Перегрев двигателя

[feb73 4]

У моего бывшего директора на рабочей копейке был точно такой же прикол. На улице -20, плюс постоянно крутящийся пропеллер охлаждения, плюс ветерок встречный на радиатор дует, итог-за 3 км машина закипела. Печка греет у тебя или тоже прихватило ее?

[Вова! 1]

Тоже прихватило. Радиатор я снял вчера. Прогрел, промыл, сегодня ставить буду. А вот что делать с печкой? Снимать тоже или она расстает при работе? Прост так не хочется до печки добиратся...

[Чоткий П. 30]

Я думаю-при роботте растает.Хотя,может и не очень быстро

[Вова! 1]

Вот и я так думаю, но на сколько НЕ БЫСТРО? Это загадка. А ездить в холодной машине при температуре -20 за бортом не очень уж и хочется. Руки к рулю примерзают(

[Чоткий П. 30]

Вова!, я не знаю Я езжу только когда тепло,а зимой-только пыль протираю.

[Миха 1]

Если желе в радиаторе, то и в печке.Несколько лет назад печка стала хуже работать. Слил ОЖ промыл радиатор ( тоже увидел желе) Снимать панель, печку - геморой. Отсоединил от печки шланги со тороны моторного отсека, надел 2 шланга на трубки печки и несколько раз залил соляной кислоты. Пормыл водой. куча желе вышла. Правда прежней работы печки добиться не удалось, но заработала.

[feb73 4]

Что вы такое заливаете, что желе образуется? Заливать нужно антифриз нормальный, а не тосол непонятно из чего состоящий.

[Anndreykov 10]

Если б на нем еще написано было "ХОРОШИЙ", то ему бы цены небыло. А так в любом магазине скажут, что это самый лучший, а через пол года пробки менять приходится. Концентрат взять, тоже нет гарантии на подделку попасть. А в суперкрутых магазинах покупать, где действительно гарантию дадут, так тогда отчего до сих пор мы на классике ездим, а не на новеньких мерсах?

[2-ешник 92]

Знаю ДЕДОВСКИЙ способ. Сам не раз пользовался снимаю термостат и опускаю его по очереди, то в кипящую воду , то в холоднуюю Через 8-10 циклов термостат как новенький И зазоры уходят и все становится в порядке (конечно если есть мех. повреждения то увы( хотя такое редкость))

способ действует. Закипала за минут десять.

Низ радиатора холодный. Низ термостата холодный. Ясно-- закис.

Снял вчера термостат. Поигрался с кипяточком. Правда щёлканья не услышал, работает плавно, но чётко))

[Vityanya 16]

Всё вышеперечисленное уважаемыми Форумчанами меня здорово задолбало. Настолько что я стал испытывать сложный душевный дискомфорт.

Поэтому было сделано следующее:

 

1. Прикуплен у уважаемого shotpoint новый советский електродвигатель (кстати он оказался на серьёзных подшипниках).

2. На перова прикуплен 8 лопастной карсон - 45 гривен (Идёт в комплекте с двигателем. Двигатели откровенное га...но. Если убазарить продавца то он продаст карсон отдельно).

3. Всё это было втулено на штатное место и подключено на отдельную кнопачку.

 

Итог при езде по городу пасём правым глазом на дорогу а левым на стрелачку. Шевельнулась за 90 -жмём на кнопачку. Карсон маслает очень мощно. Стрелка на глазах улетает влево. По пробкам самое оно.

 

А ещё надо следить чтобы генератор не давал перезаряда и уровень в аккуме был нормальный.

 

Обязательно надо следить чтобы пробка на радиаторе была толковая, иначе все потуги будут напрасны.

 

Поменял тосол - здох радиатор. Потёк как дуршлаг.

[Afft 83]

седне "покатался" по городу - вперёд норма - назад закипел..

был залит один тосол давно, потом долит давненько 2ой и недавно 3ий..

когда открывал пробку - бурлило хорошо, часть потерял по дороге))

термостат? был вроде горячим..

радиатор - старый и дряхлый, но раньше не было так часто..

печку включить не додумал..

пробка - менялась давненько, но может уже подустала..хз

и ещё наблюдается вредное последствие - не могу завестись на горячую - маслаю-маслаю - нифига, с толкача - норм. шо за х.?в зажигании было как-то дело - заменил контакт в трамблёре, полечил, терь снова..

карб? хз..

 

зы. тянулся в тянучках седне раз 5-6 в разгар жары.. но не должно ж в красную зону заходить?..

