ВАЗ 21011(21013) "zootechnik" (Роботяжка))

[zootechnik 811]

Ну вот дошли руки, наконец то...

 

итак по порядку.

 

Далекой осенью были сильные дожди, попал под сильнейший ливень так что противотуманки светили уже под водой.

В итоге когда подъезжал до дома с заду что-то очень нехорошо захрустели и заскрипело.

Разобрал полуоси - на одной полностью рассыпался подшипник.

Как видно вода не очень хорошая смазка, при том что с левой стороны стоял подшипник с пластиковой заглушкой, ему ничего, а вот правый был с металлической заглушкой и он разлетелся

 

 

 

Потом сцепление напомнило, что диск с выжимным тоже нужно менять.

Вот так авто простояло с неработающим сцеплением почти два месяца а я спонсировал маршрутчиков

 

И вот на этих выходных свершилось - я его победил.

диск + выжимной 250 грн

Провел замену диска и выжимного, думал и корзину, но она оказалась практически в идеальном состоянии. Я думал что трудно коробку снять, но оказалось что воткнуть ее назад в одиночку практически не возможно, пришлось звать помощь.

Фоткать отморожеными руками(яма практически на дворе) не стал, та и ничего интересного там не было.

 

Поменял масло в редукторе, залил ZIC полусинтетику, мост зазвучал как не странно тише.

Также подтянул хвостовик, без фанатизма...

 

И вот снова двигаем проэкт ГБО.

1. уже практически готовый карбюратор Солекс с врезанными штуцерами, осталось собрать его вместе.

2. Куплен газовый редуктор Мимгаз М6001U и газовый клапан на Аукро за 150+17 грн

Вот тут сомневаюсь, это редуктор для большого обьема, возможно придется его поменять в газовщиков

3. куплен наборчик:

Балон СССР на 50л б/у,

Бензиновый клапан Атикер(новый),

заправочное устройство Атикер(новое),

кнопка переключения електронная б/у,

тосольные тройнички б/у,

регулировочный клапан б/у,

тосольный шланги б/у,

газовые шланги б/у,

заправочное старое медь 8мм + обрезки магистрали(хз зачем, пойдет на металолом, было в комплекте) + чехлы с газели на 2 сиденья в качестве упаковки

на Аукро за 545грн + 66 грн за доставку.

 

Теперь нужно еще по доставать газовиков по поводу что еще нужно.

 

Сегодня сьездил наконец то на развал-схождение 84 грн, балку менял хз когда, а на розвал только доехал

 

Пока вроде все, оперативно, блин....

Змінено 15 січня 2013 користувачем zootechnik

[zootechnik 811]

Обновимся:

1. За зиму сгнил глушитель, и что интересно прогнил именно в тех местах, где на него попала грязь, трассу видимо сыпали какой-то гадостью.

2. Прикрутил на место отпавший правый брызговик, а то менты намекнули что ка-то не по феншую.

3. Вычистил багажник от всякого мусора, снял бак, как оказалось вовремя, он изрядно заржавел. Вскрыл антикором бак и крыло под ним, также днище багажника и место под запаску.

3. Поставил электропривод открытия багажника. Теперь в раздумьях как его лучше подключить к сигналке и заодно замутить кнопку на торпеду..

4. ГБО движется медленнее чем планировал, дякую господам банкирам что дали мне кредит, осталось купить магистраль от бака к редуктору, собрать и настроить.

 

Из проблем - изрядно воняет бензином задним пасажирам.

Бак целый, топлипровод тоже, нигде не капает, крышка бака прилегает отлично

грешу на вентиляционную трубку бака, думаю ее удленить, на конец нацепить топливный фильтр и вывести, а вот куда ее вывести пока не придумал.

 

Есть идея замутить улавливания паров бензина как на 2108, но немного проще

[zootechnik 811]

обновимся.

 

КАРБЮРАТОР ОЗОН И ТРЕУГОЛКЫ В МД - проект закрыт по причине смены самого карбюратора.

честно говоря так и не понял - лучше стало, или хуже после переделки МД.

В последнее время Озон категорически не хотел быть паинькой - не помогали ни чистка, ни притирка поверхности ни ремкомплект, тупил и дергался.

