Моя любимая 2107і

[denis13 1 206]

Ну и х с этими оборотами. 7500 так 7500.

[Wild 108]

Не понимаю в чём проблема? 95% всего времени ты НЕ НА КВОТЕРЕ , а В ГОРОДЕ тошниш в пробках или просто едешь. Какой идиот в городе крутит машину до 9000? И не важно какая машина . Хоть Феррари. Ты сделаешь это только раз или два и то для поддержания мясистости своего большого .... эго)

Если ты часто едешь на драг, то нужно изначально строить боевой , не цивильный мотор который валит только на 402 метра и только один или 2 раза)))

Так что уточни пожалуйста обстоятельства при которых ты будешь крутить мотор в 9000 ?

 

 

о как в жизни все поменялось..))) оказывается это я поднял тему с 9000 об....

 

напомню что именно ТЫ сказал, что при ковке и шатунах можно сделать двиг который будет жить 9000 об и ему особо ниче не будет, я же сказал что он умрет быстро... ты это отрицаешь так как вот люди строящие корчи уже мне якобы все толком обьясняли что ниче не будет...

 

я тебе резонно задаю вопрос о том что при рабочих 9000 вазодвиг даж на ковке и поршнях один фиг умрет так как нагрузки уже не те и доработки для них не полные, а те кто говорит что не умрет с этими доработками если и крутили до этих оборотов то лишь кратковремеенно и врядли с пользой, да и двиг с такими по настоящему рабочими оборотами не будет гражданским ( читай комфортным для города)

 

и тут звучит гениальный вопрос А ЗАЧЕМ ТЕБЕ 9000 об??? мне не зачем - более того вторую страницу пишу что это будет разовый двиг.

 

Помоему ни один серийный мотор в мире не крутиться в 9000, есть исключения , это либо мотоциклы либо итальянские жужжалки , но даже там мощность достигается не на 9000 а раньше , до 9000 там просто докрут идёт. Ну и давай сразу посчитаем бюджет постройки мотора Феррари, технологии при постройке, материалы и тд.

 

йоптель... а двиг с ковкой, стальным коленом и шатунами остается все еще серийным???? даж 9000 рабочих ( Т.Е С ПИКОМ НА НИХ) можно достичь на Вазе... но помимо облегчения и усиления, нужно смотреть в сторону валовБ форсовБ впуска выпуска и мозгов... а еще смазки....

 

 

А я случайно хонинговку не упомянул?.

Противоотливной поддон, маслофорсы (маслофорсы забыл, каюсь)

 

скажи мне а ты какойто спецхон наносить будешь??? ну вернее он и в стоке должен быть а тут хон который поможет сдержать пленку на 9000...

 

а теперь поитожим то что я изначально и говорил:

 

Если б там стояла кованная поршневая с такими же Н-образными кованными шатунами на стальном колене (а не чугунном как в стоке) то можно было бы и 9000 крутить и ничего бы ему небыло.

 

именно в этом конфиге в движении на этих оборотах умрет быстро ( где я не прав?) уже не вникая даж сможет ли он развить в ходу эти обороты...

 

 

и что там не понятно? наполнение там одинаковое, а вот низ перебран кардинально, увеличена степень сжатия , масса комплектюющих снижена на почти киллограмм, вот тебе и +10 л.с. При чём сдесь колено? объём одинаковый, за счот одного колена невозможно поднять мощьность почти на 12 л.с.

 

как ты увидел что наполнение там одинаковое?

 

 

видно что движок слизаный с какого то ино , вот только не могу определить с какого, в прочем это и не важно, они сейчас все однотипные.

Наверное скоро слижут систему фаз газораспределения типа какого нибуть Вануса/ануса .

 

во-первых,это плохо?

во-вторых, тоже не давно для себя открыл что все двигатели меду собой похожи...у брата на опеле 4 поршня-котла-форсунки-шатуна-свечи и у меня!!!! у него одно коленоБ один маховикБ один диск сцепленияБ один радиаторБ один рессивер и у меня ОДИН!!!! даж напиться пишлось от понимания а то мозг бы взорвался)))

 

Ну и х с этими оборотами. 7500 так 7500.

 

[denis13 1 206]

во-вторых, тоже не давно для себя открыл что все двигатели меду собой похожи...у брата на опеле 4 поршня-котла-форсунки-шатуна-свечи и у меня!!!! у него одно коленоБ один маховикБ один диск сцепленияБ один радиаторБ один рессивер и у меня ОДИН!!!! даж напиться пишлось от понимания а то мозг бы взорвался)))

 

Мбля базарю, на выходных поеду в гараж открою капоты в жигулях и в ланосе. Не дай Бог похожи спалю обе ибо нех копировать и передирать друг у друга. Буду ездить на траликах, они не на кого не похожи.

Ваз то ни на кого не похож: аутентичен и самобытен и скоро будет сравнен с раскопками диназавров.

 

Базарюю до 9000 крутит

<iframe width="854" height="510" src="//www.youtube.com/embed/yGtlS6tFCeA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Змінено 22 січня 2015 користувачем denis13

[VETTE 37]

о как в жизни все поменялось..))) оказывается это я поднял тему с 9000 об...

 

Я тебе и сейчас скажу что с теми шатунами и поршнями класичный вазодвиг будет ездить долго и счастливо

бл.. и нафига я сдуру ляпнул про те 9000 обормотов, всегда найдётся Баба Яга которая против и начнёт придираться к любому слову лишь бы быть против.

 

 

я тебе резонно задаю вопрос о том что при рабочих 9000 вазодвиг даж на ковке и поршнях один фиг умрет так как нагрузки уже не те и доработки для них не полные, а те кто говорит что не умрет с этими доработками если и крутили до этих оборотов то лишь кратковремеенно и врядли с пользой,

 

ты либо отрицая что то предлагай как SJ Макар либо не отрицай и не будь бабой Ягой.

В таком случае поведай какие по твоему мнению нужны доработки для таких оборотов?

 

да и двиг с такими по настоящему рабочими оборотами не будет гражданским ( читай комфортным для города)

 

А красно-чёрная семёрка из Киева разве не гражданская?

ну , в смысле она на ковке, и крутится в 9000 и проехал значительно дольше и не только в режиме дача-бабка-картошка.

и тут звучит гениальный вопрос А ЗАЧЕМ ТЕБЕ 9000 об??? мне не зачем - более того вторую страницу пишу что это будет разовый двиг.

 

а я тебе ещо раз пишу что разовый он не будет

и ещо раз повторюсь мне нужны не 9000 а 7500

 

 

йоптель... а двиг с ковкой, стальным коленом и шатунами остается все еще серийным???? даж 9000 рабочих ( Т.Е С ПИКОМ НА НИХ) можно достичь на Вазе... но помимо облегчения и усиления, нужно смотреть в сторону валовБ форсовБ впуска выпуска и мозгов... а еще смазки....

 

вот опять можно было не умничать, а сказать, что так мол, и так, надо то-то и то-то, а не кинуть палку и ждать, что будет: вылезет баран или не вылезет :multi:

б... не могу сдержаться

Я почему то думал , что эти все вещи даже не обсуждаются и при сборке двигателя это как Коран.

Любой кто собирает такой двигатель , как думаешь, забудет про форсунки, валы, впуск и выпуск и естесственно про смазку?

