ВАЗ 21013 "URICKI" (Валентина)

[Stalker-3 99]

URICKI, если будет не лень- пофоткай подробнее сам салонный блок и другие ништяки). радиатор вродь большой- не думал куда его пихать буш??

[URICKI 11]

, если будет не лень

Если честно - лень немного, там все так хорошо упаковано, даже внутри коробки есть элементы упаковки, трогать до установки не охота, но продавец содержимое одной их коробок тщательно сфотографировал и выслал мне на почту.

Салонный блок

по толщине кстати не такой уж и большой, не намного места больше займет той же полочки.

Радиатор видели на предыдущей странице, как я понял он усанавливается перед основным.

Кэп утверждает, что это ресивер.

компрессор.

Думаю, что это шкив, по логике должен быть на 2 ремня.

Остальное - кронштейны, трубопроводы, хладопроводы, провода. Есть правда еще электронный блок управления.

Зы: сегодня был отбалансирован коленвал с остальными принадлежностями. Я не ездил, не было времени - уговорил мастера сделать это без меня, говорит, что все нормально, 180 грн потрачено не зря. (кто из одессы, делалось на винер мотор сервис, в нете координаты есть)

Змінено 14 серпня 2012 користувачем URICKI

[RusLi 461]

ты походу меня опередишь с установкой Зато будет кого дергать

[URICKI 11]

ты походу меня опередишь с установкой

Ну не знаю, я весной видимо, повторюсь - сейчас уже смысла нет, да и целую зиму кататся со всеми этими прибамбасами тоже не охота.

Ну а кого дергать, если я таки раньше поставлю, то постараюсь сделать подробную инструкцию, кстати, на просторах интернета такой еще нет!

кстати лазил в поисках инфы по австралийским и южноафриконским ниво форумам, но тоже не особо много нашел, но одна страничка порадовала

Посилання

дл общего развитя взял книжечку почитать по кондишинам, довольно непростая вещь, или даже так, сложного ничего, но своих тонкостей и подводных камней будь здоров.

Змінено 16 серпня 2012 користувачем URICKI

[GIMLI 12]

На нивофоруме нашенском есть статья. но сказать что бы это была пошаговая инструкция, то не могу(

[URICKI 11]

Заходил вчера к мастеру, примеряли конденсатор от кондея - в копейку не лезет, стояла рядом шестерка на поварке - сказать сложно, но запас есть. Думали гадали разные варианты, но резать переднюю панель я категорически отказался. Последний вариант - поискать конденсатор потоньше, но это надо на разборку ехать и уже сразу связыватся с кондиционерщиком, чтобы проверить работоспособность б/у детали. Короче пока в раздумьях.

Сборка двигла потихоньку сдвинулась с места, уже в принципе собрана голова с колекторами, надо только заменить пружины рокеров, а то эти совсем прослаблены. И колено уже в блоке, сегодня мастер думает собрать один поршень с шатуном, посмотреть, не будет ли он юбкой цеплять за противовесы, если надо, то наметить сколько сточить. Но есть шанс, что ничего резать не надо будет, 08 порнши немного короче.

кстати крутил пару кругов за маховик - результат обнадеживает.

[URICKI 11]

Сборка мотора практически завершена, он уже установлен на авто.

На позавчерашний день был вот такой вид, вчера уже должен быть пробный запуск

На сегоднышний был такой же только, только с крышкой, короче я понял , что мастер не спешит особо, или попутно по мелочи ремонтирует другие авто, он говорит, что мелочи отнимают кучу времени, в итоге сегодня я завис у него на 3 часа,и совместными усилиями был установлен электровентилятор, попутно переварены крепления на радиаторе, подрезан телевизор, иначе вся эта констукция не помещалась, залили воду в систему, тоже для пробы, долго игрались с зажиганием и вв проводами,(провода прозвонить не удалось, временно поставили с его авто) и в итоге ОНА ЗАВЕЛАСЬ!!!

Правда опять начал иметь мозг болгарское втягивающее, болт болтается в корпусе, зажать его без смещения пластины (внутри) нельзя, решили поставить мое родное с авто, нашел к нему правда ремкомплект, ну и по мелочи еще нужно по проводке кое что доделать (подключить всю систему электровентилятора, подключить генератор на 55А, и если поучится по деньгам наверное поставлю опять элелектронное зажигание, мастер очень меня уговаривает на этот шаг.

[Gmek 6]

поставлю опять элелектронное зажигание, мастер очень меня уговаривает на этот шаг

конечно ставь.

