Замена полуосей (подшипников полуосей)

[02universal 35]

Нет там резинки!- только бумажная прокладка между крышкой полуоси и пыльником,который поджимается двумя винтами( ЗАГАДОЧНАЯ ДЕТАЛЬ однако!?)

[vladd 4]

Если моторист забыл одеть поршневое кольцо на поршень, это не значит, что его там не должно быть.

 

Намёк понятен?

[MihAn 31]

Нет там резинки!

Есть там резинка ,вернее должна быть,и проточка в чулке под нее имеется.Ее предназначение ,насколько я понимаю,препятствовать попаданию воды в посадочное место подшипника в чулке.Если их нет ничего страшного не происходит ,сам без них уже лет 20 езжу.

[Proton11 0]

Именно! Резиночка а не пыльник))

[Хтось 9]

Вона там є! тільки між мостом і тормозним щитом

[Proton11 0]

Да не та резинка! Меж кольцом и подшипником, читай внимательней!

[Хтось 9]

есть ли в продаже такие тонюсенькие резиночки между подшипником и кольцом полуоси

 

вона?

[vladd 4]

Вот и нашлась "пропажа".....

[drvgt 12]

Дабы не создавать тему, спрошу здесь...

 

 

Менял в субботу прокладку редуктора, а то масло текло, думал сапун забился и прокладку выдавило, но все оказалось проще, просто винты были не зажаты... Вобщем прокладку поменял всеравно, заодно и масло, но вот в чем вопрос...

 

На снятых полуосях заметил, что подшипники крутятся на своих посадочных местах, причем с небольшим люфтом. Люфт совсем небольшой, но ощутимый, и видно что внутренняя часть подшипника, проскальзывает где-то 50% угла вращения, благодаря маслу в подшипнике и между подшипником и полуосью....

 

Насколько это страшно? Скоро прийдется менять полуоси? Причем, одна полуось менялась недавно, год назад, вторая неизвестно когда... А люфт примерно одинаков.

[alexdoc 13]

Скоро прийдется менять полуоси?

По-хорошему их УЖЕ надо менять. Люфт из-за неправильной установки запорного кольца.

 

Кстати, с таким люфтом они выть должны, как насчет этого?

[drvgt 12]

Не, нет никакого воя. Дело в том что подшипники в хорошем состоянии, вращаются легко, но за счет того что везде трансмиссийное масло, то вращается равномерно, что подшипник внутри себя, что вокруг полуоси.

 

Какая должна быть установка запорного кольца чтобы небыло люфта?? Т.е. если подшипник большего диаметра, чем полуось в месте посадки, какая такая правильная установка поможет избежать люфта?

[02universal 35]

Кернение и новый подшипник с ,,правильной,, втулкой.

[alexdoc 13]

Какая должна быть установка запорного кольца чтобы небыло люфта?

Кольцо должно вплотную прижать внутреннюю обойму подшипника к выступу полуоси.

[drvgt 12]

Кернение... интересная идея... Кто-то еще пробовал?

[Папинька 16]

Какая должна быть установка запорного кольца чтобы небыло люфта?? Т.е. если подшипник большего диаметра, чем полуось в месте посадки, какая такая правильная установка поможет избежать люфта?

 

Запорное кольцо должно плотно поджимать внутреннюю обойму подшипника , проворачивания внутренней обоймы не должно быть. Внутренний диаметр запорного кольца должен быть 30( -0,085 \- 0, 135) мм. Если подшипник легко проворачивается и люфтит на посадочном месте полуоси , значит на ней уже есть выработка. Полуоси надо бы заменить. Но если вы захотите реанимировать их , замените запорные кольца , только не нагревайте их до красна при установке . Потом можете закернить их как советует 02universal. Я даже видел , что их прихватывали в двух местах сваркой. )) Но это уже чересчур , ИМХО. Все же вы должны помнить , что подшипник должен находить на полуось туго , не должен проворачиваться. Вам решать.

