ВАЗ 2101 1971г.в. Восставшая из пепла

[w-126 634]

[10000 - это маловато, это цена копейки после кап ремонта сделанного ногами перекупов(с)

 

Собственно это высказывание и сподвигло на создание темы.

 

Сказать что я перекуп , так ведь нет.Это мой первый опыт в деле восстановления убитой копы.

 

У сына было четыре штуки карманных денег и решили мы их удвоить.Забегая вперед , скажу , что продали мы её за 10000гр.Изначально на рынке скупились на 600гр и брали самое необходимое.

Сюда вошла стоимость литра краски , отвердителя , раствора и шкурки.Эти день тоже были из его кармана.

На этом расходы не кончились , но я особо на них не акцентировал внимание , так как деньги давала жена и некоторые детали ипользовались из старых запасов.

Разобрали до голого металла , отмыли керхером.

Тут и всплыла картина маслом.

Изначально машина покупалась , так как на ней было относительно новое железо - тоесть - следы корозии были на всем , но дыр небыло.Лонжероны и брызговики просто в идеальном состоянии.

С днищем пришлось повозиться.В основном это дыры под ногами водителя и пассажиров.Основные анкерные элементы тоже в исправном состоянии.

Слава богу , было к чему вариться , в итоге - кузову вернулась его крепость и надежность во временном плане.

Дниже снаружи вскрыли самоваром.Самовар - это состав из пушечного сала , мовиля , нигрола и сольвента.внутренние полости тем же составом но с меньшим процентом пуш.сала , так как на выходе состав быстро остывает плохо пропитывает места двойного металла и скопившуюся в порогах грязь.

Арки крыльев тем же составом что и днище.

Изнутри салон обработали быстосохнущей антикорозионкой.

Благо , дни в ноябре стояли теплые и мы на улице смогли подготовить кузов для покраски .

Красили в моем гараже.Литр краски после добавки в него отвердителя и растворителя имел объем почти в два литра.Этого хватило , что бы вскрыть кузов (кроме крыши) двумя , а в отдельных местах и тремя слоями.

У товарища позаимствовал ну ооочень дорогой пульвер и скажу это имело смысл.

Краска ложилась без подтеков.Правда , для этого , сыну пришлось ходить в стороне отменя с мощныи осветительным прибором , так как глаза не реагировали на всякие недокрасы при обычном освещении.

В итоге - получилась цяцька.

 

 

Машинка фоталась уже после продажы , грязная и с легким налетом тюниха от нового хозяина.

 

Легкий колхоз виден невооруженным взглядом , но другая задача и не ставилась.

Делалось из того , что было.

 

Бамперов в хорошем состоянии ( я не говорю о идеальном состоянии ) практически не найти.Во всяком случае быстро и за вменяемые деньги.

Как нельзя хорошо (в техническом плане) стали бампера от сороковки.

Задние вообще без переделок.В передних , пришлось подрезать боковые клыки в угоду форме крыла.

Зеркала тоже из той серии - что было в гараже.

 

 

Туманки из соображений безопасности передвижений в ночное время.

Вместо с идущей с машиной черной пластиковой решеткой , установили металлическую с закрашенными вертикальными полосками .Она стала как бы длиннее , а сама машина шире.

Лобовик новый , щетки , ободки фар повторимтели и стеклышки поворотников тоже.

 

 

Подфартило – диски в хорошем качестве уже стояли на машине.

Обошлось пятерочными колпачками и колесными болтами одного формата.

Резина из домашних запасов.

 

 

Все двери снимались .

В левой задней пришлось вваривать новый верхний навес.Заменили все болты креплений на новые.Посадили на долгоиграющую смазку , для грядущих поколений.

Правую переднюю дверь так и не удалось задвинуть внизу во внутрь.

 

 

 

С левой стороной вышло получше.

 

 

Сзади – новые стекла фонарей и самое главное – наклейка.

Фаркоп , это уже от нового хозяина.

 

 

Карты дверей были новыми изначально.Установили подлокотники с шестерки.

Заменили торпеду и щиток приборов.Поставили бороду с семерки.Подсветка педалей.

 

 

 

Новодельные семерочные сидения.Сидеть не очень , а вид дают.

 

Установили трех-позиционный переключатель , новый типа руль.Долго ждала своего часа недорогая сигналка с ЦЗ и дождалась.

 

 

Борода и часы это наше.

Продавали с недорогим магом и колонками в задней панели.

 

Новый маг и динамики в дверях , это уже от нового хозяина.

 

 

 

 

 

ВУТ , а соответственно и педальный узел установили сами.