Я в него вложил столько, что можно было б давно уже солекс поставить

 

СОЛЕКС

врезаны штуцара под газ как в книге пишут(пока их заглушил до отстройки карба на бензине)

жиклеры - 95/165; 97,5/125

ЭМК 50 от озона (родной на 40)

подключен ЭПХХ

Машина резво бегает и моментально откликается на педаль газа.

Расход пока не удалось земерить.

В связи с большим сечением ЭМК Озона думаю уменьшить топливные жиклеры

92,5 в первичку и 95,0 во вторичку, воздух 165/125

 

Сразу после установки очень сильно плавал ХХ, оказался виновным штуцер отбора картерных газов, как только его заглушил - хх стал сразу ровный.

 

И такой глюк - заглушил, и бензин при выкл двигателе полился ручьем во вторую камеру, а при работающем моторе с МД второй камеры капал бензин, все перепробовал, а виновной оказалась обратка, как только ее отключил и заглушил - перестало заливать карб и капать с МД.

Я так думаю что виновны воздушная пробка в шланге обратки и зависание иглы карбюратора.

 

Что не нравиться - когда полностью вытягиваеш подсос мотор улетает в небеса под 4000 об/мин, на озоне больше 2000 об/мин не крутился.

Пусковое солекса пока на стадии изучения...

И на перекрестках иногда глохну, ХХ еще полностью не отстроил

 

 

себе на заметку:

41350км - мост, ТАД17

Змінено 29 травня 2013 користувачем zootechnik

[zootechnik 811]

Себе поставил 1-я 92,5/165; 2-я 95/125

ниже обеднять не вижу смысла, динамика немного упала, но по сравнению с озоном (жиклеры 112/170; 150/170) намного резвее будет

Динамика приемлемая, по трассе 90-120 идет уверенно

Заправил 4,64л А-92(Окко) - проехал 52 км = 8,9л/100км в смешанном режиме трасса/город - 50/50

До этого на озоне меньше 10,0-10,5 не было

[denish111 3]

я соседу на двойке при имплантации восьмого солекса проводил магистраль на обратку прямо в бак. нашел на разборке инжевую четверку и прикупил магистраль вместе с поплавковым механизмом. вот тогда и почувствовалась вся прелесть экономии солекса, я заглушки обратки, тройники на магистраль желаемого эффекта не давали... то воздушило, то заливало..... как то так....

вот и меня потихоньку начинает доставать мой озон. в раздумиях что делать - капиталить в очередной раз свой или искать нормальный солекс. каков бюджет инсталяции получился?

[zootechnik 811]

каков бюджет инсталяции

Попробую посчитать.

Собирал его больше года.

Карбюратор 21081 убитый - 200 грн

Поплавок - 45 грн

Ремкомплект - 55 грн.

Електромагнитный клапан Озон - 30 грн

жиклеры разный для експериментов - где то 60 грн

Вертолет - 25 грн.

Волговский тросик подсоса - 15 грн.

Клапан обратки - 17 грн

Тройник на обратку - 8 грн.

Прокладки - уже не помню.

Попытка номер один - расточий карб на 23/23, и в результате частой смены умудрился сорвать резьбу на топливный жиклерах и провалить плоскость карба дальше некуда и отложил его до лучших времен.

Попытка номер два.

Случайно на разборке нашел низ солекса с отверстиями под газовые штуцера, состояние неплохое.

Вымыл его хорошенько.

Пришлось поменять клапан мощностных режимов - 15 грн,

Старый вытянул рукой, и новый тоже легко ставился и вынимался, я тогда новый обпаял и запресовал.

Закрутил газовые штуцера - 2х15грн, по методике, как книжка рекомендует

 

Итого только что посчитал и получилость около 500 грн.

Как говорится - скупой платит дважды, зато есть опыт как поломать топливные жиклеры

Фото на телефоне, а шнурок пропал в неизвестность, когда найду, выложу фото.

Змінено 3 червня 2013 користувачем zootechnik

[Yurec77 206]

zootechnik, Я свой купил за 160грн. два рем комплекта 2108 и 21083 (жиклёры).

2 раза ездил к карбюраторщикам.

