметра возле трамблёра

[edcon2008 1]

привет ,напиши как правльно вытащить старые пробки ,и как установить новые,и на какой лутше герметик нада ставить

[Anndreykov 10]

Когда будешь выковыривать пробку - молотком и зубильцем проваливаешь одну сторону вовнутрь, она становится боком, в образовавшуюся щель между блоком и пробкой, с обратной стороны от той что вбил вовнутрь, вставляешь или вбиваешь отвертку и усердно выковыриваешь ее оттуда. Только поменьше фанатизма при забивании одной стороны внутрь. Не надо забывать что между пробкой и цилиндром не такое уж и большое расстояние - можно и пробить цилиндр, ведб он чугунный и соответственно довольно таки хрупкий.

Ну а в связи с тем что коллектора придется полюбому снимать, то меняй все три пробки. Новые когда будешь забивать - намажь герметиком, что бы не сочилось.

Герметик я использовал обычный красный. Пробки нужно покупать такие, которые забивать приходится, а не те, что сами влазят и так же выпадают. Забивают молоточком и наставочкой.

[edcon2008 1]

а они не одинаковые на моторе все по диаметру

[Anndreykov 10]

Одинаковые, только в продаже разные(от разных производителей.)

[valichella 1]

Таже история. Вчера крутанул движку до 7 об\мин и самая последняя от радиатора заглушка (из тех трех что на фото выше она самая левая) дала струю диаметром с иголку. Эх вспоминаю пословицу :"Скупой платит дважды!"; около 3000 после капиталки, а когда делал посмотрел я на эти заглушки - вроде ниче, не ржавые не гнилые не сопливят и оставил старые. Вчера же в попыхах был слит антифриз, снят стартер, заделана течь холодной сваркой, залит назад антифриз (за неименеем воды в гараже и время 00:00 на улице) и отправился я дамой. Утром на стоянке обнаружил под машиной пятно около 10 см в диаметре, - таки сочится зараза! Завтра поеду на базар за заглушками и займусь заменой.

Змінено 29 квітня 2011 користувачем valichella

[valichella 1]

Итак 30.04 поехал я на автобазар и за целых 24 украинский тугрика приобрел 4 заглушки диаметром 40 мм. После недолгих манипуляций с домкратом, ключами на 13 и на 17 освободил себе поле для деятельности и принялся выбивать заглушки. Первая, та что потекла после первого удара тупо провалилась внутрь блока, причем только средина. Ободок заглушки остался на прежнем месте. Итак вот фото, слева моя потекшая заглушка, точнее то что от неё осталось, не удивительно что она потекла, и ещё две которые было решено заменить после того как увидел состояние потекшей.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Ну и вот собсно сам блок после извлечения заглушек

" rel="external">Посилання

Дальше легким молоточком через проставку по радиусу заглушки, забил новые, предварительно промазав контуры герметиком для двигателя.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

После этого через минут 30-40 (занимался глушителем, немного перегнул изгиб вокруг заднего моста), это все дело было обезжирено и закрашено для пущей прочности жаростойкой краской серого цвета как и до ремонта, извините конечных фото нет, т.к. руки были сильно грязные и не хотелось мыть перед сборкой коллекторов. Суть работы по теме видно. Теперь все гут! Ничего не течет. Поездил еще недельку на воде. Теперь залью назад антифриз.

[ban80 1]

Опустим, демонтаж пробок.

Обезжириваем посадочное место растворителем, и мажем герметиком

Посилання

прилаживаем заглушку на посадочное место

Посилання

одеваем обойму оправки для запрессовки на заглушку

Посилання

вставляем в обойму боек, и легким ударом молотка, центруем заглушку относительно торца бойка и посадочного места, ее слегка должно закусить

Посилання

пару аккуратных ударов молотком по бойку, рукой придерживаешь обойму оправки, забиваем боек до полной посадки

Посилання

готово, протираем излишки герметика тряпкой

Посилання

аналогичные операции повторяем и для больших заглушек

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

вид изнутри блока, на заглушку

Посилання

Змінено 24 серпня 2011 користувачем ban80

[Anndreykov 10]

Заумно. Для моториста правда вещь неплохая, но для одной замены никто такое делать или покупать не будет. Поэтому молоток в руки, оправка, по диаметру близкая к пробке, и русский лексикон делают невозможное.

[2-ешник 92]

Заумно. Для моториста правда вещь неплохая

но и новичку полезно. Всё наглядно и принцип установки ясен.

[ban80 1]

Заумно. Для моториста правда вещь неплохая

но и новичку полезно. Всё наглядно и принцип установки ясен.

 

Спасибо , но я далеко не моторист, так любитель, сейчас собираю двигатель объемом 1,6 на 21011 блоке (поршня ТРТ, шатуны 21213, 2103 колено), львиную долю информации, под черпнул из вашего сайта, и почему бы не поделится своими скромными наработками , с хорошими людьми живущими здесь, такую оправку не купишь, т.к. чертежи оригинальные, собственной разработки.

Для всех желающих - чертеж

Один из плюсов сей конструкции... отсутствие не нормативной лексики, при выполнении работ, даже на не полностью разобранном двигателе, правда малую и заглушку с стороны маховика, без разборки не заменить