Проект 80(82)x80 в блоке 21011

[Emissions 1,500]

а теперь можно посчитать сколько по количеству работ и средств что бы выйти на такой результат классико мотору

[Dmitro 11]

Если предположить, что есть живой низ 1,6, то распил башки, степень, злой вал с перекрытием около 4. По питанию инж на ресивере/мотодросселя с откатанной прогой или горизонталки. Поедет лучше стокового шеснаря. И будет дешевле. Из минусов, что у этого всего нет потенциала.

[optimus prime 763]

А сколько шестнарь выходит? Низ можно и 21083 взять

[Emissions 1,500]

Если предположить, что есть живой низ 1,6, то распил башки, степень, злой вал с перекрытием около 4. По питанию инж на ресивере/мотодросселя с откатанной прогой или горизонталки. Поедет лучше стокового шеснаря. И будет дешевле. Из минусов, что у этого всего нет потенциала.

ну давай посчитаем, сколько стоит распил бошки, особенно вал с перекрытием около 4 (это нихуа не городской вал)  а еще ты забыл выпуск 4-2-1 хотя бы.  А так же инжектор или горизонталки с на самом интересном месте откатанной прогой, сам будешь катать? как быстро накатаешь? с учетом что нужен ШДК который стоит 200 баксов...

[Dmitro 11]

 

 

ну давай посчитаем, сколько стоит распил бошки, особенно вал с перекрытием около 4 (это нихуа не городской вал)  а еще ты забыл выпуск 4-2-1 хотя бы.  А так же инжектор или горизонталки с на самом интересном месте откатанной прогой, сам будешь катать? как быстро накатаешь? с учетом что нужен ШДК который стоит 200 баксов...

Ну что сказать, на таком валу езжу по городу, на ресивере, с низов конечно тухловато если 2000-2500 тошнить, но ездить можно, зато после 3500 уже веселей, после 5000 веселье. Опытным путем было выявлено, что даже от правильного вфтс выхлопа 4-1 на 60 трубе, это под который туннель резать надо, прихода яркого нет, катаю на стоковом выхлопе, не замарачиваюсь. С инжектором интересней, да, но его также придется покупать и для установки шеснаря. Я собрал сам на тех элементах, которые нужны были мне. Прогу катал сам, когда разобрался и есть нормальный софт это не долго. На шдк пришлось потратиться, но было это давно. По бюджету все это действо встало дешевле покупки и установки шеснаря, едет лучше.

[w-126 634]

Да  ,  если всунуть от фонаря злой вал , то прихода можно и не дождаться.

 

У меня все произошло так.

Фрезернул стандарт голову на 1.5мм ( но это скорее под газ)  , совмещение каналов и немного раздраконил ( 32х29), разрезная звезда , 21073 не китай , МПСЗ

и потом , четыре раза настраивал опережение валика.

Поехало так , что и подумать не мог о такой динамике.За счастье стало проехаться на город по нашим подъемам.

И это на газу.

На бенз была залита прошивка под ПП 21099

[Интервент 1,219]

ничего он не уделает.

 

 

стоковый 124-й шеснарь с парой 3.7, и массой машины 1080 кг - 10.8 сёк. по телеметрии.

Что такое 10,8? Если разгон до 100, то форсированный жигомотор его уделает. Если это время на квотере - не поверю никогда.

 

Ну а так, я как-то ездил на драге с человеком, у которого, с его же слов, под капотом был стандартный шеснарь. Серая 2101 это была, с виду почти сток. Обошёл я его без проблем, как минимум, на корпус или больше. 

[Emissions 1,500]

 

 

Что такое 10,8? Если разгон до 100, то форсированный жигомотор его уделает.

да, до 100
 

перечисли выше финансовые затраты на форсированность мотора для того что бы он мог уделать 16ве

[Интервент 1,219]

 

Что такое 10,8? Если разгон до 100, то форсированный жигомотор его уделает.

 

да, до 100

 

перечисли выше финансовые затраты на форсированность мотора для того что бы он мог уделать 16ве

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

[optimus prime 763]

 

 

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

 

И через сколько отрыгнет сцепление?

[Интервент 1,219]

И через сколько отрыгнет сцепление?

Не знаю, у меня за 20 тысяч не отрыгнуло.

[Emissions 1,500]

 

 

Что такое 10,8? Если разгон до 100, то форсированный жигомотор его уделает.

да, до 100

 

перечисли выше финансовые затраты на форсированность мотора для того что бы он мог уделать 16ве

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

 

пфффф

 

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

[Интервент 1,219]

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

Ну и на какой машине у тебя стоит шеснарь?))

[Emissions 1,500]

 

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

Ну и на какой машине у тебя стоит шеснарь?))

 

на нужной мне

[pas 4]

@Emissions, кожна жаба своє болото хвалить. 

[w-126 634]

 

 

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

Все относительно.

 

Еще лет пять назад на ВАЗ.ЕЕ я описывал свой бюджет постройки турбо шеснаря и пока не расписал до  мелочей , ни кто не верил что такое возможно.

 

А рецепт и простой  и сложный одновременно.

 

Двигатель купил недорого , так как был разобран на болтики. Плюс в том , что можно с достаточной достоверностью оценить состояние составляющих и соответственно - оценить.

 

Всасывающий и выхлопной турбоколлектора сварил сам. Это большая статься расходов , если покупать изделия тех же "именитых" фирм.

Поддон переделал сам.

Собрал мотор сам.

Дорогая турбина оказалась совсем недорогой , если её заказать  из Англии. Так же и с кулером.

Для меня , по итогу , только отстройка движка и стала внапряг по деньгам.

 

Согласитесь - есть неплохие машинки на том же драйве , но собранные дядей за немалые деньги. Потом конечно , хозяин рассказывает , как непросто было собрать такой мотор и дорого.Имея ввиду , что собирал сам.

Да что там драйв. И у нас есть такие

[Vinni86 281]

Турбошеснарь это хорошо. Но бюджет выше. Тут уже что хозяин хочет от машины и что бюдже позволяет. Для большинства 79 или 82х 80 в 011 блоке хватает за глаза, он даже на всем стоковом едет веселей 06, и расход топлива умеренный.

[w-126 634]

 

 

Для большинства 79 или 82х 80 в 011 блоке хватает за глаза,

 

Мощность никогда лишней не бывает.

 

Да , изначально стояли сток валики и поначалу глаза вылезали от чумовой динамики , а потом привыклось и все - захотелось чего то большего.

В итоге , УСАтые валики ждут установки.

[Emissions 1,500]

@Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

 

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

[pas 4]

 

@Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

 

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.  

[w-126 634]

 

 

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.

 

Да , техническая констатация у тебя на высоте

[optimus prime 763]

А ничего что на более менее спортивных моторах нет гидриков, на тех же втеках?

[pas 4]

 

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.

 

Да , техническая констатация у тебя на высоте

 

 Стараюсь, учусь, я ж новічок.

[w-126 634]

 

 

А ничего что на более менее спортивных моторах нет гидриков, на тех же втеках?

В каждом конкретном случае , конструкторы преследуют свой интерес , а последнее время , в этом процессе участвуют и маркетологи , а от них хорошего не жди.

 

Но , отрицать то , что гидрики снимают часть работ по обслуживанию системы ГРМ , уменьшают шумы и в частности на газу , клапана горят реже - глупо.

[Интервент 1,219]

 

@Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

 

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

ВНЕЗАПНО: гидрики и на жигомотор есть.