Моя любимая 2107і

[Wild 108]

так вот скачал я её с блока и сравнил со стоковой, и что же мы видим - там просто подправлены заводские недочёты, поднят УОЗ на 2-3 градуса и всякая мелочь и почему то отсечка загнана где то до 7500, писец короче... ну что, машина едет нормально, но нельзя сказать что после прошивки теперь машина начала валить, как некоторые пишут)) немножко лучше - может и поедет, тот же УОЗ уже должен дать и экономию и мощность, но драгстером рвущим всех вокруг она не становится)

 

 

кстати тож запланировал свой блок бош 7.9.7 прошить под газ... Ну думаю просто подниму УОЗ с ХХ до 3500 на 6 гр и рхх с хх побалуюсь... сделал сохранил! и тут мысль... я сделал одну прошивку на основе стока а давай ка вторую сделаю на основе тюнинговой ( у меня тож есть), но сначала сравню их тем более в CTP есь такая возможность и можно налаживать разные проши друг на друга для сравнения...

каково же мое было удивление что моя прошивка под газ почти точно совпала по уоз с тюнинговой бензиновой прошей... т.е. люди ездят на бензе с той прошей, которую я планировал на газ и там типа "валит" еще и экономит... вот думаю мож тогда еще поднять на 6 гр уоз.... тюнинговая газовая будет))) правда от стока это уже +12 будет и чет очково как то?

Змінено 25 січня 2015 користувачем Wild

[Emissions 1 500]

правда от стока это уже +12 будет и чет очково как то?

чем очково то?)

[Wild 108]

детонацией))) и ее последствиями

[Blade 105]

Wild, на форуме MPSZ -ZH на Ниву была откатана прошивка с очень завышенными углами если мне не изменяет память пользователь CVARC. Если надо могу скинуть.

[Sj Makar 546]

кстати тож запланировал свой блок бош 7.9.7 прошить под газ... Ну думаю просто подниму УОЗ с ХХ до 3500 на 6 гр и рхх с хх побалуюсь... сделал сохранил! и тут мысль... я сделал одну прошивку на основе стока а давай ка вторую сделаю на основе тюнинговой ( у меня тож есть), но сначала сравню их тем более в CTP есь такая возможность и можно налаживать разные проши друг на друга для сравнения...

каково же мое было удивление что моя прошивка под газ почти точно совпала по уоз с тюнинговой бензиновой прошей... т.е. люди ездят на бензе с той прошей, которую я планировал на газ и там типа "валит" еще и экономит... вот думаю мож тогда еще поднять на 6 гр уоз.... тюнинговая газовая будет))) правда от стока это уже +12 будет и чет очково как то?

 

 

вот теперь смотри, автору темы ещё когда говорили переходить на Январь? я ж писал тогда что на заводской 2107 нет Датчика Детонации (ДД), из-за этого УОЗ просто умышленно занижен заводом изготовителем, так сказать "от дурака", а то зальют в бак гамулу вместо нормального бензина и мотор рассыпется... по этому имея ДД можно поднять УОЗ и не боятся угробить мотор, так же и сам УОЗ можно выстроить самостоятельно по логам даже имея простейшие программки... а тюнинг прошивки которыми так любят все хвастаться именно это и делают, просто подняв УОЗ машина уже поменяется... по этому по сути ничего не делая люди берут от 150 до примерно 500 гривен за как бы прошивку, а хозяева уже считают себя мега тюнерами=)

 

 

а по поводу высоких углов... хочешь пока свои углы?))) УОЗ высокий получился, при этом езжу на 92 бензе без единого звона и на классике 8вЭ, камера которой считается менее детонационно стойкой нежели шеснарь...

 

это 0 дросселя

 

а это тапка в пол...

 

если есть возможность, выложите кто то сток углы мотора 2106 инжевого, а то у меня ни прошивки с него нет ни карты... и если можете - поделитесь этим)

[VETTE 37]

это означает что как раз не нужно нести новые диски к токарю, и они ровные! а коробит их от перегрева при торможении, а ещё и в лужу заехать - так вообще трещины могу образоваться...