В итоге сам научился устранять неполадки.

Да может и расход великоват,поствил 95 топливо место 97,5 немного снизил.

Хочу попробовать еще меньше вкрутить.

[zootechnik 811]

В итоге сам научился устранять неполадки

Приобретенный опыт иногда стоит намного больше, я сам пока собирал выучил наизусть этот Солекс.

поствил 95 топливо место 97,5 немного снизил

У меня ГТЖ 92,5/95,0 - но нужно учитывать что у меня еще и газовые штуцера немного перекрывают сечение дифузоров

[Yurec77 206]

zootechnik, У меня по городу как не крути 10 и больше,трасса чесно сказать не могу где то 7,5-9 при 120км/час.

По таху 3500об/мин.

[zootechnik 811]

Что не нравиться - когда полностью вытягиваеш подсос мотор улетает в небеса под 4000 об/мин, на озоне больше 2000 об/мин не крутился.

Изучил пусковое. Настроил пусковое почти как по книжке

Зазор А - 3,0 мм

Зазор Б для 2108 рекомендуют выставлять по оборотах двигателя 2800-3000 об/мин, может для восьмого двигателя это и нормально, но для 2101 я выставил как было на озоне - на полностью вытянутом подсосе и холодном двигателе 1900-2000 об/мин. Пришлось изрядно повкручивать регулировочные винты - теперь понятно почему она "улетала в небеса" при заводке.

 

В результате заводиться с пол оборота при вытянутом подсосе, до этого приходилось манипулировать педалью газа и ручкой подсоса и крутить стартером 2-3 секунды.

 

и немного фото:

 

 

 

Прволока как универсальный крепеж. Купил комплект хомутов, а они при закручивании начали как бумага рваться через один, обидно что брал не дешевые, вот и пришла на помощ проволока

 

На флажке пускового устройства выбито "7", они что, разные получаются, как флажки ускорительного насоса. На ускорительный насос встречал флажки, а вот на пусковое ни разу не видел.

Змінено 5 червня 2013 користувачем zootechnik

[zootechnik 811]

Давно наблюдаю за биотопливом, посматриваю ветку у нас на форуме, уже раз пробовал заправляться, но то было так себе, проездом и заправил немного в В.Багачанском районе.

Но теперь решил конкретно - пробую.

 

как бы не реклама, а тест-драйв

Карб Солекс 2108: 92,5/165, 95/125 настроен на нормальный бензин, едит нормально без приколов и провалов.

 

Заправил 10л "А-92Е40 ТУРБО" по цене 8,99 грн/л

АЗС "Надежда"

Турбо А92 - это топливо на 60 % состоящее из лёгких углеводородов и на 40% из обезвоженного этилового спирта. Моторное топливо Турбо А92 обладает рядом свойств:

- низкая температура сгорания исключает перегрев двигателя авто;

- очищает топливную систему;

- является более экологическим;

- не образует нагар на свечах зажигания;

Свойства:

- подходит к современным автомобилям с инжекторной системой питания

- низкое содержание смол

- низкая температура сгорания, что уменьшает тепловую нагрузку на двигатель

- совместимо с другими видами углеводородных бензинов, но лучше пользоваться одним видом топлива

- имеет высокие моющие свойства, что при постоянном использовании позволяет поддерживать топливную систему в идеальном состоянии

Справка: перед запуском нового вида топлива на полтавских АЗС, Турбо А92, которое является собственной разработкой компании «Надежда», было успешно протестировано на автомобилях предприятия.

АЗС, на которых реализуется Турбо А92:

г. Полтава, ул. Красина, 85, ул. Артёма; 72, ул. Южная, 8; 341-й км тр.Киев-Харьков (правая сторона).

г. Сумы, ул. Харьковская, 120

с. Александровка, Пирятинский р-н 145 км трассы Киев-Харьков-Довжанский

г. Лубны, ул. Драгоманова, 33-а

г. Гадяч, ул. Лохвицкая, 34

Бак бил практически пустой, оставалось где-то около 0,5-0,8л 95-го.

Заправил и поехал, до первого перекрестка километров два от заправки, видимо пока не выработал поплавковую камеру.