 

скажи мне а ты какойто спецхон наносить будешь??? ну вернее он и в стоке должен быть а тут хон который поможет сдержать пленку на 9000...

 

ну опять , "ты дурак , а я умный".

в голом заводском блоке никакого хона нет. когда с ноля собираешь двигатель то хон наносится самостоятельно. На номинале тоже нет смысла собирать, точат либо в ремонт либо в максимум.

Например блок 21213 имеет номинал 82мм. Точат либо в какой то ремонт например 82,4-82,8 дибо сразу в 84.

 

а теперь поитожим то что я изначально и говорил:

 

именно в этом конфиге в движении на этих оборотах умрет быстро ( где я не прав?) уже не вникая даж сможет ли он развить в ходу эти обороты...

 

ну так разьясни , почему умрёт, что именно умрёт ? или будешь только утки кидать.

Ты ничего не аргументируешь, поэтому я не могу с тобой говорить.

 

как ты увидел что наполнение там одинаковое?

 

а как ты увидел, что не одинаковое?

будем дальше бодаться?

 

 

во-первых,это плохо?

 

это не хорошо, не плохо, это никак

Признаюсь чесно, я не люблю автоваз, за - либо неспособность, либо просто нежелание сделать что то своё. Мало того, что эту бедную несчастную классику выпускали сколько лет, так даже не удосужились модернизировать её, а ведь разве не можно было. Поставить тот же гидрик, блокировку в мост, сделать теже рычаги с кастором. Почему всё это я должен допиливать сам, что бы сделать машину с которой бы покрайней мере никто не посмел смеятся.

Качество заводских запчастей как всегда - кал, приходиться заказывать что то очень дорогое по ценав и вовсе не автовазовским.

Тот же инжектор можно было поставить в году так 98 когда начали делать инжевые зубила. Ну раз такая пьянка , то и чортов 16 можно было тоже всобачить, хотя можно было бы просто основательно перебрать и нормально собрать классический двигатель . И такие валики как ОКБ 94 или Эстонец 10,6 (256) можно было ставить прямо в стандарте. Ничего екстремального в них нет, это вообще универсальные валы , которые и крутятся хорошо и тянут не плохо, но с ними машина во всём диапазоне куда более бодрая чем с той парнографией что в стандарте. Да что там, можно было хотя бы гидрики придумать и нивовал .

 

бл...ть, тупой автоваз, ненавижу его за то, что он ИМХО самую удачную свою машину просто оставил умирать на задворках истории вместо того что бы развивать её и продвигать.

По сути тот же Фиат 124 , но инженеры перебрали его от А до Я и сделали машину лучше, не побоюсь этого слова , ЛУЧШЕ!!!! И что ? И на этом всё((

Ни одной топовой версии ни до совка ни после. Была VFTS , но была ли она ? Как корчь для ралли, да . Как цивильная версия? нет ( Но ведь почему не сделать топовую модель ?

 

Ничо , я им покажу какой я вижу Классику. Далеко не каждая машина способна увлечь за собой так как эта. Калина Шпорт , мляць , рукалицо (((

 

наболело , бл...

 

а кпд стало больше я так понимаю.

 

да и не только объем добавляет лошадей

дык ещо бы не стало больше , вес мотокомплекта стал меньше на целый килограмм !!!!!!!!!!

[denis13 1 206]

Признаюсь чесно, я не люблю автоваз, за - либо неспособность, либо просто нежелание сделать что то своё. Мало того, что эту бедную несчастную классику выпускали сколько лет, так даже не удосужились модернизировать её, а ведь разве не можно было. Поставить тот же гидрик, блокировку в мост, сделать теже рычаги с кастором. Почему всё это я должен допиливать сам, что бы сделать машину с которой бы покрайней мере никто не посмел смеятся.

Качество заводских запчастей как всегда - кал, приходиться заказывать что то очень дорогое по ценав и вовсе не автовазовским.

Тот же инжектор можно было поставить в году так 98 когда начали делать инжевые зубила. Ну раз такая пьянка , то и чортов 16 можно было тоже всобачить, хотя можно было бы просто основательно перебрать и нормально собрать классический двигатель . И такие валики как ОКБ 94 или Эстонец 10,6 (256) можно было ставить прямо в стандарте. Ничего екстремального в них нет, это вообще универсальные валы , которые и крутятся хорошо и тянут не плохо, но с ними машина во всём диапазоне куда более бодрая чем с той парнографией что в стандарте. Да что там, можно было хотя бы гидрики придумать и нивовал .

 

бл...ть, тупой автоваз, ненавижу его за то, что он ИМХО самую удачную свою машину просто оставил умирать на задворках истории вместо того что бы развивать её и продвигать.

По сути тот же Фиат 124 , но инженеры перебрали его от А до Я и сделали машину лучше, не побоюсь этого слова , ЛУЧШЕ!!!! И что ? И на этом всё((

Ни одной топовой версии ни до совка ни после. Была VFTS , но была ли она ? Как корчь для ралли, да . Как цивильная версия? нет ( Но ведь почему не сделать топовую модель ?

 

Ничо , я им покажу какой я вижу Классику. Далеко не каждая машина способна увлечь за собой так как эта. Калина Шпорт , мляць , рукалицо (((

наболело , бл...

 

И это только начало пути по "подтягиванию" классикэ до нормальных характеристик. При том что есть узлы которые ты им хоть гопкы прыгай, а они рагульные.

Может скоро зародится крамольная мисль про свап

Ну а про комфорт я еще и не говорил.

 

А по поводу этого: Признаюсь чесно, я не люблю автоваз, за - либо неспособность, либо просто нежелание сделать что то своё. - ВАЗу просто было на тебя/меня как потребителя его продукции с прибором. С прибором и какого качества он выпускает продукцию и с прибором что это каменный век.

Вообщем: ВАЗ отлично ложил с прибором на всех и вся.

 

Вот так вот с человека сделаем нормального любителя классикэ, который понимает, что узлы и агрегаты гауно, но все равно любит этот гробик на колесах

 

VETTE, А что с тормозной то системой думаешь делать? А то газюльку сделаешь, а чем останавливаться будем?

Змінено 23 січня 2015 користувачем denis13

[Wild 108]

Я тебе и сейчас скажу что с теми шатунами и поршнями класичный вазодвиг будет ездить долго и счастливо

 

если толко раз или два в год крутить его до тех 9000

 

 

бл.. и нафига я сдуру ляпнул про те 9000 обормотов, всегда найдётся Баба Яга которая против и начнёт придираться к любому слову лишь бы быть против.

 

т.е. на то что ты пишешь не надо обращать внимание? я чет не понял?

 

В таком случае поведай какие по твоему мнению нужны доработки для таких оборотов?

 

полуторный малонасос, маслофорсы и маслорадиатор.... правильно Макар говорил... нужно понимание того что происходит в ДВС...

 

 

ну , в смысле она на ковке, и крутится в 9000 и проехал значительно дольше и не только в режиме дача-бабка-картошка.

 

ну т.е опять те же грабли... сколько времени он ездит при оборотах 7000-9000?

вот опять можно было не умничать, а сказать, что так мол, и так, надо то-то и то-то, а не кинуть палку и ждать, что будет: вылезет баран или не вылезет

б... не могу сдержаться

 

уже написал... или еще и надо обьяснить для чего это все нужно?!

