ВАЗ-21013 "Zzaponka" Dig-A-Pony 1986 г.

[Zzaponka 1]

Иду я, значит, сегодня с работы домой. Прохожу мимо машинки. Решил вытащить из бардачка WD-40 и взять на хранение домой. С тем, чтобы можно было замки открывать, когда попримерзают.

 

Залез внутрь, сел за руль. Дай, думаю, попробую ещё раз эту красавицу завести. Без всякой надежды, впрочем, поворачиваю руль в замке зажигания... И что вы думаете? Чихнула! Со второго раза завелась! =) Я на радостях и остатках бензина поехал на ближайший Shell, залил 92-го на 50 гривен и довольный, как слон, поехал обратно.

 

Вот такие чудеса...

 

Вчера купил себе на Перова "Камасутру". Зато теперь буду вставать в позы не по наитию, а по науке. Пользуясь случаем, сфотографировал свою библиотечку "юного автолюбителя". Зачем, не знаю. Видимо, потому, что пока больше нечего фотографировать.

 

Если к субботе мастер мой не отзовётся, плюну на всё и полезу сам ремонтировать. Правда тормозную без поднятия автомобиля не сделаешь... буду в электрике, значит, копаться. =)

[USSRMoto 170]

А что с тормозами?

У меня так тоже с бухты-барахты могла завестись или наоборот, не завестись... акум получаеться нормальный... так ты не смотрел еще контакты?

[Zzaponka 1]

А что с тормозами?

 

Ну, как тебе сказать? Для моей скорости их хватает. Но это, конечно, не дело. Безопасность превыше всего.

 

Я для себя такой план действий составил.

 

1. Тормозная система. Возможно, ВУТ. По-моему, Kontinental говорил, что у него есть и можно перекупить. Если с мастером решим, то будем пробовать ставить. Ручник тоже сделать надо. Надоело скатываться с каждой горки в пять градусов и нервно жать на тормоз и крутить руль. =)

 

2. Электрика. Негоже, когда повороты мигают тогда, когда им хочется и как хочется. Размышляю над тем, стоит ли всю старую проводку к чертям. Ну, и оснастить всякими удобными мелочами, наподобие расово-верных реле и так далее. Аварийка, опять-же.

 

3. Движок. Решил сначала глубоко не лезть, а решить одну проблему -- глохнет в горку. Как я понимаю, решается отдачей мотористу/карбюраторщику. После этого можно будет, один глаз закрыв, а другой прищурив, померять расход. Если не сильно испугает, то буду считать, что ездить уже можно. Всё остальное -- опции. Они же широкое поле для деятельности и экспериментов. =)

 

У меня так тоже с бухты-барахты могла завестись или наоборот, не завестись... акум получаеться нормальный... так ты не смотрел еще контакты?

 

Вот это как раз и насторожило больше всего. Когда поломка есть железно, как-то проще. А то: может, смогу, а, может, не смогу!.. =)

 

По поводу аккумулятора -- я изначально сомневался в том, что он виноват. Ну совсем же недавно меняли. После этого ездили совсем мало. Мне кажется, убить ну никак не могли. И даже эти ребята, когда его переставляли к себе, сразу же завелись, а не скрипели час стартёром...

 

Контакты ещё не смотрел. Тестер купить надо-бы, по-хорошему. А ещё ящик для инструментов, которые от дедушки остались и катаются по багажнику туда-сюда и гремят. =)

[USSRMoto 170]

Когда пробуешь завестить, поработал чуть стартером, попробуй клемы на акуме, стартере (прийдеться изогнуться, что б потрогать, не греються ли... это если без тестера.. по правде я им и не учился пользоваться

Есдли греються - это уже синптом, который говорит, что акум не при чем.. у меня афигенно грелась на акуме плюсовая, поменял накидушку... потом нащупал, что грееться на втягевающем клема, на которую идет провод с возбудителя... зачистив контакты втягевающего убедились, что остаеться только обмотка.. поменял стартер - довольный как слон.

