Давление масла

[feb73 4]

Лично я ,перевязал между собой вал насоса и вал трамблера .

Каким образом?

[sav 1]

Не держит клапан-фильтр надо срочно менять

почему нужно срочно менять? Эта особенность клапана в фильтре некоторых производителей. на каждом фильтре лампа гаснет по разному. я привык чтобы гасла лампа после второго оборота стартера. а на последнем фильтре гаснет через 3-4 секунды после завода двигателя. Конечно это немного нервирует и заставляет задуматься. хочется чтобы было как обычно.

[MihAn 31]

почему нужно срочно менять? Эта особенность клапана в фильтре некоторых производителей.

Особенность клапана не держать масло?Это самый настоящий брак.Смотри сам,но стоимость фильтра мизер по сравнению с вредом который он приносит.

Каким образом?

Вот таким.Пластина (красная)у меня размером где-то 10х10х2(один размер равен диаметру отверстия грибка).Только подогнать надо все без зазоров и люфтов.Иначе сначала сьест шлицы насоса ,а потом трамблера.А нужно чтобы нагрузку они несли вместе-тогда узел практически вечный.

 

Змінено 1 вересня 2011 користувачем MihAn

[kriyk 15]

Срезало немного не правильное слово.Они изнашиваются постепенно,и в какой -то момент -их нет.

З точки зору виходу з ладу того чи іншого зєднання, використовується термін зношення (износ) . А в контесті шліцевого зєднання присутній якраз зріз. це повязане з тим що вал і відповідно шліци трамплера виконані з матеріалу більш високої твердоті і вони безпосередньо своїми гострими кромками не стирають, а зрізають шліци грибка

[MihAn 31]

Срезало немного не правильное слово.Они изнашиваются постепенно,и в какой -то момент -их нет.

З точки зору виходу з ладу того чи іншого зєднання, використовується термін зношення (износ) . А в контесті шліцевого зєднання присутній якраз зріз. це повязане з тим що вал і відповідно шліци трамплера виконані з матеріалу більш високої твердоті і вони безпосередньо своїми гострими кромками не стирають, а зрізають шліци грибка

Посмотри на шлицы нового грибка и грибка который прошел около 100 тыс ,который еще рабочий,и ты поймешь о чем я говорю.Или просто сравни нижнюю часть шлицов на грибке-где маслонасос,с верхней -где трамблер -все видно не вооруженным глазом.В принципе я понимаю с чем ты не согласен, и отчасти ты прав.Но только обьясни мне почему шлицы на новом грибке не срезает?Кстати тот же "за рулем "советовал в целях профилактики после 100 тыс менять грибок на новый независимо от его состояния ,так как практика показала ,что без усовершеннствований дальше его эксплуатировать опасно.Речь идет о запчастях СССР.

[kriyk 15]

Посмотри на шлицы нового грибка и грибка который прошел около 100 тыс ,который еще рабочий,и ты поймешь о чем я говорю.Или просто сравни нижнюю часть шлицов на грибке-где маслонасос,с верхней -где трамблер -все видно не вооруженным глазом.В принципе я понимаю с чем ты не согласен, и отчасти ты прав.Но только обьясни мне почему шлицы на новом грибке не срезает?Кстати тот же "за рулем "советовал в целях профилактики после 100 тыс менять грибок на новый независимо от его состояния ,так как практика показала ,что без усовершеннствований дальше его эксплуатировать опасно.Речь идет о запчастях СССР.

 

Немає різниці чи деталі СРСР чи нинішні. Конструктивно закладено твердість матеріалу менш дорогої деталі нижчою, щоб значно дорожча деталь залишалася неушкодженою більший час. А наш славнозвісний грибок контактує відразу з двома деталями, які в рази дорожчі і заміна яких потребує значних затрат і часу (маслонасос і трамплер). Тому більш пізніша розробка грибка - із збільшеною шліцевою частиною (Тайга). Площа контакту шліців збільшилася майже у 2 рази відповідно знос шліців зменшився пропорційно

[MihAn 31]

Короче вопрос снят ,а то я тебе про Фому,а ты мне про Ерему.

[Master 1]

Не поленился посмотреть грибок.С шлицами все ок.

Еще раз спасибо за советы.

 

Единственный вопрос .Как ты потом зажигание выставлял?

[Anndreykov 10]

Единственный вопрос .Как ты потом зажигание выставлял?

Для меня это тоже загадка, но у меня на прежней машине было не так сделано. Там прорезь была сделана не в валу трамблера, а в грибке. Т.к. грибок вращается в блоке, то пластинка никуда оттуда не девалась. На этой машине такой вариант не делал, не захотел .

[MihAn 31]

Так я же говорю,вариантов много.Я выбрал ,как мне казалось,самый простой в исполнении . По памяти еще парочку:в валу насоса прорезь ,как на рисунке,грибок сверлится насквозь,в него плотно загоняем круглый штифт (мажно чуть расклепать по краям),который входит в прорезь вала.

еще один-на мой взгляд самый лучший ,но сложный в исполнении:вал насоса обтачивается под шестигранник,а внутрь грибка запресовывается втулка,под внутренний шестигранник и снизу прихватывается сваркой.Сам не видел,но слышал,что на москвиче именно такая конструкция.

И раз уж об этом зашла речь,что делать, если в пути срезало шлицы.Естественно сразу заглушить двигатель.(У меня знакомый купил старую 1ку-опыта никакого,и почти сразу попал в такую ситуацию.До дома было не далеко -решил доехать.Так говорит,минуты через 3-5 мотор начал давиться и заклинил-поплавились вкладыши.)Снять трамблер ,вынуть грибок,найти тонкую проволоку(0.5-1мм лучше медную)или полоски из жести,согнуть в виде буквы П и всунуть снизу вгрибок,2штуки -крестом,края проволоки отогнуть ,чтобы они зацепились за нижний торец.Опустить в отверстие и набить на вал.Доехать должно хватить.Совет тоже из "За рулем".