 

так что же делать? на стоке ездить?

 

не ремонтопригодный по нескольким причинам, во первых ты сразу перепрыгиваешь как минимум 2 ремонта, 82,4 и 82,8, а может даже 3 ремонта, а это я скажу оооочень много, мне этих ремонтов на всю жизнь хватило бы... во вторых - ты можешь его расточить в 84 и у тебя после наваливаний цилиндры начнут играть, будут ставать бочкообразными, как бы выдавливает середину, мотор начинает жрать масло, падает компрессия, падает мощность... дальше точить в ремонтный 84,4 тогда просто не будет уже смысла... так что расточка в 84 это лотерея, повезёт или нет... и от бочкообразности цилиндров никакая плита усиления не спасёт, так как она только снизу усилит блок, а посредине цилиндры так и останутся гулять...

 

суть понял . тоесть ты говоришь, делать мотор на номинале? Тогда для кого делают поршня в 83-84 мм?

 

 

если ты про ЗДТ - то это нелепое мнение вообще! я надеюсь ты на росаве ездишь? а то как можно купить Данлоп, если он заграничный и по заводу ставится на некоторые Ино...

у меня и сцепление Валео и Аморты были КУБ, и масло EVO (было Мобил1), так что ж теперь машину выкидывать?

Это всё расходники как и резина.

Кстати про Росаву , я на ней машину покупал :multi:, передняя была ещо жива, зад почти лысый.

Поэтому после краша об мясной киоск сразу её поменял, когда уже после ремонта и восстановления машины развальщик делал развал, то сначала вообще носом ворочил, сказал , что резина вся кривая.

потом я плюнул, достал 2 штуки и купил Данлоп. среди цивильной резины на 13 это была самая дорогая . Было 2 исполнения :195/60 р13 и 185/60р13 , взял 185 так что б резина была не более чем ширина диска ибо диск всего 5,5 дюймов, тонковат.

Поехал на одну вулканизацию , час иплись надеть на диск не могли Не налазит и всё , у Данлопа боковины слишком жёсткие, уже мазали мазали , злаза вылазили

Поехал на другое СТО , та же бойда , я уж был перепугался, дули до 4 атмосфер Да и колёса кривые были, все налезли а одно - нивкакую,

поехал на третьэ СТО , походу самое уважаемое и дорогое.

Налезла с первого раза Заодно и диски откатал, кривые были в бублик.

 

как ты не понимаешь что сзади тормоза должны быть слабее чем спереди, а у тебя при установке передних 2110 сзади получаются точно такие же как спереди по мощности, естественно задок хватает больше и ты направляешься прямо в кювет!

да понимаю я всё , надо с колдуном стся или какой нибудь регулятор ставить.

 

 

вон Креативчик поставил ЗДТ с 2108 суппортов и вскоре снял, не скажешь почему? почитай для саморазвития, почитай про провалы, а не только про победы и как всё хорошо...

 

Кто такой креативщик ? с удовольствием почитаю.

 

 

вот тебе пример - Гаррет ГТ17, отличная турба для города так же как и ККК 03, дует с низов и до 5000-5500, попадает в рабочий режим полностью, дует практически с ХХ... тебе, как фанату Жорика, советую тогда посмотреть видео где он рассказывает как по картам выбирать турбину, возможно поймёшь в чём ты ошибаешься...

овощное тюрбо класно охарактеризовал Влас Прудов :lol: Нах овощное турбо

мне для города с головой хватит 110 сильного атмо (пока что)

то что делал Жорик я , мягко говоря не одобряю, эта его двенашка как по мне - "колхоз и трактор" , был заявлен мотор по ринципу 1JZ, машина была заявлена как машина для города, а по факту вышел стандартный турботаз на нивопоршнях, на котором совершенно не возможно было ездить в городском режиме (как он сам потом говорил).

