Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[PJR 75]

Илья_007, попробуй на заведенной машине покрутить винт упорный заслонки первой камеры(справа внизу от камеры ускор. насоса). Кажется откручивая его первая камера будет прикрываться. Запомни начальное положение винта, попробуй приоткрутить, если двигатель отреагирует(например понижением оборотов), значит причина может быть тут. Если что верни этот винт в начальное положение, т.к. если заслонка не будет упираться в него, чтобы не выгрызать корпус карбюратора.

[Илья_007 43]

Илья_007, попробуй на заведенной машине покрутить винт упорный заслонки первой камеры(справа внизу от камеры ускор. насоса). Кажется откручивая его первая камера будет прикрываться. Запомни начальное положение винта, попробуй приоткрутить, если двигатель отреагирует(например понижением оборотов), значит причина может быть тут. Если что верни этот винт в начальное положение, т.к. если заслонка не будет упираться в него, чтобы не выгрызать корпус карбюратора.

Я так понимаю под ускорительным насосом сразу?

Если я на фото правильно показал, то у меня этот винтик отсутствует

[PJR 75]

Илья_007, не есть хорошо, надо смотреть нижнюю часть карбюратора(блок заслонок) нет ли там сильного просвета между корпусом и заслонкой

[Илья_007 43]

Илья_007, не есть хорошо, надо смотреть нижнюю часть карбюратора(блок заслонок) нет ли там сильного просвета между корпусом и заслонкой

Да буду снимать смотреть.

Всё таки думаю проблема в том что бензин попадает, со щели, где я на фото отметил, по нормальному там должно быть всё сухо и комфортно, и еще настораживает мокрый диффузор 1 камеры .

P.S. Когда снимаю резиночку с винта регулировки качества смеси, двигатель реагирует на настройки, а когда ставлю обратно - нет...

[Илья_007 43]

Подскажите а как достать эмульсионные трубки, а то я

[alexdoc 13]

Когда снимаю резиночку с винта регулировки качества смеси, двигатель реагирует на настройки, а когда ставлю обратно - нет..

 

Илья, у меня тоже была такая фигня: проблема в том, что с резинкой винт качества труднее закрутить, чем без нее, ты его просто не закручиваешь, бенз на ХХ фигачит по-максимуму. Попробуй с некоторой силой закрутить винт качества, если все ном, то при закручивании ты увидишь, что винт уходит вглубь.

 

Эмульсионные трубки достаются палочкой - обстругиваешь ее чтоб с натягом входила в трубку, засовывываешь и достаешь.

[Илья_007 43]

А что будет если поставить малый диффузор в первую камеру 4,5 вместо 3,5, в карб. 2105 ?

[KyivVaz 1]

Может кому будет полезно. Итак, двиг 1.5, карб озон, БСЗ. Суть проблемы: запуск только с подсоса, то есть, даже в летнюю пору нельзя без подсоса завести. Тугой запуск (долго крутить надо) горячего двигателя. При открытии второй дроссельной заслонки (тапок в пол) мы дохнем + расход 15-20 литров.

 

Долго я искал в чем же проблема и нашел. Снял ФВ и каструлю, и увидел, что спустя 2 минуты после остановки двигателя во вторую камеру карба выливается бензин, который кипит на заслонке. Замена прокладки не дала результата, соответственно пришлось менять ВЕРХНЮЮ крышку. Она была с изгибом. После этого настройка уровня, промывка, замена мембран и колечек на угле и т.д. И сразу же все стало в норму. На данный момент мы расходуем 7.5 литров.

[alexdoc 13]

что будет если поставить малый диффузор в первую камеру 4,5 вместо 3,5, в карб. 2105

 

Тупить будет.

[Илья_007 43]

Вообщем перебрал карб, перемыл, продул компрессором, собрал...завел,проехался, выставил ХХ, глушу...всё равно трепыхаеться и бенз сочиться с указаного места но фото выше, я так точно и не понял откуда конкретно или из под носику УН, или между корпусом и малым диффузором, по нормальному он оттуда не должен поступать, вообщем я на ужасе

[alexdoc 13]

вообщем я на ужасе

 

Игольчатый клапан проверял? Держит?

[Илья_007 43]

Игольчатый клапан проверял? Держит?

Стоит игла с резиновым наконечником, а как проверить держит или нет - я

Насколько я знаю если игольчатый клапан не держит, то должно течь во вторую камеру?

