Распредвал 21213

[Bandit 1]

Bandit

выстави вал в запаздывание на ползуба

звезду менял?

На пол зуба не получиться, звезда родная

 

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

 

lukas не ну это все понятно, но не до такой же степени двиг тупить должен... :puppy:

 

Вобщем наверное перекину обратно родной РВ и попробую...

[kompas 1]

Я себе ставил на 21011 двиг, со стандартной шестернёй, все по меткам, все работало. Мотор ехал на всех передачах. Но вал лучше не в запаздывание, а в опережение ставить (по отношению к КВ). Чем больше объем, тем больше нужно ставить вал в "поздно", чем меньше объем - тем больше вал нужно ставить в рано. Если мы берем вал от 21213, с объёмом 1.7 и ставим на 1.3, лучше использовать регулируемую звезду. Еще установка вала в рано, может дать лучший хх и сместить момент на более низкие обороты. Если ставить в поздно - увеличивается эффект дозарядки цилиндров на верхах. Лично по своему опыту могу сказать. Вал динамика 115, производитель рекомендует устанавливать вал по перекрытию клапанов в первом цилиндре, когда поршень первого цилиндра находиться в ВМТ. При такой установке работает без проблем. ХХ - 1000 стабильный, провалов нет. крутиться на 4-5 ой до 6000 бодро, до 7000 вяло. Подхват с 3500. Поставил вал в “поздно”, дабы усилить эффект дозарядки цилиндров на верхах. Появился явный провал до 2000 об. Если двиг холодный, машина вообще не едит… Но после 4000 выкручивается намного лучше чем при стандартной установке. Так что кому - что )))

[lukas 3]

kompas

толково обьяснил- всё выше написанное подтверждаю, но опять же добавлю что комутатор с ДД огрехи убирает в минус, и с ним приятней ставить в рано

[tuner 1]

На пол зуба не получиться, звезда родная

когда цепь растянута,то совместить строго по меткам получается очень редко,вал уходит назад примерно на ползуба в зависимости от состояния цепи,вот и получаются ползуба запаздывания,но если цепь новая,то в запаздывание придется ставить на зуб и смотреть поедет нормально или нет,а так вообще

Таким образом применение разрезной звезды видится необходимым условием настройки фаз ГРМ.

+1

[VETALZZZ 1,446]

а сколько эта звезда может стоить?

[NeoN4ik 1]

VETALZZZ

разрезная? летом 120 грн была

[Bandit 1]

Итак, наконец то добрался до гаража. Перекинул звездочку с недохода на 1 зуб в переход на 1 зуб, т.е. с учетом потянутой цепи получилось смещение в пол зуба переход. Результат тот же, после 3000 тупит по черному... Думаю ну не может такого быть... причина в чем то другом! :reve: перебрал все, и было решено поменять зажигание с обычного на электронное, и о чудо :shock: двиг аж поменял звук и стал ровненько работать на холостых и весело крутиться, правда незнаю до скольки, тахо лежит... ща пойду разбираться (помоему провод с него не туда прикрутил :D )

[Bandit 1]

с Тахом разобрался, все работает :Yahoo!:

 

Вопрос в следующем, сейчас из за потянутой цепи стоит на опережение на пол зуба, (порысачить особо не предоставилось возможности, дорога скользкая) но набирает вродь нормуль. Вот думаю может выставить все по меткам, тобиш не доход пол зуба? :reve:

[lukas 3]

все работает...

[tuner 1]

Вопрос в следующем, сейчас из за потянутой цепи стоит на опережение на пол зуба,

ты наверное имеешь ввиду в запаздывании на ползуба,т.е. коленвал приходит раньше,чем распредвал-пусть так и остается

[slashxxx 56]

Результат тот же, после 3000 тупит по черному.

и весело крутиться

скорее всего на КСЗ пришёл конец конденсатору.

электронное

это правильно

[Bandit 1]

Вопрос в следующем, сейчас из за потянутой цепи стоит на опережение на пол зуба,

ты наверное имеешь ввиду в запаздывании на ползуба,т.е. коленвал приходит раньше,чем распредвал-пусть так и остается

 

в ходе последних эксперементов, переход на пол зуба т.е. метака РВ приходит раньше чем метка ВМТ на КВ, вот думаю поставить недоход на пол зуба?

[tuner 1]

в ходе последних эксперементов, переход на пол зуба т.е. метака рв приходит раньше чем метка вмт на кв, вот думаю поставить недоход на пол зуба?

 

лучше чтоб приходила позже

[Bandit 1]

Поставил недоход на пол зуба, ощущения что когда был переход, низа были получше чувствую следующее что я куплю будет разрезная шестерня Кстати подскажите где ее можно приобрести в Луганске, ну или заказать в инете?

[lukas 3]

Bandit,жалко что лёд - так бы тапочку надавил и определил, что теперь верха пободрей!

