Помпа: ремонт и обслуживание

[rom16 1]

Ребят помогите, подскажите. Пришел моей помпе "каюк", буду менять но до этого вообще даже не видел как она выглядит.

Как правильно снять ремень (говорят на яму надо там генератор легче открутить), надо ли снимать радиатор, и как правильно положить прокладку и нужен ли герметик?

 

И можно ли послушать двигатель, сняв ремень с генератора и помпы?

 

Спасибо, заранее!

[simuljant 1]

Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Можна просто ослабить гайку, которую можно достать и из моторного отсека. А яма нужна для того, чтобы ослабить винт крепления генератора к "мотору", чтобы он мог свободней двигаться.

Замена помпы - нечего сложного. Когда менял - на прокладку немного добавлял герметика, для уверенности

[Supostat 1]

rom16, Приеду домой и напишу тебе в личку, я вчера только менял помпу... Ай ладно: ничего снимать не надо, яма нужна только чтоб тосол слить.

1. Сливаешь тосол через болт сбоку в блоке (нижняя точка в системе), под свечами. Берешь кусок шланги и прислоняешь к отверстию а шланг вниз в тазик. (Можно и без ямы). Пробки в радиаторе и расш. бочке открой чтоб воздух попадал.

2. Ослабляешь два болта крепления на генераторе чтобы он свободно двигался в скобе, тем самым ослабляешь ремень.

3. Снимаешь ремень.

4. Откручиваешь 3 болта на 13 крепление крыльчатки к помпе.

5.!!! Запоминаешь порядок снятия шайбы, крыльчатки, шкива.

6. Откручиваешь 4 болта крепления помпы к блоку.

7. Снимаешь помпу.

8. !!!Очищаешь место посадки от старой прокладки (ножом, шкуркой мелкой пройдись, обезжирь) чтоб герметик хорошо лег.

9. Смазываешь новую прокладку с 2-х сторон тонким слоем герметика и собираешь все в обратном порядке только с новой помпой . Вроде все! Спешу...

Змінено 27 січня 2010 користувачем Supostat

[Est 2]

Самое геморное это винты крыльчатки.

Я радиатор снимал, но правда и промыл его заодно..

[alex_zp 109]

Supostat,

Чтото непойму разве можно как-то снять крыльчатку без сьёма радиатора на копейке?

У самго подозрения на посторонний шум от помпы. И есть мысли как потеплеет поменять.

Подробная инструкция с картинками не помешает - и в статьи её

[Supostat 1]

alex_zp, Я фотки не делал к сожалению, итак холодно было. Да, немного тесновато откручивать болты, я брал обычный ключ на 13 (по длиннее желательно) и подлазил осторожненько. У меня получилось. Побрызгайте ВДХ-ой сначала. Для начала лучше посрывать эти болты, а затем освобождать ремень, он не дает крыльчатке крутиться.

[rom16 1]

rom16, Приеду домой и напишу тебе в личку, я вчера только менял помпу... Ай ладно: ничего снимать не надо, яма нужна только чтоб тосол слить.

1. Сливаешь тосол через болт сбоку в блоке (нижняя точка в системе), под свечами. Берешь кусок шланги и прислоняешь к отверстию а шланг вниз в тазик. (Можно и без ямы). Пробки в радиаторе и расш. бочке открой чтоб воздух попадал.

2. Ослабляешь два болта крепления на генераторе чтобы он свободно двигался в скобе, тем самым ослабляешь ремень.

3. Снимаешь ремень.

4. Откручиваешь 3 болта на 13 крепление крыльчатки к помпе.

5.!!! Запоминаешь порядок снятия шайбы, крыльчатки, шкива.

6. Откручиваешь 4 болта крепления помпы к блоку.

7. Снимаешь помпу.

8. !!!Очищаешь место посадки от старой прокладки (ножом, шкуркой мелкой пройдись, обезжирь) чтоб герметик хорошо лег.

9. Смазываешь новую прокладку с 2-х сторон тонким слоем герметика и собираешь все в обратном порядке только с новой помпой . Вроде все! Спешу...

