Альтернативные системы зажигания - БЗМ, МПСЗ и др.

[Alexhunter 1]

Купил шкив и крышку двигателя.

Сколько грн?

[dimon_21061 236]

Крышка двигателя с отливом под датчик 130грн. Шкив 280грн.

[magnum420 2]

Привет всем!

Выскажу свое мнение по поводу МПСЗ. Пользуюсь уже полтора года. Начинал с версии под ДХ, постепенно довел до ДПКВ и 2-х катушек. Результатами доволен! Экономия по топливу не очень, да и цель такая не стояла! Динамика увеличилась. Но основной плюс--это возможность иметь 2 настроенных режима под разные виды топлива: бензин и газ!

По поводу Майи могу сказать следующее: по описанию звучит неплохо, но есть одно НО: на форуме очень слабая поддержка в сравнении с форумом МПСЗ. А поддержка играет важную роль в этом случае. Ведь система не стандартная. На СТО особо не помогут.

[Vadim_Viktorovich 1]

Всем привет.

По поводу МПСЗ задумывался еще когда ездил на "Копейке", поэтому когда купил "Таврию" сразу же поставил себе туда. Система стоящая - оптимальные углы зажигания, поддержка оборотов ХХ, разные графики на 92/95 бензин, газ, возможность редактировать графики зажигания. Динамика совсем другая. В общем - не жалею. Покупал у человека из Запорожья. Он предлагает разные варианты - под датчик Холла, два датчика на маховик, ДПКВ. Системы изготавливает на разные авто - у него брали и на москвич-2141, и на "зубила" и на ВАЗ-классику. Теперь думаю еще и на "Копейку" ставить.

Кому интересно - сюда Посилання

[Ajar 1]

А secu-3 проект никто не делал ?

 

PS Я вот задумался изготовить , по деньгам мозги получатся 200-250грн если паять самому , кстати желающие могут присоединится , проще и дешевле заказывать рассыпуху .

[Genius 4]

Что-то вот такое видится в будущем.

Посилання

Змінено 28 листопада 2011 користувачем Genius

[dimon_21061 236]

Я тоже раньше хотел сделать себе тиристорное зажигание. Но потом отказался.

В самодельных устройствах есть свои достоинства и недостатки.

К недостаткам - единичность конструкции или как минимум нужно еще одно такоеже устройство возить с собой. На случай поломки в степи или в лесу.

У восмерочной катушки сопротивление первичной обмотки в десять раз меньше.

У меня же сейчас стоит БСЗ уже шесть лет. В работе установка МПСЗ.

[Genius 4]

Если не секрет - поделись схемой, или ткни где искать.

 

Исходная схема

 

Посилання

 

Более свежая

 

Посилання

 

Видимо буду делать

 

Посилання

[Genius 4]

Я тоже раньше хотел сделать себе тиристорное зажигание. Но потом отказался.

В самодельных устройствах есть свои достоинства и недостатки.

К недостаткам - единичность конструкции или как минимум нужно еще одно такоеже устройство возить с собой. На случай поломки в степи или в лесу.

У восмерочной катушки сопротивление первичной обмотки в десять раз меньше.

У меня же сейчас стоит БСЗ уже шесть лет. В работе установка МПСЗ.

 

Ну вообще-то на случай поломки данного блока есть вариант проще-подсоединить штатный конденсатор к трамблёру и поменять катушку с Б114 на Б117.Проще-не придумаешь. Но что хочу заметить,так это то,что собранный мною такой блок лет 20 назад ещё для ЗАЗ-966В до сих пор работает у знакомого (с руками оторвал,когда я жужика в металлолом сдавал).Ни разу не слышал плохих отзывов.После этого ещё пару таких блоков делал для продажи-тоже всё нормально за многие годы.А посоветовал мне его один мой хороший знакомый,так тот вообще их "шлёпал" на заказ и продавал чуть ли не несколько десятков.Учитывая экзотичность и ажиотаж в 80-90 хх годах на подобную продукцию, товарищ на целую ВАЗ-2106 насобирал.

