Замена полуосей (подшипников полуосей)

[juicik 2]

А можно вопрос...извините, если не прав...я без сарказма и пр. фигни спрашиваю - полуоси разве к трансмиссии относятся? почему-то всегда думал, что к ходовой...)))

[Горный Мастер 37]

полуоси разве к трансмиссии относятся? почему-то всегда думал, что к ходовой.

Относятся, потому как трансмиссия передаёт крутящий момент от двигла к колёсам. Ходовой называют в народе всё, что связано с подвеской и колёсами.

[juicik 2]

Горный Мастер, спасибо, буду знать...)))

[Subbotin 1]

После замены подшипника полуоси делается ли ее балансировка? Лично я бы сделал, но только где ее можно произвести?

[02universal 35]

А зачем??- там балансировать нечего! (и как вы себе это представляете?) Полуось вытачивается на станке(завод) и с завода- не балансируется.(насколько я знаю)

[Menor 37]

Никогда о таком не слышал. Себе ниче подобного не делал. Смысла нет, и так все нормально

[Subbotin 1]

Ну, в принципе, я согласен, что смысла особого нет балансировать полуоси, ведь это не маховик у которого вращающиеся массы находятся далеко от центра. В полуосях нет таких масс. Но все же почему-то карданные валы балансируют. И у кардана массы находятся относительно близко к центру. И вообще как проверить полуось на биение, вдруг она кривая?

[VETERAN 1 319]

И вообще как проверить полуось на биение, вдруг она кривая?

Піввісь встановлюється в центрах і крутиться, а індикатор показує відхилення від центра. Кілька раз приходилося рівняти півосі, після удару об бордюр. Можна ще встановити індикатор біля площини прилягання диска на встановленій півосі і крутити її.

Бачив тормозні барабани з балансуючими грузиками. Півосей не зустрічав.

[slavan 42]

я свои проверял на токарном станке

[kotiko 2]

Кто подскажет - какие подшипники и стопорные кольца толковые искать?

Взял бы КЕДР- а они их не производят, есть в продаже какие-то AURORA, SBR, LSA (эти я так понял вообще мрак). Склоняюсь к AV-Autotechnik. Что скажете?

[02universal 35]

Подшипники- только Россия,или Беларусь(этикетка- фигня!),стопорная втулка(кольцо)- самое дорогое,в коробке..,или лучше- у ,,гаражных,, мастеров,которые заказывают его у токаря(дешовые- РЕАЛЬНЫЙ риск для жизни!!!)и лучше,чтобы сами мастера установили(они знают,как правильно нагреть) стопорное кольцо.

[ur3vcd 24]

Кто подскажет - какие подшипники и стопорные кольца толковые искать?

На днях менял оба подшипника полуосей у мастера. Запорную втулку он сказал чтобы я покупал Золекс (такая сама черная с керненной маркировкой, в коробке и запаянная в фирменный пакетик). Хотя одну купил и безымянную, но в пакетике. А перед покупкой проверил чтобы внутренняя поверхность была шлифованная. В любом случае каждую запорную втулку надо проверять - одевать на полуось и смотреть чтобы она сама одевалась до определенного места (так делал мастер). Правда до куда именно она налазила - не могу сказать, не видел.

Дальше греть втулку лучше паяльной лампой, потому что на холодной втулке от паяльной лампы появляется нагар (сажа), который сгорает когда втулка нагревается до нужной температуры. Вообще по мурзилке пишут что греть надо до 300 градусов, при такой температуре металл меняет цвет на синеватый. Я же когда менял эти втулке на москвиче - вообще грел до покраснения металла - так больше гарантия что втулка сядет и не заклинит на полпути.

Подшипник себе покупал HOLA, мастер сказал вроде хороший. Но все равно на всех желательно открывать сепаратор и добавлять смазки.

[02universal 35]

Кстати втулка Золекс- да!(можно покупать)

[Menor 37]

Подшипник себе тоже ставил хола, уже 3 мес. - доволен. По кольцу не помню какое, но держится нормально

[kotiko 2]

В магазине предложили 2 вида подшипников. Не помню какой фирмы по 30 грн/шт. И Вологодского подшипникового завода по 58 грн. Взял последние.

Может и хорошие подшипники, но вот литола пожалели.

 

А наружный маслоотражатель полуоси чем-нибудь заполняется, или там пустота должна быть? Разобрал свои, там только грязь и всё.

Змінено 21 березня 2013 користувачем kotiko

[02universal 35]

Смазка- только в подшипниках!, а маслоотражатель- это МАСЛО-отражатель(думаю все понятно) Подшипник закрытого типа- смазка(литол 24)только в подшипник,НО -добавлять всегда!,и для профилактики тоже(именно оттуда литол вымывается маслом и последствия ждать недолго!..,- это один из приколов конструкции..) Вопрос по сути один- ЗАЧЕМ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПОСЛЕ ЗАКРЫТОГО ПОДШИПНИКА?!?(всегда сие интересовало)

[kotiko 2]

Смазка- только в подшипниках!, а маслоотражатель- это МАСЛО-отражатель(думаю все понятно) Подшипник закрытого типа- смазка(литол 24)только в подшипник,НО -добавлять всегда!,и для профилактики тоже(именно оттуда литол вымывается маслом и последствия ждать недолго!..,- это один из приколов конструкции..) Вопрос по сути один- ЗАЧЕМ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПОСЛЕ ЗАКРЫТОГО ПОДШИПНИКА?!?(всегда сие интересовало)

Смазки (литола) добавил, с этим понятно.

