Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Zir · 17 жовтня 2013

Износы встречаются достаточно большие.

Будем надеяться что у alexdoc, такого нету.

Ваш совет не лазить туда отчасти прав))

Неизвестно чем мотивировано желание alexdoc, его заменить. Если пласмас деформирован, то хоть и будет там выработка--хуже не будет. А вобще не лезть (а вдруг там все забито?) тоже не выход.

alexdoc · 17 жовтня 2013

Неизвестно чем мотивировано желание alexdoc, его заменить.

вопрос по золотнику возник потому, что... Просто интересно стало))))))))))

Менять я его не собираюсь.

Niko · 28 жовтня 2013

Подскажите как правильно должен быть отрегулирован вот это винт (бывшим хозяином сорвана пломба и завернут до упора) как с ним (винтом)поступить?

Зображення " rel="external">Посилання

Змінено 28 жовтня 2013 користувачем Niko

Санчер · 28 жовтня 2013

Так и оставь.

Niko · 28 жовтня 2013

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

1. Гуру карбюраторов,как думаете--- это один цельный карб или сборка из нескольких? Если сборка,то как точно можно определить,какая часть от какого карба? На отсутствующие детали прошу внимания не обращать,они есть просто еще не помыты. А по существу ,что имеем--

Воздух-150\170

Топливо-107\162

Носик -40

Распылители-3,5\4,5--оба штифты

Жиклер ЭМК-50

Переходной жиклер 2 камеры-60.

система ЭПХХ--имеет тоже маркировку жика--?

2. Хочу его поставить на двигатель 1,3 (ремень ГРМ),запитать ЭПХХ,так как под капотом есть кишки от этого дела.Посоветуйте какие жиклеры правильные поставить под мой объем?,как будет уживаться ЭПХХ и ЭМК?

3.Или забить на этот карб и доработать свой пекар(К.175.2105-20) под ЭПХХ.

Змінено 28 жовтня 2013 користувачем Niko

Сергей · 28 жовтня 2013

Снизу надо фото, заслонки чтоб увидеть. Электроклапан в комплектации с ЭПХХ не нужен. Он на кузове расположен, шлангами соединяется. Чтоб правильно работал микрик, надо на рычаги на оси первой камеры немного другие. Привод второй камеры рычаг от Вебера стоит. Лучше вернуть сток и привод пневматический.

Если низ таки тоже от 2107, и восстановите пневмопривод второй камеры, то и жиклеры нужны будут сток. Воздушные по 150, топливные 112 и 150. Сначала желательно добиться правильной работы без ЭПХХ.

Niko · 28 жовтня 2013

Пневмопривод есть и будет стоять,мех привод 2й камеры будет убран. Не понял про рычаги первой камеры--объясните плиз.

Зображення " rel="external">Посилання

Сергей · 29 жовтня 2013

Да, низ тоже 2107. По рычагам погуглите, картинку найдете. Три детальки вам надо: Шайбу еще одну диаметр 7мм. внутри (такие 3шт. уже стоят), сам рычаг привода и шайба внутри его. На разборке найдете. Ну, или будете в Алчевске, подарю) Ну, еще смотрю на фото - нет шайбы с усиком фиксатором, это чтобы по асфальту потом рычаги не собирать)

Zir · 29 жовтня 2013

У меня на 1.3 (ремень) была как-то комплектация низ от 07-го, середина и верх от 05. Жиклеры были воздух 170 (оба) топливо 107 и 162. Распылитель 3.5 со штифтом, 4.5 без. Пробовал мех привод вторичной камеры. Отказался и вернул назад вакуум. 150 на 107 не пробовал, имхо не получится.

alexdoc · 29 жовтня 2013

Подскажите как правильно должен быть отрегулирован вот это винт (бывшим хозяином сорвана пломба и завернут до упора) как с ним (винтом)поступить?

" rel="external">Посилання

Регулируется эта штука на заводе, гаражной методики не существует. Только разве что по ощущениям и по СО настраивать.

Пневмопривод есть и будет стоять,мех привод 2й камеры будет убран.

Езда с вакуумом - издевательство над собой и машиной.

Zir · 29 жовтня 2013

Езда с вакуумом - издевательство над собой и машиной.

Несогласен. Хотя раньше тоже был сторонником мех привода или выкидывания пружины из вакумной камеры. Опробовал подробно и то и то. Немножко лучше едет, но...больше жрет. НОРМАЛЬНО настроеный вакуум как раз золотая середина и нечего туда лезть. Единственный действительно по уму выход для любителей динамики где-то здесь в теме выше *тяга Баккары*. Я до ума так и не довел, а человек сделал.

alexdoc · 29 жовтня 2013

Немножко лучше едет, но...больше жрет.