 

Единственный вопрос .Как ты потом зажигание выставлял?

Делал я это когда менял кольца.Когда крепил масляный насос,его вал с пророзью заранее установил приблизительно в нужном положении.Было это достаточно давно ,проехал после этого больше 100тыс,трамблер снимал пару раз -проблем никаких.Ведь когда уже точно выставляем зажигание,мы же вращаем корпус трамблера ,а не вал.И еще ,желательно чтобы пластина в вал трамблера входила с натягом ,и вынималась вместе с ним. Змінено 2 вересня 2011 користувачем MihAn

[tarasUA 1]

Народ помогита разобратся в чем проблема с двиглом ?

Сделал месяц назад капиталку, расточил - гильзы,коленвал поменял кольца,поршня .цепь,звездочки.........

в масляном насосе поменял только шестерни грибок новый , корпус страрый.

Суть такова на холостых 1200 xx давление масла горит на прогретом двигателе, механический дачик показывае на средних оборотах 1.5 давление. =((

П.С надеюсь причина в масляном насосе а не в вкадышах

[Anndreykov 10]

П.С надеюсь причина в масляном насосе а не в вкадышах

или в пробках коленвала.

[Master 1]

tarasUA, коленвал поменял .........

 

 

 

Коленвал новй брал,или б/у?

Если, б/у ,то в нем масляные коналы могут быть закоксованы.

[tarasUA 1]

tarasUA, коленвал поменял .........

 

 

 

Коленвал новй брал,или б/у?

Если, б/у ,то в нем масляные коналы могут быть закоксованы.

 

 

Поменял -

коленвал расточил с полировкой 0.25 ,вкладыши, поршня 79.4 гильзы расточены ,кольца,цепи ,звездочки,натяжители,сальники ,ГРМ после капиталки, распредвал "НИВА" ,

 

в масляном поменял только шестерни ,паразитку (о чем и жилею нада было новый ставить )

залил масло полусынтетику

 

сегодня на рынке купил масло минералку + филтр, посмотрим что даст

[Master 1]

Как я понял ты расточил свой родной коленвал.

Спроси у того человека который тебе точил коленвал чистил ли он масляные каналы в нем?

Может быть проблема и в насосе ,и даже в аварийном датчике.

Нпиши показания механического датчика на хх ; и на макс оборотах.

[feb73 4]

который тебе точил коленвал чистил ли он масляные каналы в нем?

Они как правило таким не заморачиваются. Я на своем коленвале сам почистил и заглушки поменял.

[tarasUA 1]

Заменил масло заменил фильтр и вот так стало

 

Змінено 4 вересня 2011 користувачем tarasUA

[Master 1]

tarasUA,

Ты считаешь механическим датчиком дав. масла тот который стоит у тебя на панели приборов?

[MihAn 31]

коленвал расточил

Растачиваются -отверстия,валы -перешлифовываются!

[tarasUA 1]

tarasUA,

Ты считаешь механическим датчиком дав. масла тот который стоит у тебя на панели приборов?

 

Нет не считаю просто показал результат после замены масла и фильтра, до замены, стрелка подималась на таких оборотах чуть выше нуля.

Механического у меня нет, пока незнаю где его взять

 

Растачиваются -отверстия,валы -перешлифовываются!

 

точно

[Master 1]

tarasUA,

После замены масла и фильтра ,на пргретом двигателе, на хх перестала гореть лампа аварийного давления масла?

Тебе нужно померять механическим датчиком ,что бы точно знать какое давление в двигателе.После этого делать дальнейшие выводы.Может с давлением все в норме просто датчики не исправны.

А так вариантов может быть несколько,главное точно поставить диагноз.

К стате ты масло в первй раз менянешь после капиталки,сколько машина проехала км?

[tarasUA 1]

tarasUA,

После замены масла и фильтра ,на пргретом двигателе, на хх перестала гореть лампа аварийного давления масла?

Тебе нужно померять механическим датчиком ,что бы точно знать какое давление в двигателе.После этого делать дальнейшие выводы.Может с давлением все в норме просто датчики не исправны.

А так вариантов может быть несколько,главное точно поставить диагноз.

К стате ты масло в первй раз менянешь после капиталки,сколько машина проехала км?

 

 

Лампа перестала гореть и на холостых и при 30000 стрелка поднялась как я вижу ближе к тройке.

Насчет датчиков тоже так думал, поставил новые результат неизменился !

Масло менял первый раз после 500 км.пробега

Змінено 5 вересня 2011 користувачем tarasUA

[Master 1]

 

Ну, судя по фото с учетом что датчики исправны ,то впринцыпе нормально.

Если есть желание подъедь на сто пусть еще мех.датчиком поиеряют.

 

tarasUA, Перечитай всю эту тему,подобное уже оговаривалось.

[denistp641 1]

 

Ну, судя по фото с учетом что датчики исправны ,то впринцыпе нормально.

Если есть желание подъедь на сто пусть еще мех.датчиком поиеряют.

 

tarasUA, Перечитай всю эту тему,подобное уже оговаривалось.

 

А по моему это маловато у меня на 2500 стрелка ровно на 4 на прогретом двигателе

[AlexandrB 55]

Нормально это или нет, по этому указателю не скажешь... Это указатель с информативностью чуть больше штатной контрольной лампы...

Потому, как писали - сначала меряем нормальным мех манометром, потом делаем выводы...