Ссылки по доработке зажигания

[smirnoff 1]

Посилання

[gidkiy 5]

ребята скажите или отпишитесь желательно с фотками кто такое уже делал и как лутше это сделать! Спасибо! статейка интерестная! Спасибо тебе smirnoff!

[NIK51 1]

С вакуумником поэксперементируй , ну а к пружинкам лезть не стоит, в крайнем случае купи БУ.

[Роман 1]

Хлопці я зробив все як у цій статті, не бійтесь все класно виходить тяне краще, не стукаю при розгоні!Короче кажучи перевірено

[Diamond 1]

отчасти гон...когда двиг разгоняется, угол не должен быть слишком большим т.к. начнет тупить и детонировать, с вакуумником мона побаловаться, мона сделать чуток экономнее, но не более того...надо все ставить как по книге, ото самое оптимальное...

[Роман 1]

Diamond

Ну ты дал чувак))))

по книге строй свою машину, долго не поездишь!!!! В книжках усреднёные результаты,а двух одинаковых моторов как и людей в природе нетууу!!!!!!

А насчот гона, так посмотри прошивку инжектора на двиг 21067, и почитай какой там угол!!!! 47 или 49 градусов!!!!!! Это на том же движке 2106,а ты говоришь гон, и нифига там (как и у меня) не стучит :D

читайц матчасть а потом уж пиши чтото, мой тебе совет!

И без обид ок

[014 1]

+1

[ntfs 1]

В трамплере есть смысл менять пружынки центробежных грузиков ставить желательно от старых трамплеровР-125 вних кривая опережения идет чотко вверх к максимальным оборотам а в новых толко до 3000 далше опережение замедляется.

[FAZAN 1]

Лучше карб попилить - прибавка будет намного заметнее.

[DENIS_BER 92]

Нет, уж лучше трамплер, карбюратор довольно простое устройство, а вот трамплер.... Именно от него многое зависит, так что если с ним поколдовать, думаю можно и динамики добится хорошей и расход при этом не увиличить, а с карбюратором если химичить, то расход увеличится. Поправте меня если не прав! Думаю, если будет время, то попробую сделать.

[DENIS_BER 92]

я имел ввиду не простое в плане механики, а грубое, т.е. настройки там не такие точные как в трамплере и большинство неприятностей именно трамплер преподносит. Поправте меня опять если не прав

[Роман 1]

я делал в комплексе и трамблёр и карб, а вообще нужно доводить все системы одновременно, в то они же все взаимосвязаны, и подшаманив только карб или трамблёр успеха не дождёшься

[kompas 1]

Нет, уж лучше трамплер, карбюратор довольно простое устройство, а вот трамплер....

Ну ты дал...Че ж там в трамплере сложного? Сравнил х. с пальцем...Карбюратор - это высокоточное устройство и очень не простое..Инжектор и тот проще..Там чуть воздух подсасывает не в том месте - и он уже не правильно работает...Настроить правильно карб-намного тяжелее трамплера. Подобрать правельные жеклеры выставить количество и качество смеси на тот режим работы - который тебе нужен.

А что касается опережение зажигания - оно должно быть выставлено в зависимости от режима работы двигателя и все...Важны хорошие свечи и провода для обеспечения хорошей искры.

[Subbotin 1]

Кто ставил "сухую" катушку FACET? И вообще кто cлышал о ней?

[TigerDH 1]

А как ведет себя электронное зажигание? какие градусы опережения ? и стоит ли там такое делать?

[Subbotin 1]

Я, конечно, извиняюсь за то, что, может быть невтему, спросил о "cухой" катушке, но есть одно но. А именно:

Посилання

Вот. Кто что думает об этом? Может есть какие-то мысли или кто-то делал это?

[RAKETA6288 1]

для БСЖ - комутатор сименс от AUDI/VW (гольф2)

[Евген 2]

ребята хатите зажигание с возможностями как у ЭБУ впрысковых двигов. тогда вам сюда Посилання

[Subbotin 1]

Про MPSZ все знают... А вот в чем соль коммутатора "Сименс", хотелось бы поподробнее. Да, кстати ни у кого не вызвола интерес эта ссылкаПосилання?

[Евген 2]

Форкамерные свечи их обосрали в каком то журнале, чё то там с калийностью не то и двиг перегреваеться.

[RAKETA6288 1]

Subbotin

поставь, узнаеш ...

[Subbotin 1]

Я бы поставил, если это дейсвительно что-то дает, но прежде чем ставить, надо знать какой у него индекс, да и вообще, как он выглядит? Кинь фотку.

 

А насчет форкамерных свечей, то я так тоже думал (читал эти стаьи "За рулем", "Авторевю" и т. д.) пока не наткнулся случайно на эту ссылку, и если все внимательно читали, то там как раз и описывается что нужно сделать для того, что бы они заработали. В журнале этого, конечно, никто и не собирался делать. Кстати на Посилання у одго мужика стоят такие свечи и катушка FACET, естественно, там и без этого много чего, да и статья не отом. Но факт - это работает.

[Евген 2]

Мда думаю в будущем попробовать когда МПСЗ стоять будет. ХМ а интересно БСЗ катушку то менять не нужно?. Мне кажеться ставить более мощные катушки на КСЗ опасно тем что контакт быстро сдохнет, если тока с электронным блоком ставить. хотя это уже не выгодные вложения ставить так сразу БСЗ.

[Subbotin 1]

Я тоже думаю поставить, когда будет стоять MPSZ. Так как муздыкаться с трамблером не хочу. Покупать всякие итальянские бегунки и т.п.

Весной родственник поедет на свадьбу в Питер, думаю, через него купить MPSZ. А то по почте наложным платежем как-то стремно. Ну, а пока, думаю, подсобрать нужные детали.

Да еще, если ставить MPSZ, то хоть КСЗ, хоть БСЗ, всеровно, это все надо выкидывать.

[Интервент 1 219]

Нет никаких форкамерных свечей! Нет и никогда небыло!

Форкамера это специальная камера в ГБЦ со специальным каналом подачи смеси а то, что делает Плазмофор это свеча с кольцевым боковым электродом и громким названием, рассчитанным на лохов!

К тому же еще и достаточно низкого качества. Я на таких когда-то ездил. Потом когда поставил б.у. Денсо, у меня бороты ХХ на ровном месте выросли до 1500!