Шаровые опоры: выбор, отзывы, рекомендации

[Wolfhound 1]

ааааааааааа понял СПАСИБО

[коточек123 1]

нет шаровые не трудно менять!нужен только съёмник и несколько ключей!только не забудь смазки добавить!

[Wolfhound 1]

нет шаровые не трудно менять!нужен только съёмник и несколько ключей!только не забудь смазки добавить!

ЕЕЕЕЕ а сёмник какой нужен?

[Горный Мастер 37]

Wolfhound, в помощь (хотя бывают чутка отличаются, но принцип один) - Посилання

От себя добавлю - в шаровые закладывается смазка ШРБ (её специально "придумали" для рулевой), в сцылке приведен Литол, а он трошки для других целей.

[Komissar 1]

Решил поменять шаровые на Копе.Старые отходили не менее 19 лет проехав около 70-80 тык. После активного лета лягли верхняя и нижняя с разных сторон. Две других в отличном состоянии, но менять собрался комплектом.

 

Изучал рынок (а там каждый кулик хвалит свое болото), много всякой всячины.

Из запомнившегося: смотрел АТ (60 грн) -не понравилась толщина корпуса и селиконовый пыльник (возможность соскочить и сильная задубевшесть при т=-1С)

В магазинах смотрел Трек и что-то усиленное бельгийское - не помню названия но сделано неплохо (цена 60-65 грн), но не понравилось наличие запресовочной шайбы в корпусе в верхней шаровой(предпочитаю две проловинки).

Цены особо не волновали. Смотрел качество и конструкции

 

Решено было взять шаровые Белебеевского завода (55-60 грн).

Визуально понравилось качество изготовления (четкая состыковка половинок, шороший провар поровинок точечной сваркой, канавки на шаре для забора смазки хороший мягенький пыльник (при т=-1С), плавное, без заеданий движение пальца при хорошем нажатии, хороший четкий оттиск лого.

А так же на что менее, но обращалость внимание - неплохая полиграфия упаковки, какие-то голограмки, типа "лазерная" маркировка (правда, стирающаяся ногтем но с разными серийными номерами) - что не искючает подделок и кустарщины, но существенно их удорожает -что есть не выгодно).

 

 

Как будет ездить - посмотрим.

 

 

 

 

[02universal 35]

Та какаято странная сварка.., себе из половинок уже не беру- снимал(типа АВТОВАЗ),открутил нижнюю(три болтика)- она и развалилася.., а внутри только пыль и овал вместо шарика(месяц на них поездил- заскрипели..),повторюсь- НЕ берите АВТОВАЗСЕРВИС!(упаковка заводская,гарантийная бумажка внутри,снизу на шаровых масленки)

[Komissar 1]

Читая посты нашего форума понял, что замена шаровых опор вызывает у некоторых классиководов затруднения, приводит к потере времени, сбитым пальцам и поломанному инструменту:

 

 

Давеча поменял все шаровые на своей копе и немножко поснимал, в надежде на то, что кому-то пригодится, сэкономит время и деньги.

 

Итак, приступаем, необходимый инструмент:

 

Переноска при плохом освещении, щетка для очистки резьбы, два ключа на 13 для снятия шаровой и один на 24 для откручивания пальца. Съемник с ключами 17 и 19 (правда без него можно и обойтись, но проблемно будет в верхней опорой), молоток поувесистей, не помешает аэрозольная ВДшка и страховочный упор(козелок) под нижний рычаг (нет на фото).

 

Авто на домкрат, снимаем колесо, подкладываем под нижний рычаг упор (обеспечит дополнительную устойчивость), немножко опускаем на домкрате, чтоб нижний рычаг лег на упор (и только тогда можно засовывать в колесную арку голову, не принебрегайте упорами, с домкратов бывает, срываются авто).

 

Начинаем с верхней опоры. Очищаем щеткой резьбы от грязи, смазываем ВДшкой для лучшего хода гаек(у меня резьбы замазаны пластилином и не забиваются грязью- снимаю пластилин). Откручиваем гайку пальца и ставим съемник.

 

 

Поплотнее натягиваем ключами съемник, но рвать его не надо. Далее берем молоток и бьем по кулаку. Там даже есть круглый небольшой прилив (чуть меньше копеечной монеты)- место для удара:

 

 

20-30 сек и шаровая снята. Обращаю внимание - она не снималась минимум 19 лет! Снять верхнюю шаровую опору можно и без съемника, но тогда необходимо обеспечить натяг в пальце с помощью монтировки посильнее, вставленной в верхний рычаг и второго человека. Да и бить по кулаку придется гораздо сильнее.

