Печка (Все вопросы): доводка, ремонт

[rava 1]

Тросик сразу после покупки был снят с крючка краника, я его наместо поставил (проделки автосервиса)!

 

При включении нет шума эл. двигателя!

[rava 1]

Доброго дня!

Представляете сегодня утром печка заработала "КЛАССИКА" :shock: :frfr: :pri:

[Error 1]

сорвало обе :cry: :cry: я с ними ничего жестокого не делал, так обидно их уже 2 они в норм востоянии, а из за этого :cry: :cry:

[tuner 1]

а заварить или припаять нельзя?

[WAZ 300]

А если попробывать через среднее отверстие пинцетом винтик просунуть и выставить в то место где шпильку оборвало.

[tuner 1]

возникла идея-вместо шпилек нарезатль резьбу,если,конечно толщина металла позволяет,на фотке не видно

[alex_lys 4]

Error

Спакойно, граждане, без паники! :D Имел аналогичный гемор года два назад, но с одной шпилькой. Поборол следующим образом. Взял болт нужной резьбы с широкой шляпкой, но не длиннее штатной шпильки, иначе не пройдёт. Отверстие под шпильку немного расширил. Взял на прокат у соседа в гараже здоровенный паяльник - молоток, что греется на газу, но можно попробовать и мощным электрическим паяльником ( 100 Вт). Выгнал всех с кухни и сел ремонтировать радиатор. :D

1. Залудил внутреннюю сторону головки болта. Кстати - для лужения и пайки нужно использовать паяльную кислоту.

2. В отверстие под шпильку просунул медную проволоку средней толщины и высунул её в отверстие для ОЖ (большое). На проволоку подцепил и примотал край резьбы болта и втянул его резьбой вперёд, луженой головой назад. Вытягивая болт через отверстие шпильки ставлю его на место и сразу пропаиваю. При этом очень важно выставить строго ровное положение болта относительно радиатора, иначе штуцер не сядет, мне пришлось перепаивать.

При такой технологии головка болта закрывает отверстие и хорошо пропаивается. Я первый раз пробовал шпильку паять, так заразх апри затяжке штуцера вырвалась из отверстия.

[Evgen 2]

Верной дорогой идете, товарищи

[pika4y 2]

для лужения и пайки нужно использовать паяльную кислоту.

ОРТОФОСФОРНУЮ (Н3РО4)

[alex_lys 4]

для лужения и пайки нужно использовать паяльную кислоту.

ОРТОФОСФОРНУЮ (Н3РО4)

 

Ну да, она самая ! А что, ещё какой-то лудят для пайки металлов кроме меди ?

[Error 1]

Error

Спакойно, граждане, без паники! :D Имел аналогичный гемор года два назад, но с одной шпилькой. Поборол следующим образом. Взял болт нужной резьбы с широкой шляпкой, но не длиннее штатной шпильки, иначе не пройдёт. Отверстие под шпильку немного расширил. Взял на прокат у соседа в гараже здоровенный паяльник - молоток, что греется на газу, но можно попробовать и мощным электрическим паяльником ( 100 Вт). Выгнал всех с кухни и сел ремонтировать радиатор. :D

1. Залудил внутреннюю сторону головки болта. Кстати - для лужения и пайки нужно использовать паяльную кислоту.

2. В отверстие под шпильку просунул медную проволоку средней толщины и высунул её в отверстие для ОЖ (большое). На проволоку подцепил и примотал край резьбы болта и втянул его резьбой вперёд, луженой головой назад. Вытягивая болт через отверстие шпильки ставлю его на место и сразу пропаиваю. При этом очень важно выставить строго ровное положение болта относительно радиатора, иначе штуцер не сядет, мне пришлось перепаивать.

При такой технологии головка болта закрывает отверстие и хорошо пропаивается. Я первый раз пробовал шпильку паять, так заразх апри затяжке штуцера вырвалась из отверстия.

скорее всего буду пытаться так... но блин. есть всетаки гимор.. хотя это лутче чем 200 грн за новый алюминб отдавать есть паяльник и кислота, я к горловине радиатора паял патрубочек для расш, думаю тут выйдет, чуть только не опнял как просунуть болт, и выставить четко его.

[alex_lys 4]

Error

Да всё получится. Латунь отлично лудится и паяется.

