Замена сайлент-блоков

[Игорёк 1]

На этих выходных предстоит замена всех сайлентов. Перечитал эту тему но не нашел для себя ответов на мои вопросы

1) Возможно ли поменять сайленты без ямы, просто поддомкратив каждую сторону?

2) Из инструментов есть - необходимые ключи, съемник сайленблоков куплю, домкрат обычный и все! Этого хватит? Тисков нет.

3) Можно ли поменять сайленты верхнего рычага не снимая его полностью с машины?

4) Я не доконца понял как менять сайленты нижнего рычага, надо ли для этого снимать пружину? Хотелось бы поподробнее технологию про нижний рычаг.

Тем кто скажет - иди в мануал, отвечу: в мануале снимаются полностью рычаги, амморты, стаб, рулевые и проч. и только потом меняются сайленты рпичем в тисках. Мне такого счастья не надо!

Заранее спасибо за ответ!

[yukon32 1]

На этих выходных предстоит замена всех сайлентов. Перечитал эту тему но не нашел для себя ответов на мои вопросы

1) Возможно ли поменять сайленты без ямы, просто поддомкратив каждую сторону?

2) Из инструментов есть - необходимые ключи, съемник сайленблоков куплю, домкрат обычный и все! Этого хватит? Тисков нет.

3) Можно ли поменять сайленты верхнего рычага не снимая его полностью с машины?

4) Я не доконца понял как менять сайленты нижнего рычага, надо ли для этого снимать пружину? Хотелось бы поподробнее технологию про нижний рычаг.

Тем кто скажет - иди в мануал, отвечу: в мануале снимаются полностью рычаги, амморты, стаб, рулевые и проч. и только потом меняются сайленты рпичем в тисках. Мне такого счастья не надо!

Заранее спасибо за ответ!

Во-во, меняй, потом мне расскажешь

[Voodoo Child 9]

Игорёк, попробую ответить на твои вопросы.

1) Загвоздка вся в нижнем рычаге. Если его снимать с машины, то наверно можно, но понадобится съемник передних пружин, ну или стягивать ее как-то проволкой/веревкой, что довольно стремно. Если не снимать с машины, то однозначно нет. Усилие прилагаемое к ключу, когда выпрессовываеш и запрессовываеш с/б такое, что лежа на спине под машиной его не разовьеш, плюс еще место под удлиннитель на ключ не останется.

(Сам менял не снимая рычаг с машины)

2) Мне еще пригодился съемник рулевых тяг, нужно отсоединить тягу от поворотного кулака. Нужны обязательно подставки под машину, я даже на гидравлическом домкрате не рисковал оставлять, не говоря уже про простой.

3) да. Болт оси вынимается и рычаг вращается на шаровой опоре. Усилия при выпрессовке/запрессовке с/б верхнего рычага НАМНОГО меньше, чем с нижним. Единственно что, как новые запрессовывать будеш то контролируй, чтоб рычаг потом налез на стойку. Можно просто увлечься и запрессовать дальше чем нужно.

4)

1. Поддомкратил, снял колеса, опустил машину на подставки (деревянные пеньки)

2. Отсоединил стабилизатор от нижних рычагов, отсоединил короткие тяги от поворотных кулаков.

3. Откручиваеш ОБЕ гайки на 22 с оси нижнего рычага

4. Пользуясь съемником выпрессовываеш по очереди с/б нижнего рычага.

5. Вынимаеш упорные шайбы, их нужно поменять на новые. Тут могут возникнуть трудности, т.к. шайбы по диаметру впритык к отверстию, через которое их надо просунуть, а пружина таки давит вниз, и делать это неудобно. Я пользовался гидравлическим домкратом, чтоб немного рычаг отцентровать, хотя-бы по вертикали.

6. Запрессовываеш новые с/б, закручиваеш, обминаеш, затягиваеш, все как в мануале.

7. Рулевую тягу присоединяеш обратно к поворотному кулаку, стабилизатор - к рычагам.

 

Кстати, на vaz.ee описан именно вариант замены на машине, посмотри еще там

http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=ShowCat&id_cat=20&categories=%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0.&parentid=10&min=5&catname=%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%20%D0%92%D0%90%D0%97%20-%20%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA%D0%B0E-Iy" rel="external">Посилання

 

Единственно что там упущен момент со стабилизатором. он реально мешает, причем гораздо сильнее чем пружина.

 

Еще один момент, перед пользованием съемника желательно его резьбу смазать маслом.

Змінено 26 травня 2010 користувачем Voodoo Child

[Игорёк 1]

Valvalych, если бы все давали такие информативные ответы как ты, то форум превратился бы в полезную энциклопедию, читать которую - одно удовольствие! Спасибо!

На СТО загнули 200грн это если ничего не прикипело. Если прикипело - до 400 и это только работа!

[Voodoo Child 9]

Игорёк, если прикипело, то могут быть проблемы. Особенно фиговы последствия прикипания втулки верхнего с/б со стороны гайки.

Из практики, у меня прикипела одна втулка с/б нижнего рычага, и одна - верхнего рычага, но со стороны головки болта.

 

Вопрос решался большой монтировкой, саму втулку прикипевшую к оси нижнего рычага еще потом срезать пришлось зубилом вдоль оси, потом она отвалилась.

 

Прикипевший с/б верхнего рычага монтировкой опять-же был выпрессован из рычага. (Ушло часа 2-3, одно хорошо, что ямы для работы с с/б верхнего рычага не надо)

 

В общем удачи.

[Игорёк 1]

Valvalych, спасибо, буду пробовать! На днях куплю съемник для сайлентов и комплект сайлентов и буду пробовать.

