Про "слоники" солекса

[Martyn 1]

Вот на днях увидел пару интересных видео о "слониках"

 

 

В принципе два диаметрально противоположных мнения. ...А кто прав то? И если действительно при двух носиках в одну камеру происходит истекание, то на сколько увеличится расход?

Лично у меня на семерке стоит солекс 21073 и расход в смешанном режиме около 8 литров. Имеет ли смысл ставить штатный ( не гнутый) слоник?

[USSRMoto 170]

Я придержеваюсь Травникова. Стандартный слоник? Не, не слышал)))))))

[Navstar 27]

Вот на днях увидел пару интересных видео о "слониках"

 

 

В принципе два диаметрально противоположных мнения. ...А кто прав то? И если действительно при двух носиках в одну камеру происходит истекание, то на сколько увеличится расход?

Лично у меня на семерке стоит солекс 21073 и расход в смешанном режиме около 8 литров. Имеет ли смысл ставить штатный ( не гнутый) слоник?

 

Незнаю, будет ли для вас новостью - но в 73 солексе с завода оба носика загнуты в 1-ю камеру!

[slavan 42]

у меня солекс 21083 настраивал по Травникову два носика в одну камеру-да и тяга лучше и разгон,но по расходу бензина получается больше.с родным слоником с правильно отрегулированном впрыском до 7и литров трасса.так что это на любителя.

[Vlad007 3]

Сделать лучше, чем у ДААЗа сложно, серьёзная контора )))) Эффективность использования топлива будет максимальной в конфигурации ДААЗа, ИМХО. Эффективнее только инжектор.

[Эксп 1]

У меня солекс с автоподсосом (снят со славуты), жиклеры перекручены (к сожалению не помню наборку) дв. 2103, коробка полонез слоника два в одну камеру, расход 6.5 трасса 8 город

[dimon_21061 236]

то на сколько увеличится расход?

Расход увеличивается незначительно.

У меня, предпоследняя конфигурация:

первая камера топливный 111 воздушный 165

вторая камера топливный 110 воздушный 165

оба слоника в первую камеру.

 

По расходу.

Проехал 285км(70% трасса) - 22,8л(95 бензин) - расход ровно 8л/100км.

[Navstar 27]

:lol: в 73м солексе один носик!!!!!!

 

 

Извольте сударь!

[Stalker-3 99]

Navstar, у меня в 73-ем был один носик с завода)) на фотке скорее всего кто-то проапгрейдил двойной))

[dimon_21061 236]

Я делал так.

[MORDA 17]

поставьте нивский слон одним хоботом а во вторую камеру поставьте жиклер побольше и воздушный побольше, чтобы както компенсировать отсутствие ускорительного во второй камере.

[Navstar 27]

Видать разхной комплектухи идут 73 солексы мой 73 был с таким двойным носиком в одну носиком и в ремкомплекте(ЗИП) такой же был с двумя хоботами

[Anndreykov 10]

Navstar, прочти таррировочные данные и покажи где есть 2 трубки. Кстати, для работы с одним распылителем специально для работы в двигателях с продольным расположением разработан кулачек ускорительного насоса №4, который так же с завода стоит с 073-м.

[Navstar 27]

Anndreykov,

who i?, Глянул старые фотки - таки напутал, незнаю почему в памяти отложился двойной нос в 1 камеру

[zootechnik 811]

Что за тема, что за спор?

чтобы както компенсировать отсутствие ускорительного во второй камере.

Компенсируется ускорительным в первичной камере. Коллектор то общий.

 

Сполучающиеся сосуды, бред полнейший, как же тогда работает слоник с одним хоботом в первичную камеру на 73-м Солексе, неужели лопухи с ДААЗА этого не учли

 

У меня заведены слоны по Травникову, вот только что стало интересно и проверил - нету такого режима чтобы со слона свободно капал бензин.

 

Поэтому Травников прав, а второй дядька не прав. то-то голос его не понравился

[MihAn 31]

как же тогда работает слоник с одним хоботом в первичную камеру на 73-м Солексе,

А может конструктора в 73м уже учитывают то,что на каких то режимах из носика подается дополнительное топливо?Что то мне не верится,что они об этом не знают.

 

Поэтому Травников прав, а второй дядька не прав. то-то голос его не понравился

А мне наоборот Наиль нравится,особенно когда он выкладывает ролики,накатив перед этим грамм 200-смотреть одно удовольствие!Так,что думаю Наиль прав,а Травников нет.

[Anndreykov 10]

как же тогда работает слоник с одним хоботом в первичную камеру на 73-м

Все учтено формой кулачка, который как раз подачей топлива и заведует.

[Roys 1]

Травников неправ. Наиль хоть и не много переходит на личности, но грамотный мужик.

Двойной распылитель УН в первой камере на трассе работает как эконостат, а двойной в обе камеры - нет.

Регулировки карбюратора "Солекс 21073" подбирались с учетом одинарного распылителя 21073, то есть УН на этом карбюраторе в некоторых режимах работает как эконостат, и это учтено в дроссельной характеристике и при подборе жилеров ГДС, этого карбюратора.

Поэтому установив УН с одним распылителем или двойным распылителем в первую камеру на других карбюраторах Солекс, непременно получим не нужную добавку по топливу и лишний расход.

Что касается впрыска топлива на вторую закрытую заслонку, то она нужна для равномерного растянутого по времени, ускорения автомобиля за счет постепенного вытекания топлива через зазор между заслонкой и корпусом.

Как видите даже это сделано не просто так, а с определённым умыслом.

Все эти нюансы можно найти в вопросах и ответах инженеров ДААЗ на их сайте.