Змінено 2 серпня 2014 користувачем Илья_007

[MihAn 31]

глушу...всё равно трепыхаеться и бенз сочиться с указаного места но фото

Эти явления вряд ли взаимосвязаны.

 

Стоит игла с резиновым наконечником, а как проверить держит или нет - я

Снять крышку перевернуть вверх поплавком ,через входной штуцер создать ртом вакуум ,заткнуть языком.Если вакуум держится -игла хорошая.Или выставить уровень топлива,установить на место верхнюю крышку,можно не крепить -прижать рукой ,кто то пусть накачает ручной подкачкой или лучше запустит и заглушит мотор.Снять крышку и проверить уровень-должен не измениться.

 

глушу...всё равно трепыхаеться

Попробуй почистить камеры сгорания от нагара,может поможет.На работающий двиг через карб добавляй воду и пусть выпьет где 1литр.

[zootechnik 811]

На работающий двиг через карб добавляй воду и пусть выпьет где 1литр.

Только без фанатизма - гидроудар штука неприятная.

 

По сабжу - очень пожоже что дроссельные заслонки сидят не плотно вот он и подсасывает бензин через МД.

Насколько я помню на Озоне обе заслонки должны быть герметично закрыты, а ХХ обоспечивается через отдельный канал, у меня была похоже проблема - полностью меняли дросселя (латунные пятаки).

Возможно слишком большая выработка, или проело заслонкой выбоину, или слишком пережата заслонка (есть щель).

Проверяется на снятом на просвет, или налить бенза - он не должен слишком быстро уходить.

[alexdoc 13]

всё равно трепыхаеться и бенз сочиться

 

Илья, может носик УНа неплотно прикручен и из-под него течет?

+ может неплотно как-то садится малый диффузор и на стыке течет?

То, что двиг глохнет не сразу после выкл зажигания м.б. виновато калильное зажигание. Погугли, об этом написано достаточно.

Змінено 4 серпня 2014 користувачем alexdoc

[Илья_007 43]

Только без фанатизма - гидроудар штука неприятная.

 

По сабжу - очень пожоже что дроссельные заслонки сидят не плотно вот он и подсасывает бензин через МД.

Насколько я помню на Озоне обе заслонки должны быть герметично закрыты, а ХХ обоспечивается через отдельный канал, у меня была похоже проблема - полностью меняли дросселя (латунные пятаки).

Возможно слишком большая выработка, или проело заслонкой выбоину, или слишком пережата заслонка (есть щель).

Проверяется на снятом на просвет, или налить бенза - он не должен слишком быстро уходить.

Проверял на просвет, когда разбирал, щель есть мааааленькая, в 2 камерах, ели-ели просвечивается. И наливал в обе камеры, сходил кофе попил, когда пришел он там еще остался.

 

Илья, может носик УНа неплотно прикручен и из-под него течет?

+ может неплотно как-то садится малый диффузор и на стыке течет?

То, что двиг глохнет не сразу после выкл зажигания м.б. виновато калильное зажигание. Погугли, об этом написано достаточно.

Носик УН на 1000 наждачке притер немного+ 2 прокладки(шайбы) сверху и снизу.

А вот про неплотность посадки малого диффузора - возможно, я на него и думаю, ставил с 01 карба, такая же штука, значит именно в корпусе дефект, хотя раньше такого замечено не было.

Калильное зажигание, дизелинг, и детонация - 3 разные вещи, я тему уже создавал: Посилання

 

P.S. Я тут думаю может дело не в карбюраторе, ну потеет чуток, ето ж не струей течет, и того количества не хватит, что б после остановки крутнуть двиг. После остановки в камерах и так скапливаются пары топлива, но при нормальной температуре цпг, он не должен воспламеняться, значит какие-то детали перегреваются, грешу на зажигание, думаю позже поставить, посмотреть что получиться...

