ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Sj Makar 546]

на всех ли ВУТах 2110 есть регулировка штока? может ли быть такое что шток цельный?

 

а то вот помню раньше я как то скидывал ГТЦ и пытался регулировать шток, у меня ничего не вышло... сейчас педаль берёт сильно низко, мне это очень не нравится=(

[VetallRX 8]

Sj Makar, у тебя в теме видел на фотке как ты прикрутил привод центрального замка к тросику воздушной заслонки печки. Эта конструкция еще жива, и как себя зарекомендовала? А то тут зима на носу, а я как всегда в кедах .

[Sj Makar 546]

VetallRX, да, конструкция жива) все работает, единственное что - сейчас выдернул один провод с кнопки закрытия заслонки, надо подчинить, все руки не доходят, так же как и к тому что б поджать болтики на крышке бардачка))) просто пока что дела поважнее решаются...

Ну а моторчик работает, мее кажется что его можно подключить через какой то резистор, что б он медленнее тягал заслонку, а то как двери закрывает, быстро и соответственно с таким же звуком, а через резистор медленнее тянул бы и может звук был бы не такой, но это надо эксперементировать

[VetallRX 8]

Спасибо, буду пробовать. Покупал привод для открытия багажника, и один нашел от опеля. Надо подобрать какой лучше будет открывать.

[Sj Makar 546]

VetallRX, там усилие не большое, любой пойдёт...

[Sj Makar 546]

и так продолжим разбор полётов, все скопившиеся за пол года вопросы решаются уже сейчас, обидно, но времени категорически не хватает, как не работа - то иду в гараж...

 

следующим вопросом который меня тревожил - это отсутствие ручника... да да, не то что б он паршиво держал, его вообще нет последнее время, дёргаешь - а машина на ровном асфальте катится((( я привык постоянно на ручник ставить, не люблю на передачу, так что для меня это полное мучение=(

 

ну по поводу того почему ручник не держит у меня уже был один единственный вариант - б\у задние суппорта! я когда купил их, на одном флажок ручника более-менее двигался, а на втором туговато, что даже возвратная пружина его не откидывала... я тогда их покрутил повертел и они начали вроде как нормально крутится, так и поставил суппорта без разборки...

 

скинул колесо левое, открутил направляющие суппорта, я когда ставил эти суппорта то все болты собирал на графитку и сами направляющие тоже абильно промазал графиткой, так вот болты вообще без проблем открутились, никаких плясок с бубном, всё элементарно просто=) так что советую!)

 

первое что увидел - это колодки... износ не равномерный, с внутренней стороны износ в два раза больше чем с наружной...

 

" rel="external">Посилання

 

 

поспрашивал у Нассано водов, оказывается это обычное дело, такое и у них бывает...

 

с трудом снял трос ручника и вытащил суппорт, краска уже пооблазила местами, ну и я дальше тереть её пошёл...

 

" rel="external">Посилання

 

 

выкрутил ограничитель рычага ручника и скинул возвратную пружину

 

" rel="external">Посилання

 

 

ну и решил покрутить сам рычаг уже без пружины - оооочень тяжело! рычаг плоскогубцами с трудом проворачивался в обе стороны, вот она проблема...

так крутив рычагом я выталкал полностью поршенёк, каково же удивление моё было от увиденного=(

 

" rel="external">Посилання

 

 

нууууу, видно немножко коррозии и грязь налипшая под пыльником, (в этом пыльнике была маленькая дырочка, вот она и виновник торжества)

 

ни один суппорт не тёк вообще! даже не смотря на то что на зеркале поршня заметны раковины, так что думаю ножиком почищу грязь и войлоком с пастой ГОИя полирну и всё должно работать... сказано - сделано...

 

" rel="external">Посилання

 

 

это финал... под грязью скрывалась ещё большая коррозия чем та что была видна сразу((( вся рабочая поверхность вообще в хламе(((

 

идём далее... посмотрел я на остатки - надо бы как то вытащить сам крюк ручника, но как это сделать? внаглую он не поддавался... вспомнил что у нас же была раньше Примера П10, с которой суппорта у меня и стоят, и тогда покупали книжку по обслуживанию машины, полез нашёл эту книгу, нашёл тормозную систему, задние суппорта... там ясно написано - снимите колодки, снимите суппорт, выверните цилиндрик - если надо разбирать дальше, то не морочьте голову и купите новый суппорт, это будет дешевле... я афигел, дочитал, там написали что если у вас всё таки чешутся руки - то вот вам схема деталей суппорта, делайте что хотите))) ну что ж, на пол пути останавливаться как то не хорошо,уже столько разобрано, и дальше не лесть - это не правильно...

