Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

[LizeoL 14]

Я считаю что даже в мурзилке и мой дед когда купил первую копейку был расход около 8 литров по трассе город 9-9.5 литров. на ВЕБЕРЕ, не может быть что расход 6.6 ... по трассе.. наверно там всё переделали в карбе чтобы бенза меньше жрало..

 

А есть как вариант купить новый карбюратор более экономнее??.. к примеру ОЗОН в стоке будет таковым? или солекс лучще. не хочу в тюнинг удаваться, хочу поставить и ездить или не стоит заморачиваться и просто свой содержать.

[02universal 35]

Падение оборотов при торможении(болезнь жигулей)- раскручивается винт качества на карбе! Лечение- отрегулировать винт(850-950об) и замазать его герметиком(любым), дать застыть. Удачи!

[Nikola 9]

Падение оборотов при торможении(болезнь жигулей)- раскручивается винт качества на карбе! Лечение- отрегулировать винт(850-950об) и замазать его герметиком(любым), дать застыть. Удачи!

 

винт качества родной закипел и не регулировался купил новый поставил и отрегулировал обороты до 900 об/мин., с перегазовки на месте выходит на ура..., на ходу при торможении почти глохнет...???? старый економайзер ХХ, откркутил с помощью амвея хадо и ацетона..., попробую его поставить назад и отрегулировать..., и залепить жвачкой...??? но мне кажется что это не то,потому что даже при оборотах ХХ 1500 об/мин, машинка глохнет.... у кого есть еще какие то наводки?

Заздалегідь вдячний за співпрацю .

[02universal 35]

Гдеж вы нашли новый винт качества на вебэр?(он должен быть с пружинкой) И что за ,,экономайзер,,? -уж не электроклапан ли?(внем может быть причина)

[AlexandrB 55]

винт качества родной закипел и не регулировался купил новый поставил и отрегулировал обороты до 900 об/мин., с перегазовки на месте выходит на ура..., на ходу при торможении почти глохнет...???? старый економайзер ХХ, откркутил с помощью амвея хадо и ацетона..., попробую его поставить назад и отрегулировать..., и залепить жвачкой...??? но мне кажется что это не то,потому что даже при оборотах ХХ 1500 об/мин, машинка глохнет.... у кого есть еще какие то наводки?

Заздалегідь вдячний за співпрацю .

Я так понял стоит вакуумник на ГТЦ. ЧТоб исключить диафрагму - заглуши трубк что идет на вакуумник и посмотри будет-ли при торможении глохнуть

[Nikola 9]

Гдеж вы нашли новый винт качества на вебэр?(он должен быть с пружинкой) И что за ,,экономайзер,,? -уж не электроклапан ли?(внем может быть причина)

Раздуплился...))) модеры если не трудно перенесите мои посты с этой ветки в ветку про карбюратор озон..., заранее Вам благодарен... а я его, вебера и не искал, т. к. у меня озон даазоский родной стоит... только там он (економайзер ХХ) без електроклапана шел в стоке...

 

Добавлено через 58 секунд

Я так понял стоит вакуумник на ГТЦ. ЧТоб исключить диафрагму - заглуши трубк что идет на вакуумник и посмотри будет-ли при торможении глохнуть

Спасибо, буду пробовать методом исключения....?

Змінено 3 липня 2013 користувачем Nikola

[Лукаш1 477]

Есть ли вред от работы на пониженном ХХ? стрелка таха между 0 и 10, т.е. где-то 500, лампа масла горит только ниже 400, ибо масло 20w-50. Буду менять на полусинь 10w-40 обороты придется поднять.

[02universal 35]

Причина заливки такого масла? Вред есть,и немалый!(закоксовка,плохое охлаждение,плохая смазка..-- ускоренный износ двс)

[Лукаш1 477]

Причина заливки такого масла?

Чтобы давление на низких оборотах было побольше, потому что не кручу выше 3000, и было подозрение что маслонасос доходит. Изначально рассчитывалось на пробег на нем 3-4 к. А почему плохое охлаждение будет? 2103 поэтому электровентилятор. Закоксовка и плохая смазка от малого давления масла? Лампа ведь не горит. По пробкам она не ездит.