Яма-то есть, вернее не яма а эстокада, но на ней страшно не удобно работать - рачки!

Кстати а тягу от поворотного кулака обязательно отсоединять??? Там же гимора немерянно!

[Voodoo Child 9]

Игорёк, ну гемора там особо никакого нет, если со съемником. Насчет обязательно или нет, то уже точно не помню. Может оказаться, что тяга, соединенная с кулаком как раз будет на продолжении оси нижнего рычага или рядом с ним, и ты просто съемник в режиме выпрессовки не поставиш. Т.е. это может быть нужно только для удобства, а может и является обязательным условием, в общем точно не помню.

Я их отсоединял т.к. еще попутно и шаровые менял, в частности нижние, а со снятыми тягами это делать гораздо удобнее.

[Игорёк 1]

Valvalych, понятно, надеюсь управлюсь без сильного гимора!!!!

[optimus prime 763]

Товарищи.Сайлендбоки каких фирм мы используем,хотелось бы узнать отзывы об експлуатацыи,плюсы и минусы,отних зависит безопасность на дороге.

[максиm 1]

Буду брать Полиуретановые сайлентблоки девайсы не дешовые но это того стоит!!

[Gmek 6]

девайсы не дешовые но это того стоит!!

А смысл? Те же сайлентблоки только материал другой и цена не реальная...

[максиm 1]

А смысл? Те же сайлентблоки только материал другой и цена не реальная...

 

Полиуретановые элементы подвески имеют ряд существенных преимуществ:

 

Долговечность: Эксплуатационный ресурс превосходит резиновые детали по основным показателям в 2 - 3 раза.

 

Прочность: Предел прочности полиуретановых деталей на разрыв превосходит аналоги из резины в 2 - 3 раза.

 

Надёжность и комфорт: В области больших и малых деформаций полиуретановые детали продолжают сохранять упругость и эластичность, в том числе и при низких температурах, надёжно предохраняя подвеску за счёт высоких амортизационных качеств.

 

Резиновые при моём стиле езды разлазяться через 5-7тыщ.

[lukas 3]

максиm, а полиуретан как известно крошится зимой

[максиm 1]

максиm, а полиуретан как известно крошится зимой

 

Полиуретаны — гетероцепные полимеры, макромолекула которых содержит незамещённую и/или замещённую уретановую группу —N®—C(O)O—, где R = Н, алкил, арил или ацил. В макромолекулах полиуретанов также могут содержаться простые и сложноэфирные функциональные группы, мочевинная, амидная группы и некоторые другие функциональные группы, определяющие комплекс свойств этих полимеров. Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от −60° С до +80° С.-)

[alexdoc 13]

как новые запрессовывать будеш то контролируй, чтоб рычаг потом налез на стойку. Можно просто увлечься и запрессовать дальше чем нужно.

Как я понял, верхние сайлентблоки могут быть запрессованы в рычаг не полностью? Как здесь

Тогда возникает второй вопрос: торчать из верхнего рычага должны одинаково оба сайлента, либо один можно загнать полностью, и потом уже играться со вторым? Ни в одном существующем на сегодняшний день мануале эти подробности не описаны, но, на мой взгляд, они мегаважны.

 

По нижнему рычагу: в него сайленты всегда загоняются до упора их наружной металлической обоймы в рычаг?

Змінено 11 березня 2011 користувачем alexdoc

[feb73 4]

alexdoc, верхние сайлент блоки не загоняй до упора, испортишь в лучшем случае сайлент. Вот как на фотке, так и делай. Нижние-да, до упора

[slep29 1]

добрый день!!!у меня вопрос по замене всех резинок ходовой.если машина простояла полтора года в гараже их обязательно менять ?человек который будет делать её говорит что однозначно надо.ваше мнение хотелось бы знать.спасибо!

[19vitalik76 8]

Та если скрипа на ходу не слышно я б не менял...

[DRiV3R 3]

slep29, покатайся сначала, как говорят если скрипов нет, пыльники и резинки не потрескаются.... нефиг туда и лезть! Змінено 20 березня 2011 користувачем DRiV3R

[alexdoc 13]

у меня вопрос по замене всех резинок ходовой

Почитай мануал, там написано, как выбраковывать негодные резинки по ходовой. А человеку объясни, что время тут - не критерий.

[optimus prime 763]

Посилання

[А.С. 2101 9]

У кого то стоят полиуретановые сайлент блоки на нижних рычагах? Как себя ведут. Можно их поставить только на нижние рычаги? А то я поставил резиновые, а они через 2 года потрескались. Пробег 10 тыс км.

[alexdoc 13]

А гайка отмеченая на рисунке

накручивается на ось нижнего рычага?

[А.С. 2101 9]

Совершенно правильно. По фото стоит упор, теперь закручивайте эту гайку ключом без удлиннителя. Сайлент блок заходит легко до самого упора. Вы это почувствуете. И увидите, что сайлент блок зашел до конца и ободок соприкасается с рычагом.

[monia 1]

Вчера с другом меняли сайленты передней первый раз. Меняли только нижние, верхние еще нормальные.

С одной стороной конечно долговато повозились пока не нашли способ снятия без лишних телодвижений. на вторую сторону со всеми протирками и чистками ушло не больше 20 мин.

Снимали так: брали обойму от подшипника чуть больше диаметра самого сайлента. сверху такого же диаметра толстую шайбу. все это накинули на ось и затянули родной гайкой. потом пару ударов через проставку по рычагу и сайлент медленно начинает вылазить с уха рычага. дальше опять подтягивали гайку и постукивали.