На перекрестке стал и заглох, завестись не получилось - подхватывает и тут же глохнет, пришлось на подсосе сьехать с перекрестка и подкрутить холостые, что хорошо - в солексе это сделать не сложно.

Путем экспериментов выяснил - ниже 1100-1200 об/мин двигатель глохнет, при троганьи если резко на педаль - чмыхает и глохнет, если разгоняться плавно провалов нету, такое чуство что не хватает топлива.

По трасе отличий почти нету с обычным бензином А-92 до 3000 об/мин, а вот после 3 тыс. идет нехилый подхват и бодрый разгон, движок так и проситься раскрутится как на 95-м бензине.

Расход.

По ощущению немного выше, по предварительным оценкам в пределе 10 л/100км, но это не точно, еще не выкатал.

 

Заводиться авто нормально, как обычно холодная с полоборота.

Еще заметил - с выхлопной идет легкий пар с интересным запахом, выхлоп не такой едкий как на бензине, чем-то похож на перегар после бодуна

 

Пока в процессе.....

 

 

На выходных затарился немного железяками.

На суботнем авторынке нашел глушитель времен СССР с четверки за 100грн - полностью с нержавейки, хоть и потрепаный с виду - видно не один бугор споймал, но полностью целый, и по весу он раза в два тяжелее того что у меня стоял(толи Мелитополь толи ХЗ, что-то наше дешевое).

Нравиться звук на нем - тихое бубнение, люблю когда тихо работает авто.

Видел также шестерочный резонатор с нержавейки - интересно, две банки приглушают звук или они нужны для правильного резонанса 1500 куб.см, а то уж больно понравился внешний вид и цена.

 

Добавлено через 13 минут

Также был замечен

АЗС "БРСМ-Нафта"

 

А-95Е Премиум по цене 9,55 грн/литр

Попробую и его для сравнения

один з видів альтернативного пального, розповсюдженного в усьомусвіті, що представляє собою суміш зневодненого етилового спирту, легких фракційбензинів, ефірів, вуглеводнів, стабілізаторів, а також спеціальних присадок, щопригнічують корозію і забезпечують збереження гумових деталей двигуна і паливноїсистеми автомобіля

Октанове число «А-95Е Преміум +» вище А-95 і становить більше 97 одиниць За рахунок більш раннього запалювання, «А-95Е Преміум +» має підвищену стабільність роботи двигуна на холостих обертах, збільшений крутний момент на низьких обертах, підвищену повноту згоряння. Повна відсутність детонації «А-95Е Преміум +» за максимального навантаження двигуна.

Змінено 10 червня 2013 користувачем zootechnik

[zootechnik 811]

Заправил 10л "А-92Е40 ТУРБО" по цене 8,99 грн/л

Расход составил - 11 л/100км.

Как по мне - чересчур много. Но смущает больше то, что много пары идет с выхлопной, это вода и в масло так потихоньку будет попадать, а при простое ржаветь выпускной тракт.

Однозначно нет "А-92Е40 ТУРБО", слишком дорого ездить на дешевом биотопливе.

 

Теперь сомневаюсь, стоит ли пробовать "А-95Е Премиум по цене 9,55 грн/литр" (жена пока не разрешает - уже все просчитала)

[Yurec77 206]

zootechnik, 92 в сам раз думаю.

Зачем експеременты,10,39 за 92 на БРСМ норм. цена.

[denish111 3]

на авиасе 92-й по 10.30, правда сам езжу на пятом с того самого авиаса. полет нормальный, довольный аки слон. А че-то этот брсм не внушает доверия. на выходных мотался на октавии товарища. он льет обычный пятый с этого брсм.(когда брал машину - она была заправлена, так что заправится нормальным бензом не получилось)

Впечатления: машина тупит немного ( машиной пользуюсь не в первой, так что знаю как она едет...), расход на 400 км получился 8,1 по трассе ( ехал со скоростью 100-110), хотя прошлым летом на окковском бензине по трассе было 6,2-6,6...

А попробывать спирт этот мне тоже давно хотелось, но ехать через весь город из-зи 10 литров - не в прикол, а на дальняк когда пру - не люблю эксперементировать и заправляюсь проверенным. спасибо зоотехнику - шмурдяк этот и пробывать теперь не надо.

