Моя любимая 2107і

[Wild 108]

Sj Makar,

 

VETTE, ты наверное будешь первым кто понизил объём!

дефорсирование рулит

 

[denis13 1 206]

А может человек дунуть решил?

Или дунул, а потом решил х.з.

А что реально в таком конфиге с 1,5 получатся 1,2??? Ну если он степень сжатия заделает под 14 по типу маздавских новых двыгунив.

[radiomen 4]

Цитата: Сообщение от radiomen Посмотреть сообщение Для Я 5.1 надо капитаоьно переделывать проводку мне сказали не сильно, перепиновать да добавить еще парочку и все.

Там существенно отличаются колодки ЭБУ 55 конт (Я 5.1), 81 конт (Я 7.2, М7.9.7)

[Sj Makar 546]

А что реально в таком конфиге с 1,5 получатся 1,2??? Ну если он степень сжатия заделает под 14 по типу маздавских новых двыгунив.

 

конечно получится))) а СЖ уже считать надо, всё зависит от поршней и будет ли недоход, а он скорее всего будет и СЖ будет низкой опять таки...

 

 

а вообще можно я думаю замутить побольше СЖ и заливать Е95 с этилом, и детона не будет и ехать весело будет! правда надо тогда целится не на 14.7 смесь, а на 12.42 в случае если 40% этила будет, как на наших обычно заправках...

[denis13 1 206]

Sj Makar, Ну тогда это какое то новое веянье умышленное уменьшение кубатуры. Всегда гонялись за увеличением, а тут оппа и минус.

Да и еще надо отметить: ехать будет весело, но не долго.

 

Автору борта: Чего ты выдумываешь я вот не могу понять. Все что можно вытянуть с классикэ мотора уже все расписано и откатано.

Листай выбирай.

[Sj Makar 546]

Да и еще надо отметить: ехать будет весело, но не долго.

 

обоснуй?

[denis13 1 206]

обоснуй?

 

Как можно обосновать Веру в дрыщ ВАЗовских ЗП???

У брата долго ездил только стоковый 2103 собраный ним как в книге писали. Все остальное дрыщ ,но это было еще до 2000года.

Может ЗП стали делать качественнее???

[Sj Makar 546]

denis13, а ещё говорят что ТРТ не ходят... только почему то проехал больше полтоса на них и ходят не хуже заводских... может дело в криволапии?))

[Wild 108]

denis13, а ещё говорят что ТРТ не ходят... только почему то проехал больше полтоса на них и ходят не хуже заводских... может дело в криволапии?))

 

ходят они нормально... наш народ просто ложит или кладет болт на рекомендации по поводу езды ТОЛЬКО на 95-ом и льют как обычно 92-ой - ведь так дешевле же.... вот и дает детонация потом свое, но главное сами за собой вины не видят!!! это все гавняные ТРТ поршня говорят)))

[Sj Makar 546]

скажем ходят они или нет, когда в них дунем а там уже точно видно будет))) тем более в СЖ 10)))

[Wild 108]

скажем ходят они или нет, когда в них дунем а там уже точно видно будет))) тем более в СЖ 10)))

а ты рисковый))))

 

хотя верю что все будет гуд!

[VETTE 37]

скажем ходят они или нет, когда в них дунем а там уже точно видно будет))) тем более в СЖ 10)))

не стоит , производитель не заявлял их как поршни для турбо. они скорее для нормальной такой атмосферы. Хотя турбо есть и овощное.

10 ед для турбо по моему за высоко, или я не прав?

 

когда речь идёт об объёме меньше 5 литров , это не объём а пакет молока

так что 1,5 или 1,2 мне ниочём.

я не претендую на аксиомность той конфигурации.

это так , когда язык работает быстрее мозга ))))))))))

недохода не будет. будет наоборот вылаз поршня из блока на 1 мм. )

 

можно конечно с коленом 88 и теми же шатунами с калиновскими поршнями Как раз в пору было бы , но вывалить за низ полтора бакса , это "моразм".

