Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[КАМАZ 3]

солекс 083 утомляет мозг и отказывается со мной дружить. достался мне в виде металлолома за пиво. плоскостя выровнял, все отрепетировал, докупил что надо, собрал, установил, завел, отрегулировал, проехался - доволен! но слегка гуляли обороты в районе 30об по электронному тахометру. и на слух ощущалось, если сидеть, прислушиваться. вылечить не смог и смирился. но с каждой неделей становилось все хуже и хуже. в итоге сейчас обороты могут гулять в районе 60об. заводиться стала плохо. после пуска с подсосом надо посидеть несколько раз, поподгазовывать, иначе обороты начинают медленно снижаться. на холодную без подсоса держит не более 500об и это летом! нормальные обороты держит только при температуре 90. даже при 80 уже будет занижен холостой. на горячую тоже иногда приходится помаслать, пока заведется. а когда заведется, то обороты низкие и становятся нормальными в течении 3-4 секунд работы двигателя. на винт качества реагирует плохо. винт на всю выкручен, а двиг потряхивает и просит выкрутить винт еще. когда на скорости переключаюсь на нитралку. может заглохнуть, могут просто обороты упасть, что аж лампочка зарядки загорается, а может вообще ничего не произойти.

компрессия нормальная. 100 раз проверял плоскостя, уровень в поплавковой. не раз менял прокладки под карбом, под теплоизоляционной проставкой карба, под крышкой карба, купил под крышку даже утолщенную, но ее еще не ставил. ставил под крышку резиночку с озона, т.к. она чуть толще. клапан закручен до упора, резиночку на нем тоже менял. на собранном карбе промазывал герметиком внешний стык канала ХХ в районе крышки и корпуса. игла не западает, поплавок за стенку не задевает. бензонасос проверял, регулировал. ничего не помогает.

Змінено 17 червня 2013 користувачем КАМАZ
не дописал

[Igor0687 1]

Допоможіть розібратися з модифікацією Солекса. Біля електро клапана якась трубка торчить ніхто незнає що це за Солекс і шо то за трубка.

[Июль 159]

Допоможіть розібратися з модифікацією Солекса. Біля електро клапана якась трубка торчить ніхто незнає що це за Солекс і шо то за трубка.

Фото можно сделать?

Карбюратор снят с ВАЗ 2107 (2109) из Германии/Голландии/Бельгии?

Посилання

[Igor0687 1]

Фото можно сделать?

Карбюратор снят с ВАЗ 2107 (2109) из Германии/Голландии/Бельгии?

Посилання

 

Буду в гаражі постараюся зробити фото, карбюратор стоїть на Ваз 21011 машину купив з цим карбюратором. Він такий як на попередньому фото тільки біля самого електро клапана трубка такогож діаметру як електро клапан.

[PECHKIN 27]

шо то за трубка.

а у меня она ваще заглушена, т.е. нафиг нада)))

[Июль 159]

Так то может Солекс со штуцерами для подводки пропана (ГБО)

Посилання

[Scif 5]

Шановні добродії, підскажіть яким діаметром потрібно зробити отвір для обратки ?

Магістраль протянув, всі комплектуючі є в наявності, не знаю яким свердлом свердлити.

 

Карбюратор Солекс 21041, у нього заглушені(відсутні ) отвори під обратку, та вакуумний розподільник.

Стоїть електробензонасос. вже десь 1,5 місяця їзджу без обратки. Ніяких проблем не виявлено.

 

Можливо б і не морочився з обраткою, якби не парові пробки.

 

Хоча може проблема і не в них?

 

На холодну двігун заводиться з пів оборота.

На гарячу - на протязі , максимум 2 хвилин також добре.

Але варто постояти хвилин 5 чи більше, при прогрітій машині, і вже заводиться лише з продувкою циліндрів (тобто педаль в пол і покрутити стартером).

 

А ще при ізді смердить бензином ,особливо при частих розгонах,зупинках, тобто при частих маніпуляціях з акселератором.

 

 

Карбюратор настроєний!

Рівень в нормі.

Ускорітельний - два носика в першу камеру - настроєно.