посмотрел ещё раз на схему

 

 

понял что без спец пассатижей для снятия стопорных колец не обойтись... поехали с братом в магазин и купил себе сей девайс, он не дорогой, но бывает очень надо... начал тыкать его внутрь суппорта и он не влазит, ручки мешают... не вопрос - на наждаке подточил пластик на ручках, кончики сделал более тонкие и крючки выточил на них - так с первого раза получилось повытаскивать оба стопорных колечка и всю начинку...

 

" rel="external">Посилання

 

 

как видите - это только половина деталей, ведь поршенёк тут не простой, в нём ещё целая конструкция с таким же количеством деталей, а может и больше...

 

меня волновал крюк ручника, вот он

 

" rel="external">Посилання

 

вытащил его с трудом, снизу видно что есть заусенец, который не давал ему выйти нормально, сверху возле пыльника опять таки грязь с коррозией((( даже оставив в суппорте один этот крюк, без всех остальных деталей - он вращался с усилием, хотя должен вообще легонько проворачиваться...=( по началу вытащив его я думал что в районе пыльника бортик предусмотрен, но взяв нож в руки оказалось что я ошибался... почухал и полирнул....

 

" rel="external">Посилання

 

 

вот тут кстати видно тот самый эксцентрик, за счёт чего и работает ручник...

 

" rel="external">Посилання

 

 

после полировки вставил обратно крюк на место, разница большая до и после... теперь крюк легонько крутиться вокруг оси, нигде не цепляет, всё плавненьки и хорошо... собирал я его на смазку Шрус, там всё равно от томозухи отделено манжетой, так что смазка обязательна, хорошо напихал шруса, что б болоту места уже не было))

 

продолжил сборку, одно стопорное колечко поставил, ко второму дошёл - а оно просто проваливается в посадочное место и болтается там=( я не знаю как так получается, но такая беда на обоих суппортах была... лечилось просто - на квадратике молоточком выстукивали стопорные колечки, раздали их в диаметре и они нормально зашли на свои места, для установки их на месте изготовили простейший запресовщик) кусочек трубы дюймовой проточили изнутри, убрали тело и торцанули, ним колечки заскакивают одним движением руки, остаётся только расправить его легонько что б точно село на место и всё...

 

далее смотря на поршень восхищения как то совсем не было, я смотрю а него и не знаю будет ли оно теперь держать (ведь держало ж), и батя твердит что 100% потечёт...

 

полез на Драйв спрашивать что как... в общем сказали что поршня отдельно не продаются, а новые суппорта пара стоит 270 у.е... это печально...

б\у опять брать не вариант, один раз уже взял, вот итог...

 

полез на Экзист смотреть что есть, нашёл поршня, оказывается они есть и цена на поршень моего размера 220 грн но ждать 12 дней=( я столько не выдержу... ну а если ставить новый поршень - то и ремкомплект сразу подкинуть надо бы...

не долго думая прыгаем на ГАЗельку и едем на рынок... зашли один магазин спросили - есть и поршень и ремкомплект, поршень 350 грн, ремкомплект 165 кажется... ого, прилично так... а перед этим опять таки на Драйве нашёл старую запись где парень писал что ремкомплекты он брал по 250 грн 0_о, странно, но даже при том что сейчас всё дороже, но ремкомплект чуть ли не в половину дешевле... пошли дальше... заходим в другой контейнер, чуть ли не край улицы, типа там где обычно люди не ходят - о чудо, тут уже поршень 220 грн, а ремкомплект 130 грн=) ну что, будем брать... приносят нам поршня и ремкомплекты одной фирмы, и именно той которой ставил парень на драйве!) на вопрос чьё производство, продавец ответил - Испания... я не удержался, заржал))) видели бы вы его глаза какими он на меня посмотрел и спросил - а что такого? Вам не нравится эта страна?? та неееет - говорю, - просто я привык слышать честные ответы что это Китай=)

 

поршенёк я взял с собой, и очень хорошо что взял! так как во первых поршня стоят одинаковые на многих машинах, а во вторых есть похожие с минимальными отличиями, ну а в третьих - люди не умеют пользоваться штанген-циркулем! когда я говорю что у меня поршень в диаметре имеет 33.88 - то один из них доказывает что не может быть, перемеряет и говорит что там 33... потом второй взял мерить и говорит что там 34... не удержался, взял ИХ штанген и сам замерил - блин, ну у них штанген размечен чётко и там реально видно что там 33.8-9!!! потом поршень принесли именно тот со второго раза, первый раз принесли на 2 миллиметра длиннее, типа это оно и он влезет... надо всё пересматривать и перемерять...