 

кроме того он недолюбливает классику, у него 16рь в голове. Так же про тюнинг 8 клапанного мотора он отозвался как о быдлотюнинге. Мол нормальний тюнинг это в 200-250 л.с. За что потом в следующем видео извинялся , что не осознавал тогда, что не всем нужны эти 250 л.с.

Свою 13 ку он "типа" затюнинговал и наглядно показал , что 8 клапанный мотор не едет по сравнению с 16 клапанной приорой, но простите, что он там тюнинговал ? Паук, прямоток , нолевик, холодный впуск, дохлий вал, ? А где тюнинг двигателя? Перед тем что бы однозначно заявить о "неедущести" тюнингованого 8 ве , сначала надо сделать этот 8ве по нормальному , и поставить его рядом с 16 ве.

Даже на таком конфиге как у него его 13ка 8 ве держалась рядом с 16 кл приорой Жана ) ))) Приора только после 3 передачи начала догонять и уходить и то так дохло ....

Потом этот Буууууумер :at:

ничего банального не придумал банального тюнинга банальной штутгаской иноповозки, скучной и банальной , как вся его банальная жизнь. Уже хоть бы японца какого взял. Супру например.

А его заявочки про то что "Семёрка не поедет никакая ни за 50 ни за 150 тищ" это вообще абзац .

Ну не силён он в этом. Шоумен, хуле

Пусть поставит совй бумер на трек рядом с нормально заряжеными Жигулями тогда поглядим... что и куда едет.

 

 

 

 

интересное сравнение, машина для города с валами 300+ вот достигнешь ты 150 сил с атмо, такого не будет, но допустим, у тебя ХХ как минимум 1500, это так, не меньше уж точно, это машина для города?))) это ж чисто гонка и не более...

Нормально , я б ездил, мне по... На ВФТСке по городу с каркасом карбами и звуком злее , чем у Субаря SТi.:multi::multi::lol::az: ААААА ЖЕСТЬ!!!! обвешивался бы ремнями, залазил бы в ковш. Вот это я и называю, ПРАВИЛЬНАЯ !!!!!! машина для города :evil:

 

если серьёзно, то у меня и так холостые 1100-1200. И я не знаю почему. Машину почему то потряхивает на холостых, работает не стабильно , наверное предвкушает злой вал :multi:

Если серьёзно , то не знаю в чём причина, диагностику сделали , сказали всё в норме. Но холостые и поколбашивание так и осталось. Сказали что если всё равно буду пилить башку и лезть в мотор, то при вскрытии всё равно что то вылезет, так что ...

 

 

посмотри видео где он заезжает на своей Е34 с Эвиком, как не странно, лансер едет прямо, а Жора всё так же мечится со стороны в сторону может проблема не в гуляющих лонжеронах, а в прокладке между рулем и сидением?

 

ага , натянули тот бумир как девочку , и уже по всей видемости не раз. Потому что , что бы сделать так что б он ехал и не позорил Баварских пивных магнатов, туда надо столько ввалить бабла, сколько он новый стоил, это тебе не Двенашка. Он уже сам это понял.

Да и конечно прокладка решает, но я его сдесь понимаю, у него нет возможности поехать потренировать какие то навыки как и например у меня, он тоже живёт в жо...., от куда до ближайшего трека сотни км.

 

 

а шо тут проверять?) моё мнение не изменно, я продолжаю гнуть свою палку, 54 дроссель ничего не даст)

к примеру тот чувак по твоей ссылке даже не знает что тот же ДПДЗ надо настроить правильно в прошивке... потом, как ты думаешь, наполнение на 10% дросселя будет одинаковым на 46 и на 54 дросселе? ладно, сам отвечу - нет, не одинаковое... следовательно по прошивке машина беднит уже смесь... но хорошо что от таких горе-мастеров стоит обратная связь в виде Лямбды, она теперь и мучается с тем что б смесь была приближённой к 14.7, что б не было детонации от бедной смеси и перегрева... а на 100% дросселя лямбда отключена, она не работает, так что бензина льется точно столько же сколько лилось и при 100% на 46 дросселе, а если бензина льётся ровно столько же сколько и раньше - откуда взялась мощность??