[zootechnik 811]

denish111,Та не за что, старался объективно описать ситуацию с этим биотопливом.

 

На днях получил от нашего одноклубника werty Эконометр 2107, за что ему отдельное спасибо.

Вот такой

Уже давно была идея инстала этого прибора, но небыло подходящего прибора, а те что у нас на рынке продают - пусть сами себе за такую цену ставят.

Прибор без корпуса.

А у меня как раз часы без дела торчат в торпеде.

Полчаса колхоза и эконометр внедрился в корпус от часов

(теперь есть никому не нужный часовой механизм).

Также докупил отдельно 1,5м морозостойкой силиконовой трубки 6мм диаметр.

Эконометр подключается к колектору, дырки подходящей там нету, сверлить неудобно, снимать его не вижу смысла.

Подключил его к трубке забора картерных газов на Солексе - ее канал напрямую соединяется с колектором и я ее был заглушил, а то плавал ХХ

Трубки как раз хватило чтобы протянуть от часов-эконометра возле тросика подсоса по проводке к карбюратору и уложить ее чтобы нигде на провисала.

фото немного позже.

 

Стрелка прибора на холостых дергается, наверно так не должно быть, читал что там должен быть какой то перепускной клапан, но пока внятно ничего не нашел. На рынке спрашивал - смотрят на меня как на инопланетянина, так что вся надежда на интернет.

Змінено 12 червня 2013 користувачем zootechnik

[denish111 3]

zootechnik, я бы авторынок наш вообще нафик взорвал бы. у меня складывается впечатление, что не на нас смотрят, как на инопланетянина, а они сами инопланетяне и продают запчасти к межгалактическим космолетам. Цены - космос.

я когда себе искал нижнее крепление к десятому генератору на классический блок - нигде не мог найти, спрашивали зачем оно мне надо, говорили, что он туда не станет, зачем такой дорогой гена в дешевую машину и т.д. и т.п.... Потом нашел в одном месте, так за кусок кривого железа завернули 200 (!!!) грн, который пришлось бы еще напильником подгонять ))) Потом нашел я крепление в харькове за 40 грн. ( но все равно без напильника не обошлось )

То есть ты эту приблуду вместо часов в торпеду вкорячил? на тапку теперь меньше жать приходится?

Змінено 15 червня 2013 користувачем denish111

[Zir 624]

zootechnik, Ну и и и и...Дружище...пока не убедил. Будем подождать. Я передумал-не хочу ковиряться--подарю среднюю часть озона 07. Ну номер знаешь. Ну еще накидаю чего нибудь)))

[zootechnik 811]

на тапку теперь меньше жать приходится

Ну типа того.

Оказалось что я и так рулю в эконом-режиме, только на старте теперь немного меньше жму педаль без потери динамики, и на трассе теперь более удобно ловить момент когда машинка катится а ты ее немного подгазовываеш(когда набираеш скорость и немного отпускаеш педаль без потери скорости, как то так).

Как по мне, так пользы больше, чем от стоковых часов.

и собственно фото

 

Это всунул в трубочку колпачет от ручки с отверстием около 0,5мм,

теперь стрелка не дергается на холостых

 

Собственно как подключил к Солексу

 

И гибрид часов с эконометром.

Шкалу от часов решил не убирать, лично мне так больше нравится.

 

А это на холостом ходу 1000 об/мин

читал в мануале к 2107 что так и должно быть

 

Сегодня ездил уже по турецкому автобану, открыли кусок трассы.

А это процес стройки

 

 

 

 

 

 

 

Если б все дороги так строили, то проблем бы не было с дорогами вообще.

1.Вывезли родючий грунт.

2. Засыпали и утрамбовали неоднократно глину(или песок)

4.Утрамбовали слой щебенки.

5. Зебетонировали щебенку.

6. Уложили асфальт в три слоя.

Вот тут видно что деньги потрачены не в пустую, а не так как наши - почухали трасу и сверху помазали асфальтом который через год высыпался, а денег взяли столько, что можно подумать что они там вместо дорог строят космические шатлы.

