Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

[hedgehog 2]

характерного запаха газа нет. расход "на глаз" не изменился, уровень в баке (судя по датчику) не падает. свечи смотрели сказали норма. топливо провод имеется ввиду на наличие утечки или как?

[02universal 35]

Возможны трещины на трубках- при работе через них подсос(течи может небыть) Р.С- кто смотрел свечи?(посмотрите сами- 10мин времени!)

[hedgehog 2]

Круг "подозреваемых" сузился. Большое содержание картерных газов 2,5% вместо допустимых 0,7%. Даже при отсоединенной трубке возврата картерных газов, пропадание оборотов на прогретом двигателе вплоть до заглушения осталось, хотя заметно уменьшилось (увеличилось время нормальной работы, уменьшилась скорость падения оборотов).

Карбюраторщик грешит на качество бензина, я не отбрасываю возможность плохой работы бензонасоса.

Теперь встал вопрос почему такое большое количество картерных газов и как с этим бороться. Газы имеют запах ацетона8 )

Еще момент, может не в тему, а может и да. Одновременно потек сальник редуктора и, похоже, задний сальник коленвала. Причем похоже что в жидкости, которая вытекает типа через сальник коленвала, есть тосол8 ) потому есть сомнения что это сальник.

Вопрос - не мог ли тосол попасть в картер? а затем вытечь и стекать по передней части коробки?

если так то это может объяснить появление такого количества насыщенных картерных газов (да и запах ацетона).

Уровень охлаждающей жидкости уменьшился, но не значительно.

[Revers 1]

кто нибудь сталкивался с таким новшеством:пяторочный карб,ставиться толстая прокладка в ней сверлиться отверстие под тавотницу ,вкручиваеться она самая только без шарика вообщем сквозной канал потом одеваеться шлангочка а второй конец к воздушному фильтру....если кто знает об этом буду благодарен.....

[02universal 35]

Насчет запаха ацетона из сапуна- это бензин!(наблюдал ,,носом,, сие чудо на заправке!!) Такой бенз просачивается через кольца в картер!!(поверьте- это правда!)- отсюда: залегание колец,увеличен объем картерных газов! и падение компрессии(вот вам- падение оборотов!) Р.С- ктото еще сталкивался с запахом ацетона на заправках?(почему бенз- ацетоном воняет?) Revers- пятерошный карб это ОЗОН-есть соответствующая тема!!

Змінено 10 серпня 2012 користувачем 02universal

[MIWA 1]

Маю проблему, підсос затягується сам по собі, пускове відрегульовано, хоча чомусь не тяне, неможу зрозу міти чому повітряна заслонка відкривається сама, коли тяга підсоса витянута на половину, то тікає швидко, коли повністю то повільніше, але доходить до середини і швидко...

[02universal 35]

На карбе есть болт,который удерживает оболочку проволоки- подожмите его,проверьте- возможно разболтана ось заслонки..

[ANGEL 44]

Знатоки, подскажите плиз - может ли сосать воздух из под этой гайки???

и стоит ли там какая прокладка???

 

" rel="external">Посилання

[02universal 35]

Это гайка привода дросельной заслонки 1й камеры,если там подсос- разболтана ось заслонки,но это НИКАК нетот ,,подсос воздуха,, изза которого могут быть проблемы,изза ,,разболтанности,, этой заслонки,могут быть проблемы запуска холодного двс и проблемы с набором оборотов(подклинивание),никакого уплотнения там нет! Очень распространенная проблема- отпускание этой гайки(должна быть- стопорная шайба)- выражается ,,провалом,, при надавливании на педаль газа(перекос), при этом возможна потеря гайки и всего,что она держит!..

[ANGEL 44]

Это гайка привода дросельной заслонки 1й камеры,если там подсос- разболтана ось заслонки,но это НИКАК нетот ,,подсос воздуха,, изза которого могут быть проблемы,изза ,,разболтанности,, этой заслонки,могут быть проблемы запуска холодного двс и проблемы с набором оборотов(подклинивание),никакого уплотнения там нет! Очень распространенная проблема- отпускание этой гайки(должна быть- стопорная шайба)- выражается ,,провалом,, при надавливании на педаль газа(перекос), при этом возможна потеря гайки и всего,что она держит!..

 

я просто наблюдал как из под нее бенз тек... немного... но все же.. по этому и думаю что там сосет воздух...

[02universal 35]

Если там ,,бенз тек,,- это перелив!(очень большой),если вытекал- какойже подсос?!(там карбу всеравно откуда брать воздух,подсос воздуха только после заслонки идет..),опятьже если заслонка настолько разболтана- карб ,,четко,, настроить неполучится.., попробуйте при неработающем двс ,,пошатать,, саму заслонку(отверткой)- многое ,,всплывет,,(если есть)..

[ANGEL 44]

Если там ,,бенз тек,,- это перелив!(очень большой),если вытекал- какойже подсос?!(там карбу всеравно откуда брать воздух,подсос воздуха только после заслонки идет..),опятьже если заслонка настолько разболтана- карб ,,четко,, настроить неполучится.., попробуйте при неработающем двс ,,пошатать,, саму заслонку(отверткой)- многое ,,всплывет,,(если есть)..

 

ок. попробую. потом отпишусь...

[ANGEL 44]

значит так - при попытке пошатать наружную часть штока дросельной заслонки - она имеет небольшой люфт... затянута она вроде до конца...

 

попробовал промыть стенки карба очистителем, на заслонке собралась эта жидкость, и стала вытекать через шток заслонки наружу...

 

 

вопрос следующий - я так понимаю что жидкость вытечь не должна была... что необходимо заменить?

