Кадет Седан Акпп ( Уже На Механике )

[nightwolff 884]

 

От слова моноинжектор все топливщики плюются хотя по факту устройство очень простое, ломаться кроме как одной форсунке и 2м датчикам там особо нечему.

 

Проблема в том, что на сегодняшний день найти новый датчик или форсунку почти не реально, даже если где-то и завалялось у какого-то спекулянта, он за нее заломит цену в пол-машины, а брать такой же хлам с разборки - сомнительное удовольствие.

на автопро есть практически всё на любую иномарку, главное чтобы карман позволял

[Интервент 1 219]

 

на автопро есть практически всё на любую иномарку, главное чтобы карман позволял

 

На сайте. А в реале часто выясняется, что в наличии нет, просто информацию не обновили.

То же с ценами.

[nightwolff 884]

 

на автопро есть практически всё на любую иномарку, главное чтобы карман позволял

 

На сайте. А в реале часто выясняется, что в наличии нет, просто информацию не обновили.

То же с ценами.

ну в основном детали по двигателям и ходовке есть в наличии,я не раз там заказывал, детали салона-это уже действительно 50/50 может и не быть, редкие ништяки купить практически нереально, есть ещё экзист,но он уже не тот что был раньше

[Интервент 1 219]

 

ну в основном детали по двигателям и ходовке есть в наличии,я не раз там заказывал, детали салона-это уже действительно 50/50 может и не быть, редкие ништяки купить практически нереально, есть ещё экзист,но он уже не тот что был раньше

 

На экзисте, элите и автотехниксе, например, по моей Вольво 460 в 2017 году ассортимент запчастей по сравнению с 2011-м сократился процентов на 60.

[nightwolff 884]

 

ну в основном детали по двигателям и ходовке есть в наличии,я не раз там заказывал, детали салона-это уже действительно 50/50 может и не быть, редкие ништяки купить практически нереально, есть ещё экзист,но он уже не тот что был раньше

 

На экзисте, элите и автотехниксе, например, по моей Вольво 460 в 2017 году ассортимент запчастей по сравнению с 2011-м сократился процентов на 60.

да, действительно.я только экзистом пользовался, раньше мог заказать абсолютно любую деталь и она была в наличии,а потом после их модернизации сайта пропало больше половины деталей,жаль что такой сайт ушатали

[denis13 1 206]

@nightwolff, Так же пользовался Экзистом. После того как долго не работал Экзист начал с Автокладом. Последняя глобальная закупка на Автокладе  после сравнения с ценами на Экзисте показала, что Автоклад дешевле на процентов 15-20. +бонусы накопил на 600грн.  

[_DRON 5]

Ексист был под Росией, они решили отделится. Пришлось мастерить новый сайт. А теперь с Росии не везут, из-за чево асортимент и поубыл.

[DENIS_BER 92]

Всех с наступившим, друзья!

 

Хотелось бы вкратце поделиться своими впечатлениями об езде на АКПП, примерно так:

- автомат радует пока рабочий, это факт )) при поломке нужно сразу искать замену, по фразам на форумах ремонт старых очень дорого.

- автомат расходует больше топлива чем механика это факт ))

- акпп очень чувствительна к уровню масла и к его чистоте, для автоматчиков проверка уровня это чуть ли не обязательная процедура, особенно на древних

- следовательно и обслуживание его дороже, литр масла от 150 грн, а для замены нужно литров 7 , ну и сама процедура замены пишут сложная, еще не вникал. И от 200 грн цена фильтра ))

- перед поездкой холодный автомат необходимо несколько минут прогреть, затем в движении постепенно наращивать темп, хотя мотору это тоже будет полезно. Но и фанатично прогревать машину на месте я не планирую, в движении лучше.

- на разогретом автомате так же спешка не нужна. При включении драйва или реверса, нужно подождать характерного толчка и только после этого начинать движение. Поэтому на парковках пауз между движениями всегда больше чем на механике. Окружающие могут подумать что за рулем тормоз ))

- но сам процесс парковки приятней, отпускаешь тормоз, машина ползет тихонько, а мы только руль крутим. Но паузы напрягают конечно.

- накат кстати присутствует и довольно неплохой, разогнавшись отпускаем газ и машина катится довольно долго. Селектор не трогаем, так и остаемся в режиме драйв. Обороты двигателя при этом небольшие, не более 1500, отлично подходит для езды по гололеду, но я не пробовал ))

- вот буксовать конечно нельзя, автомат это не терпит, с другой стороны можно и не буксовать вовсе, но это зима покажет.

 

Пока все, может еще что вспомню и добавлю.

 

З.ы. зачем он такой специфический автомат нужен? Х.з. ну просто прикольно, если есть и работет пусть работает, дальше видно будет

[Интервент 1 219]

 

- на разогретом автомате так же спешка не нужна. При включении драйва или реверса, нужно подождать характерного толчка и только после этого начинать движение.

Может тут какая-то особенность, но обычно толчка как раз быть не должно. Если он есть, это уже плохой знак.

[DENIS_BER 92]

Да хз, даже в мануалах пишут, небольшой толчек должен быть. Особенность гидротрансформатора. Та даже и на свежих небольшой должен присутствовать.

[Shostak 263]

есть толчок а есть удар, если коробас 3т40 то на холодную толкается на всех 3-х и это нормально.

[DENIS_BER 92]

На нехолодную тоже толкается на первой и второй, третью я даже не замечаю. Может и сильно толкает при включении я еще не определился, будем катать как есть

[DENIS_BER 92]

Кадеты не ломаются, говорили они...

 

С момента покупки тарабанила подвеска и хрустел шрус, по холоду делать ничего не хотелось. Пришла весна, расстаял асфальт, время "ч" настало. В процессе ремонта сделано следующее:

- замена стоек в сборе с донора (дэу эсперо);

- замена задних подушек передних рычагов с донора (дэу эсперо);

- замена приводов в сборе с донора на автомате(какой-то исудзу, двойник асконы);

 

В результате ушел стук, ушел хруст. Надолго ли? Время покажет )) После прокачки вроде и тормоза появились, но это не точно )) И небольшим бонусом немного приподнятый передок

 

Но машина все равно болеет, за день до ремонта затроила, причину еще не нашел.

[golden88 662]

Привода отличаются от кадета на механике? Или такие же?

[DENIS_BER 92]

Привода на 3ск. автомате идут короче механики. К тому же мои шрусы с внешними шлицами на 22 зуба (стандартные кадетовские), а донорские палки с внешними шлицами на 33 (аскона, вектра, эсперо, некоторые нексии и вроде как некоторые кадеты). Потому с приводами мне пришлось менять и сами стойки под больший подшипник и под эти шлицы. Стойки любезно предоставил товарищ, вот благодаря ему и произошла замена. Как бонус у меня теперь и тормозные диски с лучшей вентиляцией чем предыдущие, можно 200 км/ч оттормаживаться ))

 

Так для справки: кадет, нексия и эсперо имеют один в один переднюю подвеску, у ланоса как приемника тоже, но там опорный подшипник на три болта, впрочем при желании все ставится. Но с приводами в зависимости от моторов есть некоторая несовместимось, хотя вроде как шрусы подбираются.

[DENIS_BER 92]

Опеля не ломаются говорили они....

Этот опять сломался ))

[nightwolff 884]

шо случилось то?

[DENIS_BER 92]

"Пошла вода в хату" ))

Успел наездить 4 тыс. перед тем как накрылась прокладка ГБЦ. Прогорела в 4-ом цилиндре. А так как мотор уставший там только начни. Ну и по финансам очень некстати.

 

Ну а что делать, нужно вскрывать.

Собрался с мыслями и начал. Открутил то, открутил се, снял то и это. Короче на колечке прокладки прогар, тосол с водой в моторе, эмульсия все дела. Сразу решил что капиталку не тяну и тупо делать по миниму, абы ехало.

 

Снял бошку, все в нагаре, лаке. В блоке хона не видать, задиров не обнаружено, но люфт поршней присутствует, отложил на потом (как оказалось по итогу "потом" это значит ничего не делать).

Заказал прокладку на "деталях", пару сальников (ланос,нексия,эсперо) и много сопутствующего, типа гайки, шпильки, герметик, карбклинеры, масло, фильтр и еще что-то по мелочи. В итоге таких покупки было 3 за все время, по ходу недоремонта что-то дозаказывал и все равно это было экономически выгодней и быстрей чем идти на местный базар ))

 

Ну просто поменять прокладку я не мог, полез в голову. Очень долго все отмывал, чистил. Заменил сальники клапанов, клапана помыл, почистил и без фанатизма притер. Целый день потратил на вынимание гидрокомпенсаторов и еще день на их чистку/мойку. Вынимал по вандальному, т.к. они приклеялись. Собрав голову интузиазм угас и на низ уже не было никаких сил и желания. Поменял только задний сальник, для этого пришлось снимать блок и опускать вниз. Все сам, все сам )) Про поддон напрочь забыл и жалею что сразу не снял промыть заборник, насос и сам поддон. Промыл только залив через масло-колодцы солярки ну и через пару дней слив эту жижу. Затем все что насосом продулось продул, резьбы болтов ГБЦ помыл почистил продул, цилиндры промыл, продул, смазал стенки чуткой масла и начал сборку обезжирив плоскости низа и верха.

 

Затяжку углами провтыкал, потому тянул моментами на 2, 4, 6, 8, 8.5, 9 кг.

После сборки завел, прогрел, на след. день на холодную дотянул до 9.5

 

А что в итоге я имею. Завел, прокатился а она дымит и парует. Если к дыму у меня вопросов нет (и раньше дымела), то к пару я не был готов. Получается "не пронесло", такой полуремонт не катит, нужен полноценный. Что ж прийдется.

 

П.с. голову и блок не шлифовал и может зря, но визуально плоскости были равномерными и без раковин, а причина утечки была видна.

Ну и весь процесс недоремонта занял около 8-ми выходных и как оказалось много времени потрачено на мойку и чистку старых загаженых деталей.

[Serjjjjj 5]

Все моется быстро димексидом. 

[DENIS_BER 92]

Гугл выбил как лекарственный препарат )) Что это такое?

[Serjjjjj 5]

https://www.drive2.ru/communities/3698

[VETALZZZ 1 446]

вот зря голову не шлифанул, по сути не так же и дорого...

[Emissions 1 500]

Целый день потратил на вынимание гидрокомпенсаторов и еще день на их чистку/мойку.

на кадете оО?

з.ы а шо то за балумба такая на кпп? перед маховиком

[WAZ 300]

 

Целый день потратил на вынимание гидрокомпенсаторов и еще день на их чистку/мойку.

на кадете оО?

з.ы а шо то за балумба такая на кпп? перед маховиком

 

Тоже удивился что на нем гидрики))

А балумба именуется гидротрансформатором.

[denis13 1 206]

Вот и не понял, в чем прикол таких ремонтов? 

Что то сделал, руки сбил, денег потратил, а в ИТОГО нипанятно. 

Жаль потраченного времени и денег.