Посибо огоромное за времеце

 

можно ли послушать двигатель, сняв ремень с генератора и помпы?

Змінено 28 січня 2010 користувачем rom16
Некоректный смаил

[Supostat 1]

можно ли послушать двигатель, сняв ремень с генератора и помпы?

Помоему нельзя, тыже остаешься без питалова, т.е. нет зажигания, он у тебя поидее заглохнет. Сделай проще, заводишь двигло, берешь длинную отвертку (монтировку), прислоняешь ее поочередно к помпе, генератору, блоку, клапанной крышке и к уху (желательно через шапку а то примерзнет ). Ищешь тот звук что тебе слышится. Я себе так и определил помпу еще до ее кончины за месяц где-то и был морально готов.

 

Так ты поменял помпу или еще нет?

Змінено 28 січня 2010 користувачем Supostat

[rom16 1]

Помоему нельзя, тыже остаешься без питалова, т.е. нет зажигания, он у тебя поидее заглохнет. Сделай проще, заводишь двигло, берешь длинную отвертку (монтировку), прислоняешь ее поочередно к помпе, генератору, блоку, клапанной крышке и к уху (желательно через шапку а то примерзнет ). Ищешь тот звук что тебе слышится. Я себе так и определил помпу еще до ее кончины за месяц где-то и был морально готов.

 

Так ты поменял помпу или еще нет?

 

не надо гараж найти, а то на улице -10с

[2-ешник 92]

rom16,

создавай темы в тематических ветках. Это второе предупреждение.

Переношу

 

и юзай поиск перед созданием новой темы.

 

или хотя бы смотри похожие темы (обычно при создании новой темы, внизу страницы отображаются похожие)

[Июль 159]

Еще надо проверить зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (конусом)

 

 

Взято http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32954-..._id2-4125.html" rel="external">Посилання

 

В корпусе помпы не должно быть "поеденного" аллюминия, особенно в конусе - ответной части к которому на растоянии около 1 мм стоит крыльчатка.

 

Зазор проверяется после очистки от старой прокладки. Просто прикладывается помпа без прокладки к своему месту. Пробуем за фланец прокрутить? Если помпа заклинивает (крыльчатка трет по корпусу) повторяете тоже самое с прокладкой. Если с прокладкой не трет, то снимаете, берете пластилин и приклеиваете три шарика на крыльчатке. Ответную часть корпуса куда будет касаться пластилин можно смазать водой. Потом аккуратно не проворачивая прикладваете к корпусу и вжимаете. А потом смотрите на толщину пластилина (должно быть 0,9-1,3 мм).

Если даже прокладками зазор нельзя уменьшить нужно спресовать крыльчатку, причем следить чтобы сальник после спрессовки работал.

Потом обязательно проверить не проворачивается ли крыльчатка на валу! (хотя это нужно проверять всегда на любой помпе)

Обычно сегоднешние помпы (вернее крышки помп) имеют зазор от 2 мм... Это грозит проблемами с охлаждением на холостом ходу...

Если крыльчатка пластмассовая, она не должна быть мягкой как капрон (лопасти не должны легко гнуться).

 

Помоему нельзя, тыже остаешься без питалова, т.е. нет зажигания, он у тебя поидее заглохнет. Сделай проще, заводишь двигло, берешь длинную отвертку (монтировку), прислоняешь ее поочередно к помпе, генератору, блоку, клапанной крышке и к уху (желательно через шапку а то примерзнет ). Ищешь тот звук что тебе слышится. Я себе так и определил помпу еще до ее кончины за месяц где-то и был морально готов.

 

Так ты поменял помпу или еще нет?

Как это нельзя? Аккумулятор с генератором включены параллельно, если снять ремень - не будеть просто подзаряда аккумулятора, но самое гланое не будет охлаждения и температура двигателя будет расти прямо на глазах. Поэтому со снятым ремнем нельзя увеличивать обороты, все делать быстро.