 

та нихто не говорит про добавление какой либо мощности, просто машина меняется. На газ надо меньше давить вот и всё.

это проблема инжектора - недоступность настройки простому обывателю. Что бы что то поменять и настороить , нужно обязательно куда то ехать и латить деньги. Сам ты ничерта там не сделаешь, то есть ты может и сделаешь, а я врядли. Но это не единственная проблема, ещо проблема в том, что и поехать не к кому. За Борщь никто не хочет браться.

Одного момента я думал продать его на... и поставить себе нормальный карб , с жиклерами 26*26 или :bm: Не люблю когда машина сама себе чего то там мудрит , придумывает. Ну раз уже инж то буду тянуть инж. Что уж там.

 

 

а то что он пишет что теперь при нажатии прям рывок - это легко обьясняется, просто нынешние 20% дросселя приравниваются старым 30% грубо говоря, вот тебе и рывок... нажми на сток дросселе на тех же 30% и получишь точно такой же рывок) и опять таки, этот рывок явно не полноценный, так как прошивка у него всё равно не кататанная, у него мега чип за 300 грн))) по этому что б тот же рывок был полноценным, в прошивке надо хотя бы поправить параметр "Ускорительный насос по дросселю", так как у него что получется - при резком нажатии на педаль, если посмотреть по ШДК, смесь на некоторое время сииильно забедняется, а это не хорошо...

 

ну дык что? поедь в Радехов Львовской области и поправь ему , может у него машина стоит в хлеву с коровой. Или может пусть с коровой проконсультируется.

Хотя у него ещо Смарт есть , я хз короче

он кстати свою 07 тоже за 4000 взял, но машиной доволен поуши как я

 

 

и по поводу прошивок за 300 грн - мой друг ездил себе 2109 прошивать с Бошем МП 7.0, а ехал прошить только по тому что там по дебильному настроен вентилятор охлаждения, он включается при 107 градусах по заводу! короче машина постоянно перегревалась... я пробовал прошить, но к сожалению это ж Бош, скачать прошивку с него я могу, а залить другую не получается, программа какая то другая нужна для этого... короче дал он 150 грн всего и ему залили другую прошивку, вентилятор теперь нормально включается, кажется на 100 градусах, ну и прошивка типа что б машина лучше валила, так вот скачал я её с блока и сравнил со стоковой, и что же мы видим - там просто подправлены заводские недочёты, поднят УОЗ на 2-3 градуса и всякая мелочь и почему то отсечка загнана где то до 7500, писец короче... ну что, машина едет нормально, но нельзя сказать что после прошивки теперь машина начала валить, как некоторые пишут)) немножко лучше - может и поедет, тот же УОЗ уже должен дать и экономию и мощность, но драгстером рвущим всех вокруг она не становится)

 

ну мне скорее всего досталась машина с точно такой же "прошивкой" за 200 грн. Так прошлый владелец говорил. Ну сначала она и вправду бодрая на низах была, но потом как то эта бодрость на низах кудато делась. Осталась только середина ) Но отсечка была на 6000.

[Emissions 1 500]

Тогда для кого делают поршня в 83-84 мм?

чисто на один раз выехать на кольцо, как например)

 

это проблема инжектора - недоступность настройки простому обывателю. Что бы что то поменять и настороить , нужно обязательно куда то ехать и латить деньги.

нихера подобного, было бы только желание и голова на плечах.

[denis13 1 206]

Так чего то захотелось проинформировать.

Вот так вот у гавнобмв в одном колекторе две длинны тракта" rel="external">Посилання

Напомню, это начали устанавливать в 1994году.

Сразу можешь сказать, что ламается, а вот в жэгэльмэ не чему ламацца.

[VETTE 37]

чисто на один раз выехать на кольцо, как например)

 

поршни по цене 300-400 баксов за комплект , шатуны баксов 600 и колено где то так же, ты хочешь сказать, что это на один раз? Не жирно ли на один раз?

 

 

нихера подобного, было бы только желание и голова на плечах.

