Замена сайлент-блоков

[Andriy_IF 13]

Я в замешательсве.

Вот что официальный мануал пишет:

 

Для правильной и долговечной работы резинометаллических шарниров их гайки следует окончательно затягивать на полностью нагруженном автомобиле, стоящем на ровной площадке, в следующей последовательности: сначала затягиваем гайки крепления верхнего, а затем нижнего рычагов.

[nikolaenko 10]

сначала затягиваем гайки крепления верхнего, а затем нижнего рычагов

полезная инфа!!!!

[Q2kerS 1]

Может кто дать совет по поводу снятия сайлент-блоков с осей, после распресовки? можно предварительно смазать резьбу литолом?

[alligato 318]

Можно

[tuner 1]

Я в замешательсве.

Вот что официальный мануал пишет:

ну дак и в чем замешательство?

все правильно они пишут что надо обжимать под нагрузкой

[Andriy_IF 13]

tuner

Странно то что:

 

 

tuner писал:

в обычном ненагруженном положении авто он скручен

 

почему он тогда дольше проходит?

И решил что надо скорее всего сделать так:

 

Iari писал(а):

я просто брал снимал колесо, под ступцу ложил брусок и домкратил машину по диагонали... колесо порседало почти до упора буфера в рычаг - потом затягивал...

 

Но думаю, не надо почти до упора буфера.Тем более,что там у меня проставки повыше стандартных.

[tuner 1]

почему он тогда дольше проходит?

не понял вопроса

И решил что надо скорее всего сделать так:

можно и так,если авто нагрузить некому

[Andriy_IF 13]

В обычном положении сайлент скручен(исходя из того, что затягивали груженой)

 

Вот поэтому почему он больше проходит в таком положении?

[tuner 1]

может быть потому,что когда он в обычном положении скручен,то под нагрузкой и при езде его раскручивает

а если он без нагрузки не скручен и затянут,то под нагрузкой его начинает рвать

[arikk 1]

подскажите я поменял новый рычаг правый нижний и поставил новые сайлент-блоки.на старом были подложены шайбы много мне показалось что он подогнут и поменял а вопрос в том что новый поставил без шайб а колесо всеровно чуть с низу вывернуто домиком думаю мож поставить назад старый а сайлент-блоки можно переставить чтоб новые не пакупать а то у нас только продают комплектами накладно и вобще че делать не знаю

[wood100k 7]

arikk, после замены рычага обязательно делать развал-схождение!

[Mosfet 3]

кто нибудь юзал шаровые TRW ?

[arikk 1]

arikk, после замены рычага обязательно делать развал-схождение!

 

То что развал делать понятно я переживаю что рычаг может длинее чем старый или типа того я подкладные шайбы все убрал а колесо всеровно чуть вывернуто и что они на СТО смогут сделать может нечего скажут меняй рычаг так может я сразу поменяю пока машину делаю?

[wood100k 7]

То что развал делать понятно я переживаю что рычаг может длинее чем старый или типа того я подкладные шайбы все убрал а колесо всеровно чуть вывернуто и что они на СТО смогут сделать может нечего скажут меняй рычаг так может я сразу поменяю пока машину делаю?

по интернету не гадаю

[Jammm 113]

Вот если бы кто сам меняет, заснял бы подробно весь процесс, и выложил фотоинструкцию, было бы пречудесно

У меня гремит, скрепит вся передняя и задняя подвеска. Менять надо шаровые, сайлентблоки, рулевые, резинки задних тяг и втулки. За всю эту работу с меня просят 700 грн тока за работу.

А я хочу сделать сам... Но чтоб за один день с помощником.

[wood100k 7]

Вот если бы кто сам меняет, заснял бы подробно весь процесс, и выложил фотоинструкцию, было бы пречудесно

В мурзилках все подробно разжовано и с фото. Меняй сам и делай фото отчет

[Voodoo Child 9]

Но чтоб за один день с помощником

не реально. Разве что у тебя оборудованный гараж (с ямой, электричеством, электроинструментами, тисками и т.п.).