 

Мы может за разные маслоотражатели говорим?

Я говорю о детали под номером 2101-2403072 вот на этой картинке.

 

В спецификации написано "маслоотражатель".

У меня прокладки между ним и пластиной 2101-2403086 я не обнаружил. Или она там сильно сдавлена так, что не видно есть ли она вообще или нет.

[Папинька 16]

ЗАЧЕМ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПОСЛЕ ЗАКРЫТОГО ПОДШИПНИКА?

 

Лет 30 назад приходилось менять подшипник , который не имел резинометаллических боковых заглушек. Вместо них стояли незакрепленные в наружной обойме широкие металлические шайбы. Может изначально подшипники выпускались с такими шайбами и , соответственно , нужен был маслоотражатель.

[02universal 35]

Сталобыть подшипник смазывался маслом из картера моста.., это уже интересно.. Насчет прокладки там- наверное это пыльник,она ведь порсле пластины ставится и помоему- бумажная..

[Папинька 16]

Насчет прокладки там- наверное это пыльник,она ведь порсле пластины ставится и помоему- бумажная..

 

Да, тонкий , плотный картон.

[MihAn 31]

Лет 30 назад приходилось менять подшипник , который не имел резинометаллических боковых заглушек. Вместо них стояли незакрепленные в наружной обойме широкие металлические шайбы. Может изначально подшипники выпускались с такими шайбами и , соответственно , нужен был маслоотражатель.

Не таких подшипников не было никогда.Это видимо что смогли найти во время дифицита то и поставили ,а шайбами типа закрытых попытались сделать .Помню в конце 70х у отца практически на новой машине рассыпался подшипник полуоси-непонятно почему ,тысяч 30ть всего прошел,а у нас в подьезде жила тетка ,которая работала на Волжском подшипниковом заводе(сам я с Волгограда),так он ей дал р-ры ,попросил принести ,если они такие делают.Она принесла с десяток,но закрытых только с одной стороны,сказала,что делают только такие,двухсторонних закрытых нет.Странно вообще то.Мы их открытой стороной к сальнику ставили и все нормально,там же закрытая полость получается.И вообще из опыта скажу,(а подшипников этих я поменял немало ,пока на кривом чулке ездил)если потек сальник,скорее всего пипец подшипнику,точнее сепаратору,а сальник это уже следствие-сьедает размолотыми остатками сепаратора.

А маслоотражатель предназначен для того,чтобы масло,при поврежденном сальнике,не попадало в тормозной барабан,а по отверстию стекало на улицу.Хотя дырка эта при наличии масла и пыли очень быстро забивается и масло все таки попадает в барабан.Я когда езжу на поддекающем сальнике,периодически ее прочищаю.

 

Лет 30 назад приходилось менять подшипник , который не имел резинометаллических боковых заглушек.

Кстати,лет тридцать назад на всех закрытых подшипниках по моему еще не было обрезиненных боковых заглушек,(они появились позже)только металлические,вставленные в паз на наружной обойме.

Вместо них стояли незакрепленные в наружной обойме широкие металлические шайбы.

Вот эти шайбы наверное и есть заглушки,которые выдавило,развалившемся сепаратором.

[Папинька 16]

Кстати,лет тридцать назад на всех закрытых подшипниках по моему еще не было обрезиненных боковых заглушек,(они появились позже)только металлические,вставленные в паз на наружной обойме.

Вот эти шайбы наверное и есть заглушки,которые выдавило,развалившемся сепаратором.

 

Совершенно верно, обрезиненных заглушек не было. А шайба , о которой я упоминал , была без каких-либо повреждений , не кустарного производства и на наружную обойму просто ложилась , там была небольшая фаска. И , по моему , шайба была только с наружной стороны. Ставились ли такие подшипники на заводе -не буду утверждать. Рассказываю о том , что видел.

[Бакс 256]

Кстати втулка Золекс- да!(можно покупать)

 

так Золлекс же это ж Китая мать

[02universal 35]

Ну китай то разный! Обычные брал(без названия и упаковки) по 14грн- после остывания,звук ,,дзынь,, и напополам!(полуось старая СССР),три штуки!!, задолбался в магазин бегать!, после очередной порции трехэтажного мата пошел в ,,крутой,, магазин и взял Золекс в красивой упаковке и коробочке(китайцы умеют) 36грн-- нагрели,поставили и забыл!(ставил опытный человек,после определения что я чайник,дурак и т.д.- он заказывает эти втулки у токаря по 5грн/шт, но про Золекс- сказал,что все в норме!) Р.С- дал месяц гарантии, уже 1,5года езжу. Чета я многобукав понажимал..

[Бакс 256]

02universal, тем не менее золекс редкое фуфло, так что на будущее имей ввиду.