ВАЗ 21013 "URICKI" (Валентина)

[Stalker-3 99]

URICKI,

О_о я вижу 03 дворнеГГГ!!!!!

ааа- продашь???))))

мне к паре одного не хватает ))

[URICKI 11]

ответ в лс.

[Stalker-3 99]

URICKI,

ниче не пришло в ЛС )))

ЗЫ он точно хромовый?? или нержавейка??

[URICKI 11]

Сегодня забрал диски с реставрации. Сразу скажу, что результатом не доволен. Красилось не порошковой краской, много потеков, краска не успела кристализоватся - при транспортировке сразу появилось немало дефектов. Одно успокаивает, что потеки в основном будут под колпокам. На первом фото смый лучший, на втором самый худший, остальные где то посерединке.

Ну в принципе много зависит от состояния диска да реставрации, видимо песок жалели, или лень было возится?

Думал сразу занятся вопросами шиномонтажа, но с учетом уже возникших дефектов из за мягкости краски прийдется им полежать где то с месяцок.

[Retrolover 1]

А сколько содрали денег, если не секрет, конечно. Просто при помощи дрели, насадки бригадир, и ручной грунтовке\покраске НЕпорошковой краской, у меня получилось не на много хуже.

[URICKI 11]

Retrolover, ты съэкономил 400 гривень

Я на другом комплекте дисков красил сам из балончика, а до этого серебрянкой на лаке К.О, выходило даже лучше, но на целую зиму не хватало, правда я грунтовал тоже из балончика, надеюсь, что эта краска, когда затвердеет будет все же покрепче.

Змінено 20 лютого 2010 користувачем URICKI

[ECLIPSE 14]

URICKI,

Мда, время прошло, а делать так и не научились, или не хотят. Пока лучше их не трогай, пусть полежат, у меня тоже краска была не твёрдая, и на шинамонтаже сразу поцарапали, а на запаске отпечатался след от ремня. Но со временем краска затвердела хорошо, но царапины дали о себе знать, особенно зимой. В следующий раз, буду наверно сам красить, а то цель не оправдывает средства. Единственный плюс – этот цвет краски мне очень понравился, когда стояли белые, быстро приелись, а эти нет.

[URICKI 11]

ECLIPSE, с цветом определился сразу, когда увидел твои. Да и на заводе 03 диски изначально красились в такой цвет.

Может буду в отпуске летом свой зимний комплект тоже сам покрашу, только уже не балончиком, а нормальной краской, тем более у соседа напротив есть "воздух", а какой то пульвер дома должен быть. По затратам по любому дороже не будет.

[Retrolover 1]

URICKI,

Не, меньше чем 400, если учитывать стоимость моих ЛКМ, преобразователя, насадок, и затраченое мною время, но все же. Белые диски - не практично, убедился сам. Перекрашу свои тоже в серебристый, как и должно быть изначально. Я думаю, что краска на твоих еще окрепнет - сейчас холодно, а те умельцы вполне могли не просушить, как следует. Обожди немного, шоб не покоцать.

[Stalker-3 99]

хм....

конечно не фонтан, но цвет прикольный ))

Зы- а те раковины по ободу нереадльно было зашпаклевать???

[URICKI 11]

Stalker-3, а смысл? Может пару тысяч (или больше) шпаклевка и выдержала бы, но при первой же прокатке вся шпалевка осыпалась бы по любому. Хотя от краски после прокатки тоже не много остается. По второму комплекту есть мысли подобрать цвет родных дисков (есть некрашеная запаска). По цвету это грязноватый светло салатовый. Ну и завершая тему реставрации дисов мои выводы следующие. 1) реставрацию вполне можно делать самостоятельно. 2) более тщательно относится к подбору дисков (если покупать, а не делать свои) Ну и само собой колесо должно быть разбортировано, прокатано и тщательно подготовлено.

ЗЫ. в целом даже при высокой стоимости работы себестомость диска 150 грн, тогда как новый кременчугский 120, а вазовский 180. Но на них нет самого главного для ретро авто элемента. Ну и советским я вполне доверяю по качеству. После прокатки своих родных дисков проездил почти три зимних сезона, и нет ни одной вмятины.

[VETERAN 1 318]

советским я вполне доверяю по качеству

Я також всі свої диски відкатав і чекаю тепла, щоб почистити, протравити і гарно помалювати.

[Stalker-3 99]

URICKI,

а почему не хочешь сделать крепеж- типа как на тех что ты мне привез??

конечно над сделать дырочку- но это понадежнее будет просто ушек родного диска- ведь при малейшей ямке или крутом повороте есть шанс потерять колпак )))

или планируется чистый-при-чистый оригинал????