 

 

 

Я почему то думал , что эти все вещи даже не обсуждаются и при сборке двигателя это как Коран.

 

т.е.. я должен сам был додумать что там со смазкой все тож гуд? вот только я сразу сказал что СТОК даж на ковке шатунах и колене не потянет эти обороты... в стоке форсов нет!

 

ну так разьясни , почему умрёт, что именно умрёт ? или будешь только утки кидать.

Ты ничего не аргументируешь, поэтому я не могу с тобой говорить.

 

в связи с тем что поршень будет двигаться быстрее ( на 30 процев ведь немало) масляная пленка не будет успевать появляться ( я не говорю что там масла вообще не будет его просто не будет достаточно) следовательно нам нужны маслофорсы.... но одними маслофорсами проблему не решить так как при таких оборотах неизбежно возрастет температура масла.... масло с температурой выше рабочей плохо держится на поверхности... отсюда износ.... оооочень быстрый износ при таких нагрузках

 

достаточно объяснил???

 

а теперь сам поразмышляй на тему: нагрузка и смазка в таком узле как шатунный и коренной вкладыш при стоковом давлении масла на оборотах в 9000...

 

в голом заводском блоке никакого хона нет. когда с ноля собираешь двигатель то хон наносится самостоятельно.

 

8 )

 

а вот это новость!!!! оказывается хон придумали тюнеры!!!!

 

ты опять ляпнул а я придираюсь? НЕЕЕ это не просто ляп это фейспалм....

 

дай ссылку!

 

как ты увидел, что не одинаковое?

будем дальше бодаться?

 

конечно будем))) я то ответа не услышал на свой первый вопрос

 

 

 

И это только начало пути по "подтягиванию" классикэ до нормальных характеристик. При том что есть узлы которые ты им хоть гопкы прыгай, а они рагульные.

Может скоро зародится крамольная мисль про свап

 

не спугни опять

Змінено 23 січня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

И это только начало пути по "подтягиванию" классикэ до нормальных характеристик. При том что есть узлы которые ты им хоть гопкы прыгай, а они рагульные.

Может скоро зародится крамольная мисль про свап

Ну а про комфорт я еще и не говорил.

 

Ничего , сделаеццо, главное , что заготовка правильная, всё остальное подгониццо

комфорт у каждого свой, один балдеет от климатов кондюков, и прочих нянек типа ЕСП и ТКС, другой от того что в повороте одно колесо не буксует , а два гребут равномерно .

 

Вот так вот с человека сделаем нормального любителя классикэ, который понимает, что узлы и агрегаты гауно, но все равно любит этот гробик на колесах

Ну не надо так уж утрировать, я не говорил что гоуно, я сказал что они устарели , это разные вещи, то что их в своё время не доработали как следует и положили на это потный вонючий болт, это на их совести.

 

 

А что с тормозной то системой думаешь делать? А то газюльку сделаешь, а чем останавливаться будем?

 

Пока что хватит того что есть, дальше будем думать :либо от 2108 на все колёса , либо от 2112 на перед и 2108 на зад.. Больше пока к сожалению ничего не придумывается. Вгрохать в тормоза 1000 баксов нет никакого желания. я лучше ногой буду тормозить за эти деньги.

[denis13 1 206]

VETTE, Ты не говорил что гуано, а сказал это я. Но у тебя уже зародилась та мысль, что с этими узлами и агрегатами что то не то. Ты будешь пытаться их чинить, пилить, лить туда за кучу денех масла с присадками, а потом когда все это не приведет к желаемому результату ты скажешь себе - гуано Знаем плавали А потом в одно утро оглянулся и понял: Что нормальные автопроизводители это уже все съели и высрали.

 

По тормозной системе: Сток желаю тебе на стоке оттормозится в пол хотя бы с 120км/час. Ведь строится городская гонко с 7500об.мин. И 120км/ч это баловство, будем ложить стрелку спидометра с стрелкой тахометра.

В круг 2108 выкинутые деньги, на перед 2112 на зад 2108 + регулятор тормозов + диски минимум 14", а я бы поставил сразу 15"ки + ни куда не денешся ВУТ + ГТЦ.

 

Как бы с твоим подходом к тормозной системе и безопастности мы после постройки не получили не приятные новости. И с таким подходом ездияй сам в автомобиле по безлюдным улицам.

Змінено 23 січня 2015 користувачем denis13

[srg_a 41]

плавает говно, а моряки ходят)

закончятся мытарства авторв турбой. даже самая коряво собранная турба объедит хорошо собранное атмо. тем более мотор инжекторный есть, мысли о январе посещают, а дальше не так много и надо

 

на стоке тормозов хватает ровно на три раза для полного оттормаживания со 120 +- до 0. дальше педаль ватная становится и эффективность тормозов почти ноль

[denis13 1 206]

srg_a, Закончатся мытарства автора ланосом

У меня стоковые тормозные блины пошли сначала на проточку (без толку если честно) после экстренного гашения с 120 где то до 80км/ч. Сука таксер захотел проучить "быстрый" ВАЗ. Потом конечно закончилось покупкой новых стоковых, потом покупка и установка 14", а сейчас хочу что то поставить от другого автопроизводителя.

[VETTE 37]

если толко раз или два в год крутить его до тех 9000

 

можно подумать до таких оборотов другие моторы крутят крутят чаще.

 

т.е. на то что ты пишешь не надо обращать внимание? я чет не понял?

на то, что вместо 9000 об могло стоять и 8000 и 10000 и 7000 и ты бы всё равно достебался просто потому что так надо и ты без этого не можешь

 

 

полуторный малонасос, маслофорсы и маслорадиатор.... правильно Макар говорил... нужно понимание того что происходит в ДВС...

 

ну отлично , я понял , конечно же такую мощность надо чем то смазывать и охлаждать, ну извини не указал , хотя если строится мотор в два раза мощнее стандарта, на базе того же стандарта, то это в принципе и коню понятно, ну есть хорошая новость - ты не конь )))))

 

 

ну т.е опять те же грабли... сколько времени он ездит при оборотах 7000-9000?

 

сколько же , сколько ездит любая другая машина, способная достичь таких же оборотов

 

 

т.е.. я должен сам был додумать что там со смазкой все тож гуд? вот только я сразу сказал что СТОК даж на ковке шатунах и колене не потянет эти обороты... в стоке форсов нет!

 

Я уже в сотый раз распинаюсь что в сборке дело , в сборке!!!!!! Комплектующие , конечно тоже влияют, но есть ньюансы которых и я могу не знать, а знает например Травников Евгений Александрович Ему по статусу положено это знать. Например про вкладыши и шатунные шейки 2108 и 2101. Есть разница в зазорах, маслофорсы , хон , противоотливной поддон это как азбука, но есть ещо сверление в колене , есть вообще разные коленвалы, есть ещо масляные каналы в шатунах и поршнях, какие допуски при этом , какие зазоры , это всё я в праве и не знать на том уровне что он. Если, допустим, мотор будет строить именно он. Это лишь пример, вместо Жени может быть любой другой человек, который занимался и занимается зборкой моторов.

