Кадет Седан Акпп ( Уже На Механике )

[DENIS_BER 92]

Все моется быстро димексидом. 

 

Че-то все сложно там и побочка есть и масла много надо и фильтра. Впервое впечатление - не бюджетно. 

 

 

Целый день потратил на вынимание гидрокомпенсаторов и еще день на их чистку/мойку.

на кадете оО?

з.ы а шо то за балумба такая на кпп? перед маховиком

 

 

Да, гидрики, мотор с16nz (аскона, кадет, вектра а, астра ф)

 

И да, то гидротрансформатор. 

 

Вот и не понял, в чем прикол таких ремонтов? 

Что то сделал, руки сбил, денег потратил, а в ИТОГО нипанятно. 

Жаль потраченного времени и денег. 

 

Вот согласен с тобой, НО!!! была надежда на чудо ))) Чудо не пришло, ну бывает. Сейчас ситуация изменилась, можно и ремонт забабахать. Пока проехал 200 км, наблюдаю. 

Руки сбил, шишки в прямом смысле этого слова набил, познакомился с устройством мотора, сделал выводы. 

 

 

Пока занимался рукоблудием, товарищ поменял мне ВУТ на чуть больший, теперь у кадета есть тормоза для женской ножки ))) Реально тормозить стала. 

Ну и чуть было не вкорячили ГУР, но пару недостающих деталей остановили процесс, без него тоже можно ездить. 

[Serjjjjj 5]

Че-то все сложно там и побочка есть и масла много надо и фильтра. Впервое впечатление - не бюджетно. 

 

ЛЮди самолеты по 60 000 уе моют а вы какдет боитеьсь. побочка у вас.

Берешь димексид. Льешь в миску. И кисточкой вымываешь лаковый отложения.

 

А масло много надо это при промывке рабочего двс не разобранного.

На ютубе "димекси" в таз 06 сливали масло 5-6 раз и немого отмыло. Конечно дорого и долго. 1 заход мойки на ХХ = 1 час. 

Если дешевле бмв х5 двс разбирать и мыть кисточкой разбирай.

[denis13 1 206]

Чудо чудное.  

А от лайноса или жопеля по новее ДВС не встанет? Их на разборах должно быть как авна. 

Если низ разболтаный, то это "расточка","гильзовка" замена поршней. 

[Emissions 1 500]

 

 

А от лайноса или жопеля по новее ДВС не встанет? Их на разборах должно быть как авна. 

встанет, но на разборках стремно, уже был опыт покупки лайносячего движка который 1.5 8в.

з.ы мне недавно свап предлагали двиг и коробку с дэу эсперо, 1.8 2 вала)

[Emissions 1 500]

шото по этому движку кроме как моновпрыска больше ттх не дают, особенно про гидрики=\

[denis13 1 206]

Ну так проверять нужно.

Да и по хорошему все равно переборка если для себя делать на долго.

[DENIS_BER 92]

 

Че-то все сложно там и побочка есть и масла много надо и фильтра. Впервое впечатление - не бюджетно. 

 

ЛЮди самолеты по 60 000 уе моют а вы какдет боитеьсь. побочка у вас.

Берешь димексид. Льешь в миску. И кисточкой вымываешь лаковый отложения.

 

А масло много надо это при промывке рабочего двс не разобранного.

На ютубе "димекси" в таз 06 сливали масло 5-6 раз и немого отмыло. Конечно дорого и долго. 1 заход мойки на ХХ = 1 час. 

Если дешевле бмв х5 двс разбирать и мыть кисточкой разбирай.

 

 

Если разобраный кисточкой то конечно нужно попробовать, спасибо за идею

 

Чудо чудное.

А от лайноса или жопеля по новее ДВС не встанет? Их на разборах должно быть как авна. 

Если низ разболтаный, то это "расточка","гильзовка" замена поршней. 

 

Опеле-мотор и его производные физически можно приспособить практически любой, возможно с проводкой помудрить. Только по АКПП там могут быть отличия. Или сразу с механикой ставить.

Ну за моторы много хотят, 300-350 и не меньше!!! Ну и состояние сам понимаешь лотерея и плюс доставка. Ремонт моего выйдет чуточку дешевле, если блок окажется годным для расточки, ну и если с голова будет годной для замены составляющих. 