 

блин а цвет то прикольный- над пофотошопить на свою такой цвет ))

[URICKI 11]

К сожалению чистого оригинала не будет, но внешне постараюсь приблизится. Ну а крепить 01колпак через отверстие считаю не по фен шую .

На самом деле колпаки сидят вполне крепко, в повороты может я вхожу и не очень резко, но ям они выдержали много, и не только малейших, а были и такие, что вполне мог рычаг погнуть, так что оригинальное крепление может быть вполне надежным. То, что колпаки слетают на каждом повороте и малейшей ямке может и не миф, думаю многое зависит от состояния самого колпака (жесткость кромки). И в меньшей степени от "ушей" на диске. Когда мшину только купили, пара колпаков на ней было, но 1 или 2 потерялись, последний снял. Так я о чем. Диски были эти же, а с новыми колпаками проблем нет.

Stalker-3 , пофотошопь и мою плз, а то на машине я их увижу не скоро.

[BAHO 29]

URICKI, цвет очень понравился!

Можешь сказать какой номер, марка и название краски?)

[URICKI 11]

BAHO, к сожалению о краске ничего неизвестно, даже тип краски. По телефону при приеме спросили в какой цвет красить? Я сказал - серый металик. При всей похабности покраски я даже не исключаю, что они поркыты лаком.

[Stalker-3 99]

URICKI,

кинь в личку мне фотку машины- чтоб перпендикулярно боком стояла )) + желательно в оч.хорошем качестве )))

сделаю )

[Mehanik 1]

Перший диск зроблений харашо,а останній погано.Майстри напевно не старались.Літом після фарбування мої диски грілись 2 дня.Але є ще один цікавий момент одягання шин.У нас рідко одягають шину без подряпання диску(((

Клапанна кришка і "кастрюля" рідні СССР чи сам хромував?

[URICKI 11]

Крышка даже не знаю, купил на базаре, вроде с 06 92 года, движек продавал тот же человек, но это не точно. По внешнему виду на хром не похоже, скорее всего никелирование.

А дисики покрашены не шикарно, но потеки в основном будут скрыты под колпаком. Самое обидное, что с обратной стороны ни одного потека нет.

У нас погодка налаживается, так что можно потихоньку начинать "весенние работы".(планов много) Но начну, видимо с замены масла, а то мой манометр показывает уже меньше 2. в рабочем диапазоне оборотов двигателя.

[URICKI 11]

Сегодня надеюсь решил вопрос с повышеным расходом топлива. В принципе до наступления зимы было все более- менее нормально, но после регулировки зажигания (делалось все по науке, со страбоскопом) увеличился расход, причем довольно прилично, но я это связывал с морозами, естесственно дольше прогреваюсь, а езжу в основном на небольшие дистанции. Но уже потеплело, бензин не дешевеет, 2 заправки в неделю(по 10л) стали бить по карману, при том, что раньше практически хватало одной. По совету одного автослесаря вышел я на "провереного" карбюраторщика.

Человек предпенсионного возраста, интересный собеседник, с 75 по 84 работал на ВАЗе, был начальником цеха по гарантийному обслуживанию автомобилей, но именно на заводе. До этого учился на литературном факультете, но за диссидентскую поэзию был переведен в автомобильный институт, по собственному признанию по окончании института в автомобилях ничего не понимал.

Короче когда он увидел мой солекс, то скривился очень сильно, говорит, что инженеры Ваза также были очень недовольны этой конструкцией, а к тому же у меня как и я догадывался карб оказался не заводской.

Далее было извлечено несколько мурзилок, в которых убедительно было доказано несовершенство солексов при использовании на классике. В часности приведен список доработок из 7 или 8 пунктов, которые нужно было бы сделать сразу после покупки. Часть из них и было воплощено в моем карбюраторе. К сожалению у меня не очень хорошая память на новые термины, но все же попробую вспомнить. 1) была заглушена обратка (в 08 идет трубка в бак, для стравливания воздуха) а у меня она подключалась перед бензонасосом. 2) заменены 2 клапана, один вроде игольчатый, а второй что то вроде экономайзера мощностных режимов 3) самый интересные, его тюнинг, говорил ногами не пинать, но снизить расход поможет - он согнул трубку блока распылителей ускорительного насоса из второй камеры, направив ее в первую. До этого привел пример при снятом карбюраторе: после 7-8 небольших нажатий на ускорительный насос. во второй камере собирается приличное количество бензина, и при резком открытии второй камеры бензин льется не струйкой, а тупо выливается весь за 1 секунду. Попутно заменил все прокладки. Но некоторые дефекты все же остались. 1)геометрия сомого корпуса оставляет желать лучшего. 2) дифузоры слишком малы, а расточить их не позволяет тонкая стенка. (сори, если чего напутал)

Он советовал для 1200 см ДААЗ 2105-1107010-20 а для 1500 -ДААЗ 2107-1107010-20 типа самые приличные крбырторы для классики.(озон естесственно)

Подход к работе у Володи приличный, перед разборкой карбюратора он сначала проверяет компрессию во всех цилиндрах, правда если бы я знал, что он за это берет отдельно, а в сумме и так вышло ооочень не мало, наверное отказался бы от необязательной процедуры. Но к нему сразу и не попадешь, только по записи, когда он делат одну машину, то вторая уже ждет. Все таки специалисты ценятся, правда и цену себе они знают.