 

всё таки купил я то что нужно (номера есть на фото, может кому надо)

 

" rel="external">Посилання

 

 

в ремкомплекте есть всё и немного даже больше) я не знаю как так, но тут два пыльника, хотя на суппорте всего один, лишняя резинка цилиндрическая... стопорных колечек так же по количеству, но вот одно я хотел поставить, так оно провалилось ещё хуже чем то что стояло...

 

" rel="external">Посилання

 

 

далее поршня - всё норм, просто две выточки вместо четырёх, а так идентичны... со старого всю начинку перекинул без проблем...

 

" rel="external">Посилання

 

всё собрал на место, новые манжеты плотнее, тот же поршень входит с приличным натягом, всё промазывал тормозухой, что б не на сухую пихать... что б поршень вставить на место - пришлось повозиться, надо и пыльник поставить и поршень, по этом делалось это одновременно, а так как смазано тормозухой, то пыльник имеет свойство сползать... но всё вставлено и собрано, поршень надо не просто запихивать, а завинчивать, это таковы правила суппортов с ручником!

 

" rel="external">Посилання

 

 

начал ставить всё на место, беру колесо уже в руки - смотрю, а оказывается что даже не смотря на три года эксплуатации, мои колёса ещё на столько "волосатые" что в протекторе даже пауки нормально живут))) пришлось его выгнать)

 

" rel="external">Посилання

 

 

 

это была первая сторона, далее вторая аналогично и конечно же на много быстрее) единственное что на второй стороне поршень более нормальный, на нем ещё ездить и ездить, но так как куплена пара - решено заменить...

 

" rel="external">Посилання

 

 

 

поставил суппорта на место, прокачали с батей задний контур (у меня на ГТЦ задний и передний контуры отдельно подключены, а не диагональная схема как обычно), и тут я понял что моя обида не была бы столь горькой без горького шоколада Корона.... ээээ, то есть без троса ручника, делавшего очередной вынос мозга!!

оказалось что одна сторона уже закисла намертво и трос вообще двигается... пробовал даже молотком, зажав корпус троса в тиски - ничего не получилось... и это уже второй трос за полтора года!! ладно первый, я его поставил ничего не делая, но второй то я полностью залил моторным маслом, а он всё равно закис(((

 

пришлось покупать ещё и трос новый, опять нивовский и опять его подгонять, подрезая кожухи... в прошлые два раза я провтыкал и один трос получался сильно коротким, из-зи этого пришлось ставить проставку, наконец то в этот раз я вспомнил вовремя про это и уже обрезал как надо)) так же оставил длиннее пружинки на концах троса, получив больший натяг, пускай лучше будет так...

 

как всё собрал, потянул вроде трос, сел, дёрнул ручник - аж подлокотник подпрыгнул))) ход огромный просто... залез подтянул ещё - вроде лучше... так я выставил что б ручник не зажимал колодки, но и что б держал, но всё равно как то так получается что сильно большой ход ручки ручника, такое ощущение что надо увеличить плечо на ручке, снизу где трос крепится...

речник конечно теперь держит, держит не хуже чем раньше, но при этом гораздо легче затягивается и есть ещё дальше ход, но ручка упирается в подлокотник уже...

 

вот как то так я на ровном месте попал на 795 грн... всё ж работало, только ручник не держал, и из-за такой фигни такое попадалово)) ну и ещё - как оказалось слева износ колодо был меньше,справа же внутренняя колодка уже изрядно потаскана, думаю до весны дотянет может, а там уже заменю... надо ещё определиться конечно на что менять, а то стояли Феродо, вот хватило их на полтора года мне, но на рынке всё же из лучшего советуют именно их или Брембо, они в одну цену - по 35 баксов... так что теперь я ещё знаю что вскоре я попаду ещё на 35 у.е., вот так ремонтик задался...)))