шото по этому движку кроме как моновпрыска больше ттх не дают, особенно про гидрики=\

 

Так а чем гидрики смущают, они и на ранних моторах были и на меньшем обьеме типа 1.3, 1.4

[Emissions 1 500]

 

 

Так а чем гидрики смущают, они и на ранних моторах были и на меньшем обьеме типа 1.3, 1.4

мне казалось у них шайбы, для такого то года в бюджетной модели это нанотехнологии имхо)

[Serjjjjj 5]

Если разобраный кисточкой то конечно нужно попробовать, спасибо за идею

 

сетки на вытяжке забились на кухне.

новая на олх посмотри 400-500 грн. и по размеру не подходит надо старую ломать и потом не соберешь.

в димексиде все откисло за 20 грн. 

 

менял сальник трамблера в карина-2 та часть что в двс вся темно коричневая.

чистил кистокой и сольвентом немного побелела.

чистил димексидом все побелело намного быстрее. и трамблер и вал и шестеренка. но надо или долго вымачивать или чистить железной щеткой. я чистил кисточкой. мне хватило убедится что все отмывается на ура этим ДМСО

 

а еше дмсо можно в выхлопную трубу от простатита, когда ссышь часто , х. стоит колом, а оргазма нет. все это признаки его.

[DENIS_BER 92]

Из последнего: после пройденных 300 км примерно из трубы идет уже не пар, а синий дым, даже сгустки масла выплевываются. Жидкость практически и не уходит, а масло сжирается еще больше чем раньше. Время собирать запчасти для мотора ))

[Emissions 1 500]

 

 

Время собирать запчасти для мотора ))

может по дешману низ где то взять?

на кадет это я думаю мотор целяком не есть проблема..

[DENIS_BER 92]

 

Время собирать запчасти для мотора ))

 

может по дешману низ где то взять?

на кадет это я думаю мотор целяком не есть проблема..

Сам не искал, если кто-то предложит рассмотрел бы. По интернетам это искать проверенных продавцов и брать на верочку, затем тут разбирать этот низ, перемерять и радоваться либо огорчаться покупке. Все станет ясно после разборки и полной дефектовки моего двигла

[golden88 662]

Надо прикинуть цены на б/у мотор и капиталку. Б/У оно вроде хорошо, но откапиталеный мотор внушает больше доверия ИМХО. И нет риска нарваться на родного брата по состоянию к твоему мотору)

[DENIS_BER 92]

Пришла мысль сменить масло на другое. Сейчас залил лукоил 10w40, услышал пару отзывов о его дымности и быстром угаре на изношеных моторах. Но и дорогое как бы жалко заливать в такой непонятке

[denis13 1 206]

 

 

Пришла мысль сменить масло на другое.

Можно еще подорожник приложить к блоку :)  

[DENIS_BER 92]

Шло время и я потерял кошелек с документами: права, техпаспорт, карточки и немного денег. Подождал неделю и решил восстановить. Все сам, все сам )) Права 220 грн, техпаспорт примерно 700 и пришлось привлекать хозяйку. В моем случае это была приятная женщина и пошла на встречу. Последним шагом было переоформление авто, оно встало примерно 900 с новыми номерами. Свое есть свое, так сон крепче.

 

Мотор тем временем немного подьедал масло, примерно 1 литр на 100 км )))) Он его просто выплевывал в трубу каплями.

 

Решено делать! Сейчас разобрал и отдал подетально на расточные работы.

[alexart 766]

Нет худа без добра,доки жаль,но таки и переоформил,и капиталка.

[DENIS_BER 92]

Давно не писал, а стоило. Автомобильное лето было насыщенным, а именно: утеря и восстановление документов, перероформление кадета, ремонт эсперика друга, ремонт кадета и что-то по мелочи. 

 

Весенняя замена прокладки и недоремонт мотора результатов не дали. Авто дымило, масло улетало в трубу. Вторая попытка переросла в полноценную капиталку мотора.

 

 

Это мой первый мотор, так что было интересно. Я не очень силен в технических моментах, так что писать буду на более простом языке В процессе было сделано следующее: 

 

1. Поршни были куплены Mopart размером 79.50 после того как блок промеряли в токарке, цена - 2000 грн;

 

2. Кольца Mahle - 750 грн;

 

3. Точили блок уже под поршень. Там же и фрезой сняли верхнюю плоскость - 900 грн;

 

4. Вкладыши Kolbenschmidt, коренные второй ремонт 0.5 и шатунные третий ремонт 0,75, цена вкруг - 1100 грн;

 

5. Колено точили под вкладыши, привез, забрал - 550 грн;

 

Собирали мотор с отцом по книжке 2141 и 2108 ))) Периодически заглядывая в интернет для моментов затяжки. Начальные моменты затяжек динамометром, последующие углами.

