Случай с разрушением поршня ТРТ

[yurecgod 159]

вот еще одно подверждение качества поршней трт

 

мля! Мне эти гаражные профи задрали!

Я знаю 4-ре мотора лично которые гоцают на ТРТ шо дурные

и не один 10-ток тысяч прошли...один из них это я...

 

по это видео видно

1. Пальцы стояли плавающие меньшего размера

2. Мотор работал с жуткой детонацией.

 

Если вам надо фотки обычных поршей разрушеных

так же....я могу поехать до такого же чувака в Гараже

и на фотать сколько угодно.

От инно до таврона.

 

тоже ТРТ?

Прогар поршня BMW M52 с поломкой пакета колец

 

[andron1313 42]

мля! Мне эти гаражные профи задрали!

Я знаю 4-ре мотора лично которые гоцают на ТРТ шо дурные

и не один 10-ток тысяч прошли...один из них это я...

 

по это видео видно

1. Пальцы стояли плавающие меньшего размера

2. Мотор работал с жуткой детонацией.

 

Если вам надо фотки обычных поршей разрушеных

так же....я могу поехать до такого же чувака в Гараже

и на фотать сколько угодно.

От инно до таврона.

 

Добавлено через 1 минуту

тоже ТРТ?

Прогар поршня BMW M52 с поломкой пакета колец

 

добавлю ещё к твоему посту

всюду разводящие не соображающие гаражники есть везде пытающиеся выставить себя супер умными и заодно сделать себе рекламу. поршень жутко перегрет аж серого цвета стал , кольца поломало потому что произошёл прихват поршня в цилиндре на необкатаном моторе , да ещё и побит детонацией , которая трт строшна с его уменьшенным огневым поясом, уверен что везде присутствуют микротрещины потому так и отломалось ,да и толщина этой перегородки около 1мм . я на трт проехал около 10 т км из них около 500 с жуткой детонацией по вине трамплёра и ничего не произошло. у трт идёт прихват в среднем на 130 градусах впрочем как у остальных тоже

хорошие поршни не надо вестись на всякие разводы

[yurecgod 159]

да ещё любители есть допуск мелкий делать, типа меньше допуск больше ресурс

в чём сильно ошибаются.

 

Я тоже приехал точить мотор

там тетрадка у него где записано сколько кому точить

у всех 0.02-0.03 мне говорит сколько будем?

я говорю 0.05 он ты шо незя ...

я говорю иди гуляй...

[nazgul 40]

yurecgod, andron1313, не ну состав поршней на виосе и правда не очень, но опять таки если все нормально настроить то им ничего не будет

yurecgod, я делал 3 сотки т.к. у меня трт 2112 конструкции.... хочу сыпануть мотор по новой а то мне зазоры что-то намудрили, погляжу что с ними за 200 км случилось =)

[golden88 662]

а то мне зазоры что-то намудрили

это как?

 

ладно линейкой и штангеном перемеряю, аж самому интересно.

мерял сегодня щупом специально. Влез максимум 0,35мм.

Тоисть диаметр сверху меньше примерно на 0,35 мм

[nazgul 40]

большие зазоры оставили на коленвале (для вкладышей)

[lukas 3]

nazgul, та то понятно что по юбке , просто если я правильно понял. то раньше у трт был лаг и огневая ( верх поршня) по диаметру была гораздо меньше , а сейчас эту проблему устранили - я правильно понял?

[golden88 662]

lukas,а хз была ли то проблема. Видел видео, где тестировали тепловое расширение поршней с мотоцикла Урал. На холодную у них верх на 1 мм меньше низа, при нагреве поршня до 100* (в кипяток опустили) он стал цилиндрическим! Так что тут еще применяемые материалы играют роль.

[Dron1200 27]

Сколько проходят ТРТ на 79 в режиме редких раскруток до 6000об/мин? Зазор 0,05, шатуны 2101. Иногда прыцеп.

[Dron1200 27]

И еще: подерет ли гильзу при розрушении поршня?

[Zhelezovski 70]

Сколько проходят ТРТ на 79 в режиме редких раскруток до 6000об/мин? Зазор 0,05, шатуны 2101. Иногда прыцеп.

А придивися до останньої конфігурації движка шановного VETERAN. Там і прицеп, і 6000 і поїздки на великі відстані. Правда усажені шатуни і вісімочні поршня.

[nazgul 40]

Dron1200, кстати плюс трт заметил что гильзы никто не жалуется что дерет от них.

[golden88 662]

кстати плюс трт

ну так разве может болото поцарапать чугун)))

По сути - кто строит заряженые моторы про ресурс думают меньше всего)

[lukas 3]

Цитата:

<table border="0" cellpadding="6" cellspacing="0" width="100%"> <tbody><tr> <td class="alt2" style="border:1px inset"> Сообщение от Dron1200 " rel="external">Посилання

Сколько проходят ТРТ на 79 в режиме редких раскруток до 6000об/мин? Зазор 0,05, шатуны 2101. Иногда прыцеп.

</td> </tr> </tbody></table>

А придивися до останньої конфігурації движка шановного VETERAN. Там і прицеп, і 6000 і поїздки на великі відстані. Правда усажені шатуни і вісімочні поршня.

 

 

 

- ось це ти до чого сказав?