[Sj Makar 546]

вчера дошла очередь и передних тормозов, делать так делать) я давно заметил при снятии колеса что пыльники на 2112 суппортах на направляющих рассохлись в хлам, вроде не так много времени прошло, да и всё новое покупал, а они уже отжили=( не сравнить с задними иномарочными - те живы не смотря на возраст и всё так же эластичны, одним словом - жигули... наше качество... исходя из этого я приобрёл не один комплект пыльников, а сразу два, всё равно долго не живут, а тормоза это такое дело, надо содержать в рабочем состоянии...

 

скинул левое колесо, мда, от пыльников только колечки на направляющих...

 

" rel="external">Посилання

 

 

на фотке даже видно метку изношенности тормозного диска, они обе всё ещё есть и довольно таки глубокие, так что диски ещё живые, бортики конечно имеются, износ ведь есть, решил замерить толщину диска

 

" rel="external">Посилання

 

 

ровно 19мм, ездить можно)

вытащил колодки, они тут так же Феродо, передние Феродо почему то по началу чааасто пищали, сейчас изредка слегка разок могут когда то пискнуть, но это и не заметно... и тут та же ситуация что и сзади - не равномерный износ... ну ладно там я грешил на то что трос ручника тянет суппорт и возможно из-за этого лишнего веса как то выкашивается плавающая часть и трётся колодка, но тут то нет ручника...

 

" rel="external">Посилання

 

 

здесь не стал я их менять местами, оставил на привычных для них местах, а то и эти начнут заново притираться, тормоза будут паршивые, не надо оно... передние в лучшем состоянии чем задние, эти точно до весны доживут - а там уже по кругу менять надо сразу, не буду дожидаться пока полностью сотрутся до металла, надо делать Плановые ТО, а не когда уже что то навернулось...

 

снял остатки пыльников с направляек, на самих направляйках сухо, как будто бы там никогда ничего не было, но и даже болота нет, что удивило, хотя сами направляйки ходят в скобе нормально, не клинят и легко... поставил новые пыльники, туго они конечно натягиваются, напихал побольше графитки и под пыльники и в саму скобу и направляющие тоже промазал, как говорится - кашу маслом не испортишь)) конечно когда так делаешь то направляющие просто отказываются лесть в скобу, создается давление и их выдавливает просто напросто, но чуть больше усилие и выдержка - и всё залазит) болты тоже промазал графиткой, весной не буду потом мучатся с откручиванием) хотя и сейчас не мучился особо, но всё равно откручивались немного хуже чем сзади, всё таки графитка своё дело делает...

 

перешёл на правую сторону - там всё получше, наверное партия резины другая попалась, там оба пыльника живы и абсолютно нормальные... конечно раз уж полез - то надо заменить, не такие уж большие деньги и не так много работы... заменил пыльники, промазал всё так же как и слева и собрал, колодки в таком же состоянии, так же внутреняя больше изношена чем наружная, но хотя бы одинаково с обеих сторон, это хоть радует...

[VETALZZZ 1 446]

 

ну по поводу того почему ручник не держит у меня уже был один единственный вариант - б\у задние суппорта! я когда купил их, на одном флажок ручника более-менее двигался, а на втором туговато, что даже возвратная пружина его не откидывала... я тогда их покрутил повертел и они начали вроде как нормально крутится, так и поставил суппорта без разборки...

привет, молодец, такую работу проделал. У самого куча работы скопилось, и в холода уже(((.

У тебя защитные кожуха на задних стоят? Ато говорят что полуоси\подшипники без них мрут быстро.

[Sj Makar 546]

VETALZZZ, спасибо, да уж, вчера конкретно похолодало у нас, я как раз по теплу успел с тормозами разобраться, а сегодня выходишь на улицу и уже ничего не хочется из-за холода=( а ещё хотел рейку, в такой дубак чё то ничего уже не хочется)))))

 

защитных кожухов у меня вообще нигде нет,ни спереди ни сзади) не ставил их типа что б лучше обдувались тормозные диски, а так как по грунтовке не езжу - то камни не застряют между колодками и дисками... за всё время ни одной полосочки на тормозных дисках нет, единственное что плохо - это в дождь вода попадает на тормоза и значительно хуже тормозят первых пару секунд, вот только из-за этого задумывался за кожухи, но как то лень пока что...

