ГАЗ-3102

[dundi4 2]

deniska

Ну это сааааавсем не сток голова))))

[Интервент 1,219]

Итак, наокнец собрал и запустил мотор.

В процессе ремонта было сделано следующее: заменена треснувшая гильза и проточены оставшиеся три, само собой заменены поршни и вкладыши (поршни "Автрамат"), коленвал проточили по коренным шейкам, на шатунных по словам токаря выработка мизерная была. Маховик облегчен с 14,4 до 12,2 кг и отбалансирован вместе с коленвалом и корзиной. Сцепление Люк. Потом я поехал в Москву и купил толковый распредвал. Правда отверстия под распредвал уже порядком изношены, но токарь не взялся этим заниматься за неимением специальной развертки. Поэтому пришлось ставить так. Голову дополнительно шлифанули по плоскости т.к. на ВМС сказали, что есть неровность, втулки клапанов тоже уже были изношены но их менять не стали т.к. втулки профилированы под форму канала а поставили в них тонкостенные бронзовые втулки. Это кстати очень удобная технология для редких моторов или для моторов, где замена втулки по каким-либо причинам нежелательна. Стоит всего около 200 гривен. Далее был изготовлен переходник для установки термостата 402 на голову ЗМЗ-24, поставлена новая выхлопная система. Попутно заменил подшипники генератора, втулки и щетки стартера. Поставил новый маслонасос выведя все зазоры в ноль.

 

 

Вобщем, на сегодняшний день пробег около 50 км. Мотор получился тракторным, на 4-й передаче можно ехать под горку на 1300 об/мин и двигатель еще немного раскручивается. Но вобще крутится достаточно неохотно. Хотя может это мне после Жигулей так кажется, где до 6 тысяч мотор винтится за пару секунд. На холостом ходу мотор подергивается на плюс-минус 30 оборотов. Ну это пока спишем на неприработанность.

Ну и главный косяк, как я и опасался, потек радиатор. Он судя по наличию холодной сварки тек еще у прежнего хозяина, потом вроде перестал но теперь потек опять. При чем ладно бы только на штуцере под шланг, это легко заварить, но течет еще где-то в месте стыка бокового бачка с сотами, в таком хитром месте, что и не подступишся. Пока в тестовом режиме залил дистиллированную воду в систему охлаждения, и за счет образования накипи течь прекратилась, но боюсь, что на тосоле потечет снова. Так что радиатор скоро придется менять.

[ZluiSobaka 30]

Интервент

Поздравляю! свершилось)))

[Evgen 2]

Молодец! В денежном эквиваленте, если можно? :oops:

И по срокам вопрос: просто не спешил?

[Интервент 1,219]

по срокам просто времени заниматься мотором было мало. три месяца волга просто простояла в гараже т.к. тогда я занимался мотором жигулей, который поломался на гонках.

 

ну и надо сказать, что мотор достаточно утомительный в работе, многие детали надо дорабатывать или подгонять (например, на установку одного только выпуска ушел почти день - новые заводские трубы просто не стыкуются ровно без ручной подгонки). тем более мотор собран не в стоке а с многочисленными мелкими доработками, но на них тоже много времени ушло.

[Finansist 29]

Интервент

Попробуй залить соты эпоксидным клеем. У меня стало течь в месте где соты в бачёк входят - перевернул, хорошо зачистил, залил смолой, рядом поставил включённую лаппу на 0,5 кВт и через 8 часов усё было готово.

[ZluiSobaka 30]

весной-летом буду капиталить мотор, пора уже, заодно и коробкой займусь.

Так с коробкой чет делал?

 

 

 

радиатор по внешним признаком никак не пострадал

 

Ну и главный косяк, как я и опасался, потек радиатор. Он судя по наличию холодной сварки тек еще у прежнего хозяина

Мож таки зима?

[Пётр 97]

Интервент, так она ездит? :D

[Интервент 1,219]

Мож таки зима?

Та не. Там как оказалось при вниматльном осмотре, нижний патрубок был обмазан "холодной сваркой". То есть проблемы с протеканием начались еще у старого хозяина. Может конечно и зима в том плане, что от температурных перепадов холодная сварка отслоилась.

 

Коробку отвез на СТО по УАЗам, они ее разобрали, сказали все в норме только подшипники изношены (это было видно даже по люфту первичного вала). Поставили новые, люфт исчез но коробка все-равно воет как раньше. Х.з. что с ней делать.

 

Finansist, там подтекает даже не на самих сотах, а на одном хитром стыке. Эпоксидная смола не затечет туда. Попробую какой-нибудь гермеик пожиже.

 

Пётр, ну да, ездит

[vindiablo 3]

стрелять колотить... теперь этот двиг было бы на копейку вкинуть по приколу)

[Интервент 1,219]

vindiablo, а нету смысла.