[AlexandrB 55]

Вот если бы кто сам меняет, заснял бы подробно весь процесс, и выложил фотоинструкцию, было бы пречудесно

У меня гремит, скрепит вся передняя и задняя подвеска. Менять надо шаровые, сайлентблоки, рулевые, резинки задних тяг и втулки. За всю эту работу с меня просят 700 грн тока за работу.

А я хочу сделать сам... Но чтоб за один день с помощником.

Для переда покупай набор для запрессовки-распрессовки сайлентблоков, и стяжник для пружин (тарелочный) - и вперед. Для задних - там только шарик найти подходящего диаметра (или болт с округлой головкой) чтоб в резину палец впрессовать, ну и проставочки подходящие.

Я сам без помощника работаю ( только жена - там тормоз покачать и т.п. ), так вот задние резинки менял - провозился часов 5 (то не раскручивалось, то старое не выбивалось, то еще хз что, то попутные работы вылезли и т.п.) . Передней подвеске помню день посвящал, там тоже - то не выкручивается, то не выпрессовывается, то планка плохая - поехал купил, то в рычаге сайлент болтается - поехал за рычагом, то втулка внутренняя сайлента на планке нижней засела намертво - все ээто время , времечко.. Если б оно там было так что одно снял, другое одел и поехал.... Тут имхо вообще время ремонта не нормируется. Время - "как пойдет" - точный ответ.

Змінено 30 квітня 2010 користувачем AlexandrB

[DRiV3R 3]

А я менял сайленты 2 дня, из-за паленого съемника... на фото паленый вверху...

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

обратите внимания в стакан с лыской для верхнего рычага не входит сайлент, и в нажимную оправку не влезает нижний, из-за чего один сайлент был запорот... после этого пошел на рынок с сайлентами и подбирая так сказать по месту, подобрал съемник... как оказалось, почти вся продукция оказалась туфтой( Цена паленого в пределах 65 грн. а нормального (Красный Луч какой то) 95 грн.

Как юзать, разобрался по месту, все довольно просто, думаю кто купил и пробовал менять разобрался сходу, но всякий случай краткий фотоотчет с мобильного:

Менял и шаровые и пружины и рулевую трапецию... так что учтите это, если менять только сайленты то делать надо так:

1. Понятное дело выставляем авто, желательно на чму и желательно полностью и жестко вывесить перед, ибо сайленты могут в рычагах сидеть ну оооочень крепко и усилия надо будет прикладывать большие.

2. Снимаем аммортизатор.

3. Стягиваем пружину, лучше юзать нормальный съемник передних пружин, который типа как с тарелками. Цена вопроса от 90 до 110 грн.

4. Отсоединяем верхний рычаг от шаровой опоры и открутив его болт-ось снимаем рычаг. (кста у меня на пятерке болт вышел только в кронштейн бампера, болт которого пришлось выкрутить, это слева, а справа пришлось снимать и бампер и кронштейн)

5. Откручиваем обе гайки крепления нижнего рычага к оси.

И тут самое интересное:

6. Берем из комплекта съемника большой стакан с болтом (на фото тот который маркером описан))) отводим гайку вверху как на фото, и накручиваем болт на ось рычага до упора без фанатизма можно даже слегка, далее затягиваем на нем гайку, стакан упирается в рычаг и начинает его давить условно назад если снимать передний сайлент... крутить надо сильно, почувствуете и услышите как сорвет сайлент с места, тянуть пока не станет легче идти....

7. Аналогично снимаем второй нижний сайлентблок.

