Замена полуосей (подшипников полуосей)

[02universal 35]

Хана колодкам,потом и редуктору.. Если текут,то возможно УЖЕ хана подшипникам,далее- вылет полуоси... Оно вам надо?(замена сальников+ диагностика полуосей- полдня,если с пивом!)

[Proton11 0]

А колодки причем?

[Бакс 256]

Proton11, масло попадает на колодки и убивает полимер, но правда, чтоб колодки полностью умерли так они в масле лежать должны.

[Proton11 0]

На дедовой тачке они всегда в масле)))

[02universal 35]

,,дедова тачка,,- эталон?? или причем тут? Р.С- вам ненужны задние тормоза?

[Proton11 0]

Не эталон, просто речь о ней)). .спасибо за ответы.

[ur3vcd 24]

У тебя болт рвется -резьба или само тело -типа пополам?Это ты его так тянешь?Я этот узел тоже чинил,но у меня не соскакивал,а ходил вверх вниз около3мм.Там фишка в самом болте он должен быть специальной формы,я нашел подходящии у себя в хламе.У этого болта между резьбой и головкой должно быть цилиндрическое тело,строго определенного диаметра и длины,эта часть болта (без резьбы)должна плотно заходить в проточку на валу редуктора ,тогда и сильно затягивать не нужно.вертикального люфта уже не будет,а затяжкой убирается радиальный люфт.

Да, болт рвется именно пополам, примерно на границе резьбы и части без оной когда затягиваю до опупения в попытке выбрать люфт. На счет диаметра части без резьбы. Спасибо, я не знал про проточку на валу редуктора - но болты вроде ставил и точеные и катанные. А люфт действительно есть миллиметров 3-5, но больше напрягает не люфт, а то что на плохой дороге там стучит и отдает в руль.

[MihAn 31]

но болты вроде ставил и точеные и катанные

Этот болт продается сейчас кажется.Ты возьми и позасовывай туда цилиндрическую часть сверла разных диаметров,только следи ,чтобы отверстие точно совпадало с проточкой,и тогда точно определишь какого диаметра должен быть болт;если будет на пару десяток больше,думаю гайкой затянешь.

но больше напрягает не люфт, а то что на плохой дороге там стучит и отдает в руль.

А вот тут я никакой связи не вижу.Скорее всего у тебя люфтит вал сошки(залезь под машину и подергай за сошку вверх вниз.А этот вал связан с регулировочным болтом,что из крышки торчит.И в этом соединении появляется износ,который я выбирал шайбочками из фольги-все получилось-люфт исчез.Короче если вал имеет вертикальный люфт ,снимай крышку,а там будет понятно,что делать.

[vladd 4]

Себе ставил сальники Corteco (внешняя часть металлическая, внутренняя резиновая - синего цвета).

Проблем никогда не имел.

 

Для "любителей экспериментов" подскажу пару вариантов хороших импортных сальников. Обе стороны - резиновые (в том числе и внешняя, которая в корпус моста ставится).

Хотел себе "на пробу" поставить, но не успел (менял полуось раньше, чем сальники пришли).

 

Итак:

вариант 1

Nissan 32114Y4000

Размер: 29,9Х45Х8 (будет сидеть даже чуть плотнее на полуоси!)

Направление вращения: только правое (есть насечки в одну сторону)

То есть, можно поставить только на правую сторону (если делать "грамотно").

 

вариант 2

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--> Toyota 90311-30115

Размер: 30,0Х45Х8

Направление вращения: любое (нет насечек вообще)

 

Денег стоят в районе $3-5 за штуку (смотря на то, как заказывать, и как долго ждать).

Применяются (изучал этот вопрос) вроде бы в КПП (какие машины - не помню).

 

Предполагаю, что по качеству будут не хуже ВАЗ-овского оригинала.

Также интересны отзывы тех, кто попробует поставить и сможет рассказать о результатах "внедрения".

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->

[Proton11 0]

Народ! Спасите! Какой стороной сальник ставить!? Стороной с Пружинкой в средину? Полундра!

[vladd 4]

Ну если полость масла, которое он "удерживает", находится в дифференциале (а не в подшипнике), то конечно, что пружинкой в ту сторону (к дифференциалу).

[Creativ4eg 1 045]

Привет Всем! Приключилась беда. По ходу течет сальник полуоси, менял пол года назад. Вопрос, по запчастям. Какие сальники лучше взять? Есть черные, есть коричневые. Чем хорош тот или иной вариант. плюсы и минусы.

[vladd 4]

Не первый год пользую Corteco.

Они в металлической обойме (снаружи), а внутренняя часть - синего цвета.

 

 

Вот только: любой сальник надо ставить ровно, а не "как получится" (для этого можно сделать специальную оправку у токаря).

 

При первой возможности хочу попробовать "иносальники" (Nissan и Toyota), о которых я написал на предыдущей странице.

Размеры - такие же.

[Creativ4eg 1 045]

vladd, у меня сейчас стоит коричневый. но вот почему то именно второй раз на правом колесе. левый в норме. ставил второй раз толковый мастер. и тут вот такая фигня(((

за совет спасибо. по цене не подскажешь?

[Menor 37]

Не первый год пользую Corteco.

я себе тоже такие поставил, вроде пока нормально

Вот только: любой сальник надо ставить ровно, а не "как получится" (для этого можно сделать специальную оправку у токаря).

я тользуюсь внутреней частью подшипника полуоси

 

Creativ4eg, Corteco на деталях стоит по моему 7 грн/шт

[vladd 4]

у меня сейчас стоит коричневый

Никогда не пользовал, не знаю.

