Давление масла

[kriyk 15]

Всем привет! У меня такая же проблема ,на прогретом (и только на хх )двигателе мигает лампочка давления масла.Самое интересное что после замены масла и фильтра ,ничего не меняеться.Так прошел 10 000 ,(с двумя заменами)до этого машину мой дед эксплуатировал .Двигатель после ремонта прошел 43 000.

 

Одне з двух:

1. Низький ХХ

2 Маслонасос потребує ремонту.

[Master 1]

хх проверить не могу ,нет тахометра,но на слух вроде норм .Я на маслонасос тоже грешу,хочу на него посмотреть перед заменой масла.

Змінено 27 серпня 2011 користувачем Master

[kriyk 15]

Людський фактор!!! Якщо на слух нормально значить дійсно потрібно трохи добавити. Перевірено

[Anndreykov 10]

Подьедь до кого либо из мотористов, пускай своим манометром померяют. Они его вместо датчика в блок вкручивают. Просто тогда точно будешь знать, что виной: давление или датчик.

[kriyk 15]

Доречі в мене на мінеральному мастилі була таж проблема. Маслонанос трішки підуставший. Але замінив мастило на напівсинтетичне 5W-40 SL/CF City Line і проблема зникла сама собою. А от ХХ в мене 750 об/хв.

[golden88 662]

Книжка пишет что моргание или горение лампочки давления масла на хх не есть критичным. Если сильно мозолит глаз надо поднять обороты хх. Или порпобовать заменить датчик. Они тоже часто ломаются.

[Master 1]

манометр могу достать.Завтра померяю, и напишу что покажет.

 

kriyk, Ты прав !!! При добавлении хх лампа дав. масла гаснет.Но обороты хх великоваты.

[02universal 35]

Маслофильтр!!- бойтесь подделок- давление масла снижает(сам был очень удивлен!- но факт,замена фильтра- как он может влиять??- я непонимать..)

[golden88 662]

02universal,очень просто: если он даёт очень большое сопротивление потоку масла. Насос же тоже не всесилен

[Master 1]

Всем доброго дня!

Сегодня взял попользоваться,на время,манометр.И что он мне показал: на холодную с чуть вытянутым подсосом - 1 кг.с см2,а вот как уже прогрелся двигатель почти 0,5 .На макс оборотах до 3.

Вообщем начал закручивать датчик обратно,а он зараза расыпался.Я его не сильно тянул.

Пошел купил другой ,закрутил все норм .На новом датчике иногда бывает что мигнет и то еле.

Посмотрю что оно дальше будет.

 

Всем спасибо за советы!!!:)

[Anndreykov 10]

Это в принципе нормально. На оборотах 880-920 нормальным считается 0,8 - 1. По мойму так.

Змінено 28 серпня 2011 користувачем Anndreykov

[golden88 662]

Master, все равно маловато. Не за горами капиталка... Давление должно быть на хх 0.8-1, на максимальных оборотах от 3,5 до 4,5. У меня на 3000 уже 4 кг.с см2

 

пы.сы. я пока писал Anndreykov меня опередил...

[Master 1]

golden88,Капиталка оно то хорошо,но пока масло не берет и тяга есть.Буду ездить так. Или есть смысл точить коленвал и менять вкладыши?Думаю если после замены маслонасоса давление не пдниметься до норм.Капиталка однозначно...(чтоб не стуканул).

[golden88 662]

Master, впринцыпи пофиг когда капиталку делать, что сейчас, что потом. Горит лампочка да и хрен с ней... Подыми обороты хх чтобы лампочка глаз не мозолила и все. Можеш масло погуще залить...

[Master 1]

golden88,Как вариант решения проблемы.(ток масло гуще нет смысла лить,зимой хреново будет)

[комфорт 1]

Всем доброго дня!

Сегодня взял попользоваться,на время,манометр.И что он мне показал: на холодную с чуть вытянутым подсосом - 1 кг.с см2,а вот как уже прогрелся двигатель почти 0,5 .На макс оборотах до 3.

Вообщем начал закручивать датчик обратно,а он зараза расыпался.Я его не сильно тянул.

Пошел купил другой ,закрутил все норм .На новом датчике иногда бывает что мигнет и то еле.

Посмотрю что оно дальше будет.