 

По тормозам – все трубки , резиновые и металлические новые.

 

 

По движку.

Все вычищено , вымыто и выкрашено как для себя.В том числе весь моторныйотсек.

 

Расточили под второй ремонт поршневую.Ессно – все новое.

Вал так остался в стандарте.Замена вкладышей.

Новые цепь и звезды.

Распредвал из своих запасов но почти ноль.Ремонт головы.Замена направляющих.Клапана прошлифованы те что и стояли.Седла прошарошены , клапана притерты.Заменены все сальники двигателя.

Новая помпа, вентилятор.

Новый акум.

Установлена БСЗ б/у.

Карб идеал из своих запасов Озон переделанный под мех. привод вторичной камеры.

Новые свечи и провода высокого напряжения.

Радиатор распаян и почищен.Антифриз.

Шланги подачи антифриза новые.

Бачек омывайки свой.

Кроме расширительного все бачки новые.

Вся проводкак перебрана и заведена в гофру.

Установлены реле включения головного света фар.Заменен блок предохранителей на блок старого образца.

По ходовке.

Новые амортизаторы , резинки задних тяг , трос ручника , задние колодки и задние самоподводящие рабочие цилиндрики.Замена дистанционной втулки хвостовика и сальника.

Все масла.

Переварено крепление стаба к лонжеронам.Инсталированы новые шпильки амортизаторов в нижних рычагах.

Новые подшипники правой стороны передка .Новые наружные наконечники.Из старых запасов – маятник на подшипниках.

 

Автоцивилка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->

Змінено 3 травня 2015 користувачем w-126

[nokae60 3]

Такую жалко и продавать, работа как на перепродажу проведена огромная

новый хозяин должен Вас на руках носить, новая машина тем более за таки деньги

[Racer88 9]

Такую жалко и продавать, работа как на перепродажу проведена огромная

новый хозяин должен Вас на руках носить, новая машина тем более за таки деньги

 

 

Добавлено через 33 секунды

Такую жалко и продавать, работа как на перепродажу проведена огромная

новый хозяин должен Вас на руках носить, новая машина тем более за таки деньги

Серега так забирай ее !

Кинеш на нее сои слики на 15 электро усилитель и будет айс !

[nokae60 3]

Добавлено через 33 секунды

 

Серега так забирай ее !

Кинеш на нее сои слики на 15 электро усилитель и будет айс !

Так ее ж уже продали за 10

[Zhelezovski 70]

Хороша ілюстрація іншим продавцям, в якому стані треба продавати авто і як підходити до підготовки до продажу.

Не одного в цю тему можна буде ткнути носом.

[Emissions 1 500]

w-126, а бампера с какой машины?)

[Бакс 256]

а бампера с какой машины?)

 

Зипердодж

[w-126 634]

w-126, а бампера с какой машины?)

вопрос -

ответ -

Зипердодж

 

Наверное я все таки перекуп -

 

Сегодня приобрел вот такой экземпляр.

 

" rel="external">Посилання

 

По внешке буду пытаться попасть в категорию сток.Даже пленку клеить не буду.

От иномарочных сидений все таки не откажусь.

 

Отчет где то через месяц.

[Zhelezovski 70]

Наверное я все таки перекуп ...

Більше б таких перекупів.

[GIMLI 12]

w-126, Ну раз отчет о перекупе, то начни сейчас со стоимости корча.

[Автонаездник 800]

да интересно сума захода и реально прибыль))

[w-126 634]

w-126, Ну раз отчет о перекупе, то начни сейчас со стоимости корча.

 

Вопрос по шахе? Если так - Парни - никаких секретов.

 

За шаху отдал десятку.Продаван так же и просил десятку , но не уступил и рубля , мотивируя тем -"Я же не говорю тринадцать , что бы отдать за двенадцать"

Действительно , она стоит больше десяти и я не настаивал.Тут же позвонили хозяйке Олечке в Энергодар и та выразила согласие дать (доверку) в любой момент.

Машина 1977г.в. Двиг 1600.Делался 15 тыс. назад в Крыму на станции её брата.Движок работает прекрасно.В связи с этим , я испытал легкий шок.

Сын хозяина сел за руль , я со своим сыном в качестве пассажиров и он положил стрелку на цыфру 170км.

Скорей всего спидак сильно врет , но такого экстрима от езды , тем более в качестве пассажира , я давно не испытывал.

Коробка пятиступка Фиат.БСЗ.Новый радик и карб Солекс.Мост совершенно немой.Задней зимней резине и новому аккуме два дня.На передней оси новые диски.Задние с ушами , но в хорошем состоянии.