[nazgul 40]

URICKI, с плоской поршневой какая сж получалась сервис для расчета удобен, мабуть я его где-то и оставил, всегда им считаю =)) я б оставил плоскую поршневую , насчет расточки колена 0.75 зачем переживать? на качественно ммасле он норм может 200 тыс отбегать, я думаю этого хватит тем более единичка еще есть и 1.25 (но там уже не т закалки на 1.25)

[URICKI 11]

nazgul, с плоской поршневой вышло бы 12:1, то есть очень много, ну разве что ожно было бы голову нешлифованую поставить, но это погоды бы не сыграло.

Сегодня таки купил комплект зажигания, москва которое, с ВВ проводами и ваккумной трубкой вышло 500 грн, вроде ничего покупать не надо, хотя что то карб себя станно ведет, мастер говорит глохнет часто, бенз льется из сливной трубки.

тем более единичка еще есть и 1.25 (но там уже не т закалки на 1.25)

слышал, что и на 1 закалка плохая, ресурс половинный, ну то такое.

Что еще сказать, токарь, который шлифовал колено оказался редиской, на 4 шейке (шатунной) недошдифовал 0.03, то есть как раз зазор для масла, в общем при сборке колено клинило, при полной затяжке намертво, при неполной не прокрутив пол оборота на вкладышах получалась такая картина

(красное - это маркер, мастер пытался определить проблемную зону)

думали гадали, попротили пару вкладышей уже хотели ставить 0.5 с фольгой между шатуном и вкладышем, но потом посчитали, померяли и приняли неоднозначное решение, один вкладыш поставили 075 а второй 05. зазор вышел 006, то есть допустимый, а вот как поведет себя эта конструкция покажет практика.

Ну и последнее, кто планирует собирать мотор по такой схеме - 08 поршня хоть и менишие по высоте, чем 01, подпиливать юбку все равно надо, практически до прилива под палец, смотеть внимательно, разные поршня касаются противовесов с разных сторон. К сожалению фото подпиленой юбки нет.

Змінено 31 серпня 2012 користувачем URICKI

[URICKI 11]

Капиталка затягивается.

Последние дней пять думал вот вот заберу машину, уже все родственники ждали, оказывается очень много домашних дел связано с авто, ну то такое.

Уже делались "штрихи" типа люфта педали сцепления из за изношеного толкателя и мелочи не имеющие отношения к двигателю, до которых по разным причинам руки не дошли.

Мастер говорит никто толком не смазывает эту деталь и еще реже меняют, хотя меняется она очень просто.

И вот наконец вчера забрал машину, чтобы сегодня снова отдать в руки хирурга.

Вроде все ничего, на холостую работает нормально, чуть клапана стучат, но они специально оставлены свободными, само печальное - присутствие постороннего шума, типа как на дизеле, проявляется он под нагрузкой и наиболее сильно в раене 2 тыс оборотов. Решили что это вылазит боком то, что колено недошдифовали и как я писал выше приняли неоднозначное решение ставить 2 вкладыша на одну шейку с разным ремонтным размером 05 и 075.

Сегодня опять выймется двиг, голова скидыватся не будет, снимется колено и отправится на дошлифовку, мастер говорит, что может за 2 дня получится, но я знаю что эти 2 надо умножить на 2 и добавть 2, это будет более реально.

[Stalker-3 99]

URICKI,у меня этот толкатель что в РЦС вставляется- дугой стал)) над будет себе тоже новый купить)) ЗЫ- давай фотки укороченых шатунов и поршней, требую отчет))

[nazgul 40]

URICKI, коленвал на биение проверяли? странно что клинит скраю вкадыша, может бугель еще быть не почищен и вкладышь немного лег на нагар и слегвка выдваливает вкладышь, у мастера есть нутрометр и микромет, чтоон точно говорит какие зазоры?

[URICKI 11]

nazgul, нагара нет, поршня новые, естественно все по много раз мерялось и перемерялось. Вначале думали, что клинит из за некачественного луганского поршня, и лишь потом конда померяли колено, оказалось, что недошлифовали. В общем я ппросил все еще раз пемерять по месту, с учетом зазора и чтобы шлифагули нормально, мне эта эпопея с мотором, уже почти месяц порядком надоела.

[Stalker-3 99]

URICKI,а де тебе его шлифвали то??

[nazgul 40]

URICKI, нагар не на поршневой, а на бугелях блока или шатунов.

[URICKI 11]

nazgul, проблема не на коренных шейках, там все ок, а только на 4 шатунной , собиралось все поочередно и все крутилось нормальо до последнего 4.

Stalker-3, шлифовали вроде в проверенном месте, но провереного дедушку выгнали по возрасту, делал сам хозяин масиерской, в общем мой мастер вычеркнул это место из списка провереных, а от на виннере ему понравилось, на 50 грн дороже, но у них же на месте и балансировка, учитывая что не надо ехать в 2 места выходит даже выгоднее по времени.