Змінено 23 лютого 2010 користувачем URICKI

[vadim 32]

Гнуть носик ускорительного не обязательно, всё решается установкой одинарного от 073 солекса .

[ECLIPSE 14]

1) была заглушена обратка (в 08 идет трубка в бак, для стравливания воздуха) а у меня она подключалась перед бензонасосом.

Всё у тебя было правильно, это не для стравливания воздуха, это обратка для слива лишнего топлива, и она должна быть, так как для этого карбюратора – это нормальное явление. И она скорее экономит, чем наоборот. Не вижу смысла вмешательства в эту часть.

 

 

2) заменены 2 клапана, один вроде игольчатый, а второй что то вроде экономайзера мощностных режимов

А вот это и могло быть основной причиной, так как поломка экономайзера, рассматривается как причина №1 при повышенном расходе топлива на солексе, ( как для меня , это самая страшная болезнь этого семейства) объясню подробней. Достаточно порваться мембране как бензин потечёт ручьём прямиком в коллектор, причём не важно держит ли шариковый клапан который впресован в корпус карбюратора так как жиклёрчик соединён с колодцем ГДС первой камеры после ГТЖ естественно что при таком раскладе динамика автомобиля никак не улучшается а наоборот становится хуже бензин высасывается из колодца в коллектор через отверстие подвода разряжения, появляется провал и очень ощутимый, иногда рывки и раскачивания, продувка промывка безрезультатна. Через этот жиклёрчик проходит приблизительно от 40 до 60 см кубических бензина в минуту это при малом разряжении а при высоком? в два три четыре раза больше простой пример 40*60= 2400 кубических сантиметра или 2.4 литра бензина в час это минимум роста расхода в час.

[Motorhead 1]

дедуля случайно не в районе большевика находится?

просто рассказывали про одного умельца,очень похож по описанию))

[URICKI 11]

Не, дедуля локализован на Поскоте, в гаражах на Заболотного( поле чудес)

ECLIPSE, ГДС и ГТЖ это серьезно, но боюсь для меня ничего не значит. Мое личное общение с карбюратором ограничивалось вымыванием грязи из поплавковой камеры и продувка насосом всех отверстий, которые можно было продуть не снимая карб с коллектора.) А по мне, то главная беда солексов то, что в основном они левого производства, кстати на моем маркировка на корпусе не совпала с эмблемкой. Стоит такой карб в россии 18$, тогда как заводской дааз под 40, а у нас из продают (продавали) под 100- конечно выгодно, отсюда и реклама, превратившаяся в миф, что ставить солекс на классику - это панацея. Даже при продаже машины идет список опций, и не последнее место занимает солес.

Кстати, был свидетелем еще одного интересного явления. По их кооперативу вчера накручивал круги совсем старый дедок на !"горбатом", но машина была вся в наклейках и даже со спойлерком, но самое интересное, что эта машина была клубная, а наклейки говорили, что передо мной учасник исторического пробега 1974 (вроде) года, их 20 зазов по СССР, и далее перечислены республики, в основном южные республики.

[URICKI 11]

Куда то делись 2 последних поста? Ну ладно, на прошлой неделе були таки найдены молдинги порогов, и уже отмыты. Также были найдены пистоны для их установки, причем именно с моей машины. Спасибо Эклипсу, что они были сохранены, а не выброшены. Планирую ставить по 2 пистона на молдинг + клей герметик. Но это когда чуть чуть с погодой будет получше.

А сегодня меня "Яма" неожиданно порадовала. Были найдены дверные карты, правда не комплект, а только передние. Состояние на твердую 4. Главное, что не покороблены. Извините за некоторые неточности в фото, но очень хотелось добавить драматизма.

Ну и на последок хочу сказать, что езжу на яму каждые выходние за покупками не из соображений накопительства. Собирать большие коллекции не буду, в основном все будет в ближайшее время установлено, как подтверждение фото нового бампера. (б/у только фонарь освещения номера, и кронштейны, те что прикручены к кузову (новые есть, но металл тоньше))

для себя: 7200 (+112тыс) замена масла.