 

Р.С. Хотел у турков зашабашить машину щебенки - так ни один не согласился. Все дорожат работой

[denish111 3]

Хотел у турков зашабашить машину щебенки - так ни один не согласился

- что-то слабо верится ))) там же половина наших работает. соляркой, я знаю, точно приторговывают )))))))))))

[zootechnik 811]

я знаю, точно приторговывают )))))))))))

Ну соляру они не очень контролируют, а вот к щебенке не подойти, они ее круглосуточно пасут

Кстати турки уже заканчивают, вместо них достраивать будут итальянцы.

 

ГБО наконец то установил, уже обчитался о "чуйках", "жадности" и "ХХ" - практически в каждом источнике это разные винты

Редуктор Мимгаз М1001U:

1.Латунный винт вверху - это чуйка?

2. Пластиковый винт сбоку - это ХХ?

Что то мучают сомнения, под пластиковым винтом пружина, а латунный в виде иглы.

 

винт на тройнике - это жадность

 

Пока что или не едет, или глохнет, или стреляет в карбюратор.

Зажигание выставил где-то 7-9 грд.

 

Еще много чего не понятно, блин, в трех винтах никак не разберусь.

[zootechnik 811]

С газом разобрался" rel="external">Посилання

Латунный винт - это ХХ

Пластиковый винт - чуствительность редуктора

Винты на тройнике - регулируют мощность и макс расход газа.

 

ФАК по настройке редутора

1. открутить жадность на максимум

2. закрутить чувствительность до упора

3. установить холостой ход винтом хх на редукторе

4. педалью газа 3000 оборотов

5. крутить жадность до провала оборотов

6. открыть жадность обратно до восстановления 3000

7. скорректировать хх если надо

8. протестировать на ходу. если провалы:

а) уменьшить хх на 100-150 оборотов винтом хх на редукторе

б) откручивая винт чувствительности вернуть хх к номинальному значению

С пальбой в карб пока не полностью разобрался

проверяю все по второму кругу, таки виновно наверное все же зажигание.

небольшой ФАК по установки причины артвыстрелов под капотом

"Стреляет" в карбюратор при резком нажатии на педаль газа?

1. Зажигание:

- перескочили метки зубчатого ремня

- нарушены фазы газораспределения

- позднее зажигание

2. Причина в карбюраторе:

- попала соринка в топливный жиклер

- забился ускорительный носик

- механическая выработка в механизме ускорительного насоса

3. Подсасывает воздух:

- воздух может подсасывать через тормозной вакуум, если в нем порвалась мембран

- порвался шланг тормозного вакуума, который соединяет мотор с вакуумом

- прогорела прокладка впускного коллектора

- испортилась прокладка под карбюратором

Воздух не подсасывает, Карбюратор не забитый, воздушный и топливный фильтры только менял.

Остается зажигание, вот только неверное стрельба в карб это раннее а не позднее зажигание .

Как назло и стробоскоп сломался.

 

Покрутил немного в сторону позднего - практически перестала стрелять.

В общем без стробоскопа не разобратся

[denish111 3]

маненько прозевал, ты газ сам ставил?

[zootechnik 811]

denish111,Та да, таки сам....

 

Со стрельбой разобрался, когда выставлял зажигание неправильно выставил бегунок, не совпадал с крышкой.

ГБО - буду ехать к газовикам, холостой ход ниже 1500 об/мин не падает и не реагирует на винты, закрутил уже их по минимуму, грешу что большое давление в баллоне, посмотрим что газовики скажут...

[zootechnik 811]

история...

 

Заехал га газовую заправку, ряд колонок, там где всегда заправляют - задувался джип - 300 литров, слишком долго

и заправщик, добрая его душа, решил протянуть от соседней колонки к моей авто пистолет, он как раз впритык доставал, на мои пожелания перестроиться он сказал - так заправим.

В итоге пистолет стал косо, защелкнулись только три из четырех фиксаторов, на пистолете сработал механизм подачи газа - и пошли на волю клубы пара газа, с заправки всех ротозеев и всю очередь сразу сдуло.

Я тоже высадился, огнетушитель моментально оказался в руках.