 

Можно просто место колена 2103 запихать колено 2130 и недоход нивелируеться + поднимется СЖ

проблема в том что все эти цацки сейчас стоят прилично.

[Vicrs 5]

Называется из крайности в крайность

[Sj Makar 546]

не стоит , производитель не заявлял их как поршни для турбо. они скорее для нормальной такой атмосферы. Хотя турбо есть и овощное.

 

а что ты называешь турбо поршнями и атмо поршнями?

 

 

10 ед для турбо по моему за высоко, или я не прав?

 

да, много, если у тебя не TSI, или ездишь не на этаноле...

 

вот второй вариант меня интересует, так как бенз с присутствием 40% этанола стоит дешевле на 3 грн чем обычный 95, детонацию на нем поймать гораздо сложнее, по этому думаю есть возможность вдуть в 10 едениц... а выигрыш от этого бенза ещё в УОЗ, так как он позволяет поднять опережение, что дает прибавку мощности и экономии...

единственное что надо учитывать - если в бензине 40% этанола, то идеальная смесь уже не 14.7, а 12.42! так как соотношение для чистого этанола идеальное 1:9... а то никто не понимает почему на этом бензине растёт расход и тачка не валит - ребята, а вы настройте сначала тачки под него=)) я считаю что при нормальной настройке расходоваться этого Е95 должно больше чем обычного 95, но по деньгам в итоге должно быть даже выгоднее, так как вы получаете дополнительную мощность при том же весе...

 

 

 

когда речь идёт об объёме меньше 5 литров , это не объём а пакет молока

так что 1,5 или 1,2 мне ниочём.

 

 

когда ездил только на одной тачке - то такое можно сказать, по другому никак... по тому что на самом деле разница очень приличная))

[VETTE 37]

а что ты называешь турбо поршнями и атмо поршнями?

 

турбо поршни обычно более тяжёлые и имеют лужу или лунку для понижения степени сжатия, также они имеют более толстое дно.

У СТИ есть турбо поршни, они именно заявлены и разрабатывались изначально под турбо.

 

 

когда ездил только на одной тачке - то такое можно сказать, по другому никак... по тому что на самом деле разница очень приличная))

 

ну чисто практически какая разница? ездил я на 1,2 и 1,3 и так же на 1,5 и 1,7

на моторе 1,2 просто едешь и на моторе 1,5 просто едешь остальное аналогично. Разница в расходе . Приход как бы есть , но назвать приходом то что там надо на тапок давить меньше , а там больше и на квотере разница в полсекунды

 

а вот разница между 2,0 и 5,0 куда более ощутима.

 

вот такая вот разница

[Sj Makar 546]

у меня был сток 1.3, я с него же сделал 1.6 на ТРТ поршнях, так вот разница колоссальная... вообще не похожи моторы друг на друга, хотя блок не менялся... и на 1.6 у меня расход выходит меньше чем на 1.3 и тяги на много больше... мотор по всем показателям превосходит, так что не вижу смысла делать обратное...

ещё голова получилась тогда 34х30 и у меня разгон до 100 сократился секунд на 8 так)))) а не пол секунды на квотере)))

[VETTE 37]

у меня был сток 1.3, я с него же сделал 1.6 на ТРТ поршнях, так вот разница колоссальная... вообще не похожи моторы друг на друга, хотя блок не менялся... и на 1.6 у меня расход выходит меньше чем на 1.3 и тяги на много больше... мотор по всем показателям превосходит, так что не вижу смысла делать обратное...

ещё голова получилась тогда 34х30 и у меня разгон до 100 сократился секунд на 8 так)))) а не пол секунды на квотере)))

 

ну это у тебя так получилось )) Никто про тебя не говорил. Тоесть я брал во внимание исключительно заводские классические моторы АВТОВАЗ разных объёмов где что 1,2 что 1,7 дохлые кроме как 1,7 жрёт больше и пытается ехать.