 

 

 

в связи с тем что поршень будет двигаться быстрее ( на 30 процев ведь немало) масляная пленка не будет успевать появляться ( я не говорю что там масла вообще не будет его просто не будет достаточно) следовательно нам нужны маслофорсы.... но одними маслофорсами проблему не решить так как при таких оборотах неизбежно возрастет температура масла.... масло с температурой выше рабочей плохо держится на поверхности... отсюда износ.... оооочень быстрый износ при таких нагрузках

 

достаточно объяснил???

 

вполне. только решение проблемы так и не предложил, аля утопия

Лично я думаю засада в поршнях , масле и в маслонасосе.

 

а теперь сам поразмышляй на тему: нагрузка и смазка в таком узле как шатунный и коренной вкладыш при стоковом давлении масла на оборотах в 9000...

 

 

а вот это новость!!!! оказывается хон придумали тюнеры!!!!

 

Тюнеры его не придумали , они его используют. Опять язвишь

Вот купил ты голый блок 21213 , ты что будешь строить мотор на номинале 82 мм ни туда и ни суда больше? Я бы хотя бы во второй ремонт точил под поршня 82,8мм Вопрос при расточке хон останется ? Опять коню понятно что его надо сново наносить,

и опять хорошая новость

 

 

конечно будем))) я то ответа не услышал на свой первый вопрос

не хочу , просто не хочу , пустая трата времени , наполнение там одинаковое , может за счот ресивера , но он появился только на новых моделях, на старых же стоял обычный пластиковый , что и на 2112. Башка одинаковая, точнее одинаковофуфлыжная, кроме некоторых ньюансов которые можно узнать из одного из видео того же гр. Травникова.

Как будто слизывали - слизывали и ... недолизали, видимо апетит пропал

Основная различность там именно в поршневой группе, которая порядочно легче , за счот чего КПД прилично увеличился.

То что там немного изменена конфигурация , тобишь кривошип коленвала, длина шатуна и КВ поршня , это бабкины сказки. Только не надо лечить меня сказками про мифический страшный и ужасный R/S . Ногалицо

про фуфлыжность автовазовской 16 клоповой башки здесь

 

VETTE, Ты не говорил что гуано, а сказал это я. Но у тебя уже зародилась та мысль, что с этими узлами и агрегатами что то не то. Ты будешь пытаться их чинить, пилить, лить туда за кучу денех масла с присадками, а потом когда все это не приведет к желаемому результату ты скажешь себе - гуано

 

Да всё там то, агрегаты правильные , просто запущеное и не особо расчитаное на большие нагрузки , впрочем любой мотор , любой бюджетной машины не расчитан на большие нагрузки . Это надо понимать и с этим что то делать.

не нужно много раз допиливать, нужно сделать всё один раз и это будет на долго, но сделать нормально.

 

По тормозной системе: Сток желаю тебе на стоке оттормозится в пол хотя бы с 120км/час. Ведь строится городская гонко с 7500об.мин. И 120км/ч это баловство, будем ложить стрелку спидометра с стрелкой тахометра.

но не в городе же мы её будем ложить, да и вообще будем ли? Считаю что максимальная скорость это самый бесполезный и тупарылый показатель , который кроме того что безполезный , так ещо и достаточно опасный. Если машина будет ехать свои 160 как и сейчас , я буду только рад, хотя надо сказать и это перебор. Умники , клавишные супермены на "крутых тачках " часто тараторят и насилуют клаву про некую максималку, которую они якобы выжали со своего мегапафосного и ультрабыстрого ведра. Потом пиликают, что ВАЗ НЕбезопасная машина, хотя постом выше они с пеной у рта доказывали что ехали на скорости 200 всё пучком и что вообще всё в порядке , что так можно и так даже нужно. Ехали наверное секунд 8 или 10. Вот реально интересно , зачем такая скорость? Может приедешь быстрее? на 5 минут. А может приедешь , только не туда куда нужно ..... понятно куда.

 

В круг 2108 выкинутые деньги, на перед 2112 на зад 2108 + регулятор тормозов + диски минимум 14", а я бы поставил сразу 15"ки + ни куда не денешся ВУТ + ГТЦ.

 

ВУТ уже стоит.

Посилання

Посилання

Посилання нужно две

Посилання нужно два

Посилання нужно две

Посилання

Посилання колодки лишь как вариант, могут быть другие , например те же Брембо.

должны получиться не плохие тормозюльки

по бюджету 11150 рублей , тоесть больше 3000 грн. В принципе не так и дорого

 

но есть ещо задница Посилання

мож ну её ...

вообще не бюджет.

На амаге , то же самое , цена космос, передок дешевле .

 

 

Как бы с твоим подходом к тормозной системе и безопастности мы после постройки не получили не приятные новости. И с таким подходом ездияй сам в автомобиле по безлюдным улицам.

Я никогда тормозами не болел, я один раз собрал тормоза и по сей день у меня за них голова не болит. Их было более чем предостаточно. Думаю тех тормозов, что я привёл в пример было бы тоже достаточно.

 

плавает говно, а моряки ходят)

закончятся мытарства авторв турбой. даже самая коряво собранная турба объедит хорошо собранное атмо. тем более мотор инжекторный есть, мысли о январе посещают, а дальше не так много и надо

Мысль о Январе посетила когда моторист поржал с моего Борща :multi::multi:

турбу я бы собирал уже на другой машине и подход к сборке был бы как полагаестя к именно турбо!!

А эта бы была исключительно городская атмосферка.

И коряво собранная турба НЕ едет лучше хорошо собранного атмо, - бред.!!8 ( Атмосфера даже с меньшим количеством пони давит турбу как клопа, пока та раздуется атмо уже валит. Для атмо ещо коробка очень важный аспект.

Всем известно, что атмо в городе валит, а турба на трессе. Хотя конечно же существуют ньюансы и там и там.

 

 

на стоке тормозов хватает ровно на три раза для полного оттормаживания со 120 +- до 0. дальше педаль ватная становится и эффективность тормозов почти ноль

согласен, пробовал, её ещо начинает шарахать из стороны в сторону. Ну сток на то он и сток, к нему цели совсем иного характера.

 

srg_a, Закончатся мытарства автора ланосом

У меня стоковые тормозные блины пошли сначала на проточку (без толку если честно) после экстренного гашения с 120 где то до 80км/ч. Сука таксер захотел проучить "быстрый" ВАЗ. Потом конечно закончилось покупкой новых стоковых, потом покупка и установка 14", а сейчас хочу что то поставить от другого автопроизводителя.

 

сам понял что сказал? я и ланос, как молоко и томатная паста

свои протачивал , этот аля тунех что у меня был кривой , очень быстро стал вибрировать при торможении, да так что вся машина тряслась, после проточки , стало нормально, но больше я так тормоза не уничтожаю. Так что по сей день вроде полёт нормальный

[Sj Makar 546]

масляные каналы в шатунах и поршнях

 

слушай, давай я тебе мотор соберу, Уася, атвичаю, 9000 крутить будэт лэхка!!!

 

 

не буду на все цитаты отвечать, долго это, дня не хватит)))

 

 

 

Вот купил ты голый блок 21213 , ты что будешь строить мотор на номинале 82 мм ни туда и ни суда больше? Я бы хотя бы во второй ремонт точил под поршня 82,8мм

 

 

только меня мучает вопрос - зачем уменьшать доступный моторесурс двигателя, добавив кубиков 20 примерно с 4 котлов?