Но все обошлось - на колонке сработал защитный клапан, и газ вышел только из шланга, как сказал заправщик, это около 2-х литров.

В итоге пистолет намертво примерз к заправочному - пришлось ждать около полчаса пока отмерзнет.

Но это цветочки.

Как оказалось пистолет защелкнулся намертво - ни отсоединятся, ни защелкиваться он не хотел.

Промудохались еще около часа, бригада ремонтников обещала подьехать часов через шесть.

Я решил не ждать, сел в авто, и по милиметру взад-вперед со шлангом подьехал к колонке, чтобы снять натяг шланга - и о чудо, пистолет легко снялся.

На радостях тут же задул 20 литров.

Теперь понимаю что лохонулся - нужно было задувать на другой колонке - на этой шланг то пустой был, в итоге по расходу вижу что этих 2-х литров как раз и не хватает.

З.Ы. Заправщик говорит что работает на газовых уже больше 20-ти лет, многое видел, но такое впервые.

Лично я урок выучил - пофигизм и да ладно прокатит ни к чему доброму не приводит....

жалею только что фото не сделал, тогда было не до этого...

 

холостой ход ниже 1500 об/мин не падает

Подкрутил на солексе винт ХХ - и о чудо, обороты упали

[zootechnik 811]

Что-то последнее время мне не везет.

За последнюю неделю побывал в двух миниавариях.

 

Авария 1. Поворачиваю направо, скорость практически стою, км3-5, и тут прямо в лоб с правой стороны вылетает мотокрос Хонда, пытается тормозить, тормоза отказывают и целует меня в левый выступ крыла. Осталась небольшая вмятина, нужно шпаклевать и красить.

 

Авария 2. Служебная 99-я два месяца стояла на стоянке, в баке по остатку было 2 литра, видимо он выпаровался на такой-то жаре, попросили отбуксировать на АЗС, туда оттянул нормально, ее заправили а заводиться она отказалась, я в это время отъехал задуватся газом. Водила говорит, дернеш меня, я пока шнурок подчеплю, подъезжаю, шнурок лежит, подцепил и потихоньку начинаю тянуть и вижу что авто не меняет траектории, я подумал что руль заблокировало, остановился, а 99-я продолжила свой путь прямиком в припаркованный напротив Митсубиси 2013 года выпуска и поцеловала его в бампер. Как оказалось водитель вышел за чеком оставив машину на нейтральной и без ручника и я потянул пустую 99-ю.

На Митсубиси отлетела клипса фиксации брызговика и еле заметная царапина на бампере около 3-5 мм.

В общем обошлась мне эта клипса в 350 грн.

Ситуация до того дэбильная, что знакомый когда услышал, сразу спросил - можно я поржу.

 

НО это так, злоба дня.

 

 

Из очередных модернизаций.

Р125 + 38.3706

Машина то дергалась, то не тянула, то не крутилась больше 3500 об/мин.

Причина в трамблере, точнее а автомате опережения зажигания. Как я его только не крутил, так и не смог добится нормальной работы мотора - то тянет но не крутится, то крутится но не тянет, а подергивание это уже стало как нормой.

Но все же, прочитал в бортовике ВЕТЕРАНА что он проводил махинации с трамблером при этом очень уклончиво натякнув на большие и маленькие грузики и про то что на маленьких грузиках мотор не раскручивался.

Тут же был препарирован трамблем Р-125, действительно там большие грузики, раза в три масивней чем в новых моделях.

Сначала думал перекинуть сами грузики, но это оказалось сложной задачей.

Поэтому вытянул полностью шток с грузиками, штангель показал что он по посадочных местах совпадает.

Внедрения штока с грузиками от трамблера Р-125 в трамблер 38.3706(если не ошибаюсь с маркировкой) прошло успешно, стал как родной.

 

Испытания.

Сразу пропало подергивание от которого очень долго не мог избавиться.

Мотор живо раскручивается с нуля до 6000 без затычек и тупления.

Езда стала одно удовольствие, практически нету разницы между бензином и газом (ну в мощности она не добавила, а по динамике один в один).

Еще остался один момент - нужно выставить нормально зажигание.

Змінено 28 серпня 2013 користувачем zootechnik