Бампера еще родные и совершенно без намека на ржавчину и к тому же не имеют вида типа пропеллер.

Все сидухи ( в смысле и задний диван) от иномарки.Не знаю от какой (будем перестирывать , выясним).

Лобовое стекло новое.Резинка интересная - без маера.Поставлю с блестяшкой.

Рулевое под замену - закусывает.Уже нашел почти новое с карданчиком с семерки.Не буду перепресовывать вал.В свое время с тройки снял семерочный рулевой вал в угоду десяточной .Теперь поставлю сюда.В поисках семерочного руля.

Карты дверей под замену.Торпеда как всегда с поперечной трещиной.Буду восстанавливать и станет не хуже новой.

По кузову.

Буду готовить и перекрашивать полностью.Радость в том , что сварка здесь не пригодится.

Кузов просто охеренного состояния.Молдинги все родные и в идеальной форме.Нет удочек , но уже нашел.

Моя тройка 75г.в. так вот там кузов еще лучше.Может от того , что брал у первого хозяина , а может; - мне кажется в то время , метал был более качественный да и сама подготовка к покраске тоже.Вот машинки и сохранились.

 

По копейке.

У сына было четыре штуки карманных денег и решили мы их удвоить.

 

Вы знаете , так и вышло.

Сын насчитал где то около пяти тыс чистого дохода.Я не стал ему перечить.Пусть так и думает.

Я знаю что меньше , так как по тихому вкладыва мамины деньги и много чего из подвальных запасов , а это тоже стоит каких то денег.

Я с этого не заработал ни копейки (как бы и заработал но не взял) , а сыну , при его четырех тысячах зарплаты на службе , эти деньги хорошая подмога в вере в себя.

 

Удачи всем.

[Yurec77 206]

Спасибо за столь откровенно-интересное написание.

Действительно читал с интересом.

Удачи во всех начинаниях.

[Zir 624]

Торпеда как всегда с поперечной трещиной.Буду восстанавливать и станет не хуже новой.

Каким образом это делается? Можно *технологию* ?

[w-126 634]

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--> quote=Zir;1202156]Каким образом это делается? Можно *технологию* ?

 

Пожалуйста.Ничего сложного.

Во всяком случае , процес не секретный.

 

Первым делом торпеду надо хорошенько отмыть.У каждого на этот счет свое понятие ( в командировке объясняю трем спутникам - здесь будем спать , здесь обедать .А теперь мыться и будем ужинать.И тут один -А что , сегодня суббота?)

 

Я все автомобильное отмываю DIMER

 

[quoteDIMER (Двухкомпонентное моющее средство для мойки наружной части)

Продукт гарантированного и проверенного качества, предназначенный для мойщиков-профессионалов. Суперконцентрированное моющее средство, предназначенное для мытья любого типа автотранспорта без помощи губки. Благодаря своей особенной композиции осуществляет активное действие по очищению от любого типа грязи (отложения смазки, жиров и земли), не повреждает краску. Легко смывается Эта ценные качества особенно ощутимы при мойке контейнеров, ж/д вагонов, автоцистерн и т.д. Экологически безопасно. Способ применения; разбавить водой в следующих пропорциях: Для предварительной мойки -1 к 80/100 Для нормальной мойки -1 к 40/60 Для колес, внешних частей двигателя и ж/д вагонов - 1к 6/1 Разбрызгать средство, оставить на некоторое время, затем ополоснуть холодной водой. ]

 

И как трактует это слово Википедия.

 

Диме́р (от др.-греч." rel="external">Посилання δι- — «два» и μέρος — «часть») — сложная молекула, составленная из двух фрагментов более простых молекул, называемых мономерами" rel="external">Посилання данной молекулы.

 

" rel="external">Посилання

 

Если не из двух молекул , то из двух составов точно.

 

В натуре. Это объем на 20л.Очень дорого.

Я беру фасованый объем в 2л и хватает надолго.Цена двух литров 60гр.

 

 

 

Перед работой разболтать до однородного цвета.

Очень агресивный состав для рук.Тоесть , если разводить для наружной мойки ЛКП , то состав безобиден , но если для мытья внутренностей двигателя , коробки , то пару дней болтанки руками в этой среде и пучки пальцев растрескаются.

 

Так вот мыть надо , не для визульного восприятия детали как чистой , а надо иметь ввиду , что за многие годы на панель разбрызгано ведро силикона и всякого рода вонючекпахучек.Вымыть надо из пор и трещин весь жир , для последующей долгой жизни торпеды в новом качестве.