[Zhelezovski 70]

 

- ось це ти до чого сказав?

До того, що можна розглянути і альтернативний ТРТ-шкам варіант.

[lukas 3]

Zhelezovski,тож вже сторінку розсмоктуемо . Але питання вже лише за тртєшкі (бо наприклад в мене вони вже є ).

[Zhelezovski 70]

Але питання вже лише за тртєшкі (бо наприклад в мене вони вже є ).

Крім того, ТРТ в любому випадку дешевше вийдуть, як не крути.

[nazgul 40]

golden88, какое болото хехехехе=))? нормальные поршня, кто настраивал тот ездил, если ресур так не повышайте степень сжатия, берите обычные с цековками и лужами и будет вам счастье (не будет детона), вообщем то просто настроить мотор надо и все =)

[Dron1200 27]

По сути - кто строит заряженые моторы про ресурс думают меньше всего)

Как не думает? Нормальные тюнеры ставят кованые поршневые и пол движка из экзотических материалов(титан), а тут получаеться: быстро едеш - хрен доедеш.

Хотелось бы узнать сухие цыфры. Хто, сколько отходил и в каком режиме?

[nazgul 40]

тда вес за эту ковку уцепились, олько для атмо двигателя она ника кне нужна, может только в мегоатмо моторе

[lukas 3]

Dron1200, то есть под суммировав отзывы за трт, приходим к выводу:

1- отзывов владельцев переваливших первую сотню- пока нет

2 - ввиду (предполагаемого) отличия как сплава, так и конструкции, - особое внимание нужно уделить проливке и точному подсчёту СЖ

3- ввиду (плачевного опыта) того, что они ( как основная причина) более подвержены разрушению от детонации, имеет смысл в зажигании, применения различного рода октан корректоров с ДД, способными при зарождении данного процесса - его устранению

4- Возможно имеет смысл при использовании ТРТ , попутно , использование полуторного насоса и маслофорсунок с омыванием непосредственно дна поршня.

5- применение разрезной для более грамотного выставления

6- выходит всё таки существует ограничение в их крутильности ( как говорит статистика отзывов) от 6000 и вверх это уже риск, значит до 6000- нареканий не было , то есть распред можно подбирать соответственно.

7- вопросу балансировки КШМ + сцеплению, в сборе - так же стоит обратить внимание ( на шарка пересыпать и получить ресурс вряд ли выйдет)

 

Выводы верны?

Змінено 15 березня 2012 користувачем lukas

[Интервент 1 219]

Хто, сколько отходил и в каком режиме?

неделю назад этот же вопрос уже задавался и обсуждался. ищи.

[Dron1200 27]

выходит всё таки существует ограничение в их крутильности ( как говорит статистика отзывов) от 6000 и вверх это уже риск, значит до 6000- нареканий не было , то есть распред можно подбирать соответственно

чесно говоря я более 5500 крутил нечасто, хотя может 1.2 не провоцировал. Значит с моим стилем езды должен установить рекорд для трт и наездить более 30 тис.

[lukas 3]

Dron1200,те у кого спрашивал - не скрывали, что как правило сами выжигали двигатель , либо были причины технические ( просчёты) при сборке. Те у кого ходят- тщательно подходят к процессу сборки и эксплуатации. Отзывов за ресурсность - мало времени прошло .

[nazgul 40]

6- выходит всё таки существует ограничение в их крутильности ( как говорит статистика отзывов) от 6000 и вверх это уже риск, значит до 6000- нареканий не было , то есть распред можно подбирать соответственно

ужо где-то писал у человека с ником Kalian стояли трт поршня переключался он при 9800 об\мин, єти поршня лежали у меня (купил с шатунами) потом уехали к славику в киев что б посмотреть какие цековки должні біть под биг клопі

 

2 - ввиду (предполагаемого) отличия как сплава, так и конструкции, - особое внимание нужно уделить проливке и точному подсчёту СЖ

3- ввиду (плачевного опыта) того, что они ( как основная причина) более подвержены разрушению от детонации, имеет смысл в зажигании, применения различного рода октан корректоров с ДД, способными при зарождении данного процесса - его устранению

если возьмете сток с проточкой и цековкамии там уже все сделано ничего проливать не надо с такими проточками сж получается 8.5 что автоматически избавляет от гемора єтих пунктов

1- отзывов владельцев переваливших первую сотню- пока нет

этого нет видать кто-то пользуется и просто молчит т.к. ездит нормально, оно ему и не надо, ведь объемы наверное большие если на заводе штампуют это дело

 

1- отзывов владельцев переваливших первую сотню- пока нет

 

4- Возможно имеет смысл при использовании ТРТ , попутно , использование полуторного насоса и маслофорсунок с омыванием непосредственно дна поршня.

наверное на какой-то время и спасет, только зачем если можно просто оставть 8.5 ж и ездить не нуждаясь в этом или поставить старые шатуны 01 с писялками только головку обточить

 

 

5- применение разрезной для более грамотного выставления

7- вопросу балансировки КШМ + сцеплению, в сборе - так же стоит обратить внимание ( на шарка пересыпать и получить ресурс вряд ли выйдет)

по вкусу как и на сток моторе но лучше балансировать естественно это только улучшит работу