Масло в КПП и редуктор

[Бакс 256]

Emissions, возраст это не в паспорте, возраст это в первую очередь в голове, а у тебя там деревянное строение с сердечком.

[Emissions 1 500]

а у тебя там деревянное строение с сердечком.

плохо медицинское закончил, а походу и не начинал

 

 

и вообще, тема о маслах, не так ли?)

[Бакс 256]

Emissions, чего ж ты так не умничал, когда мы лично виделись? язык в попу и молчал, а на форуме так герой труда

[Emissions 1 500]

чего ж ты так не умничал, когда мы лично виделись? язык в попу и молчал

ты с Солексом общался, а людей я стараюсь не перебивать

[Солекс Делортович 825]

ты с Солексом общался, а людей я стараюсь не перебивать

было уже, и не стоит упоминать мое имя без особой надобности

[Бакс 256]

Emissions, ну мы еще с тобой встретимся, посмотрим как ты буш умничать

[Emissions 1 500]

было уже, и не стоит упоминать мое имя без особой надобности

лорд повелитель что ли?

Emissions, ну мы еще с тобой встретимся, посмотрим как ты буш умничать

 

добро

[DVA 89]

А что скажете про масло VENOL GL-4 80W-90 в коробку передач?

[VladRd 1]

Наверное пришло время поменять масло в КПП и мосту. 35тыс км тому назад заливал CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90 GL4/GL5 и в КПП, и в мост. Синтетика. Сейчас такое под 900 грн(3 литра). Чего-то "земноводное давит". Оно ж еще и нашептывает:"Наверное хорошее масло можно и подольше не менять". Не подскажете, какой интервал замены при использовании хорошего масла допустимый? Менять сейчас, или еще 5-ток тыс.км (до весны) подождать? Езжу по городу каждый день(на работу и назад), круглогодично, в любую погоду. Стиль езды согласно возраста -предпенсионный . Весь день машина на работе на стоянке(мерзнет зимой). Потому и синтетику выбирал.

 

Посмотрел, что могу себе позволить в случае замены(гривень до 500 с доставкой). Посоветуйте, что лучше залить:

синтетика Посилання или минералка Посилання . MOTUL здесь хвалят, но хватит только на минералку - MOTUL HD 80W-90. А об этом - Ardeca 75W90 SYN GEAR вообще ничего не нашел. Вроде и то, и другое универсальное GL4/GL5. А может я чего упустил при выборе и есть вариант лучше?

[Emissions 1 500]

Не подскажете, какой интервал замены при использовании хорошего масла допустимый?

книжка вроде пишет менять раз в 60к или раз в 5(?) лет, смотря что наступит ранее.

 

точно не помню, но почему-то мне эти цифры так запомнились, завтра пересмотрю

[quitka 463]

Некоторые вообще его не меняют. Так что езди спокойно..

[Солекс Делортович 825]

quitka, они меняют воющие и выбивающие коробки и редуктора

[PJR 75]

quitka, Солекс Делортович, меняют масло когда вой начинается)))

[VladRd 1]

книжка вроде пишет менять раз в 60к или раз в 5(?) лет, смотря что наступит ранее.

 

точно не помню, но почему-то мне эти цифры так запомнились, завтра пересмотрю

 

Да вроде 30тыс.км интервал. На первом своем ВАЗ-2107 точно так менял. Но то еще в 90-х было. Тогда такие масла были...

 

quitka Некоторые вообще его не меняют. Так что езди спокойно..

Спасибо. Знакомый с СТО тоже говорит: "Не мешай машине работать". Да хочется ж как лучше...

 

Солекс Делортович quitka, они меняют воющие и выбивающие коробки и редуктора

Не, у меня не "воющие и выбивающие", т-т-т, слава Богу...

[optimus prime 763]

А в чем собственно проблема? Залил масло, не понравилось ,слил.Обычные работы переводят в какой то ритуал на 100 страниц обсуждения

[quitka 463]

То масло что у меня было - залито в 1995. Слито в 2013. Проехало 70 тк сейчас я залива в 2013 хадо и в мост и в коробку. Ничего не воет и не выбивает ..

[vegas 584]

а у моей залит ТАД 17,и тоже

 

Ничего не воет и не выбивает

 

[quitka 463]

У меня тад 17 в рулевом.

[vegas 584]

До лета прошлого года у меня в рулевом вообще ничего небыло

а потом там рассыпался подшипник ,и теперь там есть какая-то вязкая жижи и новые подшипники

[Ribbentrop 1]

Купил минералку Liqui Moly 80W-90 GL4 и молибденовую присадку,завтра пойду залью в коробку, порадую старушку

Змінено 28 листопада 2015 користувачем Ribbentrop

[vegas 584]

Себя ты порадуешь

а старушке-пофиг,что ТАД,что молибден

[Горный Мастер 37]

Перешёл на полусинь GL4/5 75W90 с минералки GL5 80W90.

[Token 10]

Ну и все таки покупать 2 л GL5 для редуктора, и 2 л GL4 для коробки. дороговато. Можно же 3 л GL4 купить. залить и в коробку и в мост? уже неделю не могу масла купить, продавци задолбали. то лей такое, то пофиг какое. Здесь тоже мнений куча, просторы нэта лучше не открывать...

вот, можно же и в редуктор и в КПП?

Посилання

[optimus prime 763]

Token, Посилання В Кпп и задний мост

[Солекс Делортович 825]

я вам по быстрому нагуглю

Многие потребители задаются вопросом: в чем разница между трансмиссионными маслами стандартов API GL-4 и API GL-5? Кроме того, часто производители смазочных материалов указывают на своих продуктах соответствие обоим стандартам одновременно - API GL-4 / 5.

 

Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.

 

Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.

 

Если проследить историю развития трансмиссионных масел, то можно отметить, что несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за того, что свинец оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Затем было замечено, что сера вызывает коррозию деталей из меди и других мягких металлов. Однако около 20 лет назад были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок.

 

Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла.

 

Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.