 

 

 

ВУТ уже стоит.

Посилання

Посилання

Посилання нужно две

Посилання нужно два

Посилання нужно две

Посилання

Посилання колодки лишь как вариант, могут быть другие , например те же Брембо.

должны получиться не плохие тормозюльки

 

 

тормоза 2110 на передок это тот самый минимум который должен стоять на машине даже с заводским мотором, я по другому не признаю...

а вот ЗДТ - это уже по вкусу, если ставить ЗДТ на базе 08, то я бы тогда уже смотрел в сторону 2110, что б уже охлаждались нормально... а вообще проблема барабанов только в охлаждении, а тормозят они не плохо...

 

 

но есть ещо задница Посилання

мож ну её ...

вообще не бюджет.

На амаге , то же самое , цена космос, передок дешевле .

 

 

а я себе ЗДТ собрал до 1500 грн в своё время примерно, мож чуть больше, при этом у меня и ручник сохранился достаточно включить мозги, иметь руки и ставать и делать...

если голова не варит - будь добр - плати... по другому никак... не жизнь такая, мы такие...

 

 

И коряво собранная турба НЕ едет лучше хорошо собранного атмо, - бред.!! Атмосфера даже с меньшим количеством пони давит турбу как клопа, пока та раздуется атмо уже валит.

 

это кто такое сказал? если взять одинаковый бюджет - атмо сдует аж бигом, а бюджетное турбо будет ехать интересно очень и при малых затратах, да и в моторе достаточно только СЖ понизить и вдувать! в то время как атмо будет требовать кучу доработок и не дешёвых!

и ложное понятие что "пока турбо расдуется...", на улитке ККК03 ты постоянно будешь в бусте и пока ты на атмо будешь втыкать не понятно какую передачу, турбо уже дует с низов... но при этом сожно сменить улитку и получить ещё больше мощи, атмо так не может

 

да и вообще, турбо можно собрать мега бюджетно, я так думал делать, но потом решился всё таки на норм комплект, так вот с 03 мотором к примеру нормальное турбо будет стоять пускай до 14000 грн в наше время, и можно получить 200 сил с мотора и при сток отсечке без мега оборотов и улаживания мотора... а теперь подсчитай свои расходы сколько ты потратишь и какая у тебя будет мощность на выходе?

 

давай реально описывай затраты, ну интересно ж, я постоянно пишу цены когда что то покупаю, так интересней, можно всё учесть... я бы даже предложил гонки в ценах итоговых, но жаль у меня блок 011...

[Wild 108]

на то, что вместо 9000 об могло стоять и 8000 и 10000 и 7000 и ты бы всё равно достебался просто потому что так надо и ты без этого не можешь

это параноя))) я не такой и без этого могу... просто как уже писалось выше читаю- я понимаю что глупость написана и мимо пройти не могу)

 

 

ну отлично , я понял , конечно же такую мощность надо чем то смазывать и охлаждать, ну извини не указал , хотя если строится мотор в два раза мощнее стандарта, на базе того же стандарта, то это в принципе и коню понятно, ну есть хорошая новость - ты не конь )))))

 

ну хоть слава Богу я не конь))) вот только если пишешь что то, то полностью описывай что имел ввиду...

 

вполне. только решение проблемы так и не предложил, аля утопия

 

ну поверхностно читаешь же мои посты... вот решение:

 

 

полуторный малонасос, маслофорсы и маслорадиатор....

 

 

Тюнеры его не придумали , они его используют. Опять язвишь

 

я язвлю из-за этого

 

в голом заводском блоке никакого хона нет

и хотел бы узнать от куда ты это взял!

 

 

 

Вот купил ты голый блок 21213 , ты что будешь строить мотор на номинале 82 мм ни туда и ни суда больше? Я бы хотя бы во второй ремонт точил под поршня 82,8мм Вопрос при расточке хон останется ?

 

ты издеваешься????

во-первых 82.8 это последний а не второй ремонт ( второй 82.4) - хотя неее это я наверное тебя неправильно понял и снова придираются... хотя бред! так ошибиться нельзя!

 

во-вторых, ты нормальный ? точить блок с номинального в последний размер из-за 17 кубиков????

 

т.е 17 кубов в 1700 кубах это 1 проц... допусти ( хотя это и не так но все таки) мощность увеличиться на 1 процент т.е ты делаешь одноразовым блок из-за 0.8 лошади! НОЛЬ ЦЕЛЫХ ВОСЕМЬ ДЕСЯТЫХ!!! хотя это я опять придираюсь...

 

в третьих, хона при проточке не останется но я ж про заводской хон на заводе...

 

 

Я уже в сотый раз распинаюсь что в сборке дело , в сборке!!!!!! Комплектующие , конечно тоже влияют, но есть ньюансы которых и я могу не знать, а знает например Травников Евгений Александрович Ему по статусу положено это знать. Например про вкладыши и шатунные шейки 2108 и 2101. Есть разница в зазорах, маслофорсы , хон , противоотливной поддон это как азбука, но есть ещо сверление в колене , есть вообще разные коленвалы, есть ещо масляные каналы в шатунах и поршнях, какие допуски при этом , какие зазоры , это всё я в праве и не знать на том уровне что он. Если, допустим, мотор будет строить именно он. Это лишь пример, вместо Жени может быть любой другой человек, который занимался и занимается зборкой моторов.

 

Vette сколько двигателей ты собрал?

 

такое ощущение что вот есть несколько шарящих людей, которых ты постоянно называешь а все остальные лошары...

 

единственное что я не перебирал в своем авто это коробка.... не довелось! это лично, сам!!!... на СТО я ездил лишь на розвал-схождение! свой двиг за все время перебирал 3 раза с нуля! помимо своей еще с братухой строили его двигло на ТРТ поршнях,через 20 тыщ перешли на усаженные... его двиг перетрушивали раза 4... сколько лодочных моторов ( вихрь 20-25-30) перетрусил я даж не скажу... там из-за их не надежности количество ремонтов исчисляются сотнями))) а обороты именно рабочие около 5000 - т.е почти полный дроссель 90 процентов всей жизни... вот почему мне кажется что нас считают лошарами а вот те кто в инете вещеают дык вот это мастера тюнинга?!

 

 

п.с. и да кстати по поводу что я ничего не советую... я уже давно это бросил - бессмысленно! все равно тебя не переубедишь! помнишь я тебе сначала советовал переходить на Январь, а уж потом все остальное... даж ссылку на барахолку с предложением клубня кидал с Январем... ответ какой был? не сейчас сейчас воздуха надо... в результате ты сам пришел к Январю... дежавю какбы

[denis13 1 206]

На автора то и по настоящему и обидется не получается.

 

Как можно говорить что тормозов стока хватает. А проточка дисков это тюнех ? А жолтый ВУТ из Масквы это ваще агонь.

Еще писал, но стер.

Уважаемое сообщество, я устал. Беру паузу.

[srg_a 41]

VETTE, то о чем ты щас пытаешься рассуждать, я уже прошел лет 5 назад все своими руками от свапов ниссано мотора, до ваз атмо с большими клапанами на сти4 и горизонталках и до турбо 8 кл и потом 16 кл.

так что бредишь здесь пока-что только ты)

[VETTE 37]

На автора то и по настоящему и обидется не получается.