Естественно - в воде максимально горячей , а это , около 60*.Рука выдерживает такую температуру.

Качественно высушить.

Летом это не проблема , а вот зимой - я три дня держал изделие в ванной, чем вызвал недовольство семьи.

 

Трещина расширяется бормашинкой ( у меня она просто есть) до щели в 4-5мм , для удобства заделки.

Края кратера сглаживаются вовнутрь.Вглубь надо добраться до чистого и плотного материала.

Изначально трещина заделывается клеем для вклейки стекол-

 

" rel="external">Посилання

 

Terostat 8596 - Обладает страшной силой , в смысле - агдезией.Туба , праймер и щеточка для нанесения праймера (своеобразный грунт) - в среднем 100 наших.

Есть вариант подешевле , типа всякого рода Крокодилов

 

Посилання

 

Но следуя практике - на порядок хуже.

 

Забиваем щель клеем .Можно пистолетом , можно и как бы вручную , узким ножом ,отверткой.

Выравниваем не заподлицо а с милиметровым перепадом .Тоесть - ниже уровня панели.

Сушим.Опять же , летом хватает и двух трех часов.Зимой - не менее суток.Клей должен перестать "жить"

Та часть торпеды , что соприкасается со стеклом , часто имеет неприглядный вид - растресканые куски торчат вверх.

Греем феном и прихватываем моментальным клеем «слон» или каким либо заменителем .После подсыхания , выравниваем поверхность при помощи того же клея герметика до ровной поверхности.

 

Далее , шпаклюем места обработки герметиком , при помощи волокнистой шпакли.

Шпакля со стекловолокном очень крепкая , но тут важно не переборщить с отвердителем.Шпаклевка должна иметь остаточную гибкость.Поверхности торпеды все таки не металическая .

Выравниваем заподлицо , при помощи узкой досточки и ли жосткого кускарезины.Само собой на них ложится шлиф шкурка.Я ничинаю с 320й , и далее до тысячки.

Поверхность торпеды имеет определенный рисунок и с этим прийдется распрощаться.

Той же шкуркой на воде , неспеша сглаживаем ярко выражение бугорки , меняя зернистость шкурки на менее агресивную.Важно не вскрыть те бугорки.

 

Топеда приобретает ровную поверхность , в первую очередь имеется ввиду , что заделанные места имеют глянцевый вид но островки обработки не возвышаются над основным полем.

Далее , всю поверхность надо обработать праймером.

Пользуюсь двумя видами и отдаю предпочтение вот этому –

 

Посилання

 

так как им проще пользоваться.

Но , в основном для мелких работ .В данном случае , островки обработки небольшие ., но обрабатывать нужно всю поверхность торпеды.Буквально залить.

И вот этот –

Посилання

 

использую для окраски бамперов.

Оба продукта совершенно прозрачны.

Соответственно , последний надо наносить распылителем.

Праймер сохнет мгновенно и позволяет сразу же наносить следующий слой материала.

 

А теперь то ,отчего торпеда приобретет не совсем прежний вид ( имею ввиду апельсиновую корочку) но вполне благопристойный и оригинальный вид.

 

Структурная краска для бамперов.

 

Посилання

 

Из этого ряда , я пользуюсь первыми двумя экземплярами – черной и серой.

Хорошая агдезия.Если это бампер , то Керхер на мойке ей не страшен.

Разводится 650ым раствором.

 

" rel="external">Посилання

 

Еще один вариант краски для бамперов , как они изначально и проэцыруются.

 

Но .

Для бамперов сойдут оба варианта , а вот для торпеды предпочтительней первый вариант и вот почему.

 

Именно первый , если поиграться настройками пульвера , позволит добиться от поверхности своеобразной бархатистости , а не просто глянца или мата и при этом скрыть места ремонта .Собственно , из за чего все и начиналось.

 

Тоесть – изначально разводим пожиже и пускаем только пыль , но она должна лечь ровным однородным слоем , и не в виде песка а быть банально мокрой по всей поверхности.

Минут через десять , материал делаем по вязкости как и обыкновенно разводим краску, но гуще чем в первом случае.

И тут происходит чудо.

От игры давлением воздуха , моментальной подачей краски и удалением или приближением пульвера , можно добиться разного поверхностного состава материала .

Тесть – если лить , то в итоге получим полумат , а если держать пульвер на каком то расстоянии , то получаем ровную бархатистость.Само зерно бархата так же регулируется простыми телодвижениями.

Островки глянца дефектных мест исчезнут на глазах..

Не бойтесь , если поверхность после высыхания будет уж очень зернистой.