[Альбертович 1]

]Проблема майже вирішилась шляхом заміни на пятьорошний карбюратор і новими січками, свічки в нормі, з труби не стріляє, на першій - другій тягне супер,але на 3 - 4 передачі тяги нема зовсім. . Відрив кришку распредвала, все стоїть на рідних мітках, клапана всі на 0,15, компресію нема чим заміряти. Причому не давится а просто не тягне, не набирає обороти при навантаженні.

Якщо ставлю запалення на випередження глохне на холостих. Що робити?

 

Грішив на прогорівші клапана, зняв головку, притер поставив назад, ХХ - 540-650 і машина не глохне, але й не тягне . Якщо витягнути підсос так щоб ХХ був 900-1000 тягне добр, але на відстані 550 км показала розхід 8,5літра по трасі. Переставив ланцюг так щоб мітка РВ приходила раніше мітки КВ. Холості не змінилися, але підрив став значно краще, при так само витягнутому підсосі. Поміня карб з інакшої робочої копійки там де розхід був 7,4 по трасі. Нічого не помінялося , холсті без підсоса - 540-650. Міняти жикльори в карбі?

РВ 213

двигло 1,2

зірочка рідна.

Зазори клапанів 0,15

Карб Вебер, Озон пятьорошний.

Прийдется ставити стоковий РВ

 

Проблема рішилася

На свічах стояли подовжувачи, як пояснив дед в котрого була куплена машинка, для того щоб свічки не захляпувало. Зняв подовжувачі, ХХ 870-920, тяга супер. Після переставляння на зуб вперед виявився невеличкий провальчик до 1500, зато після 2000 рве як півторакубова.

[riorom 3]

Scientist, +1 в карбе дело у самого 1,6 в 21011 блоке вал сток карб озон 2107 отключил вторую камеру нафиг терь едет до 4000 обртов дальше тока шумит . Делаю второй карб мощностный на лето на вебере старом. С одной камерой жрет шас дето 10ку 95го бенза с прогревами и тп . Для города хватает вполне для трассы конечно надо две камеры бо на обгонах бот грусно .Так что ковыряй карб желательно мех привод второй камеры сделать будет бодрее набирать обороты и жиклеры впихнуть от 07го

[4ydo 3]

и всеравно распред в опережение лучше чем в запаздывании...у меня разница в разгоне до 100 состовляет 2 сек, крутиться четко в 5700 и перреключение, но тяга как у паровоза, а когда в запаздывании крутиться до 7500 но не так весело и тяжковато((((

[riorom 3]

4ydo, учитывая что крутящий момент особо не меняется от того как вал вставиш а потери на трение на высоких оборотах только все больше и больше да и потери на всос воздуха растут потому результирующий крутящий момент в итоге сильно бот вниз падать на высоких оборотах вот те и потеря тяги . Потери на трение если уменьшить хотя незнаю как даже и потери на всос то есть более горбатый вал и карб с большими дырами и конечно голова с большими клапанами тада крутящий момент растянется чуток на большие обороты и не будет такого заметного падения крутящего момента

 

стати конфиг как у тя мотора как обкатаю вал и карб сменю на 213 и вебер посмотрю хоть как оно валить должно

[Альбертович 1]

и всеравно распред в опережение лучше чем в запаздывании...у меня разница

 

Посніть мені "темному" куда з запізненням, куда з випередженням?

 

Якщо мітка РВ приходить раніше мітки КВ на своє місце - це що? Випередження?

[4ydo 3]

Посніть мені "темному" куда з запізненням, куда з випередженням?

 

Якщо мітка РВ приходить раніше мітки КВ на своє місце - це що? Випередження?

 

да)))

[Bandit 1]

на прошедших выходных была оттепель и выпал момент ввалить по полной, метка в недоход, до 4000 двиг вообще не едет т.е. тупо сидишь и ждешь пока стрелка тахометра подползет к 4000, после начинает просыпаться и после 4500 рвет шо бешенный , но низов нет вообще, а езда в режиме 4500-6000 по городу как то напрягает, да и расход не радует при 60 км/ч на 4-й дергается это где то 2000 об/мин. Крутил зажигание в обе стороны, становиться только хуже видимо придеться ставить метку в переход там хоть низы были...

з.ы. спрашивал на рынке разрезную шестерню РВ - 150 грн кстати их оказалось 2 вида, в одной прорези на смещение где то 2 зуба, а во второй (якобы Тольятинской на 3 зуба)

[Альбертович 1]

Поставив випередження на один зуб, розхід по трасі 7,2 Пре як на кубатурі 1,5

[classik 1]

Народ помогите с таким вопросом: Как отличить РВ "тайга" от обыкновенного, там может какие метки должны быть

[NeoN4ik 1]

classik, на обыкновенном один шестигранник между шейкаи, а на 213 два!