 

но вот почему то именно второй раз на правом колесе.

Года три назад начал было меня доставать с правой стороны сальник.

Зимой ездишь, нормально. Как жара - и потекло....

Меняешь на новый, а он через два дня снова "сопливит"....

 

В итоге, высмотрел не я, а мой знакомый, что место под посадку подшипника полуоси когда-то в прошлом было разбито. Как результат, чуть с перекосом становился подшипник и полуось.

 

Вариантов решения было два:

- снять корпус моста, отдать его координатчику, чтобы он поправил место ("торцонул") и подшипник становился бы правильно;

- заменить корпус моста на другой.

 

Знакомый парень с местного авторынка подсказал, к кому надо подойти. И выторговал мне новый корпус моста за 300-350 гривен. Корпус достался новый, времён СССР. Продавали его мужики, которые таскали Б/У железки из Венгрии. К ним случайно там попал "нулёвый" мост в сборе, вот его они и "раздерибанили".

 

левый в норме. ставил второй раз толковый мастер. и тут вот такая фигня(((

"Толковые мастера" - они разные.

Для меня "нормальный", если сальники ставит оправкой на правильную глубину и не "косо/криво".

А гайки на крышке ГБЦ протягивает только динамометрическим ключом, а не "на глаз, потому что я опытный".

 

В основном у нас практикуют забивать сальники трубами подходящего диаметра или надставив головку похожего диаметра.

 

за совет спасибо. по цене не подскажешь?

На наши деньги обошёлся в 17,5-18 гривен. Покупался не в Украине (стараюсь, по возможности, ничего здесь не покупать; кроме разве что "экстренных случаев").

 

Зимой умудрился поймать "ямку". Передок проскочил, задом "ударил". Диск согнул и появился какой-то "трубный звук" (будто-бы трубу кто-то тащит по асфальту). Долго не мог найти причину. Оказалось, что согнул полуось(!). Полуось, кстати, покупалась в Украине ("в сборе", гривен за 350-380). Чья - не помню (надо было срочно).

Так вот, пока я "вычислял" место, откуда идёт звук, вытаскивал полуось раза три. Сальник стоял Corteco (синий внутри). Сальник не менял, и он за время этих выдёргиваний "туда/обратно" не потёк.

 

Поменял пару недель назад сальник на новый "для спокойствия души", потому как менял полуось "в сборе" (полуось нашёл СССР-овскую, Б/У-шную; только заменил подшипник).

Через 20 километров пробега (так "повезло"! Спасибо "покращувателям" за чудесное состояние трассы "Киев-Харьков"! ) снова "влупил в яму". Опять-таки, правая сторона сзади. Диск согнул (отрихтовал/отбалансировал на шиномонтаже).

 

Полуось пытался осмотреть, послушать в движении. Вроде бы цела (звуков нет).

[Menor 37]

На наши деньги обошёлся в 17,5-18 гривен.

Посилання

[vladd 4]

Посилання

Я не спорю, конечно.

 

Но, главное, выделил жирным:

Покупался не в Украине (стараюсь, по возможности, ничего здесь не покупать; кроме разве что "экстренных случаев").

 

Если интересно, то у меня сальник этот последний раз покупался в полиэтиленовом пакете (шелестящем, таком), не в коробочке.

На фото выше видно.

 

P.S.

Для Honda, например, одна и та же оригинальная деталь может быть выпущена разными производителями.

Для рынка Японии - деталь японская.

Для рынка Канады/США - деталь китайская.

 

Первая - "ходит".

А во втором случае - часто от них "плюются".

[Menor 37]

vladd, понятно. Но меня и за 7грн пока устраивает

[vladd 4]

Я только "за"!

Если возникнет необходимость, то буду ставить те, что для Nissan/Toyota.

Брал под заказ, ехали примерно недели три/месяц. Интересно попробовать "что оно и как" и насколько долговечно....

Вопрос только когда предоставится возможность (подшипник и полуось только поменял, так что повода нет).

С другой стороны менялось года три назад, ничего не беспокоит, так что лезть туда не планирую без нужды.

 

Выглядят приятно:

 

Nissan (только правое вращение, правая полуось).

 

Toyota (вращение в любую сторону).

[Menor 37]

vladd, выглядят понадежнее чем наши

[vladd 4]

В основном, оригинальные импортные детали "заточены" на пробег в 100 тысяч.

В жизни ходят по-разному (бывает и меньше). Но основная масса всё-таки выживает этот пробег (да и больше этого).

 

Считаю, что поставить качественный подшипник + сальник, и не заглядывать туда хотя бы 50 тысяч (по нашим убитым дорогам), это неплохой "запас прочности". В реальности, может и 100 тысяч проживёт.

[Proton11 0]

Народ! А продаються оправки сальник забивать? И еще. . .есть ли в продаже такие тонюсенькие резиночки между подшипником и кольцом полуоси? А то порвалась. . В магазине продавец сказал что она и ненужна там (обсчитал седни меня на 20гр. . .гнида всраная. . .неперевариваю таких крыс. .бабы в магазинах и то не обсчитуют)

[02universal 35]

Какая еще резиночка? Может это пыльник подшипника?(подшипник там закрытого типа- с двух сторон в подшипнике стоят эти пыльники-заглушки) Р.С- аж интересно!

[vladd 4]

В оригинале стоит резиновое кольцо между крышкой (на полуоси) и торцом картера моста.

Правда, его почти никто не ставит никогда (у меня тоже нет).