Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[SPASATEL 365]

vazunchik, а можно поинтересоваться какой двигатель? Если карб новый, то возможно проблема в тарировочных параметрах конкретно для вашего двигателя, нужно подбирать по работе.

У меня к примеру тоже 053-й стоит под 1,6 движок собраный на 213-м колене и 213 РВ, стоял вроде ХХ 39, сейчас поставил 41. Там так и написано в таблице: жиклёр хх 40+-3, т.е. от 37 до 43, но это сугубо для стоковых 1,5-1,6 движков.

Змінено 24 липня 2014 користувачем SPASATEL

[vazunchik 248]

сами вы то приблизительно на глаз настроить, или у вас есть газоанализатор?)

Газоанализатора нет, но есть узкополосный лямбда-зонд. Можно попробовать настроить по нему, а когда машина будет на ходу, уже подъехать за более точной регулировкой CO.

vazunchik, а можно поинтересоваться какой двигатель? Если карб новый, то возможно проблема в тарировочных параметрах конкретно для вашего двигателя, нужно подбирать по работе.

У меня к примеру тоже 053-й стоит под 1,6 движок собраный на 213-м колене и 213 РВ, стоял вроде ХХ 39, сейчас поставил 41. Там так и написано в таблице: жиклёр хх 40+-3, т.е. от 37 до 43, но это сугубо для стоковых 1,5-1,6 движков.

Движок 2103 1.65 (d=79), 2130-е колено и РВ ОКБ-44, каналы 33/30, 4-2-1... Т.е. движок чуть более "весёлый" чем сток, но без фанатизма.

Сейчас ему вроде нравится 44-й жиклёр ХХ, но "горочка" довольно широкая, почти на весь диапазон винта качества. Да и двигатель немного трясёт. Вот и думаю, достаточно ли его или может 45-й лучше? По идее, надо проверить влияние и на переходную систему: говорят, для неё иногда лучше жиклёр ХХ чуть больше поставить, чтоб динамика на переходном ровнее была. Но, это, видимо, уже во время езды надо определять..

[SPASATEL 365]

Движок 2103 1.65 (d=79), 2130-е колено и РВ ОКБ-44, каналы 33/30, 4-2-1... Т.е. движок чуть более "весёлый" чем сток, но без фанатизма.

Так вот оно что! Ну это же не стоковый конфиг, поэтому и подбирать вам жиклёры прийдётся индивидуально, вссасывающая сила, скорость воздушного потока в диффузоре и всё такое... Я в таких случаях еду к знакомому карбюраторщику для более точной настройки.

А почему 21073 не взяли? Думаю он был бы в самый раз для вашего конфига.

Удачи в регулировках и настройке!

[Emissions 1 500]

да, тут был бы очень кстати 21073 солекс.

 

и да, если не ошибаюсь с таким конфигом у вас жиклер ХХ должен быть больше чем в сток вариант.

[19vitalik76 8]

Вопрос

Нужен ли подогрев карба или нет??? Хочу избавится от ненужных трубок...

[Yurec77 206]

19vitalik76, По сути не нужен.

Я когдато купил приблуду к солексу ака обогрев,прикрутил и на этом все.Даже не подключал.

Езжу без обогрева зимой заводтся норм.

[Emissions 1 500]

Вопрос

Нужен ли подогрев карба или нет??? Хочу избавится от ненужных трубок...

 

не нужен.

[SPASATEL 365]

Нужен ли подогрев карба или нет??? Хочу избавится от ненужных трубок...

Зимой не помешает, а на лето его просто откручивают от корпуса. По сути это зональный обогрев канала ХХ. У меня стоит.

[Yurec77 206]

Если воткнуть ускорительный от нивы на 45 место своего 35 изменится расход?

Но ехать должна лутче по сути.

[Emissions 1 500]

Если воткнуть ускорительный от нивы на 45 место своего 35 изменится расход?

Но ехать должна лутче по сути.

 

расход не увеличится, колличество топлива льется через любой УН одинаково, тут вопрос в пропускной способности, а именно что через стандартный 35.40? (не помню стандартный какой) одинаковое количество топлива прольется быстрее у двойного, чем через один 45.

 

так что лучше стандартный двойной нос.

Змінено 27 липня 2014 користувачем Emissions

[Yurec77 206]

Emissions, Я купил на пробу нивовскицй 45 ,а у меня сейчас стоит 35/40(40 заглушен).

Тянет нормально,педаль в пол уходит хорошо.

[Emissions 1 500]

Emissions, Я купил на пробу нивовскицй 45 ,а у меня сейчас стоит 35/40(40 заглушен).

Тянет нормально,педаль в пол уходит хорошо.