А про болт. Его нужно просунуть в отверстие так, что-бы головка собой закрывала дырку. Для этого в обратном порядке просовываеш проволоку в дырку отболта и вытягиваеш её *проволоку) через дырку для ОЖ, посередине между шпильками. Заматываеш проволоку за край резьбы болта (не за головку, она должна пройти в дырку последней) и вслед за проволокой протягиваеш в нужное отверстие, т.е. болт заходит в дырку для подачи ОЖ , а выходит в своё штатное отверстие и становится на своё место в нужном положении - резьбой вперёд, головкой вниз. Всё, паяеш. Для установки точногол положения можно использховать линейку, выставляя правильное расстояние можду краем больта и краем шпильки при условии вертикального положения устанавливаемой шпильки. Здесь могут стать очень полезными вторая пара рук. Пиво позже. :D

[vladik 1]

Я незнаю ета проблема у меня уже давно, хотелось бы устранить.Может ктото сталкивался с такой проблемой! Короче печка н а ВАЗ 2101 когда включаеш то выходит скрежыт(скрипит) и ничего негреет,что самое интересное что ето происходит на всех режымах. И я н езнаю как с етим боротся. ПОдскажыте пожалуйста.

[Iari 97]

vladik

не греет потому что краник закрыт

а скрежет наверное потому что тросик печки оборван или соскочил с краника...

 

или у тя скрипит когда вентилятор включаешь?

если так - то надо разбирать нижнюю часть печки и смазывать втулки (либо менять полностью) двигателя. это не избавляет от необходимости разбираться с краником...

[DENIS_BER 92]

иногда туда листики сухие попадают, но они шелест дают

[lukas 3]

DENIS_BER

 

Или провода по лопостям шуршат

[sha 2]

vladik

у меня на 2105 средняя часть печки сделана из пластмассы и радиатор опирается на выступающие ребра, которые идут как-бы по диагоналям. со временем радиатор острыми кромками бачков пропилил ребра и сел, из-за чего гайка крепления крыльчатки вентилятора стала тереть по пластинам радиатора с достаточно громким звуком. В этой же доске лежит моя тема про печку, где я описывал, как это устранялось.

[vladik 1]

Да, вы знаете я залез в печку, очень много выгреб грязи, в том чесле и листя. Нопро какой краник идёт речь я так и непонял. Где он находится? Печку зделал работает без всяких збоев. Всё супер, но теперь поевилась проблема когда двигатель выключен то печка дует только холодным воздухом. И я незнаю как зделать чтобы без включеного двигателя печка грела, а то зимой замёрзнуть можна!

[lukas 3]

И я незнаю как зделать чтобы без включеного двигателя печка грела, а то зимой замёрзнуть можна!

 

:D Если ты серьёзно, то убедительная просьба прежде чем что то спрашивать, нужно купить книжку про устройство твоего авто, или качнуть из инета.

Читаешь- чё непонятно, спрашиваешь в личку у того кто писал что либо похожее- уверен тебе ответят.

А по существу, к сожелению на наших авто (в отличие от фур оборудованных автономными отопителями) нагрев радиатора и печки радиатора в том числе происходит от охлаждающей жидкости (тосол-антифриз) двигателя который в результате работы лишнюю температуру отдаёт ей - в кратце по моему так.

Нет работы двигателя- нет тепла от печки.

А ещё у тебя есть земляки по форуму, посмотри в контактах, познакомся, потому как на такого рода вопросы считаю немыслимым впредь отвечать.

Извени за прямоту :oops:

[nikolaenko 10]

lukas

Если ты серьёзно, то убедительная просьба прежде чем что то спрашивать, нужно купить книжку про устройство твоего авто, или качнуть из инета.

 

У нас для этого тема есть. Посилання

 

vladik

Ты действительно прочти устройство печки. Без вкл. двигателя она греть не будет. Ведь не запорожец, а ВАЗ у тебя.

[lukas 3]

nikolaenko

:oops:

[vladik 1]

Ладно извините! :cry:

[vladik 1]

Всем большое спасибо за внимание! Когда разобрал печку то понял тьорлись листочки (сухие) об пропелер. После смаски моторчика всё стало просто супер печки неслышно. Советую всем у кого такаяже проблема! :wink:

[Iari 97]

Кран печки: купил секторный керамический, такого раньше не встречал. Принцип действия - один керамический круг с вырезанным сектором закреплен неподвижно в корпусе крана, второй круг с вырезанным сектором плотно прилегает к нему и через его центр проходит ось рычага управления. При повороте рычага вырезанные секторы перекрываются частично или полностью, регулируя поток жидкости через кран.

Такой краник ты купил??

 

 

 

Посилання

[sha 2]

да.