 

 

Низ собрался легко возник только один вопрос с кольцами. Зазор колец вставленных в блок в замке составлял между 0.40 и 0.45. Почему между? Да потому что 0.45 щуп очень туго лез, а 0.40 чувствительно. Т.к. чуйки у меня еще нет, то и пишу примерно. Искали искали инфу по зазорам и как всегда много мусора, затем в каких-то двух источниках для этого мотора нашли 0.3 - 0.5. Ну и успокоились )) 

 

Кольца разводил согласно инструкции к кольцам, получалось примерно как звезда мерседеса, но в процессе посадки в блок замки смещались. Ну не знаю косяк это или особенность посадки, это первый опыт. Вставлял поршни ленточной оправкой большим пальцем )) 

Отдельно поршни и шатуны не взвешивал, взвешивал уже комплектом. Разницу не помню, помню что в допуске. Пальцы усаживал моторист за какие-то смешные 50 грн и 5 минут работы ))

 

Ну сальники и заглушки естественно поменял, как и все прокладки на блоке.

 

 

Дальше пошла голова:

 

1. Шлифовка - 200 грн;

 

2. Нарезка седел 400 грн;

 

3. Новые болты - 270 грн;

 

4. Клапана Frescca - 800 грн; 

 

5. Сальники Гетц - 110 грн; 

 

6. Сборка головы - 100 грн; ))) чисто для успокоения души, т.к. первая моя самостоятельная сборка в купе с остальными факторами не принесла результата. 

 

Ну гидрики все заново были помыты и "стравлены", к ним вопросов не возникло.

Вот направляющие не меняли!!! И мне кажется это большой ошибкой, но об этом позже.

 

И вот когда все было собрано, залиты масла и охлаждайка, то эта самая мать ее охлаждайка побежала из радиатора.

Радиатор на тот момент был относительно свежий, пару лет каких-то, Nissens. Но пока стоял три недели пустой то он тупо сгнил. Давило изо всех щелей, как решето мать его. Это при том что на момент ремонта он был снят, дабы не повредить. И вот сама потеря радиатора не сильно меня огорчила, как его стоимость. Радиатор на кадет с АКПП 2400 грн!!!!!!

И была похожая ситуация с эспериком друга. Там машина пустая стояла с месяц. И радиатор так же пришел в негодность. И на АКПП он стоил чутку дешевле моего 2200 с доставкой. 

Короче я искал где только мог и на свой страх и риск нашел себе новый от нексии с доставкой за 1800. Но по приезду он оказался выше по высоте, но я его впихнул. Короче с незначительной переделкой нижних кронштейнов он встал на место...

 

Подведу итог, самые основные позиции по ценам я написал выше, а с прочими расходниками, куда входят масла, жидкости, сальники, прокладки, ключи и даже химия, мотор встал в 8500 грн! И плюс конечно же радиатор 1800

 

Просто кадет на коротком крыле )) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[golden88 662]

А чем отличается радиатор на акпп-пешный кадет? Что простой не стал бы?

[Сергей72 439]

 

 Там же и фрезой сняли верхнюю плоскость 

 

Других вариантов небыло ?

[VETALZZZ 1 446]

Молодец. А результат какой? Едет? Дымит?

[DENIS_BER 92]

[quote name="Сергей72" post="886198" timestamp="1550207026"

Других вариантов небыло ?

 

В смысле? Ну так это считай обязательная процедура для выравнивания плоскостей. А в моем случае еще и раковина была в районе 4-го. Две десятки вроде сняли.

 

Молодец. А результат какой? Едет? Дымит?

 

Едет, не дымит, но повышеный жор масла. Об этом чуть позже.

 

 

А чем отличается радиатор на акпп-пешный кадет? Что простой не стал бы?

 

В нем вход и выход для охлаждения акпп. Но на будущее я так подумал что можно попробовать снять пластиковую часть с этого радиатора и поставить на обычный. Так точно дешевле будет

[denis13 1 206]

Да чего и ГБЦ не капиталить? 

[Сергей72 439]

Я имел ввиду,у них небыло плоской шлифовки  (фрезер для чугуна не очень),как поршня по высоте с блоком ?

[Emissions 1 500]

хватило у тебя смелости капиталить однако))