 

А если взять тот конфиг с мотором 1,2 где колено 66 весит меньше 80 довольно ощутимо, кованные шатуны вместо 720 граммов весят 460 или 440 не помню, восьмёрочный поршень граммов на 40 меньше весит чем заводской наболдажник 2101.

Вот и посчитаем на сколько меньше станет весить низ двигателя. считай с каждого поршня снимаем по 50 грамм то есть в совокупнисти 200 гр. С шатунов снимаем масу почто что ещо одного шатуна

то есть низ стаёт легче как минимум в два раза

и на объёме 1,2 мы едем как минимум как на 1,7 , есстессно при доработаной башке, увеличеной СЖ, злом валу и всеми сопутствующими параметрами впуска и выпуска это всё крутится в 8000 и ещо хочет.

[BAHO 29]

ну чисто практически какая разница? ездил я на 1,2 и 1,3 и так же на 1,5 и 1,7

на моторе 1,2 просто едешь и на моторе 1,5 просто едешь

втф? Что я читаю? Не выдержал снова. На прошлых страницах ты с пеной у рта доказывал, что новый блок 21213 нужно точить в последний ремонтный размер, ибо мощь, скорость, размер пипки - все увеличивается. Хотя там разница в 0.1 была. А тут сразу на 0.3 понизить обьем и

когда речь идёт об объёме меньше 5 литров , это не объём а пакет молока

так что 1,5 или 1,2 мне ниочём.

Тебе не кажется что ты сам себе противоречишь?

[Emissions 1 500]

и на объёме 1,2 мы едем как минимум как на 1,7

не будет, так как он не настолько ходит как 03 колено например.

 

есть еще штука как R\S если не ошибаюсь.

[denis13 1 206]

Открываються новые страницы тюнеха жэгэльмэ железа.

Исходя из логики автора: все облегчить и будет пуля. 1,2 сделать легким и будет ехать как 1,7. Тогда накука ипаться и тратится на тюнех что бы ехать как 1,7??? При том что ресурс уменьшится и объем все же решает.

А если облегчить 1,7 то он будет ехать как 2,3???

 

Дуть надо дуть.

 

А по теме: Ребята он вернулся УРА.

[VETTE 37]

очередной кофиг

шатуны Посилання

поршни 2108 Автрамат или Посилання

колено Посилання

 

и кстати интересный блок Посилання

 

не будет, так как он не настолько ходит как 03 колено например.

 

есть еще штука как R\S если не ошибаюсь.

 

А, страшный и ужасный мифический персонаж Эрес ))))))))))))))

Ну так в таком конфиге он где то 2,2 что не устраивает ?

 

А если облегчить 1,7 то он будет ехать как 2,3???

 

Дуть надо дуть.

 

А по теме: Ребята он вернулся УРА.

 

 

тоесть ты отрицаешь тот факт , что облегчение ШПГ позитивно сказывается на мощности двигателя?

Змінено 16 лютого 2015 користувачем VETTE

[denis13 1 206]

Итого: 78200,00рублей по сноскам.

 

 

VETTE, Облегчение ШПГ я х.з. как будет сказываться на мощьности двигателя.

[Sj Makar 546]

очередной кофиг

шатуны Посилання

поршни 2108 Автрамат или Посилання

колено Посилання

и кстати интересный блок Посилання

 

 

мне интересно - ты просто открываешь первую попавшуюся ссылку и получается конфиг?

просто интересно, ты собираешься покупать шатуны и сразу же их перевтуливать? а то непонятки получаются - шатун под палец 19мм, а поршень под 22мм

 

и на кой тебе здалась та ковка?? ну просто зазоры увеличенные будут и быстрее разобьет блок - всёёёё, больше ты ничего не почувствуешь от неё...

 

колено 86... всё изменилось вообще в другую сторону было 66, а тут резко стало 86:)

такие затраты, блин, где ты работаешь? а то я безработный нынче, может устроишь? я тоже хочу тюнить машину, но денег нету

 

блок... ну и что там сверхестественного? просто врезали маслофорсунки, так делают много людей дома на коленке - ничего сверхестественного...