 

Добавлено через 1 минуту

Всем спасибо за советы!!!:)

Поменять грибок надо,иногда внутри шлицы съедает под валом маслянного насоса.

[Master 1]

Думаешь проскальзывает в щлицах?

[Anndreykov 10]

Думаешь проскальзывает в щлицах?

Такого не бывает. Или есть сцепление в шлицах или просто его нет. Середины не бывает, потому что на шлицах довольно таки большие нгрузки.

[golden88 662]

Master, впринцыпи как вариант можно снять подон и маслонасос. Промерять его щупами. Может быть просто он изношен. А так в движке много узлов, который могут снижать давление

[kriyk 15]

Думаешь проскальзывает в щлицах?

 

Просковзування на шліцах якраз ймовірніше при великих обертах а не на ХХ.

В мене зрізало шліци на обгоні коли крутнув двигун зверх 5000 об/хв.

[sav 1]

из области фантастики, чтобы грибок сожрало для этого должно быть что то заклинившее в насосе наверное. Если колено в порядке, то смотри насос и попробуй поменять фильтр на другой (производитель). До капиталки у меня при разогретом моторе летом тоже загоралась лампочка на хх. но виной был вебер, который терял холостой когда перегревался и давление падало соответственно. Сейчас у меня солекс и меняю только фильтра с заменой масла - и с каждым фильтром при запуске двигателя лампочка ведет себя по разному. Сейчас оочень долго гаснет (фильтр Мале по-моему). до этого был Кнехт (вроде тот же мале казалось бы) - было супер. лампа гасла после третьего прокрута стартером

[02universal 35]

Что за фишка- вебер терял хх,когда перегревался- я такого бреда еще не слыхивал(перегрев карбюратора- ужас,может зря там имеется подогрев?- у меня отключен- все норм)

[feb73 4]

из области фантастики, чтобы грибок сожрало

Не знаю, значит я когда-то попал в фантастическую историю Летом, на прогретом моторе слизало шлицы на грибке , обороты были не выше 3000.

[Anndreykov 10]

То что их слизует, это не редкость, а вот, что б они проскальзывали и в то же время когда обороты поднять снова давление поднималось, то это уж из области фантастики. Если шлицы слизуются, то давка пропадает совсем.

[MihAn 31]

golden88,Капиталка оно то хорошо,но пока масло не берет и тяга есть.Буду ездить так. Или есть смысл точить коленвал и менять вкладыши?Думаю если после замены маслонасоса давление не пдниметься до норм.Капиталка однозначно...(чтоб не стуканул).

Если капиталить- какая разница-стуканул или нет,главное до дома доехать.А вообще ,похоже на твоем моторе можно еще несколько десятков тысяч км проехать.Точить ,не точить-зачем гадать?Если хочется поковыряться-снимай поддон ,найди микрометр-померяй овальность шатунных шеек(коренных не получиться),посмотри поверхности шеек,сними свинцовые выжимки-тогда можно делать какие то выводы.А коль крышки все равно будешь снимать-заодно и портянки под вкладыши подкинь(правда работа требует аккуратности и понимания того что ты делаешь)Я на 100 тыс первый раз подложил портянки ,на 150 -подкорректировал(Работа совпадала с заменой колец)сейчас 175 тыс-вкладыши еще родные.

Master, впринцыпи пофиг когда капиталку делать, что сейчас, что потом. Горит лампочка да и хрен с ней... Подыми обороты хх чтобы лампочка глаз не мозолила и все. Можеш масло погуще залить...

Практичный и правильный совет!

из области фантастики, чтобы грибок сожрало

Между прочим очень распространенная и подлая поломка.Вовремя не заметил лампочку-через 5-10км -клин и капиталка без вариантов.В 80х годах "За рулем"давал очень много советов как наджнее сделать этот узел.Лично я ,перевязал между собой вал насоса и вал трамблера .Теперь шлицы трамбрера тоже несут нагрузку.Грибок до сих пор родной Есть и другие варианты.

 

В мене зрізало шліци на обгоні коли крутнув двигун зверх 5000 об/хв.

Срезало немного не правильное слово.Они изнашиваются постепенно,и в какой -то момент -их нет.

Сейчас оочень долго гаснет (фильтр Мале

Не держит клапан-фильтр надо срочно менять. Змінено 31 серпня 2011 користувачем MihAn