 

ну полуоси и подшипники не должны умирать от отсутствия щитков, если планшайбы и компенсирующие колечки правильно подобраны, то всё ок, там же всё закрыто крышкой на полуоси, масло ж не вытекает с чулка...

[VETALZZZ 1 446]

ну полуоси и подшипники не должны умирать от отсутствия щитков, если планшайбы и компенсирующие колечки правильно подобраны, то всё ок, там же всё закрыто крышкой на полуоси, масло ж не вытекает с чулка...

я просто об этом читал, сам еще на барабанах, поэтому не вникал. Спасибо.

 

у меня хоть в гараже буржуйка и есть, но то не то.

Змінено 19 жовтня 2014 користувачем VETALZZZ

[Sj Makar 546]

VETALZZZ, собираешься ставить ЗДТ?

 

та хотяяяяябы буржуйка, это уже что то) у меня вообще ничего=(( в этом году 2 января я в гараже клеил стекловолокно в дубак, вот это вообще не прикольно)))

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, собираешься ставить ЗДТ?

 

та хотяяяяябы буржуйка, это уже что то) у меня вообще ничего=(( в этом году 2 января я в гараже клеил стекловолокно в дубак, вот это вообще не прикольно)))

в планах есть, сначала передние вентеля на 14. А потом и зад.

 

Ну буржуйка конечно подогревает. Но в яме всё равно сыро.

[Sj Makar 546]

расскажу пожалуй опять про кума, а то он хвастаться на Драйве не захотел))

это я его двойку скидывал сюда в тему, но её ведь давно нет, после неё были ещё машины, а сейчас Пежо 106 -http://www.drive2.ru/r/peugeot/498143/

 

в общем появилась у него проблемка, что после покупки машины и смены масла мотор застучал, один вкладыш оказался в хламе, на 3 цилиндре... хотел заказать, но на такие машины найти запчасти ооочень трудно, и к примеру вкладыши вообще не возят, нельзя их купить... так машина в разобранном состоянии месяц простояла в ожидании вкладышей, когда уже в последней точке сказали что не привезут, пришлось ему изобретать что то, решили сами сделать вкладыши=) за основу были взяты жигулёвские вкладыши, а дальше дело рук и токарного, станка=) жиговский вкладыш подходит по ширине, но диаметр шеек разный, по этому пришлось перегибать...)

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

думаю по фоткам всё ясно.. вкладыши перегибались, лишнее обрезалось и потом тонкая подгонка краев и окружности, так что б колено вращалось свободно...

 

вот так вот иногда приходится извратиться в виду отсутствия деталей, главное голову иметь и руки что б росли откуда надо! сейчас машина наконец то нормально ездит, всё ок=)

[VETALZZZ 1 446]

расскажу пожалуй опять про кума, а то он хвастаться на Драйве не захотел))

это я его двойку скидывал сюда в тему, но её ведь давно нет, после неё были ещё машины, а сейчас Пежо 106 -http://www.drive2.ru/r/peugeot/498143/

 

в общем появилась у него проблемка, что после покупки машины и смены масла мотор застучал, один вкладыш оказался в хламе, на 3 цилиндре... хотел заказать, но на такие машины найти запчасти ооочень трудно, и к примеру вкладыши вообще не возят, нельзя их купить... так машина в разобранном состоянии месяц простояла в ожидании вкладышей, когда уже в последней точке сказали что не привезут, пришлось ему изобретать что то, решили сами сделать вкладыши=) за основу были взяты жигулёвские вкладыши, а дальше дело рук и токарного, станка=) жиговский вкладыш подходит по ширине, но диаметр шеек разный, по этому пришлось перегибать...)

)

а с других моторов по диаметру ничего подходящего не было? Довольно сильно выгибать пришлось...

[Sj Makar 546]

а с других моторов по диаметру ничего подходящего не было? Довольно сильно выгибать пришлось...

 

не было подобных, не нашли...специфическая машина, однако... не куплю себе француза никогда

[Sj Makar 546]

вчера сьездилна разборку к знакомому, разбирают они там американцев и Вольво, Саабы... поехал я глянуть себе рулевую рейку, думал может присмотрю что то, ну что сказать, нифига подходящего нету=( все рейки здоровенные, а те что не здоровенные - то тоже не подходят, к примеру по габаритам можно было бы поставить рейку от Вольво 440, но у неё рабочий ход менее 140мм, против 150 у классики, ещё была рейка с V40,она вообще коротенькая, но цена у неё будет такая что машину сменить дешевле... всё остальное сильно длинное и для нас не подходит=(

 

 

муляет меня эта идея с рейкой, но и хочется и колется=( напрягает стоковая трапеция и редуктор как таковой, да и лёгкий руль хочется...