копейка с заряженным 213-м, да даже с заряженным 2106 мотором будет гораздо резвее.

[vindiablo 3]

а если облегчить колено и шатунно-поршневую группу?

[Gmek 6]

Молодец! С удовольствием слежу за твоим бортовиком!

[sha 2]

vindiablo

Недавно наблюдал последствия раскручивания такого двигателя до 6100 об/мин. Рассыпалась направляющая втулка на впускном клапане 2го цилиндра. Клапан перекосило, рассухарило, он выпал в цилиндр и размолол оба седла в голове над этим цилиндром. Клапан закручен в колечко, поршень без днища и расколот на 3 части, шатун закрутило винтом. Обломки седел летали по впускному коллектору и один застрял под выпускным клапаном 4го цилиндра. Ось коромысел погнуло, одно коромысло стало качаться с очень большим усилием.

[Интервент 1,219]

а если облегчить колено и шатунно-поршневую группу?

остаются две вещи, которые ограничивают "крутильность" моторов типа ЗМЗ-24 - ЗМЗ-402. это способ фиксации гильз (сверху блок открыт и гильза прижимается только головой что снижает прочность всей конструкции) и штанговый привод клапанов с большим числом деталей. первую проблему можно решить использованием блока ЗМЗ-4022 (блок форкамерного двигателя, как раз такой, как у меня). там гильза фиксируется как сверху так и снизу. на новых моторах УМЗ для УАЗов сейчас по-моему тоже так сделано.

а вот вопрос с приводом клапанов остается открытым т.к. ничего принципиально иного с этой конструкцией сделать нельзя.

 

кроме того остаются компоновочные проблемы. волговский мотор больше как по длинне, так и по высоте а также тяжелее на 50-60 кг, что никак не улучшит развесовку машины.

 

Рассыпалась направляющая втулка на впускном клапане 2го цилиндра.

Такое может произойти на любом моторе, если неправильно соблюдены зазоры.

[Evgen 2]

но коробка все-равно воет как раньше. Х.з. что с ней делать.

 

ХАДО налей . Помогает.

[Интервент 1,219]

на сегодняшний день пробег около 300 км. расход газа по городу 14,5 литров, это при том, что машина запускается и прогревается только на газу. бензобак я сейчас вобще снял, он начал ржаветь внутри (попала вода) и ржавчину погнало в бензопровод. на свечах из-за этого появился нагар цвета красного кирпича. пришлось снимать все и промывать.

 

а раньше был расход 17 литров с прогревом на бензине.

[Navstar 27]

Мож таки зима?

Коробку отвез на СТО по УАЗам, они ее разобрали, сказали все в норме только подшипники изношены (это было видно даже по люфту первичного вала). Поставили новые, люфт исчез но коробка все-равно воет как раньше. Х.з. что с ней делать.

 

Если шум раздражает, то как на счет того чтобы лить в коробку специальную трансмиссионную присадку?

[Интервент 1,219]

я против присадок. они только частично снижают внешние проявления, но не решают саму проблему. можно и нигрола налить, шум будет меньше, только самой коробке от этого легче не станет.

[slashxxx 56]

я против присадок. они только частично снижают внешние проявления, но не решают саму проблему.

самый верный ответ!и никто никогда это не понимают и льют эту всю ерунду.

[Iari 97]

коробка все-равно воет как раньше. Х.з. что с ней делать.

искать другую коробку или шестерни на замену

 

похоже что просто модули уже изношены сильно, хотя волговские КПП тишиной не отличались никогда...

[Интервент 1,219]

Итак, мотор прошел уже около 1200 км.

Из багов, подтекает масло из-под задней набивки, хоть и не критично; как и раньше, подтекает радиатор, думаю, что придется таки менять; в остальном нормально. Сейчас эксперементирую с жиклерами, чтобы сделать разгон поживее. Такое чувство, что стандартного карбюратора для доработанного двигателя не хватает. По крайней мере, на холостом ходу невозможно добиться переобогащения смеси ни в одном цилиндре (настраивал по индикатору качества смеси), даже с полностью вывернутым винтом качества.

[Navstar 27]

Как на счет того чтобы замутить инжектор, с микроконтроллером январь, как и на волге 3110?

 

В просторах инета, на январь очень много вариантов прошивок начиная от эконом вариантов, заканчивая спорт, схема сопряжения с компом/ноутом простая...

[sha 2]

Navstar

Соотношение затраты/отдача совершенно не в пользу этой затеи. Лучше уж заняться доработкой карбюратора.

[Jemen 32]

:D Лучше уже тогда свапнуть туда че то большое иномарочное))