ВАЗ 21011 by Sj Makar

[PJR 75]

Emissions, если не с места трогаться, а учавствовать например в кольцевых гонках, то пофиг какая там первая. И если с первой рвать на турбе коробку, долго она не проживет

[srg_a 41]

что там за втулка хоть и за что отвечает?

[Emissions 1 500]

И если с первой рвать на турбе коробку, долго она не проживет

4ст жигулевские 2101 как то же живут

[Sj Makar 546]

Если рвать с первой - ничего особенного не будет, как раЗ порвать 3 передачу больше шансов чем первую, так как на первой могут колеса пробуксовать, а вот на третьей нагрузка куда больше, даже улитка обычно раздувается на третьей больше чем на первой, вот и итог потом будет...

[Emissions 1 500]

Sj Makar, короче у тебя все получиться, нужно только не спешить , я в тебя верю

[Sj Makar 546]

Emissions, Пасиба)) коробка уже передо мною, смотрю, мучаюсь с ней... Посизают мы ли лесть самому... Но опять видно шестерня пятой под замену(((

 

Кстати для тебя есть видос про масло голодание пятой передачи

[PJR 75]

Нашел инфу по твоей коробке, читал это года два назад, вот на 95 и 96 странице.

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=947282" rel="external">Посилання

Там внизу страницы есть ссылка на мануальчик один, скачиваешь его и на 61 листе сказано про разные крышки задние, а дальше есть про вилки 5й передачи.

Вроде как получается что твою коробку уже разбирали и ремонтировали, т.к. вилка 5й передачи у тебя уже нового образца со штоком и головкой штока, а должна была быть вилка 2112. Вроде все остальные детали должны быть такие же.

 

И если будешь разбирать ее, убедись что правильно стоят центральные части муфт 1-2, 3-4 передач, хотя если после второй разборки туда не залазили, то это не твой случай.

Цитата с 96 страницы:

Есть еще одна фенька - центральные кольца муфт синхронизаторов ( 2101-1701119 ) тут

ставятся правильно только в одном положении (с одной из сторон есть проточка на торце). Если перепутать положение муфты 1-2 передачи, то КПП вклинит при затягивании гайки хвостовика, а вот если перепутать положение муфты 3-4, то может быть небольшое смещение. Как правильно она ставится - не помню уже, но попробуй перевернуть.

Змінено 15 вересня 2015 користувачем PJR

[Sj Makar 546]

Короче, пацантрэ, сижу жену жду с работы, сижу в жиге с пятой передачей и Р1))) ну что сказать, день был насыщенным...)))

Не знаю когда, но потом выложу фотки естественно, но не знаю когда это будет, голова болит, а завтра на работу...

[Emissions 1 500]

Sj Makar, я ж говорил что у тебя все получиться) глянуть на бортовик от начало и до сегодня, и застопориться на просто коробке? нееееееееееее)

[VETALZZZ 1 446]

Короче, пацантрэ, сижу жену жду с работы, сижу в жиге с пятой передачей и Р1))) ну что сказать, день был насыщенным...)))

Не знаю когда, но потом выложу фотки естественно, но не знаю когда это будет, голова болит, а завтра на работу...

 

я рад, твоим успехам

[Fast 25]

А вообще я так понимаю что эту втулку отдельно купить нельзя? Только с шестерней? )

 

Это отдельная деталь.

[denis13 1 206]

4ст жигулевские 2101 как то же живут

 

Это ты думаешь что живут.

Не хотя живут пока зацеп не словят на широкинькой резе которая может зацепится.

[Emissions 1 500]

ну выживают

[Creativ4eg 1 045]

ну выживают

только хотел написать

[Sj Makar 546]

кстати о резе - Трафик привез мне 4 новеньких колеса и два корешу

[denis13 1 206]

Sj Makar, А вечерами Трафик за Пивом мотается

[Sj Makar 546]

denis13, не, я не выпью столько, сколько можно привести на Трафике но попытаться можно

[Emissions 1 500]

Sj Makar, так то про запас будет, что бы потом не ездить

[denis13 1 206]

Так че за резя???

[Sj Makar 546]

denis13, всему своё время я ещё даже про коробас не расписал, так что успеется ещё и при резю=)

но в новый сезон на старой резине не интересно

[Sj Makar 546]

и так заключительная часть моей трилогии так сказать...