[02universal 35]

Я имел ввиду кернение посадочного места под подшипник на полуоси- керновка(неглубокая) в шахматном порядке,нагрев подшипника В ВОДЕ! до кипения(литол в подшипник после остывания),потом посадка втулки.

[Папинька 16]

Упс , кернение посадочного места я из виду выпустил.((. А зачем подшипник греть ?

[uu4jkv 1]

Упс , кернение посадочного места я из виду выпустил.((. А зачем подшипник греть ?

Как известно из курса школьной физики - все материалы при нагревании расширяются (увеличиваются в объеме).

Я подшипник на полуось одел с помощью трубы без нагрева, хотя, наверно стоило нагреть в кипящей воде или даже в кипящем масле.

Стопорное кольцо нагревал паяльной лампой до красна - иначе не лезло (испортил одно из за недостаточного нагрева, спилил болгаркой). Сверху пару ударов через трубу тяжелым молотком и все на месте.

[02universal 35]

Греть лучше именно в воде,до кипения- это оптимальная температура для расширения обоймы подшипника, в масле можно и перегреть!

[MihAn 31]

Я имел ввиду кернение посадочного места

Я в кернении для подобных узлов немного разочаровался-спасает ненадолго.Мне больше нравится почиркать держаком сварочника.

[Папинька 16]

Как известно из курса школьной физики - все материалы при нагревании расширяются (увеличиваются в объеме).

 

Спасибо. Я представляю процесс так. Вы вынимаете пыльники из подшипника , варите его , потом одеваете один пыльник на горячий подшипник и подшипник насаживаете на полуось. Когда подшипник остынет , закладываете смазку на одну сторону подшипника и одеваете второй пыльник. Или вы варите подшипники с пыльниками ?

Я веду к тому , что никогда не кипятил подшипник , иногда даже рекомендуют подшипник перед установкой запорной втулки накрыть мокрой тряпкой , чтобы он меньше нагревался. Подшипник сажается на место с помощью оправки (трубы). Осторожные люди делают это даже через деревянную проставку , что есть правильно , по моему. Никогда не испытывал трудностей в посадке подшипников. С меньшим или большим натягом они стают нормально. Чрезмерных усилий никогда не приходилось прикладывать. Что касается нагревания запорной втулки до красного цвета , то у меня к этому некоторое предубеждение. Пару раз по желанию клиента грел втулки докрасна.Садились они хорошо , долетали до самого подшипника. И оба раза втулки сходили со всеми вытекающими. Может такие втулки попались , не знаю. Грею втулки до 300 градусов или , при отсутствии печи , до момента , когда крупинки сахара на втулке начинают плавиться и приобретают коричневый цвет. Еще одно , та или иная реставрация посадочного места подшипника - мера временная.

Змінено 12 листопада 2013 користувачем Папинька

[DRiV3R 3]

Парни, кто как греет запорные кольца? Как контролировать температуру?

[vladd 4]

Резаком (равномерно).

Чуть-чуть начинает менять цвет в сторону малинового (не красный и не ярко красный) - одеваем запорную втулку на полуось и она под своим весом падает на место.

Добиваем для полноты посадки трубой специально подобранного диаметра, чтобы втулка была точно на своём месте.

 

Не перепутай момент, какой именно стороной втулку размещать к подшипнику (садится только в одном положении).

[DRiV3R 3]

vladd, Начало свечения это уже 580-600 град. Перебор, есть риск ослабить втулку. Нужно 250-300...

[Николай-01 434]

Нужно 250-300

А потом придётся добивать на место, как я первый раз, что дало небольшую трещинку. Так и езжу уже два года, но ну его нафиг.

На днях товарищу менял - нагрел до малинового, кинул на место, остыла и... снял рукой легко. Отнёс кольцо обратно в магаз, заменили, нагрел до того же цвета - остыло и намертво зажало. Так что даже такая простая деталь может быть галимого качества.

 

Грел на конфорке газовой плиты, поставивши П-образно изогнутую сетку, а на неё уже кольцо.