ну есть желание , при чём огромное, кого будить к кому ехать, вы далеко, сдесь все не любят борщ.

Апаратуры у меня такой нет.

в Киеве есть спецы

[Emissions 1 500]

Апаратуры у меня такой нет.

сам собери, в инете менеджеры по прошам тоже есть, советую начинать курить форумы и углуся в это дело.

вот небольшой видео мануал

так что при чем здесь борщи мне не понять

[Wild 108]

нихера подобного, было бы только желание и голова на плечах.

 

согласен... автор просто и не пытался туда лезть вот и сложно, а вот на карбе легче типа... ага да! особенно подбор жиклеров в режиме снял поставил расверлил,снял поставил расверлил , снял поставил расверлил

 

( если пойдут сопли по поводу того что придераюсь - то это не в тему,я например разобрался как шить как в прошиве уоз менять ,времена впрыска смотреть , шаги рхх... но что это по сравнению с двумя иглами карба и трамплером ?!)

 

 

 

поршни по цене 300-400 баксов за комплект , шатуны баксов 600 и колено где то так же, ты хочешь сказать, что это на один раз? Не жирно ли на один раз?

 

а кто-то говорил что спорт дешевое удовольствие???... а теперь представь сколько стоит комплект на бэху в таком же ключе... вот и ездят в спорте на жигильмэ поэтому

 

 

 

ну есть желание , при чём огромное, кого будить к кому ехать, вы далеко, сдесь все не любят борщ.

Апаратуры у меня такой нет.

в Киеве есть спецы

 

а у тебя гугл отключили???

 

аппаратуры нет??? на рессивер деньги есть а на кабель 150 грннет... странно... проги бесплатно ломанные есть... та даже проши есть на выбор любительские ( если надо скину ресурс где есть)... неее тебе нужно чтоб за тебя все сделали! вот это меня и поражает... ты толком не знаешь сколько сил и ресурсов занимает создание

 

для города 110 сильного атмо (пока что)

 

но уверен что это легко... без основанийи опыта но дико уверен...

Змінено 26 січня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

вот кстати конфиг на турбо 88 на 84, на 16 правда. и весьма я хочу сказать не плохая такая машинка. Посилання

[Emissions 1 500]

но там же не классический двиг

[Sj Makar 546]

на все вопросы тупо времени не хватает даже ответить, по этому выборочно=)

 

 

тоесть ты говоришь, делать мотор на номинале? Тогда для кого делают поршня в 83-84 мм?

 

естественно в номинале и только так! вот что есть - то и крутишь, а смысла нет растачивать в какой то ремонт, так как это мощности не прибавляет... 83мм - это последний ремонт 213 блока, а 84 это номинал 2130 блока, всё предельно просто... а 84 в 213 блоке - это бомж пакет 1,8 пихла, у кого уваленый блок уже...))

 

 

Кто такой креативщик ? с удовольствием почитаю.

 

ищи у него в теме, только страниц десять назад от конца наверное...

Посилання

 

 

если серьёзно, то у меня и так холостые 1100-1200. И я не знаю почему. Машину почему то потряхивает на холостых, работает не стабильно ,

 

ну наверное сильно злая прошивка зашита, наверное это из дорогих, гривен за 500-600:multi: а может кто то вал проеВал по метках))

 

 

ага , натянули тот бумир как девочку , и уже по всей видемости не раз. Потому что , что бы сделать так что б он ехал и не позорил Баварских пивных магнатов, туда надо столько ввалить бабла, сколько он новый стоил, это тебе не Двенашка.

 

не знаю... если честно, если б я строил бы турбо там - то у меня разница с постройкой турбо жэгэльме была бы не сильно большая, ну разве что только на два котла больше) а так если приложить руки - то покупать надо точно то же самое что и сюда, некоторые позиции чуть дороже, но то не суть...

 

 

ну есть желание , при чём огромное, кого будить к кому ехать, вы далеко, сдесь все не любят борщ.