 

Как можно говорить что тормозов стока хватает. А проточка дисков это тюнех ? А жолтый ВУТ из Масквы это ваще агонь.

Еще писал, но стер.

Уважаемое сообщество, я устал. Беру паузу.

какой ещо жёлтый ВУТ из Масквы?

проточка дисков нужна полюбому потому, что они изначально кривые. А я дурак их поставил как есть, надо было прямиком к токарю нести.

[Shaman 7]

VETTE, Давай уже фото процесса сборки или разборки.

Куроче фото давай, интересно же как оно там в сфере тюненга.

[denis13 1 206]

VETTE, Я себе поставил Ферродовские сток блины и не точил биения не было вообще.

А старые которые повело после гашения протачивал и до лампочки.

 

А так чисто для информации: Ты знаешь что такое подресоренная масса?

Ликбез ептель.

[Wild 108]

А так чисто для информации: Ты знаешь что такое подресоренная масса?

Ликбез ептель.

рискуешь попасть в клан ПРИДИРЧИВЫХ))))

[djmakeiss2106 5]

хорошая машинка)

[VETTE 37]

слушай, давай я тебе мотор соберу, Уася, атвичаю, 9000 крутить будэт лэхка!!!

 

Надо было раньше предложить. У меня как всегда всё мамо-собой находится. ))

 

только меня мучает вопрос - зачем уменьшать доступный моторесурс двигателя, добавив кубиков 20 примерно с 4 котлов?

 

Я говорил что минимум во что бы я точил это в 82,8. То есть я бы сразу точил в 83-84.

 

тормоза 2110 на передок это тот самый минимум который должен стоять на машине даже с заводским мотором, я по другому не признаю...

 

согласен.

 

а вот ЗДТ - это уже по вкусу, если ставить ЗДТ на базе 08, то я бы тогда уже смотрел в сторону 2110, что б уже охлаждались нормально... а вообще проблема барабанов только в охлаждении, а тормозят они не плохо...

 

так вот я и говорю что барабаны нормально тормозят, зачем их трогать. Он вчера прокотился на Пятаке 08 тормозах с зади. Они гремят и супорта подклинивают. У меня с роду такого небыло.

 

 

а я себе ЗДТ собрал до 1500 грн в своё время примерно, мож чуть больше, при этом у меня и ручник сохранился достаточно включить мозги, иметь руки и ставать и делать...

если голова не варит - будь добр - плати... по другому никак... не жизнь такая, мы такие...

 

там надо так же , собрать суппорта с скобами и планшайбами, но под диски надо полуоси протачивать.

 

это кто такое сказал? если взять одинаковый бюджет - атмо сдует аж бигом, а бюджетное турбо будет ехать интересно очень и при малых затратах, да и в моторе достаточно только СЖ понизить и вдувать! в то время как атмо будет требовать кучу доработок и не дешёвых!

и ложное понятие что "пока турбо расдуется...", на улитке ККК03 ты постоянно будешь в бусте и пока ты на атмо будешь втыкать не понятно какую передачу, турбо уже дует с низов... но при этом сожно сменить улитку и получить ещё больше мощи, атмо так не может

 

Есть много видео где атмо дерёт турбо. Допустим атмо150 л.с. уедет от турбо 170 лс.

мне сам принцип роботы атмо нравится, без допинга . Турба это уже как допинг. И ощущения от атмо совсем другие , он более требователен к сборке , комплектующим, балансу. Если б я хотел только мощности , я бы просто вдул 07 бар и имел те же 130 л.с.. Не то пальто короче.

 

 

да и вообще, турбо можно собрать мега бюджетно, я так думал делать, но потом решился всё таки на норм комплект, так вот с 03 мотором к примеру нормальное турбо будет стоять пускай до 14000 грн в наше время, и можно получить 200 сил с мотора и при сток отсечке без мега оборотов и улаживания мотора... а теперь подсчитай свои расходы сколько ты потратишь и какая у тебя будет мощность на выходе?

 

той мощности что у меня будет мне пока что более чем предостаточно. Я не гонюсь за мощностью.

 

давай реально описывай затраты, ну интересно ж, я постоянно пишу цены когда что то покупаю, так интересней, можно всё учесть... я бы даже предложил гонки в ценах итоговых, но жаль у меня блок 011...

 

да пожалуйста.

 

плюс валик 1200

ресивер с форсунками, рампой, косой 1800

лёгкие тарелки 250

направляйки 400

не куплен Январь

 

это параноя))) я не такой и без этого могу... просто как уже писалось выше читаю- я понимаю что глупость написана и мимо пройти не могу)

ну так объясняй нормально , а не бабайожничай

 

ты издеваешься????

во-первых 82.8 это последний а не второй ремонт ( второй 82.4) - хотя неее это я наверное тебя неправильно понял и снова придираются... хотя бред! так ошибиться нельзя!

 

во-вторых, ты нормальный ? точить блок с номинального в последний размер из-за 17 кубиков????

 

т.е 17 кубов в 1700 кубах это 1 проц... допусти ( хотя это и не так но все таки) мощность увеличиться на 1 процент т.е ты делаешь одноразовым блок из-за 0.8 лошади! НОЛЬ ЦЕЛЫХ ВОСЕМЬ ДЕСЯТЫХ!!! хотя это я опять придираюсь...

 

в третьих, хона при проточке не останется но я ж про заводской хон на заводе...

а на заводе есть хон ? Не знал. Неужели автоваз расщедрился.

 

ты опять завёлся как дедушкин Запорожец. На этот раз из-за 2 миллиметров

я Макару уже ответил.

 

 

Vette сколько двигателей ты собрал?

я уже говорил сколько моторов я собрал и какой я моторист.

 

такое ощущение что вот есть несколько шарящих людей, которых ты постоянно называешь а все остальные лошары...

 

очень уважаю твою мощь, только у тебя то не едет то, не крутится, то вообще дерьмо.

вон люди строят и у них всё едет и крутится и едет не только на драге , а и кольцо и город, и машины не корчи одноразовые.

И никого лошарой я не называл.

 

 

п.с. и да кстати по поводу что я ничего не советую... я уже давно это бросил - бессмысленно! все равно тебя не переубедишь! помнишь я тебе сначала советовал переходить на Январь, а уж потом все остальное... даж ссылку на барахолку с предложением клубня кидал с Январем... ответ какой был? не сейчас сейчас воздуха надо... в результате ты сам пришел к Январю... дежавю какбы

 

Помню, но тогда мотор был на машине и ездил, сейчас мотор лежит отдельно , а машина стоит рядом, и хочется сделать всё так , что бы потом не возвращатся назад и не рвать волосы от того , что что то всвоё время пропустил.

просто все ньюансы что ты указал я и сам знал, пускай даже теоретически , но ты решил сверкнуть мощёй своего опыта, Ну пускай , я это уважаю. Каждый силён в чём то своём.

Я уже ответил, что " без тех ньюансов сборка двигателя вообще невозможна ". Собирать мощный мотор и не дать ему масла это всё равно что качать мышцы , но при этом, плохо питаться и мало пить.

 

VETTE, Давай уже фото процесса сборки или разборки.

Куроче фото давай, интересно же как оно там в сфере тюненга.

нет ещо процесса

, вчера ездил , смотрел - смотреть и фоткать нечего, мотор стоит рядом с машиной

вот и весь процесс.

