Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Xenon 1]

Orion вопрос тебе - на сколько сильно у тебя упала тяга двигателя при переходе на газ ???

А то я езжу много по работе и 95-й бензин честно сильно напрягает по цене.

[Navstar 27]

ORION, Тогда оно так и будет работать - одинаковое количество газа подается в обе камеры, а с открытием второй падает разряжение в первой. Прийдется накручивать на большую подачу газа, что способствует повышению расхода

 

Изначально указывайте вид топлива чтоб мы голову не ломали

[kraimiya 1]

если в горку не тянет это пневмопривод 2-ой камеры не работает? карб озон 2105...20

[Лукаш1 477]

kraimiya, может быть все что угодно, от зажигания до плохого бенза, описание надо поточнее.

[ORION 7]

Navstar, Тоже самое что и не бензине не вижу разницы.В карбе количество бензина регулируется жиклерами,а газ дозатором.таким же жиклером только регулируемым.

[Navstar 27]

ORION, При езде на бензине тоже провал???

[Blade 105]

если в горку не тянет это пневмопривод 2-ой камеры не работает? карб озон 2105...20

не обязательно может просто не хватать мощности двигателя. Вторая камера должна открываться где то после 3500 оборотов. Если двигатель до них не крутиться она не причем.

[ORION 7]

Blade,Намного раньше от 2800 оборотов,а на 3500 должно быть полное открытие при условии что педаль газа нажата полностью.

Navstar,Я бы не сказал что провал прям,а как то машина подтуплевает при разгоне на бензине.На газу педаль газа более чувствительна чем на бензине.Но у меня все в порядке с карбом и с настройками просто есть нюансы настроек под газ или бензин.Что то одно надо выбирать.

[Prizrak 68]

дочитал тему и не совсем понял Xenon, решил проблему или нет ?

если нет, то по поводу разгона на 4-й с 50 и выше ... с двигом 1.2 однозначно переходить на 3-ю

 

по поводу второй камеры ... если обороты двига будут хоть 6 тыс в мин, но педаль не дошла почти до крайнего положения примерно (65% хода прошла) вторая НЕ ОТКРОЕТСЯ там мех блокировка не пустит

 

по поводу разгона с 80 км в час и далье - у двига макс крутящий момент на оборотах 3400, что соответствует в стоке 85 км/час поэтому он легко подымает обороты до 4000-4400 (100-110 км/час) причем на первой камере

 

касаемо ненужности мехпривода второй камеры ... ну я переделал, теперь назад - ни ни ... расход увеличится только если тапку в пол давить и все. Первая камера как работала так и будет просто вторую ты откроеш с ноги когда прижмет, только это не панацея от всего при обгонах, если обороты низкие, то будет провал и только потом ускорение...

 

тут отчет по мех приводу и демонстрация его работы ходовые испытания

 

первый обгон со скорости 60 примерно

последний на подъеме с переходом на 3-ю и тапок в пол тоже около 60 скорость была

 

Посилання

 

надеюсь что-то из вышеописанного пригодится )

[alexdoc 13]

Народ, подскажите, как поменять золотник на оси дроссельной заслонки 1й камеры? Он регулирует отбор картерных газов.

[Zir 624]

Открутить гаечку ключиком на 11, все снять и поменять. Собрать все обратно.

[alexdoc 13]

Открутить гаечку ключиком на 11, все снять и поменять.

 

В смысле снять ось дрос заслонки и тогда золотник тоже снимется?

[Zir 624]

Ось дроссельной заслонки снимать не надо--он просто на нее одет. Может быть закисшим нагаром--отмочить промывкой и выковырять.

[Сергей 4]

Если золотник не выгорел (видно только после снятия). то менять его не нужно. Потому как он притерся вместе с посадочным местом. Поставить новый - не будет плотного прилегания , читай подсос.

[alexdoc 13]

он притерся вместе с посадочным местом

А золотник этот случайно роль втулки не выполняет?

[Zir 624]

А золотник этот случайно роль втулки не выполняет?

Нет, он просто *висит* на валу. Работоспособность системы можно оценить сняв шлангочку и приложив палец. Как газнеш должен ощущаться усиливающийся вакум.

Потому как он притерся вместе с посадочным местом. Поставить новый - не будет плотного прилегания , читай подсос.

Относительное утверждение. Особой плотности там с завода и не предусмотрено было.

Менял на своем где-то года полтора назад, хотя можно было отмыть старый. Поленился. Поставил из ремкомплекта... и никакого отрицалова не наблюдаю до сих пор.

[Сергей 4]

Работоспособность системы можно оценить сняв шлангочку и приложив палец. Как газнеш должен ощущаться усиливающийся вакум.

Вакуум должен ощущаться и на ХХ.

 

Сообщение от Сергей Посмотреть сообщение Потому как он притерся вместе с посадочным местом. Поставить новый - не будет плотного прилегания , читай подсос. Относительное утверждение. Особой плотности там с завода и не предусмотрено было.

Применительно к карбюраторам понятие "особая-не особая плотность" не применимо. Любой неучтенный воздух изменяет расчетный состав смеси.

[Zir 624]

Вакуум должен ощущаться и на ХХ.

Совершенно верно. не дописал.

"особая-не особая плотность" не применимо

Теоретически неприменимо. Практически...читайте внимательно

Особой плотности там с завода и НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО было.