 

 

борщ в топку - это раз... кабель К-Лайн за 150-200 грн купить не проблема и он отлично работает, даже самопальный с рук, как у меня - это два... с софтом для "поковырятся" проблем нет, если интересует серйозная настройка, онлайн - то это + 200 баксов... но факт в том что у вас там не знают такого понятия даже ШДК))) ко мне часто звонит консультироваться один человек с Закарпаття, у него уже есть ШДК и скоро будет ИОН, вот он и сможет откатать машину... а так он и сам говорит что на западе никто не катает онлайн и даже не знает что это такое, а те прошивки что он видел "аля тюнинг" которыми прошивали машины - так говорит там вообще ахинея полная!

да и вообще о чём говорить, если там люди смесь откатывают статикой форсунок!! я бы даже не додумался до такого))) реально, он рассказывал как смесь форсами правят, капееец...

 

вот по этому он и решил купить софт за деньги, инженерник купить, кабель, зато он будет первый парень на селе! и не то что бы на селе - на всем западе!=) у вас там капусту можно рубить этим делом как два пальца...=)) это у нас тут куда не плюнь - все модные, у всех сё есть но никто ни чем не поделится... я бы хотел катать за деньги - но клиентов у меня просто не будет, так как есть проверенные люди, при чём живут не далеко совсем, через каждых 50 км свой прошивщик точно есть)))

а я этим решил заняться чисто для себя, просто доказать что в домашних условиях можно сделать всё что угодно, было бы желание! и то что на машине инжектор - это ещё не конец, это только начало=)

[VETTE 37]

согласен... автор просто и не пытался туда лезть вот и сложно, а вот на карбе легче типа... ага да! особенно подбор жиклеров в режиме снял поставил расверлил,снял поставил расверлил , снял поставил расверлил

 

( если пойдут сопли по поводу того что придераюсь - то это не в тему,я например разобрался как шить как в прошиве уоз менять ,времена впрыска смотреть , шаги рхх... но что это по сравнению с двумя иглами карба и трамплером ?!)

 

был бы карб , я б плеш проел , темя выгрыз бы кому то, но меня бы научили его крутить и валик я бы уже давно сам установил и настроил.

в конце концов я бы себе взял тот карб о котором я говорил с каким нибудь спорт трамблёром (благо на рынке ништяков есть такое понятие). и уже б давно валил.

сложно и там и там, но в карбе более понятно. Механика всё таки.

 

 

а кто-то говорил что спорт дешевое удовольствие???... а теперь представь сколько стоит комплект на бэху в таком же ключе... вот и ездят в спорте на жигильмэ поэтому

 

не знаю. постройка одноразовой машины это как минимум не целесообразно

можно ж построить не одноразовый мотор?

 

а у тебя гугл отключили???

я даже не знаю что искать и с чего начать)))

 

аппаратуры нет??? на рессивер деньги есть а на кабель 150 грннет... странно... проги бесплатно ломанные есть... та даже проши есть на выбор любительские ( если надо скину ресурс где есть)... неее тебе нужно чтоб за тебя все сделали! вот это меня и поражает... ты толком не знаешь сколько сил и ресурсов занимает создание

 

Ресивер это святое:lol:

знаю , но в электронщине вообще ничего не знаю. с настройкой компа знаком только по НФС Андерграунд 2, там надо было зелёные квадратики вверх задвигать , чтоб машинка больше валила, если оставить всё в низу, то машинка становилась более тракторной с низов , но наверхах была дохлинькая и вообще не тянула высоких оборотов. Это надо было для того что б машину настроить на прохождения разных трасс, либо с длиннымим прямыми где восновном газ в пол, либо коротких участков закрытого типа где скорость особ не в почёте , важен рывок и разгон. Но там сразу прилагался дино стенд где все настройки можно было тут же откалибровать ,если вдруг вслучае чего нахимичил.

я комплект ключей купил пару месяцев назад, там помоему 6 ключей

и комплект шестигранников надо ж как то флейту в прямотоке хоть иногда регулировать, с одним и тем же звуком скучно.