Сейчас человек ищет бус , что бы отвезти мотор со сцеплением к мотористу.

Когда мотор уже будет там , приду немного пофоткаю, но не буду каждый день ходить как назойливая муха и надоедать. Не буду делать того , что самого бы схарило.

 

VETTE, Я себе поставил Ферродовские сток блины и не точил биения не было вообще.

А старые которые повело после гашения протачивал и до лампочки.

 

 

у меня сток блины тоже норм, биения нет. Оно началось после того как я поставил НЕ сток.

Спрашивал Толика про такой трабл, он сказал что его Брембо было изначально с биением Тоесть как купил, сразу неси токарю И не важно какая фирма.

 

А так чисто для информации: Ты знаешь что такое подресоренная масса?

Ликбез ептель.

 

нет не знаю, может так называется бутербродное масло в Финляндии?

 

 

рискуешь попасть в клан ПРИДИРЧИВЫХ))))

 

он уже давно там, ещо раньше тебя там оказался

Змінено 24 січня 2015 користувачем VETTE

[Sj Makar 546]

Я говорил что минимум во что бы я точил это в 82,8. То есть я бы сразу точил в 83-84

 

 

объясни - зачем?)) тебе так принципиальны те 80-100 кубиков?) а мотор получается не ремонтопригодным фактически, при нормальных нагрузках он плывёт из-за потери жёсткости и жрёт масло, падает компрессия и оно не едет, очень быстро мотор умирает, если учесть 9000 об\мин - короче мотор на одну гонку)))

 

 

так вот я и говорю что барабаны нормально тормозят, зачем их трогать. Он вчера прокотился на Пятаке 08 тормозах с зади. Они гремят и супорта подклинивают. У меня с роду такого небыло.

 

 

барабаны тормозят хорошо, и хватает их тормозных усилий с головой, у них только проблема в охлаждении, так как они закрываются колесом и плохо охлаждаются, значит перегрев и дальнейшая яйцеобразность, следовательно - биение...

 

я когда пересел на нормальные ЗДТ с ручником, то я не почувствовал что она тормозить стала писец как вкопанная, просто всё стало плавно и мягко, предсказуемо, не бьют, хотя было дело что перегревал их((

 

а 08 на задок - я не праздную, передние тормоза должны быть спереди) так же как и регулятор усилий какой то на задок должен быть...

я вот даже думаю может попробовать убрать колдун и попробовать поставить клапан от Ланоса на задний контур - там есть два варианта исполнения, 30% или 40% усилия на задок при любых условиях) интересно получается... бытует мнение что с 40% машина лучше тормозит чем с сток колдуном...

 

 

 

там надо так же , собрать суппорта с скобами и планшайбами, но под диски надо полуоси протачивать.

 

если сильно захотеть - ПШ можно выпилить самому в гараже, я стал и выпилил, ничего сверх сложного... полуося проточить тоже не так уж и дорого, так как там ничего сложного нет, просто уменьшить диаметр и всё...

 

 

 

Есть много видео где атмо дерёт турбо. Допустим атмо150 л.с. уедет от турбо 170 лс.

 

 

я ж указал - с одинаковым бюджетом! а с одинаковым бюджетом турбо ты не догонишь на атмо (это я про городские машины), и тем более что тот же турбо будет куда выносливей и живучей...

 

 

да пожалуйста.

 

ты просто подсчитывай, плюсуй постоянно когда что то делаешь или покупаешь к предидущей сумме, что б было видно во сколько это всё выливается...

 

он уже давно там, ещо раньше тебя там оказался

 

а я?

[denis13 1 206]

Сообщение от Sj Makar

тормоза 2110 на передок это тот самый минимум который должен стоять на машине даже с заводским мотором, я по другому не признаю...

согласен.

 

Как так?

Сообщение от denis13

VETTE,

у меня сток блины тоже норм, биения нет. Оно началось после того как я поставил НЕ сток.

Спрашивал Толика про такой трабл, он сказал что его Брембо было изначально с биением Тоесть как купил, сразу неси токарю И не важно какая фирма.

 

Ну я х.з. Лично покупал/ставил 4ре комплекта новых не одинаковых тормозных блинов и ни один не требовал проточки у токаря.

Как мля может быть новый тормозной диск с биением я х.з. если честно.

[VETTE 37]

Как так?

 

а почему нет?

 

Ну я х.з. Лично покупал/ставил 4ре комплекта новых не одинаковых тормозных блинов и ни один не требовал проточки у токаря.

Как мля может быть новый тормозной диск с биением я х.з. если честно.

 

ну у меня вибрация от них не сразу появилась. немного поездил , дал пару раз тягла и их повело. Наверное если опять дам тягла - опять поведёт

 

объясни - зачем?)) тебе так принципиальны те 80-100 кубиков?) а мотор получается не ремонтопригодным фактически, при нормальных нагрузках он плывёт из-за потери жёсткости и жрёт масло, падает компрессия и оно не едет, очень быстро мотор умирает, если учесть 9000 об\мин - короче мотор на одну гонку)))

тоесть почему не ремонтопригодный?

раз так , то его одинаково должно вести, только при номинале немного меньше.

Можно для усиления блока поставить плиту жёсткости под блок, правда не знаю на сколько оно помогает, сам не ставил

 

 

барабаны тормозят хорошо, и хватает их тормозных усилий с головой, у них только проблема в охлаждении, так как они закрываются колесом и плохо охлаждаются, значит перегрев и дальнейшая яйцеобразность, следовательно - биение...

а от яйцеобразности может спасти чугунный барабан ?

 

Посилання

По сравнению со стандартными, чугунные барабаны имеют большую жёсткость, благодаря чему менее подвержены деформации, менее подвержены перегреву в следствие частых торможений, силумин (сплав из которого делают штатные барабаны) более хрупкий, подвержен температурным деформациям и не только им (яйцеобразность), чугун же сохраняет форму (не будет биения). Силумин прикипает к ступице, иногда даже не спасает графитка. Чугун гораздо проще снять при замене колодок.

 

 

а 08 на задок - я не праздную, передние тормоза должны быть спереди) так же как и регулятор усилий какой то на задок должен быть...

я вот даже думаю может попробовать убрать колдун и попробовать поставить клапан от Ланоса на задний контур - там есть два варианта исполнения, 30% или 40% усилия на задок при любых условиях) интересно получается... бытует мнение что с 40% машина лучше тормозит чем с сток колдуном...

 

ну если не от 08, то от 2110 или от чего, самое главное никаких иношмарок.

колдун это , я так понимаю, регулятор тормозных усилий.? больше я о нём ничего не знаю. Далеко не копал. Знаю что там между задними колёсами ещо чтото стоит.

 

 

я ж указал - с одинаковым бюджетом! а с одинаковым бюджетом турбо ты не догонишь на атмо (это я про городские машины), и тем более что тот же турбо будет куда выносливей и живучей...

ну так у них и цели разные. Атмо это более на трек и город. Турба для драга и трасса.