 

Докладываем в новую шаровую и ёё пыльник смазки (Литол или ШРБ- кто что предпочитает), т.к. обычно ее там не густо с завода. Здесь главное не положить мало и не положить много, иначе может прорвать пыльник.

 

 

Инсталлируем новую шаровую опору в рычаг. Навинчиваем гайку пальца. Обычно, когда гайка докручивается до впрессованного вовнутрь капронового гравера, палец начинает прокручиваться. Не беда - вставляем монтировку в стакан и прижимаем верхний рычаг вниз. Конусная посадка пальца его затормозит и гайку можно докрутить:

 

 

Нижние опоры: Прелюдия такая же. Гайка пальца нижней шаровой сразу до конца не свинтится - не даст поворотный рычаг.

Поэтому откручиваем ее так (примерно3-4 оборота), чтоб съемник упирался в торец пальца а не в гайку.

 

 

Работам молотком, 10,15,20 ударов, но палец не вышел (хоть и разбирался 4 дня назад, а разбираю сейчас для установки всех шаровых одной фирмы).

 

 

Подтягиваю съемник и палец выпадает сам:

 

 

Итак , палец вышел, но на нем накручена гайка с капроновым гравером и палец проворачивается. :cry:

Берем монтировку, вставляем под стакан пружины и прижимаем вниз верхний рычаг. Сила трения в конусном соединении обеспечит скручивание гайки.

 

 

 

Ставим новую шаровую не забыв доложить в пыльник смазки.

 

 

Если съемник отсутствует, как таковой? Как снять шаровую?. машину на домкрат не ставим, выворачиваем наружу оперируемое колесо, откручиваем гайку пальца на 4-5 оборотов.

 

 

Далее работаем молотком (на видео видно, что немного неудобно без ямы и вдобавок на левую руку). Сила земного притяжения обеспечит натяг в пальце получше съемника. 10-15 ударов и палец выходит (не разбирался тоже минимум 19 лет!).

 

 

Далее машину на домкрат, снимаем старую и инсталлируем новую по вышеописанной технологии.

 

Искренне надеюсь, что кому-то пригодится мой опыт и время на написание поста потрачено не зря!

[Vityanya 16]

Последнее видео впечатлило... Лучше подставить на кулак один молоток, а уже по нему гепать кувалдой. Тогда рычагу и колесу ничё не будет.

 

Меняя шаровые я всегда смазываю конус пальца графиткой (резьбу не мазать!). Выпадает со второго удара.

А вообще мне присоветовали прикупить баллончик престо (медная смазка) и тогда молоток вообще не понадобиться.

Отличная вещь для смазывания оси верхнего рычага, болтов оси нижнего рычага и вообще всего шо может закиснуть.

[vadim 32]

Меняя шаровые я всегда смазываю конус пальца графиткой

+1

Резьбу тоже мажу. Только в гайке которая.

[Anndreykov 10]

Та какаято странная сварка.., себе из половинок уже не беру

А я только АвтоВАЗ и беру. Не доверяю всякому ноухау. Раньше такая конструкция по 50-80 тысяч выхаживала, а теперь считаете, что гавно? Перед этими у меня АвтоВАЗ около 40 тысяч отходили, но появились посторонние стуки и было принято решение на замену. Хотя в итоге загремела одна верхняя(пыльник порвался, причем обо что то), но заменен был весь комплект. Так же сыну на копейку поставили такие же. А на всяком ноухау уже обжигался начиная с 90-х. Покупаешь крутые, цельнотянутые, а через 3-5 тысяч такое ощущение, что их и небыло. Грохот, как будто за машиной вообще никто не смотрит. А индийские одно время были, так без грохота, но через 2-3 тысячи сами вываливались. Так что в последнее время беру только АвтоВАЗ, да и то только у проверенного человека.

[feb73 4]

Раньше такая конструкция по 50-80 тысяч выхаживала, а теперь считаете, что гавно?

Да, считаю. Это она раньше столько выхаживала, когда за качеством следили.

Покупаешь крутые, цельнотянутые, а через 3-5 тысяч такое ощущение, что их и небыло.