И еще такое вот:

Налицо раннее зажигание! Не должно быть стуков детонации на озоне! У него более бедная смесь, которая горит медленнее, значит для наступления детонации нужно еще более раннее зажигание! Вы ставите зажигание на слух, а по факту выходит чуть ли не 15-20 начальный градус! Все эти рекомендации настройки по детонации-это прошлый век, когда карбы лили бензин ведрами! Про детонацию сказано в книге Шувалова про жигули, но когда? В 72 году? С вебером 32 DCR? Во всех последующих изданиях просто писалось, что зажигание выставляется по средней метке и все, никаких проверок по детонации. А для пущей верности стробоскоп есть. И да, еще в книгах писали "легкая детонация", а это уже сама по себе весьма субъективная оценка, плюс-минус кирпич. Даже сравнение 4я передача на 60 в пол-тоже ничего не говорит! Ведь редуктор может отличаться, стоять другая коробка, в итоге мы еще и по оборотам пролетаем плюс-минус тысяча!

Я лично проверял на своей машине, на вебере да, есть детонация при нормальном зажигании, а вот на озоне мне ее удалось добиться лишь поставив зажигание за меткой 10гр!

[Vlados 1]

падают обороты при торможении. что делать?

[Emissions 1 500]

падают обороты при торможении. что делать?

 

автомобиль с ВУТ?

[Navstar 27]

падают обороты при торможении. что делать?

 

регулировать уровень в поплавковой камере

[Vlados 1]

спасибо, добавлю уровень!!!

[DVA 89]

Всем привет. Сегодня занимался пусковым карбюратора 2107 смазал тягу и в последствии на бензине на холостых обороты растут до 2тыс., а на газу наоборот-маленькие в районе 600. Может кто подскажет куда смотреть. Может пыль попала?

 

Вот посмотрел, что постоянно льется бензин во вторую камеру.

 

Решил проблему. Почемуто когда игрался настройкой подсоса, заслонка второй камеры осталась приоткрытой, может заел вакуум открытия второй камеры.

[maestro_9191 1]

При чистке карбюратора 2105-10 обнаружилось что какой-то горе-мастер про...любил байпасный жиклер( или эмульсионный жиклер байпасного канала, который находится в корпусе дроссельных заслонок). Может кто-либо подсказать где им можно разжиться? Первый же ответ будет "на Перова", что я и сам знаю. Интересует конкретное место/телефон продавца. Спасибо!

[vadimon 3]

непонятно- карб Озон, все вроде в норме кроме холостого. Случайно обнаружил, что при выворачивании держателя жиклера хол.хода на 1/4 оборота х.ход есть более-менее стабильный. А если полностью закрутить до упора держатель холостой пропадает вообще. И винт количества топлива хол.хода в этом случае не влияет на обороты. Это что может быть?

Остальные режимы вроде в норме

[MihAn 31]

vadimon, Все просто-много воздуха -мало топлива.

что при выворачивании держателя жиклера хол.хода на 1/4 оборота х.ход есть

добавляешь топливо-соотношение воздух топливо становиться более менее правильным.

 

Это что может быть?

Это может быть то,что надо искать где проходит лишний воздух(через кривые фланцы,через подклинившую заслонку(у Озона заслонка должна быть полностью закрыта-там автономная система ХХ,в отличии от Вебера и Солекса)может где еще)или воздуха в норме ,но мало топлива-например забит сам жиклер который ты приоткручиваешь,но это вряд ли скорее первое.

Можно решить проблему иначе .Поставить топливный жиклер большего сечения(надо подбирать)или увеличивать сечение в родном жиклере,пока не появиться устойчивый ХХ,а появиться он обязан.Это как бы неправильный ремонт,но иногда так проще и быстрее.

[vadimon 3]

vadimon, Все просто-много воздуха -мало топлива.

добавляешь топливо-соотношение воздух топливо становиться более менее правильным.

 

Это может быть то,что надо искать где проходит лишний воздух(через кривые фланцы,через подклинившую заслонку(у Озона заслонка должна быть полностью закрыта-там автономная система ХХ,в отличии от Вебера и Солекса)может где еще)или воздуха в норме ,но мало топлива-например забит сам жиклер который ты приоткручиваешь,но это вряд ли скорее первое.

Можно решить проблему иначе .Поставить топливный жиклер большего сечения(надо подбирать)или увеличивать сечение в родном жиклере,пока не появиться устойчивый ХХ,а появиться он обязан.Это как бы неправильный ремонт,но иногда так проще и быстрее.

пробовал и на 50 и на 60 жиклер- без разницы.

Свечи чёрные при этом. Немного не понимаю, чего именно больше поступает при откручивании жиклера- топлива или воздуха?

Винт качества у меня сломан и не выкручивается, иначе было бы проще отрегулировать