[02universal 35]

Хуже прокачивается тосол и давления масла (там где это нужно- рв,цепь и т.д) естественно нехватает- нехватает,точнее, самого масла и изза этого быстрый износ. Повышение давления за счет более ,,густого,, масла- в корне неправильно,т.к. влечет за собой ,,маслянное голодание,, при резком повышении оборотов- возможен даже клин и проворачивание вкладышей!! Р.С- недозаряд акб,тоже никто неотменял..

Змінено 7 серпня 2013 користувачем 02universal

[Лукаш1 477]

Не знал, масло буду менять, отрегулирую.

[MihAn 31]

Есть ли вред от работы на пониженном ХХ?

Если мотор работает равномерно и устойчиво ,то имхо вреда нет.

 

Пусть универсал не обижается ,но написал он какой то бред.

Уже пару лет езжу на 20w-50.На умирающем моторе это вынужденная мера.

Змінено 7 серпня 2013 користувачем MihAn

[02universal 35]

Ну дык-,,имхо,,! Прикольно наверное зимой на таком масле?! До каких оборотов двиг крутите?

[MihAn 31]

Прикольно наверное зимой на таком масле?! До каких оборотов двиг крутите?

Ну у меня гаражное хранение,а когда мотор прогреется ,какая уже разница ему лето или зима.

Таха нет ,точно не скажу.Если дорога хорошая и спешу могу 130- больше не едет,при нынешнем состоянии ,на 3ей могу и 80 при обгонах.Наверное где то 4500-5000.

К чему только эти вопросы?

[02universal 35]

При больших оборотах на вязком масле- неуспевает образоваться маслянная пленка на поверхности металла- износ,задиры и др. соответственно! Р.С- это нетолько мое мнение. Чета это не по теме- флудить прекращаю.

[Лукаш1 477]

У меня двиг живой еще 77к прошел (за 33 года), и такое масло в качестве эксперемента чтоли и пробег на нем будет не больше 4 тыщ.

[Navstar 27]

Лукаш1, Ну к чему эксперименты - лей той же марки что и залито только не дешевое при 33 годах полусинь потечет через передний и задний сальник

[Лукаш1 477]

Navstar, в том то и дело, что сейчас залито дешевое, а ликви моли стоит уже в гараже год наверно, 10W-40 полусинь (не паленое). У меня пробеги в год не более 2000, минералку приходится менять не от пробега, а от старости (оно окисляется и все такое), а полусинь поменьше окисляться будет. Я так понимаю проверить сальники до заливки не как?

[Navstar 27]

Лукаш1, никак, задний тем более - обычно вся картина видна после заливки.

[02universal 35]

После замены масла- замер компрессии а уж потом маслонасос и др.

[Лукаш1 477]

02universal,

Если судить по косвенным признакам, то динамика хорошая, нормально работает вентиляция картерных газов (через воздушный фильтр), масло уходит с макса до середины щупа за 7к, знач компрессия норм, та и зачем мешать ей ездить. На маслонасос было подозрение, когда мигала лампа давления на холостых, но потом выяснилось, что обратный клапан на маслофильтре просто был приоткрыт.

[MihAn 31]

мигала лампа давления на холостых, но потом выяснилось, что обратный клапан на маслофильтре просто был приоткрыт.

Интересно логика размышлений.Как может неработающий обратный клапан понижать давление на холостых,да и не только на холостых?

[Лукаш1 477]

MihAn, Не обратный, а предохранительный, оговорился.

[MihAn 31]

Не обратный, а предохранительный, оговорился.

.Как может неработающий предохранительный(перепускной) клапан понижать давление на холостых,да и не только на холостых?

Тебе не мешало бы разобраться в конструкции фильтров. и принципе их работы.При неисправности ,или полном отсутствия любого из клапанов фильтра,давление в системе понижаться не может.

[Лукаш1 477]

Да как не может-то? Когда он приоткрыт часть масла от насоса сразу же льется в картер, а датчик то стоит вверху, поэтому до него доходит меньше масла, а соответсвенно давление тоже ниже.

P.S. Я думаю авторитет Ветерана для тебя не вызывает сомнений? http://vaz2101.org/showthread.php?p=1133996#post1133996" rel="external">Посилання