Змінено 30 січня 2010 користувачем Июль

[rom16 1]

Еще надо проверить зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (конусом)

 

 

Взято http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32954-..._id2-4125.html" rel="external">Посилання

 

В корпусе помпы не должно быть "поеденного" аллюминия, особенно в конусе - ответной части к которому на растоянии около 1 мм стоит крыльчатка.

 

Зазор проверяется после очистки от старой прокладки. Просто прикладывается помпа без прокладки к своему месту. Пробуем за фланец прокрутить? Если помпа заклинивает (крыльчатка трет по корпусу) повторяете тоже самое с прокладкой. Если с прокладкой не трет, то снимаете, берете пластилин и приклеиваете три шарика на крыльчатке. Ответную часть корпуса куда будет касаться пластилин можно смазать водой. Потом аккуратно не проворачивая прикладваете к корпусу и вжимаете. А потом смотрите на толщину пластилина (должно быть 0,9-1,3 мм).

Если даже прокладками зазор нельзя уменьшить нужно спресовать крыльчатку, причем следить чтобы сальник после спрессовки работал.

Потом обязательно проверить не проворачивается ли крыльчатка на валу! (хотя это нужно проверять всегда на любой помпе)

Обычно сегоднешние помпы (вернее крышки помп) имеют зазор от 2 мм... Это грозит проблемами с охлаждением на холостом ходу...

Если крыльчатка пластмассовая, она не должна быть мягкой как капрон (лопасти не должны легко гнуться).

 

 

Как это нельзя? Аккумулятор с генератором включены параллельно, если снять ремень - не будеть просто подзаряда аккумулятора, но самое гланое не будет охлаждения и температура двигателя будет расти прямо на глазах. Поэтому со снятым ремнем нельзя увеличивать обороты, все делать быстро.

 

Спасибо, вот помпу снял буду новенькую ставить!

[DEADANARHIST 1]

Ооо у меня токо вчера вырвало вал помпы!СпасибО!На выходных буду менять...

[Supostat 1]

у меня токо вчера вырвало вал помпы!СпасибО!На выходных буду менять...

Ухты, если можно по подробнее опиши, только в эту ветку Посилання.

[rom16 1]

А посоветуйте за одно и термостат!

Змінено 2 лютого 2010 користувачем rom16

[Bogdan 1]

Все хвалят Вернет Франция...но цены где 55, а где и 75грн

[Borman 2]

У меня вернет лет 5 стоит - без вопросов.

[Vityanya 16]

При замене крыльчатки карлсона на пропеллер от кукурузника обратил внимание на пупочку вкрученную в помпу (типа маслёнки). Природная любознательность ессно заставила её выкрутить. Внутри оказалась какая то засохшая смазка.

Вопрос: нужно ли туда забабахать литола? Или лучше не лезть?

[Anndreykov 10]

Вопрос: нужно ли туда забабахать литола? Или лучше не лезть

 

Она для того и есть что бы туда литол или еще какую нибудь гадость при помощи шприца запихивать.

[igor 27]

На новых помпах в место масленки стоят стопорные болники (двухрядный подшипник в корпусе стопорить)

[Коллега 10]

Кто сталкивался. Подскажите пожалуйста, можно ли поменять сальник водяной помпы и какие инстр. надо иметь. Старая течет. Купил сегодня помпу Фенокс - 100грн. и на всякий случай сальник-12грн. для старой помпы.

[maxisdark 1]

ИМХО, лучше менять помпу а не сальник, так как у помпы есть подшипник, который, если кончится, может натворить делов. Например, у меня он както кончился, порекосило шкив, карлссоном раздолбало радиатор, вырвало дырку болта в самом шкиве.. в общем дальше я не ехал.

[rvoloshen 2]

+1 лучше помпу, Фенокс - хороший выбор.

[Gmek 6]

Фенокс - хороший выбор.

Не рекомендовал бы...

Был опыт...

[Бакс 256]

Не рекомендовал бы...

 

Если оригинал попадется - то норм