почему трилогии? да по тому что коробка снималась с машины аж три раза на ремонт, я вообще не думал что такое могло произойти со мной...

 

после первой сборки пятая передача продолжала выбивать, вилочку заменили, а толку ноль, ну не совсем ноль, как бы немного начала держаться передача, но не долго, ну или рукой придерживать, естественно это не дело... мастер сказал что не надо снимать коробку, а то много чего мне придется опять таки разбирать, по салону цепляется сильно, по этому будем вскрывать на месте, просто опустив задок, ну как бы мне идея понравилась, так как разбирать действительно на много меньше, да и РЦС у меня 2123, а у меня не получается его установить на место после снятия без отпускания спускного штуцера, не могу задавить поршень обратно, по этому всё в тормозухе получается, не приятно в общем... потом с этой мыслью я переспал, понимаю что фигня это всё, ничего толкового не выйдет, это опять не ремонт, а жесткое порно, при чём можно опять таки не доглядеть чего, упустить и попасть на дополнительные запчасти, время и последующее снятие коробки... договаривались с мастером на конкретный день когда он приедет разбирать на месте, но я к этому времени уже повторно скидываю коробас и везу ему домой... он конечно удивился что я привес снятую коробку, взялся за голову как подумал сколько мне пришлось разобрать опять, в общем ему было очень не приятно что столько бестолковой работы, да и далеко не приятной... единственное что я себе упрлстил в этот раз - вот в ковре ворсистом есть вокруг рычага КПП железное кольцо, вот я его выдернул с ковра, всё равно бородой всё закрыто и этого никто не заметит, и немного подрезал ковер что б добраться до лючка и вытащить его не разбирая половину салона, к счастью - всё получилось...

вместе с коробкой я привез так же новую муфту пятой передачи и новую шестерню, как после разборки оказалось - совсем не зря! не надо было первый раз экономить на этом, это не удачный вариант...

 

на шестерне видны следы износа, зубы под муфту имеют выработки, они как бы заточены и стремятся скинуть муфту с себя, это даже на фото видно...

 

 

на муфте тоже есть следы "горчания" мои по пути в Харьков за Трафиком...

 

 

 

ещё разобрав коробку, сравнив с новой ступицей пятой передачи ту что стояла, он сказал что первый раз видит такую, у меня она тоньше и с шайбой, а на рынке продаются только более толстые и без шайб...

 

 

 

ну ступицу оставили старую, она нормальная, смысла менять просто не было... я сам заставил его её оставить и собрать всё просто с новой муфтой и шестерней, за это время мучения я уже выучил коробку, уже понял полностью как она работает и как что должно быть)))

ещё его смущало что вроде как получается что муфта не садится до конца на шестерню, по этому перед полной сборкой проверили это

 

 

как видно - дальше ей просто не куда садится, всё хорошо...

 

ну я довольный, он тоже, приезжаю, закидываем с батей КПП на место, я всё прикручиваю, всё собираю, по салону всё прикрутил и всё уложил, только болтики фиксации рычага КПП не закрутил, что б пластмаски не сломать лишний раз... сел в машину, завел (завожу всегда с выжатым сцеплением), отпускаю сцепление - слышу реальный вой! блииин, вот так хрень! пробую втыкаются ли передачи, все прощёлкал - все включаются, и тут секунд 30 спустя щелчек такой серйозный и машина глохнет! а.чу.меть... завожу, начинаю отпускать сцепление на нейтрали - нагрузка на мотор, передачи все включаются, но нагрузка всё та же при отпускании педали... дергаю стартером без выжимания сцепления - машине дергается вперед, всё ясно, заклинила какая то передача...(((( ну делали то 5, значит собственно она и клин поймала... звоню ему опять, он удивленно - что, уже поставил??? - дааа, поставил и даже она уже заклинила!... ступор... -как??? в общем рассказал всё... на следующий день с утра встаю и опять снимаю коробку, третий раз уже, ну что сказать - уже мог бы пооткручивать всё с закрытыми глазами, ну или одной рукой разобрать, на время - как угодно))) снял, завес опять ему, вскрыл з заклинила шестерня пятой передачи на вторичном валу, серйозно клин поймала... шестерню то новую я взял, он пощупал её и поставил, не проверил зазор, а вышло так что втулка бракованная! она короче чем надо, поджала шестерню и она климанула от нагрева! и даже не только шестерня, а и зажатую хвостовиком втулку провернуло, оставив на ней следы естественно...