Шкурка в 800единиц и однородный нажим позволят сделать поверхность в качестве зерна по Вашему вкусу.

После высыхания – финишная обработка.

 

 

Надо вскрыть черной краской, потому как – если поверхность в силу каких то причин (не та вязкость краски , неправильно настроен пульвер, подача воздуха не соответствует вязкости краски) сильно зернистая , то туда будет банально набиваться пыль.

Два , три слоя краски придадут панели просто разящий вид.

 

У нас в ходу так называема комунаровская краска.Воруют с завода и продают на рынке.

По составу , нитро , но очень качественна. Идет глянцевой , матовой и полуматовой.

Тут дело вкуса.Я пользуюсь полуматовой.Не отсвечивает на солнце и имеет приглядный вид.

 

Не у всех такая краска может быть (есть и другие виды нитрокрасок , но за них не поручусь). А вот за что ручаюсь , так это за вот этот состав –

 

" rel="external">Посилання

 

Считаю , что это самый лучший продукт в аэрозоле.

Используем матовый состав , но по отношению к Босни , эта краска выглядит как полумат.Кстати Боснии и не рекомендую.

 

Престо очень качественная краска.Не пишется ногтем в отличии от других красок.Нечувствительна к нанесению всякого рода полиролей и силиконовых составов.

Очень хороший бренд.Жаль , у них очень скудный перечень красок в выборе цвета.

Вскрываем в два , три слоя.На это дела как раз хватает одного баллона.

Кстати – на зубиле желтый салон покрасили вот такой краской , и вот за полтора года чуть подтерлось в районе локтя водилы на дверной карте.Все остальное регулярно моется , чистится на мойке и ничего , держится.

 

Пожалуй все.

Писал долго , но делается все быстро , особенно при каких то мало мальских навыках в области использования красок и самого процесса окраски.

Само собой , все работы производятся при температуре наружного воздуха или в помещении , не менее 15*.

Удачи.

 

 

 

 

 

 

 

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->

[Bear2102 16]

w-126, Спасибо за такой развернутый ответ! уверен многим пригодится!

[USSRMoto 170]

Скорей всего спидак сильно врет

 

Коробка пятиступка Фиат

Где то +25% примерно. То есть ехали вы 130

[w-126 634]

Где то +25% примерно. То есть ехали вы 130

 

Согласен , врет сильно , но 130 я езжу регулярно и смог бы отличить от скорости 170.

Да и судя по динамике набора оборотов на каждой передаче , просто не верится , что максималка составила всего 130.

Хотя , х.з.- езжу регулярно ведь не на классике , а там и ощущения другие.

[USSRMoto 170]

w-126, на класике все совершенно по другому. Я тоже на лансере с АКПП 150 дал, на жигулях с таким чевством 110-120 обычно бывает))) Ну я могу кстати ошибатся, редуктора то разные. 130 было бы на копеешном редукторе.

[Blade 105]

w-126,такую шестерку грех продавать)

[w-126 634]

w-126, на класике все совершенно по другому.

Не спорю. И об этой стороне медали я уже отписался.

Обещаю , после ремонта определить максимальную скорость более точным способом.

Даже готов поспорить , что это будет не менее 150км.

 

w-126,такую шестерку грех продавать)

 

Ага - оставить её , что бы на шестерочном форуме не быть просто статичным , а уважаемым пользователем.

У меня уже есть тройка и она мне дороже во всех смыслах.

 

Хотя , сын высказал крамольную мысль ;- говорит , она уже мне нравится даже без ремонта.

 

Короче , рано об этом.Впереди большой и грязный труд.

[Blade 105]

Хотя , сын высказал крамольную мысль ;- говорит , она уже мне нравится даже без ремонта.

 

По моему нормальная преемственность. У отца тройка, у сына шестерка)

[USSRMoto 170]

А у чиего еще старика перед копейкой была ява?)))

[w-126 634]

По моему нормальная преемственность.

 

Не хотел бы я , что бы он посвятил жизнь тому , чем занимался я.У него есть нормальная работа и перспективы для роста.

 

У отца тройка, у сына шестерка

 

Ага - типа вырос над отцом.

Он и так выше. У него неплохая бэха , у меня китаец. Тоже неплохой.

 

А у чиего еще старика перед копейкой была ява?

 

Тут недопонял .Но Ява была у меня и не одна.

 

Это пока последняя.

 

 

" rel="external">Посилання

Хочу приобрести вернуть мотику оригинальный вид.

Не этот конечно.

[Zir 624]

вернуть мотику оригинальный вид

ООО. Далеко парень в сток