 

тоесть ты отрицаешь тот факт , что облегчение ШПГ позитивно сказывается на мощности двигателя?

 

облегчением ты повысишь ВОЗМОЖНЫЕ максимальные обороты двигателя, чууууу-чуть получишь прибавку, так как двигатель меньше будет тратить энергии на самого себя, только по сравнению с 300 кубиками потерянного объёма ты сдуешься при равных остальных параметрах... не поедет оно как аналогичный мотор 1.5 со стоковым низом...

 

 

ездил я на 1,2 и 1,3 и так же на 1,5 и 1,7

 

а на заднем сидении в детском кресле считается?

 

 

и на объёме 1,2 мы едем как минимум как на 1,7 , есстессно при доработаной башке, увеличеной СЖ, злом валу и всеми сопутствующими параметрами впуска и выпуска это всё крутится в 8000 и ещо хочет.

 

это получилась бы явно не городская машина с ХХ 1500 хотя бы, валом за 300+, и конским расходом))) зачем тратить больше, что б получить то как едет Нива в стоке

[VETTE 37]

просто интересно, ты собираешься покупать шатуны и сразу же их перевтуливать? а то непонятки получаются - шатун под палец 19мм, а поршень под 22мм

 

а выбора нет. у них только шатуны 146,25 есть под 22 палец и то под плавающий , то есть просто на Жигуль их уже не поставишь , а остальные надо перевтуливать иначе никак к сожалению.

 

и на кой тебе здалась та ковка?? ну просто зазоры увеличенные будут и быстрее разобьет блок - всёёёё, больше ты ничего не почувствуешь от неё...

ну да здрасте , это сейчас научились делать литьё по весу как ковка, так же ковка в разы прочнее, и наверное если б она была такая-сякая плохая, её бы не ставили не продавали за большие деньги и вообще не придумали.

По весу кованый поршень однозначно легче любого литья.

 

колено 86... всё изменилось вообще в другую сторону было 66, а тут резко стало 86:)

такие затраты, блин, где ты работаешь? а то я безработный нынче, может устроишь? я тоже хочу тюнить машину, но денег нету

если б у меня был болок 2106 я б долго не думал и не придумывал бы велосипед, а так имею блок , на который особо и тюнячек нет , приходится мудрить. Менять блок не хочу. Точить в 79 тем более не хочу. А какие затраты? Это мысли в слух

Работаю у мамы Правда зарабатываю сколько что только на машину и хватает.

 

блок... ну и что там сверхестественного? просто врезали маслофорсунки, так делают много людей дома на коленке - ничего сверхестественного...

 

Они говорят , что они делают это по какой то своей собственной разработанной методике

 

облегчением ты повысишь ВОЗМОЖНЫЕ максимальные обороты двигателя, чууууу-чуть получишь прибавку, так как двигатель меньше будет тратить энергии на самого себя, только по сравнению с 300 кубиками потерянного объёма ты сдуешься при равных остальных параметрах... не поедет оно как аналогичный мотор 1.5 со стоковым низом...

 

простой пример двигателя 2103 и 2106 . Разница только в диаметре цилиндра. То есть объём у 2106 больше чем 2103 приблизительно на 150 кубиков. Много прихода от него ?

У приоры поршневая весит около 700 грамм у 2112 около 1200, объём одинаковый, башка с незначительными изминениями такая же, вопрос от куда появылись лишние 15 лошадей?

Если кто то что то сейчас скажет про коленвал, то это какой нужен коленвал что б от него приход был аж 15 пони?

Про Эреса тоже не надо он там нипричом - это утка высосаная из интернета.

 

 

 

это получилась бы явно не городская машина с ХХ 1500 хотя бы, валом за 300+, и конским расходом))) зачем тратить больше, что б получить то как едет Нива в стоке

Ну так никто же не заприщает туда немного дунуть, 0,5 или 0,7 бар

[srg_a 41]

у приоры сж выше и прошивка соответственно немного другая