Ну и действительно-можно и второе такое бросить в багажник, ведь и обычные коммутаторы народ тоже с собой таскает,как я заметил.

Собрать его не сложно,я со всеми перекурами и прочими отвлечениями за недельку в обед на работе его легко собираю.

А вот сопротивления Б114Б и 27.3705 по первичке как раз-таки идентичны-в районе 0,4 Ом.

 

[MOD="ajm">переместил в более подходящую тему[/MOD]

Змінено 29 листопада 2011 користувачем ajm

[Alexhunter 1]

А кто подскажет на счёт прошивок. Вот у меня двиг 21011, доработанная ГБЦ, распредвал Динамика 118, изменена СЖ. Наверное для моего двигателя прошивка должна отличаться от простого 21011?

[dimon_21061 236]

А кто подскажет на счёт прошивок.

К чему прошивка?

Графики на свой двигатель нужно самому рисовать!!! Взять как пример за основу график с инжекторной семерки. Зашить в блок поездить - посмотреть как ведет себя авто. А потом править, только так можно настроить блок под свой двигатель.

[RED13 6]

Вот приобрел на днях сей девайс Контакты меня просто очень зае*;"ли....прихожу в автомагаз и хотел уже брать БСЗ но...продавец отговорил от траты 500 грн на електронику и предложил ету штуку:

 

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК "Сонар-ИК" предназначена для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б117А.

 

Принцип действия

"Сонар-ИК" представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор тока катушки зажигания и индикатор настройки положения. "Сонар-ИК" устанавливается под крышкой трамблера вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК

"СОНАР-ИК"

Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

 

Основные свойства

"Сонар-ИК" обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.

"Сонар-ИК" обеспечивает высокое качество электрических параметров: более высокое напряжение (около 400 Вольт) на первичной обмотке катушки зажигания. высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания и, как следствие, более надежное искрообразования в условиях повышенной влажности и старения изоляции.

Параметры:

Напряжение питающей сети 13,5 Вольт

Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания 350-400 Вольт

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания 2,5-3,5 Ома

 

взял я ее за 195 грн,поставил подключил...и очудо!!!:bp: ето все работает!

вот терь вопрос-как долго?кто себе ставил еще?

ЗЫ я уже 1112 км на нем проехал...

[tdyardT 1]

Да ребята почитал я на форуме про МПЗС,занятная штука(почти,по характеристикам)инжектор!!Но во всей этой конители лично меня смущает то что нужно "жанглировать" или "рисовать" прошивки и графики для неё!!!А ответьте мне: многие ли из Вас умеют это делать,и смогут в последствии кучу раз перепробовать хотябы на своём авто?Да и на сайте разработчиков этому вопросу уделено крайне мало вниманияА собрать комплек "приблуд" имея в своём распоряжении сумму прим 2500грв можно спокойно практически на любом авторынке(проанализируйне исходные детали: они либо от Волг либо от инжевых Вазов),да и в наличии всё есть.

[menshiy 29]

Сегодня установил мпсз, заказывал у Славы с таврофорума, пока одни позитивные эмоции. Авто явно прибавило в динамике и двиг на высоких об потише работает

[LIBHER 1]

И как по сравнению с КСЗ. Кто юзает делитесь впечатлениями. Кто что думает по поводу этой приблуды?

Змінено 6 лютого 2012 користувачем LIBHER

[borzoj 1]

На одному з форумів:

 

Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.

 

Судя по этой фразе, точность отработки будет в сильной степени зависить от состояния кулачков трамблера и люфта самого трамблерного вала

Сам загорівся, але 20хв по форумах і потух.

[LIBHER 1]

От и я в раздумьях: эту штуку поставить (190 грн), или БСЗ (515 грн плюс свечи и провода). Разница в цене существенная.