Розхід задовільний.

Двигун 1,6

 

Підкажіть будь ласка, хто що може.

[Сергей 4]

Біля електро клапана якась трубка торчить

Это трубка разбалансировки поплавковой камеры. Часть системы, которая предназначена для улучшения работы в жару (пробках)на холостом ходу, горячем запуске, на который многие здесь жалуются), и для вывода паров топлива из поплавковой камеры сначала в адсорбер, и затем в рабочих режимах из адсорбера в пускной коллектор. В Вашем случае надо просто заглушить.

 

яким діаметром потрібно зробити отвір для обратки ?

0,8-1,0

[Scif 5]

Scif, дело не в обратке

 

Я розумію,що не в обратці.

Просто коли закінчуються видимі причини, починають придумуватись нові маразматичні

Як хтось писав вище - "коли проблеми закінчуються ми починаємо придумувати неіснуючі."

 

Думаю не буду заморочуватись з обраткою.

Якщо існуючі проблеми це не вирішує (сморід бензину при їзді, та поганий запуск на гарячу).

То навіщо шукати нові?

[Санчер 1]

Один мой знакомый обротку для 41 карба делал немного проще, без всяких сверлений. Через тройник, перед входом шланга на штуцер карба, после тройника кусок шланга, дальше обратный клапан от 08, потом опять кусок шланга и дальше в трубопровод обратки.

[Scif 5]

Свій електробензонасос ставив в дорозі.

Тому що на пів дорозі від тещі, штатний накрився. (добре що цей валявся в багажнику).

При установці вирішив що краще довше погратись , але поставити нормально.

Підключив систему з псевдообраткою.

Тобто перед штуцером карбюратора поставив трійник - обратний клапан та знову трійник перед насосом.

 

В результаті промахався ще з годину , поки не викинув цю псевдообратку та не пустив усе напряму.

Інакше машина не хотіла їхати!

 

Так і їзджу до цього часу.

Потім придбав штатний бензопровід та проложив біля основного.

Залишилось впаяти трубку в бак , та поставити штуцер на карбюратор.

Аля мабудь вже не буду цього робити, так як не бачу обєктивних причин для цієї мороки.

 

Я розумію що з обраткою краще ніж без неї. Краще охолоджується бензин, проганяються парові пробки в системі.

Але ІМХО , якщо відсутність обратки не завдає мені проблем, то навіщо з нею гратись?

Якщо я не правий прошу ткнути носом в мої промахи.

 

І ще одна проблемка.

При динамічному розгоні на трасі - швидко закінчується бензин в карбюраторі.

Тобто якщо розанятись плавно - все нормально. а якщо динамічно - то машина починає їхати ривками , варто на кілька секунд скинути газ , все нормалізується.

 

Як авто їде при недостатній продуктивності бензонасоса знаю добре - симптоми такі самі.

Лише з різницею в тому що продуктивність електорбензонасоса - 90л/год, проти здається 60 стокового механічного.

Тому він в принципі не може не докачувати.

 

Є такі думки:

1. - парові пробки в системі

2. - інжекторний фільтр на вході.

3. - ваш варіант

 

Як гадаєте в чому причина?

 

P.S.: Електробензонасос не від запорожця, нормальний.

[Змей 59]

Але ІМХО , якщо відсутність обратки не завдає мені проблем, то навіщо з нею гратись?

 

Я розумію що з обраткою краще ніж без неї. Краще охолоджується бензин, проганяються парові пробки в системі.

 

 

 

Є такі думки:

1. - парові пробки в системі

 

Ти сам відповів на своє питання

[Scif 5]

Хорошо, Тоді звідки парові пробки?

Якщо паливо зпалюється бистріше ніж накачується?

Чи я чогось не розумію?

 

І чому якщо поплавкова камера карбюратора зполучена з атмосферою, парові пробки не виходять через карбюратор?

[Санчер 1]

2. - інжекторний фільтр на вході.

Возможно ему тяжело продавить фильтр.

А чтоб не врезать трубку в бак купи заборник с датчиком от инжевой 07, там выходит две трубки.