 

и может ли это влиять на неустойчивые обороты??

[02universal 35]

ХХ регулируется на горячем двс,,по факту,, так сказать(ему всеравно откуда брать воздух),хотя,если там ,,сосет,,(у меня там всегда собирается только ,,смола,,(качество бенза),но подсоса- нет!(для вас и там- мыльный раствор рулит)- все ,,подсосы,, проявляются после очистки ,,карбклинером,,) это влияет ТОЛЬКО на расход и ,,тягу,,(обеднение смеси), на ,,подтраивание,, влияют свечи,зажигание,компрессия и маслосъемные колпаки(ищите там) Неустойчивые обороты хх(если падают менее 800 об.м)- это: нагрузка(состояние) генератора и состояние акб(это важно!),также необходима проверка рэле-рег напряжения(очень плохое качество электронных!)..., вобщем- смотрите на обороты хх(850-950) и на свечи.., написал все,что знаю...

[ANGEL 44]

02universal, у меня подсос воздуха был до этого из под карба между колектором. устранил подсос - обороты выровнялись... кстати вчера проверял очистителем подсос воздха - и наверное стоит заменить дросель. только вот какую его часть??? или всю нижнюю часть карба???

 

вот что вычитал - Вообще-то любой небольшой подсос воздуха, например, через разбитые отверстия оси дроссельной заслонки карбюратора, можно нейтрализовать увеличением количества топлива, поворачивая винт количества топливной смеси.

 

тоесть воздух тудой может сосать свободно + то что я вчера проверял его на подсос..

 

вопрос следующий - менять всю нижнюю часть??? или только сам штырь???

[02universal 35]

При разболтанности оси заслонки,меняется именно нижняя часть(выработка именно в корпусе),или весь карб(ось и заслонка- метал,корпус- алюминий..) Р.С- для уверенности(деньги всеже)- замажте ось литолом(это ненавредит),зато уж точно выявит необходимость замены!..

[ANGEL 44]

При разболтанности оси заслонки,меняется именно нижняя часть(выработка именно в корпусе),или весь карб(ось и заслонка- метал,корпус- алюминий..) Р.С- для уверенности(деньги всеже)- замажте ось литолом(это ненавредит),зато уж точно выявит необходимость замены!..

 

боюсь что литол при нагреве утечет.. плюс ось же двигается? или нет??

[02universal 35]

Можно применить ,,тугоплавкую,, смазку(хотя особо-большой температуры там нет),ось двигается,но для того и смазка(полного уплотнения там нет и небыло)-- это только для проверки!(временно) Р.С- мне говорил ,,бывалый,, карбюраторщик-- не убирай ,,смолу,, снаружи- это естественное ,,уплотнение,,- но,разве я могу ездить с ,,грязным,, карбом?!(чистота,для меня- дело принципа..)

[ANGEL 44]

салидол не рискнул попробовать.. стремно.. он растаит ии побежит на колектор..

 

пробывал побрызгать мыльной водой в район штока дросельной заслонки - двигатель начинал терять обороты и дергаться...

[02universal 35]

Как вариант- установить прокладочку и з самого тонкого паронита(типа-шайбу вырезать),правда,если ось ,,реально,,болтается- это несильно поможет.. Р.С- подсказали мне,что при проверке на подсос,можно рукой прикрывать воздухозаборник кастрюли(для ,,пущего,, эффекта)

[ANGEL 44]

Как вариант- установить прокладочку и з самого тонкого паронита(типа-шайбу вырезать),правда,если ось ,,реально,,болтается- это несильно поможет.. Р.С- подсказали мне,что при проверке на подсос,можно рукой прикрывать воздухозаборник кастрюли(для ,,пущего,, эффекта)

 

этот вариант я знаю... он не действителен.. вернее если подсос очень большой то может быть. а если маленький - то она захлохнет..

 

гадать где подсос пока нет смысла, потому как сосет сейчас 100% из под штока дроселя... нужно придумать как убрать этот подсос с минимальными затратами..

 

насчет прокладки - вариант. завтра посмотрю на конструкцию. подумаю реальный ли этот вариант..

 

за подсказку Спасибо.

[Kucoi 2]

Розобрал собрал 2 раза и 2 лишних болта нашёл.... ?? Их как бы 5 но откуда ещё два ? Подробного устройства со всем болтиками не видел....

Да и вот по жиклёрам - по книжке на мой 1974гв вебер 2101-1107010-02 - воздушный жиклёр 2 камеры - 190 я тока разглядел что стояли два по 150 и что это даст - вкрутил обратно 190 а в первой оставил 150. Также по топливным жиклёрам - по книге кажется во второй камере жиклёр меньше и там так 1-130 2 -125 а вычитал тут что советуют в первую 107 во вторую 130. интересно конечно эксперимент поставить а жиклёры разные продаются или их делать надо?

[саха 2]

жикльори можна купити різні, в мене вебер 2101-1107010-01,ставити треба по мануалу ,в мене гвж1-170,гтж-135

гвж2-190,а гтж2-130 - ця конфігурація мені підходить(мотор 1200)

[Kucoi 2]

жикльори можна купити різні, в мене вебер 2101-1107010-01,ставити треба по мануалу ,в мене гвж1-170,гтж-135

гвж2-190,а гтж2-130 - ця конфігурація мені підходить(мотор 1200)

 

Эта книжица 1974 г что шла с автомобилем - мануал? Тогда по мануалу да по воздушным а по топливному так 130 и 125. Что от жиклёров зависит?

[02universal 35]

От диаметра жиклера зависит подача(количество) топлива(воздуха) и,соответственно: расход и ,,резвость,, двигателя(поэтому их подбирают- ,,под себя,,)