Будете поспорить? Может там сальник стоит, а я не заметил? Недовели этот узел до ума чтоб там была *применимая* плотность.

Дальше. Если она там и будет какая то неплотность после установки нового золотника (естественно думаю глаза у всех есть чтоб не поставить откровенную корягу) то она столь мизерна что на работе двигателя не отражается никак. Вобще никак.

Кому охота можно конечно заморочиться установкой доп-уплотнения. Мне лично оно не надо.

 

Любой неучтенный воздух изменяет расчетный состав смеси.

Кстати золотник на состав смеси не влияет Что там может подсосать так это нефильтрованый воздух. Можно вобще снять шлангочку на работающем двигателе тем самым устроив бешеный подсос *неучтенного воздуха*. Но двигатель работает и дальше Другое дело снять шланг от вакуума

[Сергей 4]

Кстати золотник на состав смеси не влияет Что там может подсосать так это нефильтрованый воздух. Можно вобще снять шлангочку на работающем двигателе тем самым устроив бешеный подсос *неучтенного воздуха*. Но двигатель работает и дальше Другое дело снять шланг от вакуума

Вы не в теме. Без обид)

[Zir 624]

Вы не в теме

Ну дык обьясните.

[Сергей 4]

Ну дык обьясните.

Ну в кратце))

 

Кстати золотник на состав смеси не влияет

Смотрите. ХХ. состав смеси такой, что в отработанных газах состав СО - 1.5% (к примеру) Добавляем дырочку диаметром 1мм. Например прочищаем канал золотника для ХХ. Получаем снижение СО и одновременно повышение оборотов (добавился воздух мимо дроссельной заслонки. Теперь приоткрываем дроссель. Видели канавки в золотнике? Соответственно по ним открываетс канал для прохода картерных газов. Обедняя понятно дело смесь. Теперь заглушим нах золотник как ненужный элемент. И помимо отсутствия вентиляции картера на малых оборотах получим обогащение смеси от расчетного состава. Когда дроссель открыт много, конечно этот воздух через канал золотника будет мало значим. Но большую часть времени мы ездим на как раз на мало открытом дросселе.

 

Что там может подсосать так это нефильтрованый воздух. Можно вобще снять шлангочку на работающем двигателе тем самым устроив бешеный подсос *неучтенного воздуха*

Без разницы, фильтрованный или не фильтрованный идет воздух, разбавляется смесь идущая через диффузоры. Больше чем надо не всасет есть там шлангочка или нет).

Есть же масса букварей по устройству, читайте)))

[Zir 624]

На рабочих режимах вентиляция осуществляется путём отбора газов поступивших в картер двигателя, с последующей подачей их в цилиндры через корпус воздушного фильтра. Однако в режиме холостого хода, при полностью закрытых дроссельных заслонках, вентиляция картера осуществляется через золотниковое устройство расположенное в корпусе дроссельных заслонок и выполненное ввиде обводного канала вокруг оси дроссельной заслонки первой камеры.

 

Если будет подсос...попадет в двигатель децл нефильтрованого воздуха вместе с газами. Так эта же трубочка сосет одновременно и из фильтра, неограничено. И из фильтра ей смоктонуть легче чем через незначительные *непритертости*.

 

Сергей, так мы рассматриваем

Поставить новый - не будет плотного прилегания , читай подсос.

или

Например прочищаем канал золотника для ХХ.

забитость? По моему это разные вещи.

разбавляется смесь идущая через диффузоры

На холостых она идет вроде как другим путем.

 

Короче

alexdoc,

Не вздумай туда лезть. Вобще не заведешь, а если заведешь ехать не будет, а если будет--расход 30на100. К бабке не ходи. Вобщем лучше сразу купить новый карб.

 

(добавился воздух мимо дроссельной заслонки

А я думал что система холостого хода автономна и дроссель полностью закрыт. Или я не о том?

[Сергей 4]

А я думал что система холостого хода автономна и дроссель полностью закрыт. Или я не о том?

Ну найдите схемку, там же видно все) Дроссель закрыт. Автономная система ХХ - автономная) Через золотниковое устройство добавочно идет воздух (или картерные газы, как хотите). На ХХ только через отверстие диам 1мм. По мере открывания дросселя через кольцевой канал в золотнике его все больше.

К стати, есть Озоны (для Москвича), где нет золотника. Просто одно отверстие и все.

[Zir 624]

На холостом ходу когда заслонка закрыта, там идет подсос через калиброваное отверстие. Допустим есть незначительный подсос после установки другого золотника. Он легко скорректируется регулировкой карбюратора. Даже врядли и заметно будет т.к обьем лишку там будет чудовищно мал на холостых оборотах. Думаю именно поэтому завод и не уделил большего внимания этому узлу. Не нужна там прецизионная точность просто. При открытии дросселя то несчастное количество лишнего воздуха вобще не будет играть никакой роли.

[Сергей 4]

Да. Просто вы не встречали ситуацию. когда посадочное место под золотником изьедено абразивом, и подсоса нет только за счет грязи и притертого золотника. Потом все вымываем. ставим новый золотник и получаем такой подсос. что регулировать уже нечего. Случай именно с вашим карбюратором не может быть единственным примером. Износы встречаются достаточно большие.

 

Ваш совет не лазить туда отчасти прав))