 

ну так правильно, по сравнению с одинарным 35 будет лучше.

[Yurec77 206]

Emissions, Иросход выростет по идеи?

[Emissions 1 500]

Emissions, Иросход выростет по идеи?

 

нет, я же говорю например в нос подается 50 грамм, с 35-м носом они бежали долго и медленнооо соответственно этого могло не хватать, и ты лишний раз давил на тапок, сейчас же они быстрей попадают в впускной, соответственно местами тебе не обязательно давить тапок)

 

как то так.

[SPASATEL 365]

Я купил на пробу нивовскицй 45 ,а у меня сейчас стоит 35/40(40 заглушен).

Тянет нормально,педаль в пол уходит хорошо.

Тоже в своё время проводил манипуляции с заглушенным одним носиком, и нивовский ставил, затем пришёл к единому правильному решению: оба носика в первичку, лучшего я добиться от него не мог(правда тогда у меня был двиг 1200).

 

По идее 35 в первичку это и есть сток, а 40 во вторичке если она закрыта, то никакого эффекта от него не будет. Когда открывается и вторичка, вот тут то и вступает в дело второй носик 40, из-за чего компенсирует провальчик переходного режима.

Если же поставить одинарный распылитель УН 45, возможно появится провальчик при открытии вторички, но это опять же теория. Как на практике мы узнаем из вашего отчёта после испытаний

А вот на счёт расхода, здесь немного сложнее... Если подобрать "правильный" конфиг для вашего двигателя и стиля езды, то и расход будет оптимальным. Ведь в системе УН есть ещё такой элемент как кулачёк УН, вот тут то и нужно смотреть с каким носиком и кулачком будет наилучший результат.

 

На деле, чем больше струек будет из УН, тем легче потоку распылить эти струйки, и тем лучше будет смесеобразование. На иномарочных карбах там и по 3 носика в первичке есть, на Опелевском карбе вроде так сделано. Думаю немцы фигню не стали бы делать.

[blade2008 124]

Yurec77,расход не вырастет, с одним носиком лучше, проверено. А про кулачек правильно

 

SPASATEL,сказал, по умолчанию стоит кажется 7ка, меняй на 4ку и будет тебе счастье)

[Emissions 1 500]

сказал, по умолчанию стоит кажется 7ка, меняй на 4ку и будет тебе счастье)

нифига подобного, на 4-ку не менять ни в коем случае.

[Yurec77 206]

SPASATEL, blade2008,Спасибо,кулачек №4 установлен.

[blade2008 124]

Emissions,чего так? Данный конфиг удачно отьездил на копье и теперь используется на восьмерке. Минусов не замечено.

[Emissions 1 500]

Emissions,чего так? Данный конфиг удачно отьездил на копье и теперь используется на восьмерке. Минусов не замечено.

 

сравниваем 4-й и 7-й кулачек УН

 

4-й сразу почти все выливает из УН соответственно если потом тебе нужно резко нажать на педаль например обгон, в УН ничего нету, соответственно будет провал, можешь Травникова глянуть насчет кулачков, 4-й ставят якобы избавится от провала, но это не избавляет от проблемы, так как проблема не в кулачке, я себе 7-й поставил, все отлично.

[blade2008 124]

Emissions,бред. Провала нет никакого, сколько езжу не сталкивался с этим...та и насколько знаю, я не один такой

[Emissions 1 500]

Emissions,бред. Провала нет никакого, сколько езжу не сталкивался с этим...та и насколько знаю, я не один такой

 

Посилання правда тут переделанный, но есть некоторые характеристики

 

а вот тебе и видео

<iframe width="480" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wi-LApWJFMU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[blade2008 124]

Emissions,на драйве владелец четко написал, что любит тошнить на своей 08 и добивается экономичности. Если бы я этого хотел, я ездил бы на своей и ничего не делал с конфигурацией и расход был 7.5 по городу. Но у меня другой стиль вождения, из за этого доработки. И сейчас расход до 10л. но это того стоит. По производительности Наиль Порошин доступно обьяснил здесь

 

И если дорабатывать то 4 носик.

[Yurec77 206]

У меня 7 флажок,а ест бенз как самолет 10

[Emissions 1 500]

У меня 7 флажок,а ест бенз как самолет 10

 

заедь к нормальному карбюраторщику блин)

 

либо ты так ездишь)

 

blade2008, я видос вверху скинул, а Наиля я смотрел пару ролик, больше не смотрю, у этого человека ЧСВ выпирает со всех мест, излагает в стиле вы все говно а я папка, о чем хочу о том и рассказываю а о чем лень нет.

 

так что я его не воспринимаю как и его советы.