Двигатель уже разобран, завтра- послезавтра мастер везет колено дошлифовать, естественно в "первую" мастерскую, которая собственно и накосячила.

зы схема подрезания юбки будет!!!

[URICKI 11]

Привет всем. Ситуция потхиньку прояснилась, колено ни при чем, хоть немного не в размере, но на всех шейках размер совпадает. Как и думали вначале причина проблем некачественный луганский шатун.

общий вид, голову пришлось снимать.

это поставили мой родной заводской шатун, только с 075 вкладышами - никаких траблов.

это загадка для экстасенсов, без маркировки нужно отличить вазовскую деталь шатуна от луганской.

А вот собственно вид впрофиль, задиры довольно глубокие.

подпиленая юбка поршня.

Сегодня лазили с мастером по яме, искали шатун поштучно или б/у, в основном предлагают усаженые, может и есть нормально сделаные, но я взял один комплект в руки - на глаз видно что но усажен с искривлением, не говоря уже про ослабленый металл. Потом уже думал взять еще комплект, остальные продать поштучно таким же "счастливцам", потом просто ходили по рынку общались со знающими продавцами, попутно подкупая мелочи и хром, и вот уже почти на выходе зашли еще к одному знакомому - наконец к нам повернулась лицом удача - у него дома правда лежит один новый шатун, который он готов продать за небоьшие деньги!!! завтра еду забирать.

Змінено 8 вересня 2012 користувачем URICKI

[URICKI 11]

Меня можно поздравить, я опять не пешеход.

Забрал позавчера машину, новый шатун стал как родной, двиг работает ровно, тихо и заводится с пол-оборота.

Единственное что доставляло пролемы это горловина радиатора и крышка, ну крышку я поменял, течь тосола уменьшилась но не прекратилась. Купил сегодня холодную сварку и залпил трещины с двух сторон. Посмотрим что из этого выйдет.

По поведению авто могу сказать что едет неплохо, естественно на педель газа пока несильно жму, но пару лошадок чувствуются при разгоне в горку. Так динамика не сильно отличается, но я не меял карб, да и мост не скоростной.

[yurecgod 159]

Не знаю, я бы на таком моторе дальше Одессы бы не выезжал!

Славо богу я делал капиталку сам представляю, что они могли сделать

с моим мотором. Может звучит жестоко но правда. Я честно говоря в шоке.

[URICKI 11]

yurecgod, если не все правильно понял, то теперь ве ок. Проблема была решена. Другой вопрос, кому не говорил - все в шоке с мастера, как можо было придумать поставить на одну шейку 2 вкладыша в разном размере.

кстати, позже выложу фото шатуна. Брак можно было определить еще в магазине если внимательно все бы смлтрел. Он не кривой, просто "бугель" шатуна был приктычен не той стороной (зацепы под вкладыши в разные стороны смотрели) и в таком виде он попал в станок. Естественно после "правильной" сборки его повернули на 180 градусов, и отверстие уже было неправильным, даже снаружи детали находились не в одной плоскости.

Другое дело чте крутить этот мотор до 5500-6000 я бы не стал.

Змінено 16 вересня 2012 користувачем URICKI

[preodol 3]

Как там чувствует себя моторчик?

[URICKI 11]

Как там чувствует себя моторчик?

Вроде ничего. Тысячу еще не наездил, так как я собственно в отпуске. Договорились с мастером после тысячи отрегулировать клапана, так как на обкатку он их оставил более свободными

А вообще разницы особо не заметил, правда карб я не менял. Чуть чуть лучше разгоняется в горку. А так динамика без изменений.

Ну и так, не то что я очень жалею, но смысла для себя в такой переделке я в итоге не вижу. Но повторюсь, увелечение объема на момент принятия этого решения было вызвано желанием поставить кондишку. Сейчас думаю вполне можно было ограничится ремонтом гбц, подкинуть кольца и вкладыши, ну и сцепа была уже на подходе.

Зато за отпуск рядом с гаражом я уже почти обустроил летнюю стояночную площадку на 1 машино-место с максимольными габаритами 6*3 метра и "шикрными воротами в цыганском стиле" но это уже отдельная история.

[preodol 3]

Скорее всего что пока двигатель зажат после ремонта и динамики не будет. У меня двиг после капремонта проснулся на 5-й тысяче км. Зато теперь валит по-черному приходится еле давить на педаль газа. Меня теперь больше интересует расход топлива после твоего увел. объема. Но реальным он будет опять-таки после обкатки-минимум после 3-4 тысяч км. Так что пиши что происходит далее.

[Brand 6]

Расход после обкатки наоборот должен упасть чем при ней. А если сравнивать то не должен сильно подняться.