 

 

ну уже правда затерли эти следы наждачкой...

 

 

ну что, попадос ещё на 350 грн, на вторую шестерню 5 передачи... звоню на рынок, мне привозят её домой, ложу на стол - зазоры есть, уже хорошо, шестерню не зажмет, но в этот раз шестерня на втулке болтается как сами знаете что в проруби!!! одеваем предыдущую шестерню на новую втулку - всё классно, а новая шестерня болтается! короче запчасти говно полное! если не втулка закосячена, то шестерня... не даром говорят что нормальные детали ставят на машины, а брак идет в зап части... в общем теранули на наждачке шестерню с обеих сторон, и поставили на новой втулке, всё крутится-вертится, уже хорошо... собрал он её, я поставил на машину, уже конечно не знал чего ещё можно ожидать, завел - никакого воя нет, передачи включаются вроде, выехал проехался - наконец то не выбивает!)) понаваливал хорошенько, ну проверить в боевых условиях - действительно не выбивает!=))) неужели победа)))

 

вчера наконец таки проехался на "новой" коробке, всё же Р1, кроме 4 передачи все остальные другие, все длиннее, ну что сказать - первая конечно бомба, теперь уже резину особо не потрешь не напрягаясь как раньше, в букс случайно не идёт, так как передача длинная, на ней теперь есть разгон, а не поиски зацепа и мгновенный выкрут в отсечку, теперь это можно назвать по праву именно "передачей"!=)) переход на вторую отличный, не то что было раньше на 2105 ряду, это ж был провал, нагрузка на мотор конечно возросла, это чувствуется, но едет) потом третья передача - давно говорили что третья далековато на Р1, вот вчера первый раз заметил что всё таки есть такое, наверное не такой провал как на 2105 между 1-2, но он есть, вот чуток короче бы 3 передачу и было бы идеально, а так при обычной езде теперь кручу мотор выше чем раньше конечно, при чём на всех передачах, если раньше свободно переключался при 2500 и ниже даже, при 2000 иногда, то теперь на 2500 не всегда поедет без нагрузки, приходится затягивать до 3000... первый раз покатался на пятой на Р1 ряду, ну что сказать - я хотел длинную пятую передачу для трассы, вот и имею, теперь остается найти место где её включать))) ладно, скажу прямо, я думал что длинная пятая будет не на столько длинной как она есть=) оно то не плохо, наоборот хорошо, просто надо заново привыкать ездить, у меня дурная привычка не крутить мотор, я привык на 2500 переключаться, а на Р1 с ГП 3.9 такого не получится, и наконец то можно хоть как то привязать сюда рекомендации "включать пятую только после 90км\ч", вот только на ГП 3.9 и Р1 при 80 км\ч пятая вялая, езжу иногда, но теперь не всегда, теперь только по прямой или с горки, как только чувствую что проблематично - переключаюсь на 4 передачу... на 2105 КПП даже с ГП 3.9 можно было разгоняться с 80 км\ч на пятой передаче, конечно в спинку не вжимает, но плавненько машина нормально набирала, сейчас же чувствуется что ей тяжеловато... конечно тут не без 680 распредвала, он задает свой тон, я думаю из-за него я теперь и не могу на 2500 переключаться, на тракторном 213 наверное и при моей трансмиссии это было бы реально, но я не собираюсь к нему возвращаться (по крайней мере пока что точно=))), мне подрыв после 3000, когда работает вал и давление наддува уже 0.5, как минимум, важнее в данной ситуации...

 

подитожим - можно сказать что я доволен результатом, длинные передачи, 110 на трассе без рева мотора легко, 120 почти нет разницы от 110, нет букса на первой... поездим посмотрим) надеюсь не разочаруюсь=)

[Emissions 1 500]

эммм, двиг с турпой и переключать передачи на 2к?)

 

я свой стоковый до 3-х кручу в городе

[Sj Makar 546]

Emissions, Ну когда я просто катаюсь - то переключаюсь довольно рано и еду вальяжно))) кстати видео для тебя чуть позже выложу, времени не было, про смазку пятой передачи...)

[Emissions 1 500]

Sj Makar, бобро)

напиши мне в вк пожалуйста, ну ты понимаешь о чем

[PJR 75]

Sj Makar, рад что все получилось и машина ездит и радует. По поводу качества запчастей - дело в том что автоваз не выпускает запчасти пятой передачи на КПП старого образца, вот так.