Змінено 28 червня 2013 користувачем Санчер

[Fast 25]

Возможно ему тяжело продавить фильтр.

.

 

Это точно нет.Он практически не имеет сопротивления,конструкция такая же как и у карбового,только больше по объёму.

[andron1313 42]

дымит при заводе солекс 83 мотор классика 1.6

что на подсосе что без после ночной стоянки машина заводится отлично но холостого нет ,и валит чёрный дым проходит буквально 5 - 10 сек и перестаёт, если прогазовать то быстрее , потом всё нормально, не могу понять через что идёт перелив, делал уровень меньше не помогло

[Scif 5]

Економайзер мощносних режимів перевіряв?

Зроби діагностику карбюратору, заміни усі мембрани, та прокладки.

Змінено 15 липня 2013 користувачем Scif

[Июль 159]

andron1313, как реализована обратка?

Если снять крышку воздушного фильтра при утопленном подсосе заслонка пускового устройства стоит вертикально?

При работе прогретого двигателя если снять провод с клапана ЭПХХ двигатель глохнет (иногда по клапану нужно стукнуть...) или обороты уменьшаются?

При работе прогретого двигателя если снять трубку с трамблера (вакуумное опережение зажигания) обороты изменятся?

Змінено 15 липня 2013 користувачем Июль

[andron1313 42]

andron1313, как реализована обратка?

Если снять крышку воздушного фильтра при утопленном подсосе заслонка пускового устройства стоит вертикально?

При работе прогретого двигателя если снять провод с клапана ЭПХХ двигатель глохнет (иногда по клапану нужно стукнуть...) или обороты уменьшаются?

При работе прогретого двигателя если снять трубку с трамблера (вакуумное опережение зажигания) обороты изменятся?

обратка через клапан , обратно в насос,

заслонка правильно

да глохнет

трубку не пробовал, но разряжение есть

жиклёры сток

колечько на ускарителе и канале хх новое

холостой 900 держит чётко

 

поменял клапана на насосе , дёргалась при оборотах больше 3800

[andron1313 42]

заглуши обратку и проверь иглу на герметичность!

игла держит , обратку зачем глушить? ведь у меня дымит при первом заводе после стоянки и насос даже не успивает накачать.

да и карб может скоро помереть если заглушить обратку

[Июль 159]

andron1313" rel="external">Посилання, а если после стоянки перед запуском открыть крышку бензобака "пшик" будет?

Если будет - чистить/смотреть вентиляцию бензобака

[Змей 59]

Появился трабл. При плавном разгоне двигатель начинает подтраивать, разгон вялый, неуверенный, рывками. Чуть больше продавливаю педаль - подтраивать перестаёт, но едет так же вяло. При трогании с места пытается заглохнуть - нужно раскручивать двигатель. НО стоит вытащить подсос - прямо ракЭта. При этом подсос вытаскиваю совсем немного - 2 - 3 мм. Этого достаточно, чтобы двигатель ожил.

Установлен и подключён блок управления ЭПХХ. Вот и вопрос: это блок управления ЭПХХ мне мозг имеет или канал какой-то засорился? Или трещина в корпусе или подсос воздуха?

[alexdoc 13]

Вот и вопрос: это блок управления ЭПХХ мне мозг имеет или канал какой-то засорился? Или трещина в корпусе или подсос воздуха?

 

Смотри, плотно ли завернут клапан ЭПХХ, нет ли через него подсоса.

М,б. низкий уровень в поплавковой камере.

[Змей 59]

Клапан завёрнут плотно, с остальным попробую на выходных разобраться.

 

А может засорился канал какой-то переходной системы? Ведь трабл появился прямо в дороге. Ехал из Харькова на Купянск - полёт нормальный. А на обратной дороге за Чугуевом это и проявилось

[USSRMoto 170]

Клапан завёрнут плотно

это первопричина, а от сюда уже может пойти и забитый канал где нить... было дело... продуй карб, замени прокладки и нормально вкручевай клапан. Где то попала кака и забила бенз. канал какой нить. Когда тянеш подос ты ж фактически увеличеваеш кол-во топлива.