 

 

я уже почти решился на рейку от Фольца Б3 с ГУРом, б\у, но тут ещё так вышло что deniska не советует покупать б\у рейку с ГУРом, а просто взять обычную но новую, и переборка моих суппортов которые я брал б\у тоже показала негативную сторону б\у запчастей... опять в растерянности... но на разборке вчера знакомый говорит что не надо париться, главное проверить при покупке как рейка крутится, должна во всем диапазоне равномерно вращаться, если по краям туго, а в середине болтается - значит уложена, а так в принципе можно пощупать и взять нормальную... да и то что Фольцевский насос ГУРа ставиться на родные крепления - это тоже бонус, как никак... (кстати этот же насос стоит и на БМВ каких то, по тому как другой знакомый, работающий на рынке на ВАЗовских запчастях, говорил что уже штуки 3 насоса продал типам ездивших на БМВ...)

 

 

с другой стороны - все и на форумах и даже батя меня уговаривают не на ГУР, а на ЭУР... но тут мне не очень нравится что попадаю и на рейку и отдельно ещё на ЭУР, это дороже обходится, но это ладно, наибольшей проблемой для меня тут является то что в такой конфигурации получится 4 оборота руля от упора до упора, вместо наших 3! вот это меня напрягает конкретно! я не хочу так много маслать...

 

 

сегодня опять в интернета лазил, да, есть конечно интересные варианты, но к сожалению не реальные по компоновке...

это рейка с ЭУРом уже встроенным... вариантов достаточно от различных марок, но мне кажется что места просто не найдётся для неё у нас, ну и подключение - тоже не маловажный вопрос...

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

 

самый интересный вариант - это рейка с Мазды 6, у ней ЭУР так же как и на Приоровском - прямо на валу, только тут прямо на рейке! экономит место, только вот такое впечатление что мозгов в нём нет, они возможно отдельно где то стоят, а это уже сильно сложно...

 

" rel="external">Посилання

 

 

 

кроме формы корпусов ещё не известны и рабочие хода этих самых реек, так что это пальцем в небо...

 

 

посмотрел я на то к чему всё таки мир идёт, ГУР забывают, делают ЭУРы сплошь и рядом и как то не вдохновляет это на установку ГУРа себе...=( не скажу что я отказался от идеи поставить и рейу и насос ГУРа от Б3 Пассата, но вот что подумал - а если поставить рейку с ГУРом, но не подключать сам ГУР и шланги тоже, вообще ничего по гидравлике не делать, чисто рейку поставить и всё, не создаёт ли ГУР в неработающем состоянии сопротивление на рейке? то есть рейка будет вращаться так же свободно как и рейка без ГУРа?

просто установив такую рейку, но без подключения гидравлики я получу 3 оборота руля и усилие на руле наверное примерно как на стоке у нас? за счёт рейки информативность и люфты должны уменьшиться, свободный ход руля должен стать гораздо меньше, отклик лучше - но руль всё такой же тяжёлый? ну, и если потом на это всё уже поставить тот же Приоровский ЭУР, то по идее это ж должно получится именно то что я хочу? возможна ли такая установка?

 

 

ну и спрошу что бы убедится - Приоровский ЭУР на сколько я знаю изменяет усилие на руле с возростанием скорости, усилие возростает плавно? действительно оно так работает на самом деле?

[Shtryl 417]

не создаёт ли ГУР в неработающем состоянии сопротивление на рейке? то есть рейка будет вращаться так же свободно как и рейка без ГУРа?

Ну так попробуй на машине с гуром на не запущенном движке руль покрутить, и все станет ясно.

 

 

 

Приоровский ЭУР на сколько я знаю изменяет усилие на руле с возростанием скорости, усилие возростает плавно? действительно оно так работает на самом деле?

Да, работает, вплоть до полного отключения. Но я это знаю по теории, на практике denis13 обознанней.

[Sj Makar 546]

Ну так попробуй на машине с гуром на не запущенном движке руль покрутить, и все станет ясно.

