Перейти до публікації
Valerban

Квадратные реактивные тяги

Рекомендовані повідомлення

машина хуже чем была на родных

Разве может быть хуже? В квадратной тяге резинка тоньше, чем в стоке, поэтому обьем движений в сайлентах квадратных тяг теоретически меньше.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ssman, и вобще, ты понимаешь что ты говоришь? Глушителем погнул тягу. Как же она тогда держит, если ты ее смог погнуть глушаком? тогда она бы уже при первом выезде порвалась, если бы она была такая как ты говоришь.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ssman, и вобще, ты понимаешь что ты говоришь? Глушителем погнул тягу. Как же она тогда держит, если ты ее смог погнуть глушаком? тогда она бы уже при первом выезде порвалась, если бы она была такая как ты говоришь.

 

О великий прости, если сомнения одолели тебя спроси у Спиди, и у Руслана маляра, он лично менял погнутую тягу от удара грущителем.

 

Разве может быть хуже? В квадратной тяге резинка тоньше, чем в стоке, поэтому обьем движений в сайлентах квадратных тяг теоретически меньше.

 

Ето сугубо мое мнение, хотя это может после дтп уже придераюсь к машине.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
лично менял погнутую тягу от удара грущителем.

А глушитель поссорился с тягой что ли или это дтп?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А глушитель поссорился с тягой что ли или это дтп?

 

ДТП удар с зади

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Так а при чем здесь качество самой тяги???

Вот и я о том же. Там явно виной не глушак, а хороший "пинок под зад"

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Просто питання для роздумів: "Чому всі заводські тяги і навіть каркаси безпеки спортивних машин роблять з круглого профілю?"

Якби, так звані, "спортивні реактивні тяги" були зроблені з круглопрофільної труби з тими самими вісьморочними сайлентблоками і малу ту саму вагу, що і стокові, я б взяв їх не задумуючись. А так ми ставимо НОВІ квадратні тяги з НОВИМИ сайлентблоки взамін розтовчених рідних з потасканими шарнірами і тішимо себе думкою, що обладнали машину результатом прогресивної інженерної ідеї. Вивчайте сопромат...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Вот и я о том же. Там явно виной не глушак, а хороший "пинок под зад"

 

Это можно назвать хорошим пинком???

 

Посилання

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А знаете ли вы, что квадратные тяги есть 2-х видов? российские и наши? При чем оба производители делает их красными. Вот только Наши идут бех шайб и очень сомнительного качества?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Вот только Наши идут бех шайб и очень сомнительного качества

А как их отличить в условиях аффторынка? Шайбы прикрутить веревочкой к тягам не проблема.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А я знаю как? Я сам узнал вот только-только.

А вот это интересно,узнай,плизз,если сможешь!!!Просто скоро буду тяги менять,так какие взять,чтобы не лохануцца???:bn:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А знаете ли вы, что квадратные тяги есть 2-х видов? российские и наши? При чем оба производители делает их красными. Вот только Наши идут бех шайб и очень сомнительного качества?

 

без шайб идут скорей всего Мелитополь производства...

а с шайбами делает тоже Украина

Зображення

 

российские не видел даже...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Поставил себе квадратные реактивки. Те шайбы, что идут в комплекте использовал только на короткие тяги в месте их крепления в лонжерону, в кронштейны на мосте я бы их не всунул. На длинные тяги купил шайбы по диаметру сайлента и обтянул все это дело с трубой. Эффект - супер. Мост перестал жить своей жизнью(это при полудохлых аммо), машинка дорогу держит намного лучше, значительно меньше чувствуются мелкие неровности.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А что за сайлент-блоки на них стоят? Или при износе новый комплект тяг покупать надо?:multi::multi::multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

feb73, во первых. Родные имеют паршивую конструктивную особенность. В процессе износа проушины на реактивных тягах разбиваются, и замена на новые резинки не имеет никакого смысла. Т.к. через пару месяцев онивновь будут болтатся.

 

Во вторых, сайлентблоки сдесь восьмерочные, они более практичны и долговечны.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Жэка-шабашник, а ну подскажи мне, житель мегаполиса, какова толщина стенок трубы на этих модных тягах? Вопрос я надеюсь по теме?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

feb73,потолще чем в СТОКЕ) они по тяжелее будут

 

feb73,потолще чем в СТОКЕ) они по тяжелее будут

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
они по тяжелее будут

То есть увеличение неподрессоренной массы. Хотя на фоне заднего моста-мизер. И какова цена всего этого счастья на данный момент?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

есть заводские СЭВИ круглого сечения с 08 сайленами, а о квадратных тягах "спартивнага" цвета поставщики говорят что это все кустарщина с обычных профилей в подвалах навареные

Змінено користувачем VIT717372

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×