 

лучше купить ресивер пока он продаётся чем потом искать такой же вариант. так же и валик , потом это всё надо будет в кучу собрать но это уже другой вопрос. Если чесно сток уже притёрся. Хочу крутильности , как порыва ветра в жаркую погоду )))))

 

но уверен что это легко... без основанийи опыта но дико уверен...

 

без опыта , но с основаниями ) Я с человеком поговорю, если он разрешит то буду чаще наведоваться ))

 

но там же не классический двиг

 

а мне всё равно понравилась, душевная такая

[Emissions 1 500]

с каким нибудь спорт трамблёром

трамблер говно, по дефолту.

[denis13 1 206]

Тааакс:

Установить на перед в классику тормоза от 2110 - это хорошо и минимум что надо сделать.

Душевная классика с ДВС 16вэ.

Мой пост про гавнобмв остался без реакции.

А были то времена другие.

[Wild 108]

был бы карб , я б плеш проел , темя выгрыз бы кому то, но меня бы научили его крутить и валик я бы уже давно сам установил и настроил.

в конце концов я бы себе взял тот карб о котором я говорил с каким нибудь спорт трамблёром (благо на рынке ништяков есть такое понятие). и уже б давно валил.

сложно и там и там, но в карбе более понятно. Механика всё таки.

 

Вы еще не боролись с подсосами воздуха и песчинками в топливо, которые появляются не смотря на наличие 2 фильтров и забивают в самый неподходящий момент и крутишь потом все жиклеры в поисках... ну его!!! я год назад тож боялся инжа как огня... сейчас хрен вернусь на карб)))

 

 

не знаю. постройка одноразовой машины это как минимум не целесообразно

можно ж построить не одноразовый мотор?

 

целесообразно если надо выиграть гонку или чемп... но в гражданской езде это маразм! ( и точить новый блок в 84 тож маразм)

 

 

я даже не знаю что искать и с чего начать)))

 

я начинал с кабеля к-лайн... потом для понимания как все работает качал прогу OpenDiag ( бесплатная)... в ней можно во первых видеть все возможные параметры двигла: ошибки, времена, напряжения датчиков... во вторых с помощью этой проги и типовых параметров своего двигла можно вычислять разные траблы ( подсосы, глюки датчиков) В третьих писать лог на ходу... а потом смотреть что да как! не зря я у тебя спрашивал как ты знаешь что на верхах у тебя воздуха не хватает... по логу можно будет увидеть так ли это потом.

 

Дальше потянуло на прошивку. Тут тоже не сложно. В инете куча инфы по запросу как "Прошить Январь \ БОш"

 

Тут можно утянуть проши на проверку Посилання и кста не плохой форум на эту тему

 

В проге ломаной СТП 1.6 ( у меня ломаная только эта стабильная) можно открыть проши и посмотреть что куда и как... можно наложить тюнинг и сток на друг дружку и посмотреть что поменяли в тюнинге... можно самому поменять параметры...

 

еще интересная литература есть как "руководство по техническому обслуживанию Систем управления двигателя ВАЗ 21.... ( своя двиг инжевый подставляй)" В ней обьясняется что как и какой датчик что делает да и как двиг работает))) - кстати с нее бы я советовал бы тебе и начать!

Змінено 27 січня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

Тааакс:

Установить на перед в классику тормоза от 2110 - это хорошо и минимум что надо сделать.

Душевная классика с ДВС 16вэ.

А чем тормоза классики не угодили то, не могу понять

Я когда торможу , то если кто рядом есть - предупреждаю сразу про тормоза ибо резкие. Так один алкаш чють стекло не вышиб.

Так же раз прокатил ещо одного классиковода , то он сказал что на его Тройке таких тормозов и в помине нет :multi: Не знаю что сдесь может быть.

Чисто кататься по городу их с головой хватает. (ну не знаю , по крайней мере того что у меня есть хватает.)

А про торможение со 120 км ч, граждане , когда последний раз вы оттормаживались до 0-ля с такой скорости? это раз

И какая максимально разрешённая скорость в Украине? это два.