 

зы.зы. заранее благодарю за ответы!

Змінено 31 травня 2011 користувачем Afft

[alex_lys 4]

термостат? был вроде горячим..

радиатор - старый и дряхлый, но раньше не было так часто..

 

Радиатор когда нибудь промывался ? Перед радиатором на решетке ничего не закреплено ?

Номер к примеру..

Штатный кожух установлен на радиаторе вокруг вентилятора ???

Исправной машине кипеть ещё рановато. Не смотря на жару - воздух ещё свежий, охлаждающий. Высунь руку в окно при скорости 50-60 км\ч. Если приятно холодит - должно быть нормально, если тепло или обжигает - капут всему, будем закипать....

 

и ещё наблюдается вредное последствие - не могу завестись на горячую - маслаю-маслаю - нифига, с толкача - норм. шо за х.?в зажигании было как-то дело - заменил контакт в трамблёре, полечил, терь снова..

карб? хз..

 

Это уже ария из другой оперы.

Какой бензонасос стоит ?? Если штатный "грибок" - то нужно с ним разбираться или менять.

 

зы. тянулся в тянучках седне раз 5-6 в разгар жары.. но не должно ж в красную зону заходить?..

Красная зона - индикация перегрева и как следствие - закипания.Это сигнал тревоги.

 

Прошлым летом, в разгар жары - конец июля - начало августа, а у нас - свадьба, сын женится и мне пришлось много мотаться по орг и снабженческим вопросам. И мне и машине было очень жарко. Поэтому, как приехал и останавливаюсь хоть на 10-15 минут (зайти в магазин), открываю капот и плещу на радиатор из бутылочки водичкой. Он бедный аж шипит. Это очень здорово охлаждает и отводит тепло. Плескать аккуратно, что-бы не попало на гену или не дай боже на блок. Возвращаюсь ,а температура почти нормальная и поехал дальше. За день на такое охлаждение уходило 2-3 2-х литровых баклажки воды.

[feb73 4]

Afft, нивовскую помпу поставь или вентилятор шестилопастной. Хотя если все исправно работает, рановато ей перегреваться.

[Afft 83]

Радиатор когда нибудь промывался ? Перед радиатором на решетке ничего не закреплено ?

Номер к примеру..

нет никаках преград..

 

Штатный кожух установлен на радиаторе вокруг вентилятора ???

нет, кроме защиты вращения карлсона не вижу в нем особого смысла..

 

Какой бензонасос стоит ?? Если штатный "грибок" - то нужно с ним разбираться или менять.

достаточно новый, проехал до штуки км, а может и меньше.. пекар, кажется

 

я грешу на зажигание, то бишь трамблёр.. уже подумываю об электронном, чтоб не париться..

 

 

писал в тот день, на следующий кажется нашел причину - горловина радиатора лопнувшая уже оказалась(када и шо хз) как итог - нет давления, и скорее всего, воздух уже в системе...

когда поменяю, отпишусь решилась ли проблема..

[feb73 4]

Afft, а из-за отсутствия этого кожуха-диффузора может греться нефиг делать.

[Afft 83]

Afft, нивовскую помпу поставь или вентилятор шестилопастной. Хотя если все исправно работает, рановато ей перегреваться.

с карлосном понятно - больше воздуха лопатить

а в чем будет преимущество нивовской помпы? больше количество ож будет крутить?

 

Afft, а из-за отсутствия этого кожуха-диффузора может греться нефиг делать.

к сожалению, он был давно снят при ремонте и утерян(а может я завтыкал его с собой забрать, когда уезжал) в прошлом месте проживания и обитания авто..

но раз такое дело, вижу, что необходимость-таки есть - знач надо будет достать и поставить..

[Июль 159]

а в чем будет преимущество нивовской помпы? больше количество ож будет крутить?

Да, больший объем прокачивает

Была тема Выбор помпы: отзывы, рекомендации Посилання

А в идеале поставить эл. вентилятор на радиатор

[Afft 83]

Да, больший объем прокачивает

Была тема Выбор помпы: отзывы, рекомендации Посилання

А в идеале поставить эл. вентилятор на радиатор

ну, проблема сейчас решена, надеюсь надолго!

а решилось всё - заменою радиатора, соответственно ОЖ, а также установкою шестилопастного пропеллера

датчик теперь показывает на уровне буквы О слова "вода" (посередине буквы)..

при ремонте было замечено, что помпа тоже уже неважная, но это при следующем удобном случае..