Немножко??? :lol: :lol: :lol:

Расход соответствует скорости передвижения. Первая камера обеспечивает скорость до 110. Можно и 120, но двигло уже воет на бедной смеси. Свыше 120 без 2й камеры не поедет(на 4х ступке). Для среднестатистического Таза и его крейсерской скорости 1й камеры должно хватать за глаза, 2я - для разгона или обгона. Или ты, Зир, ниже 120 по Украйненским шляхам не опускаешься?)))))))))))))))) Так что на расход оно особо влиять не должно, если не гонщеГ, конечно, у меня лично он уменьшился)

Обгоны без мехпривода? Не, не слышал))))))

Zir · 29 жовтня 2013

Немножко???

Если ты считаешь это *много* привари кусочек металла на тягу которая разблокирует привод вторичной камеры, чтоб открывало практически сразу две--сразу поймешь что это именно немножко.

Момент открывания вторичной камеры зависит не от положения стрелки на спидометре, а от того насколько ты вдавил педаль. Она откроется и на первой если педаль в пол

Открывается она значительно раньше чем 110-120;)

Я не виноват если у кого то приклинивает ось вторичной заслонки или саму заслонку

alexdoc · 29 жовтня 2013

Если ты считаешь это *много* привари кусочек металла на тягу которая разблокирует привод вторичной камеры, чтоб открывало практически сразу две

Я пишу про разумный тюненг для повседневной езды человека со средним достатком.

Открывается она значительно раньше чем 110-120

На мехприводе при плавном разгоне? Мне одной хватает.

Вообще, я писал не про то, когда она открывается, а сколько максимум авто едет на первой камере(если, допустим, 2я вообще не открывается).

Я не виноват если у кого то приклинивает ось вторичной заслонки или саму заслонку

Как только мне досталось авто да, приклинивала, сие неподобство было устранено, ездил с вакуумом, но, после установки механики возвращать сток - нееееееее.

Zir · 29 жовтня 2013

возвращать сток - нееееееее.

Нравится--дело хозяйское, катайся.

у меня лично он уменьшился

Плохо мерял. Не буду писать свои цифры--могут отличаться от манеры вождения.

При мех приводе как на фото втором сверху этой страницы нет упора на регулировочный винт. Заслонка упирается непосредственно в алюминевый корпус вследствие чего в последнем образуется канавка, неплотное прилегание заслонки и итог--довольно чувствительный перерасход. Лично мне пришлось выкинуть нижнюю часть через год. (правда она уже на момент установки мех была немного б.у)

а сколько максимум авто едет на первой камере(если, допустим, 2я вообще не открывается).

Если вторая не окрывается вобще (гипотетически) то одинаково что мех, что вакум, что вобще без ничего :multi: Сам понял чего написал? :az:

БАККАРА · 1 листопада 2013

Получилось, наконец. Но опять малой кровью не обойтись, а так как хотелось...

Экономить топливо эксплуатируя только первую камеру не удобно. Если ездить комфортно ,конкурентно в потоке дорого не экономно.

Для экономии топлива предлагаю открывать вторую камеру раньше, при условии что ТЖ второй камеры меньше чем в первой или равны. При этом зажигание должно быть корректно.

Не экономить, чистый спорт... когда во второй камере стоит ТЖ равный первой или больше.

При увеличении объемов подачи топлива, максимальную скорость можно увеличить свыше 200 км в час.

Зажигание должно работать корректно.

Это в кратце.

Zir · 1 листопада 2013

БАККАРА, Молодец! Не хочешь комплект на продажу сделать? Куплю без разговоров.

Mishanya · 1 листопада 2013

Экономить топливо эксплуатируя только первую камеру не удобно. Если ездить комфортно ,конкурентно в потоке дорого не экономно.

Для экономии топлива предлагаю открывать вторую камеру раньше, при условии что ТЖ второй камеры меньше чем в первой или равны. При этом зажигание должно быть корректно.

Не экономить, чистый спорт... когда во второй камере стоит ТЖ равный первой или больше.

При увеличении объемов подачи топлива, максимальную скорость можно увеличить свыше 200 км в час.

.

С первым согласен.

В 1-ой камере ТЖ 112,а вот когда во вторую камеру ставишь ТЖ меньше 145, возникает провал при открытии второй камеры и снижается динамика разгона,а вот расход растёт (проверено на карбе ДААЗ 2107-...-20).Макс скорость 130 км\ч.

От распылителей в диффузорах многое зависит, от регулировки штока пневмопривода,от жёсткости возвратной пружины в грибке вакуума...

У меня на 1300 куб. стоит 1-я кам 112\150,2-я 162\170;расход при 100-110 составляет 7.2-7.5 трасса и 8.5 +/- город.КПП 4-х...Мех привод давал очень незначительный прирост в динамике,по трассе расход практически неизменный,а в городе +0,7 л.

БАККАРА · 1 листопада 2013

БАККАРА, Молодец! Не хочешь комплект на продажу сделать? Куплю без разговоров.

Попробую со своим мастером перетереть про чертежи, я пока не смогу сделать. это копеечное дело. Шестерню пришлось отливать у зубных техников, Здесь невозможно ничего не укого сделать... Мотор по случаю у шевроле Нивы вытащил... К сожалению я не смогу, нужно всем миром. Могу снять фильмик как сделать.

Zir · 1 листопада 2013

Могу снять фильмик как сделать.