[denis13 1 206]

VETTE, А нет. Ошибся. Все так же все тоже.

Тут такой борт, что все умоляют хозяина борта, что то сделать. На что получают чаще ответ: сток рулид.

[VETTE 37]

Вы еще не боролись с подсосами воздуха и песчинками в топливо, которые появляются не смотря на наличие 2 фильтров и забивают в самый неподходящий момент и крутишь потом все жиклеры в поисках... ну его!!! я год назад тож боялся инжа как огня... сейчас хрен вернусь на карб)))

 

Пару недель назад довелось проехаться в карбюраторной Шохе. У неё совершенно по другому ощущаэтся педаль газа, на прогреве стала глохнуть, врубили подсос, более резко реагирует на газ .

А вообщэ я ж говорю у меня в семье 5 лет 21053 была , взятая в рассрочку прямо с завода. Помню соседи и просто друзья кого подвозили удивлялись как это и почему она не сбавляет , когда на горку выезжает. Тогда ещо не знали что 5ка и с троечным мотором бывает

Классная тачка, блин, таких проблем с ней небыло вообще, про этот карбюратор вообще никто ни вспоминал. В последние годы редуктор стал подвывать, ясен пень в нём масло никто никогда в жизни не менял.

 

 

я начинал с кабеля к-лайн... потом для понимания как все работает качал прогу OpenDiag ( бесплатная)... в ней можно во первых видеть все возможные параметры двигла: ошибки, времена, напряжения датчиков... во вторых с помощью этой проги и типовых параметров своего двигла можно вычислять разные траблы ( подсосы, глюки датчиков) В третьих писать лог на ходу... а потом смотреть что да как! не зря я у тебя спрашивал как ты знаешь что на верхах у тебя воздуха не хватает... по логу можно будет увидеть так ли это потом.

 

Дальше потянуло на прошивку. Тут тоже не сложно. В инете куча инфы по запросу как "Прошить Январь \ БОш"

Тут можно утянуть проши на проверку Посилання и кста не плохой форум на эту тему

 

В проге ломаной СТП 1.6 ( у меня ломаная только эта стабильная) можно открыть проши и посмотреть что куда и как... можно наложить тюнинг и сток на друг дружку и посмотреть что поменяли в тюнинге... можно самому поменять параметры...

 

еще интересная литература есть как "руководство по техническому обслуживанию Систем управления двигателя ВАЗ 21.... ( своя двиг инжевый подставляй)" В ней обьясняется что как и какой датчик что делает да и как двиг работает))) - кстати с нее бы я советовал бы тебе и начать!

вот на лето и буду думать. Спасибо

 

 

Я щас во чё подумал, может пока я на Борще , я пока валик ставить не буду? Пусть раздраконят голову, клапана , там все дела дрова, ресивер поставят, а валик воткну когда уже избалюсь от Борща и преобрету Январь ?

Как то не радуэт меня перспективы валика со средней, но достаточно широкой фазой под управлением безмозглого Борща , мозг которого не правится.

 

Ещо вопрос, если настроят январь , всё будет пучком, и вдруг или разрядится акумулятор или просто надо будет клему снять, то что будет с настройками?

Змінено 27 січня 2015 користувачем VETTE

[Emissions 1 500]

то что будет с настройками?

ничего, что зашил то и будет.

[Wild 108]

ничего, что зашил то и будет.

так то оно так... но вот адаптация его потом пытается править и делает каку)))

[Emissions 1 500]

так то оно так... но вот адаптация его потом пытается править и делает каку)))

это на боше так наверное?)

[Sj Makar 546]

так то оно так... но вот адаптация его потом пытается править и делает каку)))

 

 

на январе всё ок) никакой каки никто не делает, что зашил - то и есть) снятия клеммы не боится, можно снимать сколько душе угодно))

конечно в январе тоже что то есть, ЕЕПРОМ то есть, и после скидывания клеммы машина первый запуск немного не так работает, но потом всё ок, привыкает=) чувства как после очистки ЕЕПРОМа..