[tdyardT 1]

Да разница по деньгам есть ,это точно!!!(Да и СОНАР ставится гораздо проще:только смена контактной группы на СОНАР),но его поставить канитель ещё та(с Выставлением расстояния за мучаешься) я его так и не выставил, поставил БЗС(а он в гараже так и лежит-надо за 100 грв вышлю "Н/П").БЗС лучше!!!

[radiomen 4]

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CWINDOWS%5CTEMP%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><o:smarttagtype namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="metricconverter"></o:smarttagtype><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><object classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></object> <style> st1\:*{behavior:url(#ieooui) } </style> <![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> Вставлю и я свои 5 копеек про зажигание. МПСЗ система не для жадных: нет смысла ставить МПСЗ и надеяться, что она окупится экономией бензина. МПСЗ, по сравнению со стоковым зажиганием, позволяет снизить расход топлива на 10%-15%, если этим топливом будет газ (за счет “правильного” УОЗ). Если двигатель работает на газу, то продлиться “жизнь” выпускным клапанам (что также можно считать экономией). На бензине заметного снижения расхода не будет, так, как характеристика УОЗ стокового трамблера как раз и рассчитана на бензин. При этом МПСЗ позволяет заметно улучшить динамику двигателя и его работу на ХХ. Но здесь опять не стоит экономить: максимальный эффект от системы будет если использовать версию МПСЗ под ДПКВ с коррекцией УОЗ по температуре ОЖ и ,само собой разумеется, устанавливать на живой двигатель (убитому двигателю поможет только кап. ремонт). Использование статической раздачи не обязательно и не желательно, если на авто установлено ГБО т.к. от “холостой” искры возможны хлопки во впускной коллектор при пуске двигателя (пишу из личного опыта). Готовых, универсальных карт УОЗ нет и не будет, на каждый мотор надо индивидуально откатывать. Я, например, чтоб откатать карты УОЗ, <st1:metricconverter productid="500 км" w:st="on">500 км</st1:metricconverter> откатал на бензине и <st1:metricconverter productid="500 км" w:st="on">500 км</st1:metricconverter> на газу. При этом, сейчас на <st1:metricconverter productid="38 л" w:st="on">38 л</st1:metricconverter> газа я выкатываю, в среднем, <st1:metricconverter productid="520 км" w:st="on">520 км</st1:metricconverter>. Ориентировочные расценки “удовольствия” от МПСЗ: ДПКВ+передняя крышка блока + шкив 50 у.е., сама МПСЗ “например MAYA” – 120 у.е., коммутатор + катушка БСЗ 20 у.е. =190 у.е.

Итог: МПСЗ, если толково настроено, позволяет наслаждаться стабильной и четкой работой мотора, но не добиться экономии бензина или денег…

[Aronox 1]

Купил 21011 электронное зажигание но подключено так,

 

попробовал поставить как должно быть, не заводится.

Подскажите пожалуйста что это за прикол, или так должно быть. ?

Вредит ли работе двигателя, и самому двигателю, вообщем какие последствия?

Заранее спасибо

Змінено 8 лютого 2012 користувачем Aronox

[AlexandrB 55]

Ну так должно быть 1-3-4-2. А чтоб завелось надо момент правильно выставить (см.книгу).

[ajm 379]

Aronox, что помешало отписаться в подходящей теме?

 

перенес

[Aronox 1]

я извиняюсь не заметил эту тему

[Prizrak 68]

Оживлю веточку

кто нибудь в бортовиках расписывал установку МПСЗ,

ато вот желание появилось поставить МПСЗ параллельно с контактным и покупать

думал у Славы с таврофорума

если кто видел у кого расписанный процесс установки ссылочкой киньте плз

[Alexhunter 1]

Поставить не трудно. Лучше сразу ставить статику. А вот с настройкой, сложнее. Но, у меня даже на кривых без подстройки, едет лучше, чем на трамблёре.

У меня Секу 3Т, если что то надо попробую помочь.