Хотелось бы. Да и чертежи бы. Да.

К сожалению я не смогу

Жаль. Если вдруг надумаешь--я первый на очереди.

БАККАРА · 1 листопада 2013

С первым согласен.
В 1-ой камере ТЖ 112,а вот когда во вторую камеру ставишь ТЖ меньше 145, возникает провал при открытии второй камеры и снижается динамика разгона,а вот расход растёт (проверено на карбе ДААЗ 2107-...-20).Макс скорость 130 км\ч.

От распылителей в диффузорах многое зависит, от регулировки штока пневмопривода,от жёсткости возвратной пружины в грибке вакуума...

У меня на 1300 куб. стоит 1-я кам 112\150,2-я 162\170;расход при 100-110 составляет 7.2-7.5 трасса и 8.5 +/- город.КПП 4-х...Мех привод давал очень незначительный прирост в динамике,по трассе расход практически неизменный,а в городе +0,7 л.

Мне больше нравиться пневмо он лучшая страховка правильной работы карба. Я хочу еще пневмо корректор на работу трамблера сделать...В общем теперь перепроверю с этой цацкой некоторые идеи.

Mishanya · 1 листопада 2013

У меня пневмо,экспериментировал,но вернулся к правильно настроенному пневмо)

Доработать штатный корректор или принципиально другой узел?

alexdoc · 1 листопада 2013

Плохо мерял.

2 раза в неделю по 200 км - это плохо :lol: :lol: :lol: :lol:

При мех приводе как на фото втором сверху этой страницы нет упора на регулировочный винт.

У меня 2105ххх-20, там все нормально, типа как здесь

Зображення

Сообщение от alexdoc
а сколько максимум авто едет на первой камере(если, допустим, 2я вообще не открывается).

Если вторая не окрывается вобще (гипотетически) то одинаково что мех, что вакум, что вобще без ничего Сам понял чего написал?

Зир,не надо тупо вырывать слова из контекста.

Змінено 1 листопада 2013 користувачем alexdoc

Zir · 1 листопада 2013

Зир,не надо тупо вырывать слова из контекста.

Обьясни конкретно что ты хочешь доказать. Чесно, я что-то не пойму. Если то что мех привод лучше, так я писал--нравится ради Бога. Я лично тоже таким пользовался и писал когда то тут на форуме что *хорошо* и тоже с кем то спорил. Потом от этой идеи по ряду причин (не буду описывать) отказался. Это мое сугубо личное решение--особо навязывать никому не буду. Повторюсь-нравится юзай. По поводу расхода вот человек тоже пишет--

Мех привод давал очень незначительный прирост в динамике,по трассе расход практически неизменный,а в городе +0,7 л.

с чем я согласен. Если ты утверждаешь что машина у тебя поехала значительно лучше, то тут даже с точки закона сохранения энергии расход должен увеличиться--за все нужно платить. За то чтоб быстрее разгонять некую массу тоже. Топливом. Вот поэтому я и написал что *плохо мерял*. Возможно когда ты ставил мех привод заодно провел ревизию всего карбюратора, вот оно *докучи* тебе так и показалось. Возможно ты ехал эти 200км на первой камере с минимальным количеством обгонов. Мало ли что. Но установка мех привода вызывала повышенный расход у очень многих людей (от 0.5) и им я убедившись на личном опыте верю охотнее. Пока по крайней мере)))

Если хочешь действительно динамичных обгонов и в тоже время не особо перерасходовать топливо вникни в идею поста 972. Я пробовал в нерегулируемом варианте. Этот мех привод что мы обсуждаем там и рядом не валялся.

У меня 2105ххх-20, там все нормально

Это потому что рычажек длинне. Они бывают двух типов. Если сравнить с первой фоткой то это видно. Увы некоторые люди (и я сам в свое время) лепил из того что было.

alexdoc · 1 листопада 2013

Обьясни конкретно что ты хочешь доказать. Чесно, я что-то не пойму. Если то что мех привод лучше, так я

Задолбала меня эта тема "что лучше", проехали вопщем.

с точки закона сохранения энергии расход должен увеличиться--за все нужно платить. За то чтоб быстрее разгонять некую массу тоже. Топливом. Вот поэтому я и написал что *плохо мерял*.

Мерял по датчику на приборке. За 7 лет езды на глаз уже знаю сколько там ЕГО. Посему ПЛОХО померять не мог даже теоретически - ни глаз, ни датчик уровня топлива не менял.

Закон сохранения энергии тут так однозначно не применим. Суть экономной езды в том, чтобы как можно быстрее выйти на высшую передачу и на ней как можно дольше двигаться.

заодно провел ревизию всего карбюратора

Не было такого))))

Возможно ты ехал эти 200км на первой камере с минимальным количеством обгонов.

Дело не в количестве обгонов и камер, а в стиле езды, он не поменялся, т.к. не поменялась прокладка))) Об уменьшении расхода сужу по том, что смог позволить себе чаще наступать(обгоны/подъемы) при том же расходе.

Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Рекомендовані повідомлення

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування