Mercedes W124 300Ce 1992 Г.в.

[All!@nce 372]

 

 

Если есть вариант перепрыгнуть на электронный впрыск то сделай это, поставь нормальное 4поколение и езди и наслаждайся

Ну или если денег жалко то карбюратор и гбо2

[Menor 37]

@slashxxx, так уже вроде как ставим второе на джетроник. Попробую как оно, если реально будут проблемы, то естественно буду либо новый инжектор ставить, либо же полностью поменяю мотор на что то повеселее. А так, как заберу машину, буду писать все что будет происходить, уже тогда будем смотреть стоит менять или нет. 

 

Если есть вариант перепрыгнуть на электронный впрыск то сделай это, поставь нормальное 4поколение и езди и наслаждайся

Ну или если денег жалко то карбюратор и гбо2

 

В нашем деле "шаг назад" не допустим

[w-126 634]

 

 

ставим второе на джетроник

 

С таким "вторым" , стартер и венец станут расходниками.

[denis13 1 206]

@Menor, Ты пойми. Я ж не со зла и зависти.  

[slashxxx 56]

@slashxxx, так уже вроде как ставим второе на джетроник. Попробую как оно, если реально будут проблемы, то естественно буду либо новый инжектор ставить, либо же полностью поменяю мотор на что то повеселее. А так, как заберу машину, буду писать все что будет происходить, уже тогда будем смотреть стоит менять или нет.

 

Если есть вариант перепрыгнуть на электронный впрыск то сделай это, поставь нормальное 4поколение и езди и наслаждайся

Ну или если денег жалко то карбюратор и гбо2

В нашем деле "шаг назад" не допустим

Вот ты писал что никто не хочет связываться с мех впоыском и гбо, потому что люди адекватные и понимают, что когда это развалиться ты приедешь и будешь выезжать мозг чайной ложкой, а этот умелец берет "3 копейки" и это будет аргументом.

И пуска й озвучит какой редуктор будет тянуть твои 220 лс.

[Menor 37]

 

 

И пуска й озвучит какой редуктор будет тянуть твои 220 лс.

Вот это кстати интересно

 

 

а этот умелец берет "3 копейки" и это будет аргументом.

Пока даже не знаю сколько в итоге работа обойдется, кроме установки гбо он же еще и саму впуск в чувство приводит

 

 

Вот ты писал что никто не хочет связываться с мех впоыском и гбо, потому что люди адекватные и понимают, что когда это развалиться ты приедешь и будешь выезжать мозг чайной ложкой

Если бы не знал людей которые безпроблемно практически ездят на джетрониках с газом, то согласился бы. А так, я же говорю, поживем увидим. Все буду расписывать.

 

Но все равно спасибо за совет

 

 

 

С таким "вторым" , стартер и венец станут расходниками.

А че так?

[w-126 634]

 

 

А че так?

 

Нет четкого пуска.

Этим дефектом славятся все  инжекторные Ланосы , Сенсы , ВАЗы  с вторым , третьим поколением  газовых установок.

Их при пуске надо как бы раскрутить.

[Emissions 1 500]

в этот момент хлопок может быть, но никто не запрещает делать запуски на бензе конечно

[Menor 37]

Ну я как бы планирую все таки на бензине заводить и прогревать, так что надеюсь все будет норм

[Emissions 1 500]

Ну я как бы планирую все таки на бензине заводить и прогревать, так что надеюсь все будет норм

имелось в виду что на горячую тоже.

приходим к тому что сидим в элитном мерсе, а дрочим кнопку 3-х позиционную газовую как на жигулях.

 

но то такое, пиши новости с полей, интересно ж

[w-126 634]

 

 

приходим к тому что сидим в элитном мерсе, а дрочим кнопку 3-х позиционную газовую как на жигулях.

Я так понял , что бобло на всякого рода новшества есть.

Почему бы сразу не решить все в технологичном порядке и не доводить до экспериментов на своем кармане и нервах.

[petertuning 3]

Мехинжектор разве не гемор???

[w-126 634]

 

 

Мехинжектор разве не гемор???

 

Еще какой!

С этим прибором я в свое время прошел все круги ада.

Была у меня Ауди 100 в 44ом кузове с выше упомянутым девайсом.

Ни кто не взялся его ремонтировать. Нашел на разборке и этого не на долго хватило.

Пытался ремонтировать сам и даже достиг кое каких показателей.

Ну какие показатели ?Она просто ехала .

Продал ( вернее поменял на 099) и перекрестился. При  этом , к самой машине отношение хорошее , если бы ...

[VETALZZZ 1 446]

О какие диски, пафосные но интересные:

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[nightwolff 884]

футуристический дизайн, цена наверное как два жигуля

[Menor 37]

 

 

Почему бы сразу не решить все в технологичном порядке и не доводить до экспериментов на своем кармане и нервах

Я бы может сразу так и делал, хотя скорее все покупал бы с электронным впрыском более свежего, если бы не общался с людьми которые без всяких проблем ездят на таких инжекторах на газу. Обратно пути нет, будем пробовать, а дальше видно будет

[nightwolff 884]

главное чтобы все датчики были рабочие и устранить подсосы воздуха

кстати, крышка трамблёра, бегунок, провода и свечи на джетронике сильно влияют на расход и стабильность работы

[w-126 634]

 

 

кстати, крышка трамблёра, бегунок, провода и свечи на джетронике сильно влияют на расход и стабильность работы

 

Кстати да.

Постараюсь на скорую донести интересный случай из личной практики  в этом ключе , в бытность эксплуатации мною Ауди 100.

Напомню - двигатель 2.3 , мех. инжектор КА-Джетроник , пять цилиндров.

 

В один день я понял , что двигатель троит (или четверит).

Ну какfя это беда?  Щас определим и устраним.

И проездил я так  месяц или два.Уже не помню.

За это время перепробовал все что мог и знал. Компрессия , форсунки , свечи , метки ГРМ , свечи  , ВВП, контакты трамблера , крышку трамблера , всевозможные контактные соединения и разъемы.

Результата ноль.Четверит.

При этом , невозможно определить какой именно цилиндр троит.Все работают ровно , то есть плохо.

 

И однажды. Ехал я с Запорожья и заехал на СТО в Зеленом Гаю.Расчет такой - захожу к электрику , прикидываюсь дурачком и объясняю суть проблемы.

Электриком оказался пожилой ( и тут шок)  - азербайджанец.

Открыл капот , послушал . Снимает крышку трамблера и уходит.Через пару минут приходит , устанавливает крышку .я завожу и тут - шок второй раз за пять минут.

Движок работает как ему и положено , на пяти цилиндрах со специфическим асинхронным звуком выхлопа.

Для успокоения души , я проехался , крутнул движок, вернулся.

Радости нет предела.

И  не будучи в трезвом состоянии ума спрашиваю --((( Брат , что с меня?

Он попросил какие то минимальные деньги , я рассчитался и спрашиваю о причине мозгоклюя.

Объясняет - ((( Крышка трамблера имеет размеры по наружке меньше чем у Москвича или Запорожца , но в ней ,в отличии от этих машин , не четыре контакта подачи искры на цилиндры , а пять.Вследствие этого , они расположены очень близко.

И вот сама изюминка на  торте.

В процессе работы (трения) , уголек вытирается до размеров своего диаметра и имеет большое пятно контакта с бегунком.Начинается искрение , место контакта на  угольке ,  имеет своеобразный широкий  пригар .Сам уголок тоже выгарает и выглядит шероховатым ( а должен блестеть) и как итог , и как итог , место контакта искрит и искра пробивает на близко расположенные контакты подачи иискры по цилиндрам.

Движок работает хаотично и создается эффект подтраивания.

 

И вторая изюминка.

Он зачистил и заполировал  пятно контакта на бегунке  с угольком , а сам уголек заточил на конус , до диаметра пятна контакта в один миллиметр.

 

Это прием я практикую как мантру много лет.

Ауди после лечения не брыкалась больше.

[nightwolff 884]

а мне выносил мозг термоклапан хх,он работал от нагрева антифриза по принципу термостата,их б/у живых не осталось а новый стоит 100 евро, пришлось мне немного заколхозить, поставил от другого двигателя БМВ теплоэлектроклапан с биметаллической пластиной,он работал от нагрева гбц+нагрев электричеством,с тех пор холостой ход работал отменно

[w-126 634]

Эх , мне бы в свое время ...

 

и что примечательно , комплекты изготавливают в Украине

[rodd 53]

Видел Ауди-100 2.3,  с переделанным под карбюратор коллектором,электробензонасосом низкого давления  и гбо-2.  Шаг назад,но ездит. Кстати, есть на ютубе обзор подобной машины,но там эта тема подробно не разбиралась,просто сказали,что стоит карб. вместо впрыска и гбо.

[w-126 634]

Видел Ауди-100 2.3, с переделанным под карбюратор коллектором,

А что там особо переделывать?

С Ауди "селедка" берется коллектор под карб , и ставится без проблем как коллектор так и карб. Поиграться с жиками и вот оно счастье.

[Menor 37]

 

 

кстати, крышка трамблёра, бегунок, провода и свечи на джетронике сильно влияют на расход и стабильность работы

Сейчас на бензине это все проблем не создает, работает ровно. Вот как газ установят, тогда и посмотрим. Конечно, если будут проблемы то все буду менять.

 

@rodd, не, карб я точно не буду ставить. На выходных заезжал к типу, машина ждет три патрубка новых (к сожалению в Украине многого из таких вещей нет, приходится ждать минимум 7 дней). Спросил что сам скажет про газ на джетронике, так вот у него ауди 100 на газу, у жены 124 на газу. Все ездит без проблем  По моему мотору сказал что все будет норм, но газ только для перемещения, заводскую мощность редуктор не позволит выдать. То есть просто кататься не спеша и дешево - на газу, а быстро, с хорошими разгонами - на бензине. Переход с бенза на газ и наоборот без проблем в секунду. 

 

Ну вообщем, поставлю, покатаюсь чуть и все опишу что и как

[denis13 1 206]

@Menor, Да ты гонишь Ставь Солекса 083      две штуки    

[Emissions 1 500]

 

 

По моему мотору сказал что все будет норм, но газ только для перемещения, заводскую мощность редуктор не позволит выдать. То есть просто кататься не спеша и дешево - на газу, а быстро, с хорошими разгонами - на бензине.

если честно, такое шото...