 

к сожалению того же Б3 Пассата ни у кого нету из знакомых, на стоянке ж не пойду просить - дайте порулить?

это может Руслич подскажет, а?

 

 

Да, работает, вплоть до полного отключения. Но я это знаю по теории, на практике denis13 обознанней.

 

 

ну вот я тоже в теории знаю что оно так, мне интересно в живую оно так работает или нет... и для этого достаточно подключить только питание, сигнал тахометра и сигнал спидометра и всё?

 

не имеет ли настроек Прировский ЭУР? не калибруется ли? нельзя изменить настройки усилия, не прошиваются ли мозги в нем?

[Shtryl 417]

к сожалению того же Б3 Пассата ни у кого нету из знакомых, на стоянке ж не пойду просить - дайте порулить?

Ну не знаю как на пассате, но на сиере с гуром без движка беда а не руль,хуже гажулей с редуктором, это первое что вспомнил.

 

ну вот я тоже в теории знаю что оно так, мне интересно в живую оно так работает или нет... и для этого достаточно подключить только питание, сигнал тахометра и сигнал спидометра и всё? не имеет ли настроек Прировский ЭУР? не калибруется ли? нельзя изменить настройки усилия, не прошиваются ли мозги в нем?

Тут, увы, не подскажу.

[Sj Makar 546]

Ну не знаю как на пассате, но на сиере с гуром без движка беда а не руль,хуже гажулей с редуктором, это первое что вспомнил.

 

и это ты вообще на месте крутил наверное, а вот если с лёгким накатом? колёса по размерам такие же?

 

да и вот чё - скорее всего пробовать бессмысленно, так в системе жидкость есть, а я писал о том что б жидкость спустить полностью и шланги не подключать - так возможно усилие и будет нормальным... ну или вскрыть рейку и выковырять с ней все лкапана ГУРа=) тогда по идее должна работать как обычная) тут больше вопрос наверное в том - не смазывается ли рейка этим же маслом ГУРа? будет ли она работать без него или помрёт?

[Shtryl 417]

и это ты вообще на месте крутил наверное

Да.

 

а вот если с лёгким накатом?

Буксировали мы его, он был не очень доволен, я еще ехал рядом и насмехался с него, мол типа ну как тебе? А мне так каждый день

Я думаю это не вариант, с виду, так ничего не выиграешь.

 

колёса по размерам такие же?

Р14, остальное не помню, если честно.

 

 

 

Я не пойму почему ты не поставишь обычную рейку, без гу, а затем если этого станет мало, всега можно добавить эур, так и по карману не так ударит, ну не так заметно, и на себе ощутишь разницу и того, и того.

Или есть проблема по подбору рейки без ГУРа...это ж, вроде, протоптанная тропинка...

Змінено 24 жовтня 2014 користувачем Shtryl

[RusLi 461]

Рейка с гуром без него( закрутил) на месте крутится наверное как на редукторе и 235й резине. На ходу более менее. Например если машину тащат на тросу - жить можно. С вынятым мотором на пасссате руль можно было покрутить. Но опять же на обычной рейке это на порядок легче

 

На рейках с гуром передаточное число другое

[Shtryl 417]

Но опять же на обычной рейке это на порядок легче

ничего не выиграешь

Как я и думал

[Sj Makar 546]

Я не пойму почему ты не поставишь обычную рейку, без гу, а затем если этого станет мало, всега можно добавить эур, так и по карману не так ударит, ну не так заметно, и на себе ощутишь разницу и того, и того.

Или есть проблема по подбору рейки без ГУРа...это ж, вроде, протоптанная тропинка...

 

 

я ж объяснил почему идея такая - дело в количестве оборотов руля, с рейкой без ГУРа будет 4 оборота руля от упора до упора, а на рейке с ГУРом 3 оборота... вот только из-за этого и вопросы, а по поводу выбора рейки - все ставят либо фольц либо ИЖ, второе для меня вообще не вариант, а первое вроде бы подходит, но пока точно не скажу, так как всё же сошки резать не хочу, но надо сток выворот что б получался, говорят что получится, но я стремаюсь немного чё то)

[RusLi 461]

Опять же разные гуры бывают - на тушкане руль с гуром как на ланосе просто рейка. На форде тоже туговато было, а на ауди 100/а6 можно было кончиком носа рулить