[Anndreykov 10]

в некоторых режимах работает как эконостат

Не знаю кто вывел такую теорию и пустил ее в итнернет. Чтоб работа его действительно напоминала работу эконостата нужно его опустить в плоскость диффузора, где максимальная скорость потока, а он находится над диффузором, поэтому эконостатом его тяжеловато назвать. Тем более кто может с уверенностью назвать комбинацию жиклеров определенного солекса который на 100% подойдет к определенному двигателю? Здесь опять таки присутствуют допуски, которые с лихвой перекроют работу носика(а может и выровняют его характеристики). Кстати, при увеличении жиклера 1-й камеры с 95 до 100 увеличения расхода топлива практически не заметно, особенно на трассе.

Змінено 24 серпня 2013 користувачем Anndreykov

[Roys 1]

Не обязательно. Штатный эконостат солекса, находится ещё выше диффузоров, почти у края верхней крышки, что не мешает ему работать и выполнять свою функцию.

В Озонах/Веберах эконостат в диффузоре это да.

В обоих вариантах всё работает.

Поэтому УН солекса также может работать как эконостат.

 

Чтобы лучше понять работу, рекомендую всем посмотреть старый советский фильм Карбюрация.

[Anndreykov 10]

Чтобы лучше понять работу, рекомендую всем посмотреть старый советский фильм Карбюрация

Что бы лучше понять и проконтролировать работу рекомендую в выпускной тракт врезать датчик кислорода(лямбда-зонд), собрать для него примитивную электронику на 9-12 светодиодах и просмотреть всю работу карбюратора во всех режимах и на всех оборотах, а уж потом писать о влиянии некоторых узлов на общую работу карбюратора. С такой ситстемой езжу уже пару лет и настраиваю свой карб по электронике, а не по наслышкам от Травникова и Наиля. Проконтролируйте свой карб при 4000 оборотов и при переменной нагрузке на гору/вниз, по ветру/против ветра и т.д. И то что у меня стоит носик 073-й с диффузорами 24Х26, смеси не мешает нормально формироваться. Кстати, при 4-5 тысячах оборотов больше половины карбов беднят или наоборот боготят благодаря специалистам карбюраторщикам.

 

Штатный эконостат солекса, находится ещё выше диффузоров, почти у края верхней крышки, что не мешает ему работать и выполнять свою функцию.

Да, только вот принцип его работы основан не на движении воздушного потока, а на разряжении в послефильтровом пространстве.

[Scif 5]

А схемкою для лямбда зонда не поділишся ???

[zondar 2]

и форма кулачка и диаметр сечения этих самых слоников

 

слоники имеют маркировку подобную жиклерам.и судя с этого стоит делать выводы

[КАМАZ 3]

где-то на таврийском форуме читал как человек экспериментировал с носиками и производил замеры то ли CO, то ли еще чего-то. вобщем, по его словам, по методу загибания Травникова смесь действительно становилась богаче, тоесть носик работал как эконостат. а вот если загнуть носик так, чтобы они оба были на одном уровне, то этот эффект исчезал. лично я пробовал гнуть и так, и так. особой разницы в расходе не заметил. так же пробовал подпружинивать шарик, расход вроде как не изменился, но струйки стали слабее, а вместе с ними и динамика. недавно на базаре нашел носики 40/40, 40/45 и 45/45. ставил 40/40, едет чуть веселее. пробовал и 45/45. понравилось то, что при спокойном стиле приходится меньше давить тапку, реагирует очень хорошо.

[nikan 3]

Очень часто после установки карбюратора люди жалуются на провал при старте или же на тупление движка вплоть до того, что он просто чихает, стреляет и вовсе глохнет. Происходит это как раз из-за переходной системы. Вся хитрость состоит именно в подборе оптимального соотношения носика ускорительного насоса и жиклера ХХ. Суть в том, что на переходном режиме бензин дает и ускорительный насос и переходная система одновременно и получается либо сильно богатая смесь либо слишком бедная в итоге двигатель давится. Обращаю особое внимание, что жиклеры первой камеры тут не при чем и не надо лечить провал заменой жиклеров ГДС.

Подбирать жиклер ХХ и носик надо на прогретом до рабочей температуры двигателе и без подсоса!Итак, двигатель работает на холостых, подсос убран. Резко давим на педаль газа, не обязательно в пол, можно на половину хода, но главное – резко. При этом двигатель должен сразу же набирать обороты без задержки и тем более без провала. Если все так и есть – поздравляю, ничего настраивать не надо. Если все же имеется провал или задержка, значит соотношение неправильное. Теперь нажимаем плавно на педаль газа, если обороты набираются нормально без провалов и ровно, значит надо копать в сторону жиклера холостого и носика УН, ГДС в порядке. Если и так обороты набираются паршиво, двигатель работает «дергано», трясется или же утробно гудит – неправильно подобраны жиклеры первой камеры – сильно бедная или богатая смесь на рабочем режиме.

Вот тут и начинается самое занудное – по-очереди перебирать жиклеры ХХ и/или носик УН до тех пор, пока уйдет провал и задержка. При этом может быть понадобиться немного подрегулировать холостые, т.к. меньший/больший жиклер ХХ влияет на холостой ход. Переобагащение на переходном режиме можно заметить по черному дыму из трубы во время резкого газования, а так же по вонючему выхлопу в этот момент. Я бы рекомендовал ставить носик УН 40х40 и подбирать к нему жиклер ХХ, он будет в районе 38-41. Может возникнуть ситуация, когда жиклер ХХ уже настолько большой, что нельзя настроить ХХ, а провал от бедной смести все еще есть, тогда можно попробовать взять двойной носик УН и загнуть обе трубки в первую камеру, очень распространенный вариант.