8. Хорошо все вытираем от ржи и грязи можно даже немного подмазать посадочное место в рычаге.... берем упорную пластину так которая полукольцом с выточкой, ставим ее между рычагом и болтом крепления оси рычага, выточкой упираем в гайку, с другой стороны вставляем новый сайлент и накручиваем нажимную оправку, выкрутив из нее болт... и тянем потянем до упора, сильно тянем ибо идет тяжко... ключ на 27 так что никаких удлинителей ненадо и упор чувствуется четко!

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

9. Так же проделываем со второй стороной, но если не хватает расстояния между гайкой и рычагом то поджимаем установленный сайлент вычаг отходит и можно свободно вставлять пластину упирая ее в гайку.

Но тут важный момент, снятии и установки нижний сайлентблоков рычаг должен находится горизонтально а не висеть, при снятии он по любому висеть не будет а вот при установке...

Все, нижние установили.

10. Берем ранее снятый верхний рычаг, берем стакан с лыской, шайбу, гайку, болт из нажимной оправки и саму оправку...

собираем вот так для выпрессовки:

 

" rel="external">Посилання

 

вот так для запрессовки:

 

" rel="external">Посилання

 

Все, собираем в обратной последовательности... на не затянутых сайлентах можно немного прокатится по гаражу после чего нагрузить авто, и обтянуть моментом по мануалу...

Усьо... успехов, замена сайлентов дело муторное но зато на новых едешь как на другой подвеске)

Змінено 2 травня 2010 користувачем DRiV3R

[sash 2]

не реально. Разве что у тебя оборудованный гараж (с ямой, электричеством, электроинструментами, тисками и т.п.).

 

а за день реально поменять все сайлентблоки при наличии эстакады и всех съемников??

у тебя случайно нету приспособы для перепресовки сайлентов??

[alexdoc 13]

5. Откручиваем обе гайки крепления нижнего рычага к оси.

И тут самое интересное:

6. Берем из комплекта съемника большой стакан с болтом (на фото тот который маркером описан))) отводим гайку вверху как на фото, и накручиваем болт на ось рычага до упора без фанатизма можно даже слегка, далее затягиваем на нем гайку, стакан упирается в рычаг и начинает его давить условно назад если снимать передний сайлент... крутить надо сильно, почувствуете и услышите как сорвет сайлент с места, тянуть пока не станет легче идти....

 

А ак снять рычаг?

[Voodoo Child 9]

sash, есть, в деле испробована Могу одолжить, если надо. На счет за день управиться - тут все зависит от того, не позакисали ли у тебя там втулки к оси. Если нет, то ориентировочно 2-3 часа на сторону. С помошником можно быстрее. Ну а если позакисали...

 

alexdoc, рычаг снимать не надо, если ты про нижний спрашивал

[sash 2]

Valvalych а ты завтра на встрече будешь??просто хотелось бы на выходных поменять все сайленты, так как им писец...

если спереди менять сайленты пружины снимать надо или нет?

[Voodoo Child 9]

sash, вообще собирался, так что захвачу.

Я когда менял, то пружины и амортизаторы не снимал. В дополнение к тому, что писал DRiV3R:

- снимается короткая тяга с поворотного кулака, т.к. иначе мешается потом (юзается съемник рулевых тяг, тоже имеется);

- отсоединяется стабилизатор с нижнего рычага (возможно актуально только если вывешиваешь каждую сторону по очереди);

- дополнительно к самим с/б, меняются внутренние упорные шайбы нижних с/б, т.к. при выпрессовке нижних с/б эти самые шайбы сильно деформируются, по крайней мере так в мануалах пишут.

 

Давление пружины на рычаг мешает, когда вынимаешь старые упорные шайбы и когда "наживляешь" новые с/б в отверстие рычага. Я это дело победил гидравлическим домкратом. Там по вертикали более-менее всё выравнивается, а по горизонтали можно и рукой подправить.

Змінено 5 травня 2010 користувачем Voodoo Child

[sash 2]

Valvalych у ribel'a есть приспособа вроде...если что я еще тогда маякну.