ВАЗ 2102, двоечка 1981 года

[radiomen 4]

PJR,привет! подлокотник именно такой, как на твоей ссылке. Я его никак не крепил, просто плотно сидит между сиденьями. Очень удобная штука, после езды на других машинках, мне его в жигулях стало очень не хватать. Но у меня сидушки от ино, поэтому расширилось расстояние между ними. На сток сидушках надо подлокотник поуже.

 

Стабилизатор тока для ЭБН справляется со своей задачей на 5:карб не заливает (обратку не надо вести),насос не гудит, что дурной и держит ровно 0.3 атм.

[PJR 75]

radiomen, у меня тоже сидения не родные на родных креплениях и они в стороны разъехались прилично. Замеряешь для меня, если будет возможность, ширину подлокотника в основании

Подскажи по stag-100, там вроде один провод идет на концевик дроссельной заслонки, ты его задействовал? Настраивал сам? Провод для настройки покупал или паял?

Как расход изменился с установкой лямбда контроля?

 

Я у себя тоже начинаю понимать, что на низких оборотах богатит, на высоких беднит, какой у тебя карбюратор и какая система подачи газа? Считал какая у тебя получилась степень сжатия на доработанном двигателе?

[radiomen 4]

При подключении Stag'а провод необходимо подключать на концевик ХХ карба, либо на датчик дроссельной заслонки. Это необходимо для определения мозгами режима ХХ и повышения инертности в этом режиме шагового дозатора (скорость движения потока топлива на ХХ мезерна- при большой скорости регулирования происходит т.ню перерегулирование). Если используется датчик дроссельной заслонки, то на обновленном ПО можно реализовать функцию "ускоритель", но, по правде говоря, работает она не совсем корректно.

В моем случае, т.к. у меня установлено МПСЗ, вышеупомянутый провод я подключил к ДАДу, должным образом сконфигурировав настройки ПО (сделал незначительное переобагощение при ускорении - может, клапана скажут спасибо). Расход после инстала системы снизился незначительно (в среднем, пробег увеличился на полном баке на 30 км), но улучшилась динамика авто (идет лучше, чем на бензине) за счет оптимального состава смеси на мощностных режимах.

Провод для настройки склепал сам из "гвоздей", что лежали под ногами: дата-шнур от старого мобильника - ковнертер USB - RS232 с TTL уровнями - самое оно, подключаюсь к любому ГБО. Можно сделать преобразователь уровней и подключаться через аппаратный СОМ-порт. Цена на "фирменный" шнур неадекватна, поэтому его купить не позволила религия.

Я не знаю, какая у меня получилась СЖ, но компрессия составляет 13,5-14. На старой карте УОЗ словил детонацию на газу. Карб ОЗОН, газ подается через проставку, на две камеры тройником.

И после всех доработок она все равно не валит, так, как сток, у некоторых товарищей.

Максимальная скорость (по спидометру, реальная, наверное меньше, с редуктором 4,44) на газу на 5-й передаче по прямой составляет 150 км/ч, на бензине больше 130 не идет. Хоть убейся она НЕ ВАЛИТ...., она просто едет.

Змінено 7 грудня 2014 користувачем radiomen

[Emissions 1,500]

Не было б МПСЗ, наверное давно перешел бы на инжектор, а так сдерживающий фактор - наличие мпсз.

вот потому надумал строить мпсз на базе января

[Sj Makar 546]

Хоть убейся она НЕ ВАЛИТ...., она просто едет.

это всё по тому что она не стоковый 1,5 инжектор с разрезной шестерней и выпуском тюнинговым 51мм...

[radiomen 4]

вот потому надумал строить мпсз на базе января

И это правильное решение. Сейчас цены примерно одинаковые. В то время, когда я задумывался об МПСЗ цены на Январь были намного выше....

[radiomen 4]

кстати, моя жена тоже подсела на чудный соседний борт. Сегодня, забирая ее с работы, на подъеме невзначай обогнал 2109 и ЛАНОС. Она мне заявляет: "ты же говорил, что она плохо едет! Чего вы прицепились к человеку на своем форуме? О другой машине даже не мечтай, пока не достроим дом!".

Даздравствует ВАЗ классика, только ВАЗ.....

[radiomen 4]

Смутные настали времена. Пришлось сменить работу.... Теперь машинка катается еще интенсивней (+ 7000 от последнего сообщения). Денег нет, времени нет, стройка приостановлена.... Теперь машинка помогает выжить

[radiomen 4]

Подвернулся на разборку OPEL OMEGA B. С него были переставлены передние сиденья вместе с заводскими опелевскими креплениями, т.к. родные жигулевские подгнили, и под ним начал разрушаться поперечный усилитель...

 

 

 

Теперь у меня на днище дополнительные лонжероны. Опелевское железо существенно толще вазовского

[Blade 105]

radiomen, в таких сиденьях будет гораздо удобнее штатных.

[radiomen 4]

Совсем неожиданно у двоечки оказалась помощница. На растерзание жены была приобретена ВАЗ 2108. Кузов Живой после ремонта. Салон вполне живой. Ходовой нет, двигатель медленно, но уверенно умирает. При случае превратится в инж 1,5 + ГБО.

 

 

 

Комплектация у авто суровая: нет даже магнитолы какой-нибудь. Сразу была установлена односторонняя сигналка с ЦЗ. И пока все. Надо в ближайшее время поменять сальники полуосей, т.к. масло с коробки обильно вытекает...

[vetalb 15]

Хороша 8

[radiomen 4]

 Немного обновлю БЖ. Машинка в основном отдыхает в сухом гараже. 1-2 раза в неделю выезжает в сухую погоду и иногда выполняет функцию "горячего резерва" в случае поломки основного авто... Этим летом была модернизирована система питания: выкинут карб, ГБО 3 пок .(лямбда контроль) и МПСЗ. Вместо этого установлены стоковая инжекторная система от ВАЗ 2107 и ГБО 4 пок. Электробензонасос использован наружный от инжекторной "Таврии" "Пекар" (установлен на днище в районе бака), бак остался родной, обратка врезана в родной топливозаборник. В ГБЦ врезаны дополнительные шпильки для крепления ресивера, впускные каналы не растачивались. ГБО: электроника LPGTECH one, редуктор Tomasetto, форсунки Barracuda single. Несколько фото:

 

 

 

Единственно верный способ монтажа газовых форсунок - непосредственно рядом бензиновыми с минимально возможной длиной шлангов от выхода форсунки....

[Emissions 1,500]

неплохо получилось)