их нихто и не противопоставляет. Лично я считаю самая целесообразная для этой машины мощность это та, которую выжали на VFTS . Да и вообще на тазах когда слышу про 200+ лысых, то немного страшно за владельцев, если передний привод то потому что перед оторвёт , навалит хорошо и перед ускачет сам по себе Если серьёзно то при такой моще у них лонжероны начинают гулять и их тащит в момент разгона по всей дороге как Жориковую Двенашку

В классику, впринципе можно дать 200 сил, если верить авто истории , то в некоторые ВФТСки давали по 180-200 сил. Но я совершенно не вижу практического применения такой мощности на однотонной машине.

 

 

а я?

сейчас проверим.

Посилання :multi:

[Sj Makar 546]

ну у меня вибрация от них не сразу появилась. немного поездил , дал пару раз тягла и их повело. Наверное если опять дам тягла - опять поведёт

 

это означает что как раз не нужно нести новые диски к токарю, и они ровные! а коробит их от перегрева при торможении, а ещё и в лужу заехать - так вообще трещины могу образоваться...

 

 

 

тоесть почему не ремонтопригодный?

раз так , то его одинаково должно вести, только при номинале немного меньше.

Можно для усиления блока поставить плиту жёсткости под блок, правда не знаю на сколько оно помогает, сам не ставил

 

 

не ремонтопригодный по нескольким причинам, во первых ты сразу перепрыгиваешь как минимум 2 ремонта, 82,4 и 82,8, а может даже 3 ремонта, а это я скажу оооочень много, мне этих ремонтов на всю жизнь хватило бы... во вторых - ты можешь его расточить в 84 и у тебя после наваливаний цилиндры начнут играть, будут ставать бочкообразными, как бы выдавливает середину, мотор начинает жрать масло, падает компрессия, падает мощность... дальше точить в ремонтный 84,4 тогда просто не будет уже смысла... так что расточка в 84 это лотерея, повезёт или нет... и от бочкообразности цилиндров никакая плита усиления не спасёт, так как она только снизу усилит блок, а посредине цилиндры так и останутся гулять...

 

 

 

а от яйцеобразности может спасти чугунный барабан ?

 

 

не знаю, я их не пробовал, а за то что не пробовал и не знаю - я не говорю... я сразу поставил ЗДТ с мягкостью и плавностью торможения)

 

 

 

ну если не от 08, то от 2110 или от чего, самое главное никаких иношмарок.

 

 

если ты про ЗДТ - то это нелепое мнение вообще! я надеюсь ты на росаве ездишь? а то как можно купить Данлоп, если он заграничный и по заводу ставится на некоторые Ино...

 

как ты не понимаешь что сзади тормоза должны быть слабее чем спереди, а у тебя при установке передних 2110 сзади получаются точно такие же как спереди по мощности, естественно задок хватает больше и ты направляешься прямо в кювет! особенно при том что

 

колдун это , я так понимаю, регулятор тормозных усилий.? больше я о нём ничего не знаю. Далеко не копал.

 

я тебе открою тайну - колдун кроме того что стоит над задним мостом, он ещё и регулировку имеет))) его ещё можно крутить и немного изменять перераспределение тормозных усилий! а ещё можно саму штангу перегнуть если регулировки не хватает...

 

вон Креативчик поставил ЗДТ с 2108 суппортов и вскоре снял, не скажешь почему? почитай для саморазвития, почитай про провалы, а не только про победы и как всё хорошо...

 

 

 

ну так у них и цели разные. Атмо это более на трек и город. Турба для драга и трасса.

 

 

это где такое написано интересно?)))

 

вот тебе пример - Гаррет ГТ17, отличная турба для города так же как и ККК 03, дует с низов и до 5000-5500, попадает в рабочий режим полностью, дует практически с ХХ... тебе, как фанату Жорика, советую тогда посмотреть видео где он рассказывает как по картам выбирать турбину, возможно поймёшь в чём ты ошибаешься...

 

 

Лично я считаю самая целесообразная для этой машины мощность это та, которую выжали на VFTS

 

 

интересное сравнение, машина для города с валами 300+ вот достигнешь ты 150 сил с атмо, такого не будет, но допустим, у тебя ХХ как минимум 1500, это так, не меньше уж точно, это машина для города?))) это ж чисто гонка и не более...

Если серьёзно то при такой моще у них лонжероны начинают гулять и их тащит в момент разгона по всей дороге как Жориковую Двенашку

 

 

посмотри видео где он заезжает на своей Е34 с Эвиком, как не странно, лансер едет прямо, а Жора всё так же мечится со стороны в сторону может проблема не в гуляющих лонжеронах, а в прокладке между рулем и сидением?

 

 

сейчас проверим.

Посилання

 

 

а шо тут проверять?) моё мнение не изменно, я продолжаю гнуть свою палку, 54 дроссель ничего не даст)

к примеру тот чувак по твоей ссылке даже не знает что тот же ДПДЗ надо настроить правильно в прошивке... потом, как ты думаешь, наполнение на 10% дросселя будет одинаковым на 46 и на 54 дросселе? ладно, сам отвечу - нет, не одинаковое... следовательно по прошивке машина беднит уже смесь... но хорошо что от таких горе-мастеров стоит обратная связь в виде Лямбды, она теперь и мучается с тем что б смесь была приближённой к 14.7, что б не было детонации от бедной смеси и перегрева... а на 100% дросселя лямбда отключена, она не работает, так что бензина льется точно столько же сколько лилось и при 100% на 46 дросселе, а если бензина льётся ровно столько же сколько и раньше - откуда взялась мощность??

 

да и я уже писал что даже стоковый дроссель достигает максимального наполнения ещё пускай на 80% примерно, а остальные 20% не играют роль, на 54 это уже будет 30-35% бездействия, всё что будет меняться при этом - это только УОЗ в прошивке, задаваться смесь будет, но толку не будет...

 

а то что он пишет что теперь при нажатии прям рывок - это легко обьясняется, просто нынешние 20% дросселя приравниваются старым 30% грубо говоря, вот тебе и рывок... нажми на сток дросселе на тех же 30% и получишь точно такой же рывок) и опять таки, этот рывок явно не полноценный, так как прошивка у него всё равно не кататанная, у него мега чип за 300 грн))) по этому что б тот же рывок был полноценным, в прошивке надо хотя бы поправить параметр "Ускорительный насос по дросселю", так как у него что получется - при резком нажатии на педаль, если посмотреть по ШДК, смесь на некоторое время сииильно забедняется, а это не хорошо...

 

 

и по поводу прошивок за 300 грн - мой друг ездил себе 2109 прошивать с Бошем МП 7.0, а ехал прошить только по тому что там по дебильному настроен вентилятор охлаждения, он включается при 107 градусах по заводу! короче машина постоянно перегревалась... я пробовал прошить, но к сожалению это ж Бош, скачать прошивку с него я могу, а залить другую не получается, программа какая то другая нужна для этого... короче дал он 150 грн всего и ему залили другую прошивку, вентилятор теперь нормально включается, кажется на 100 градусах, ну и прошивка типа что б машина лучше валила, так вот скачал я её с блока и сравнил со стоковой, и что же мы видим - там просто подправлены заводские недочёты, поднят УОЗ на 2-3 градуса и всякая мелочь и почему то отсечка загнана где то до 7500, писец короче... ну что, машина едет нормально, но нельзя сказать что после прошивки теперь машина начала валить, как некоторые пишут)) немножко лучше - может и поедет, тот же УОЗ уже должен дать и экономию и мощность, но драгстером рвущим всех вокруг она не становится)