Рувиль у меня 25 тыс. отходил, был заменен комплект по причине едва наметившегося люфта в одной верхней. Нижние ещё ходили бы и ходили. Сейчас Лемфёрдер стоит, уже около 7 тыс. прошел. Состояние отличное-делалось недавно крепление балки, ясное дело разборка подвески и заодно контроль состояния шаровых. Так что везёт тебе на подделки всякие, где ты их только находишьИли ям по дороге много?

Зато я поставил нормальные шаровые и не создаю на форуме темы типа ПОМОГИТЕ СПАСИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ СКРИПЯТ ШАРОВЫЕ.

А с верхней шаровой у меня был когда-то давно вообще анекдотичный случай. Стояли какие-то отечественного производства, и вот с наступлением жары верхние начали невыносимо скрипеть. Ну что делать? Сверлю в торце отверстие, нарезаю резьбу, закручиваю маслёнку. Беру шприц и пытаюсь смазать. Сначала туго, потом пошло. Только с каждым толчком масла я замечаю, что машина поднимается выше( колесо снято, деревяшка под рычагом). Оказывается, выдавливать начало сам шарнир из корпуса

[Anndreykov 10]

feb73, я конечно не против разных производителей, разных брендов, разных подделок на эти бренды, но как писал ранее, предпочитаю ставить то, что заводом рекомендовано. И причем ставить нужно то, что действительно не подделка. Да и беру всегда у человека, который непосредственно из Тольятти запчасти возит. То что возит, на все 100% уверен. Таких людей на весь наш авторынок всего двое. Остальные только говорят, что возят, а сами на оптовой базе скупляются, причем подделки хоть отбовляй.

[02universal 35]

Наверное подделки-рулят,но вопрос: выпускают ли в Тольятти сейчас запчасти для классики?- очень сомневаюсь!

[Anndreykov 10]

Выпускают, и еще долго выпускать будут. Весь мир выпускает, а они, что от такой прибыли добровольно откажутся? Тем более оборудование есть и оно настроено.

[RPaAM 1]

нет шаровые не трудно менять!нужен только съёмник и несколько ключей!только не забудь смазки добавить!

 

Как добавляется смазка в шаровые с пыльниками Нового образца: Lemf,Moog,Trek?????

[Wolfhound 1]

недавно смотрел у знакомого в магазине шаровые(нижние) на продажу они стоят 40грн 1шт но сам шар вроде как с алюминия зделан а палец метал нормально ли ето? сфоткаю покажу.

[feb73 4]

RPaAM, не надо туда ничего добавлять, там уже добавлено Но если уже так невтерпёж, то обрати внимание, как крепится пыльник. Там два колечка типа тех, на которые ключи цепляются. Вот края этих колечек поддеваешь тонкой отверткой, снимаешь колечки и вытаскиваешь пыльник. В этих шаровых также необходимо следить за тем, чтобы головка болта при установке этот самый пыльник не закусила, иначе порвет. Но если уж порвалось, то тогда можно натянуть и обычный пыльник. У меня на Рувилле именно так и случилось с верхней шаровой.

[коточек123 1]

я имел ввиду смазать конус и резьбу!а смазку можно добавить только в те где пыльник съемный

 

какая разница между верхней и нижней шаровой???

 

какая разница между верхними и нижними шаровыми?в чем отличие?

[Anndreykov 10]

какая разница между верхними и нижними шаровыми?в чем отличие?

В принципе их работы. Нижняя работает на вырывание, а верхняя на боковое смещение.

отсюда" rel="external">Посилання

Змінено 26 листопада 2011 користувачем Anndreykov

[02universal 35]

Неужели найден ответ на вопрос века?- спасибо!

[Wolfhound 1]

какая разница между верхними и нижними шаровыми?в чем отличие?

открой резинки посмотри конструкцыю шаровых и увидеш

[02universal 35]

В том и дело,что там(под пыльником)- не всегда видно!,есть теперь шаровые,которые(по словам производителя)- взаимозаменяемы!(потому,для меня рисунок вверху- ценная инфа)

[Anndreykov 10]

есть теперь шаровые,которые(по словам производителя)- взаимозаменяемы

Нет, это по словам продавца они взаимозаменяемы, но ни как не по словам производителя. Буковка там должна быть набита. В-верхняя, Н-нижняя. Может быть только на нижней. А были шаровые, у которых только на упаковке(20 штук) было написано где верхние, а где нижние. Покупал когда то такие. Так мне на коробках понаписали, показав надписи на ящиках.

[feb73 4]

Anndreykov, нету там никаких буковок. Они по номерам идут.

[Yarik 2105 2]

Какого производителя лучше брать??