зы. спс за ссылку, почитаю..

[onti 1]

В мене 21063 попередній власник викинув електровентилятор і поставив як в 2101 постійний через ремінь. Не виходило в нього на стандартному електровентиляторі нормально їздити.

Коли я купив то їздив 2-3 літа нормально, а от попереднє літо закипав. Почалося просто з того що стало тепло і я закрив печку, після хоч відкривай хоч закривай всерівно гріється і все. Що я лише не пробував, радіатор міняв, систему промивав, тосол за тосолом змінював, з термостата клапан виламував, новий перевіряв у катрюлі на плиті, пробку на радіаторі міняв, кожух на вентилятор ставив, вентилятор 6-ти лопастний поставив, з включеною печкою їздив і всерівно перегрівалася. Так пройшло попереднє літо до похолодання - проблема зникла.

Думав можливо в маслі проблема, міняв результат не змінився, присадок в масло не заливаю, використовую тільки дорогу мінералку. Запалювання також в нормі. Зараз проблеми немає, хоч я вже готувався до спекотних поїздок. На даний момент гріється лише тоді коли на гору треба довго підніматися. Чому так було я не можу дати відповідь. Знайомий з Сірії, Дамаск говорив що в часи СССР коли їм постачали наші ВАЗи, то майже 90% перегрівалися. Слабенька система охолодження у наших ВАЗах, радіатор не встигає викидувати то тело який продукує двигун.

Тому вирішив я її трохи модифікувати залишити стандартний вентилятор через ремінь, замінити радіатор знову на мідний (коефіцієнт топловіддачі міді більший), можливо поставити більший від якоїсь іномарки. І додати ще один елекровентилятор який буде стояти перед радіатором на обдув, там є місще що можна його втиснути, (в деяких іномарках вони дують а не втягують). Включення буде від штатного датчика в радіаторі, при підвищенні температури коли вже не буде справлятися ремінний вентилятор.

На днях хочу по розборкам пробігтися і пошукати підходящий вентилятор. Результат викладу пізніше.

[Anndreykov 10]

з термостата клапан виламував

Нельзя, в этом случае у тебя и малый и большой контуры открыты, поэтому процентов 30 идет через радиатор по большому кругу, а процентов 70 по малому, т.к. у него сопротивление меньше. Соответствие - зимой не нагреешь, летом не охладишь.

[onti 1]

с термостатом только пробывал, а так стоит нормальный с клапаном.

Летом ещё можно ездить, зимой двигатель не прогреется до нормальной температуры

[leonid 1]

Если оставишь принудительный вентилятор и подключишь дополнительный вентилятор на стандартное место в датчика радиатора, то работать нормально не будет, так-как вентилятор будет дуть постоянно на датчик и будет охлаждать его, вовремя включать дополнительный електровентилятор не будет, сам проверял эксперементальным путем. Пока не снял принудиловку, нормально не заработало все.

А вообще ставьте нормальный электро-вентилятор и не заморачивайтесь, зимой без принудиловки быстрей нагревается авто, летом активнее охлаждается, да и помпе полегче не нужно нести нагрузку в виде шестилопастного карлсона, подшипники целее будут. Методика установки на 2101 електро-вентилятора не очень сложная, да и описывалась где-то на форуме.

ПС Ставьте, не пожалеете!

[02universal 35]

Кстати датчик включения вентилятора тоже проверять надо(при какой температуре? и контакты).

[onti 1]

подключишь дополнительный вентилятор на стандартное место в датчика радиатора, то работать нормально не будет, так-как вентилятор будет дуть постоянно на датчик и будет охлаждать его, вовремя включать дополнительный електровентилятор не будет

ПС Ставьте, не пожалеете!

 

Подключение датчика в радиаторе защищено кожухом вентилятора, дуть на него не будет.

Мне не надо чтобы он включался при нормальной температуре двигателя, а только тогда когда будет подходить до верхней допустимой, когда уже не будет справлятся принудительный. В пробках, когда нету обдува при движении, движение по горам.

 

По поводу перегрева то у 2106 моделях он не доработан и в редукторе моста, из-за этого в большинства автомобилей мост завивает - перегрев сильно уменшает перегрев.

 

По поводу перегрева то у 2106 моделях он не доработан и в редукторе моста, из-за этого в большинства автомобилей мост завивает - перегрев сильно уменшает ресурс .

[serg34 1]

А как проверить термостат на работоспасобность в кастрюле?