Вот такой примерно план действий и тебе предлагаю. Проверяй от акума и дальше... смотри где греються провода.

[Zzaponka 1]

USSRMoto, спасибо за совет. Не знал, что можно таким способом выявлять неисправности. Надо добавить в книгу житейской мудрости владельца ВАЗа! =)

 

В общем, с нетерпением жду субботы и светлого времени суток. Надеюсь, уже будут какие-то подвижки. Обязательно возьму фотоаппарат, чтобы поснимать всё внутри и снаружи.

[USSRMoto 170]

Zzaponka, это кагбе не то, что способ выявления неисправности, это просто то, что я заметил в машине и к чему в итоге дошел

Плохой контакт он просто такой, он ска грееться и в итоге может поплавиться или подплавиться и подгореть. Вот и вся наука... но и в правду, житейская модрость можно сказать. Но не факт что будет греться, это ж такое дело... если ток маленький то не будет. Просто будет плохой контакт.

[ECLIPSE 14]

Не Вань, Андрей имел ввиду контактную группу в замке зажигания.

Да нет, я как раз за трамблёр говорил

 

 

А можно для чайников поподробнее -- что есть контактная группа? А то у меня альбом по ВАЗам стал чем-то вроде настольной книге (разве что под подушку не кладу =) ), но пока разбираюсь в том, как это выглядит на картинках. В реальности всё это ещё не освоено.

 

[Zzaponka 1]

ECLIPSE, эта штука под замком зажигания живёт?

[Мец 2]

ECLIPSE, эта штука под замком зажигания живёт?

Нет эта штука живёт под крышкой трамблёра..

[Zzaponka 1]

...отдал пока в руки мастеру. Вчера нами был зверски раздолбан замок зажигания, потому что не заводилась. Сегодня накидает список деталюшек.

[Zzaponka 1]

Точнее, стартёр. Новый, сказал мастер, от 600 до 900 гривен. Посмотрел в Сети цены -- таки-да, 600 гривен, плюс-минус. Понеслась, в общем... =)

[вован65 1]

Zzaponka, Были такие же симптомы на старте- причина элементарной оказалась, тупо ржавчина на контакте минусового провода с кузовом! Почистил наждачкой до металла- и как бабка пошептала! А до этого чуть не пол машины перебрал, все искал скрытого потребителя!

[Zzaponka 1]

вован65, здорово, что нашёл всё-таки! =)

 

Мне по поводу стартёра приятели-автомобилисты говорят, что безвозвратно он помереть не мог, штука ремонтопригодная. Буду спрашивать, что конкретно навернулось. Отдавать вышеозначенные деньги за новый как-то не охота совсем...

[вован65 1]

Zzaponka, Проверить просто- покрутить, проверит работу втягивающего. Напрямую от аккума крокодилами коротнешь, и все понятно!( Естессна на земле, а не на машине). Заменить втулки, бендикс или само втягивающее- не проблема!Удачи!

[USSRMoto 170]

Напрямую от аккума крокодилами коротнешь, и все понятно!( Естессна на земле, а не на машине)

Готов опровергнуть твою теорию. У меня нормально крутил вне машины и даже нормально установленый, но при снятых коллекторах и выкрученых свечах. В вот в сборе двигатель не крутил, в плоть до того, что начинал дыметься. Втулки тоже поменял, клемы почистил, осталось пинять только на пробой обмотки. Перематевать стартер не выгодно, по этому решил, что проще купить.

Zzaponka, я думаю под словами мастера "умер" нет смысла разценевать подгоревшие контакты и прочие мелочи. Узнай, если это так, то покупай. Покупать новый нет такой критичной необходимости. Я купил на днях за 200 б.у. Посмотри на сайте, где то еще были. Я не нашел причин платить больше. Поменять кстати можно тоже самому. Новый мне предлагали от 480 кажись с чем то. За эти деньги можно на крайняк, если даже второй, который ты купишь б.у. будет галимым, собрать с трех один

Повторюсь, перематевать нет смысла. Нормально не каждый может перемотать, да и стоит оно как б.у. стартер.

[вован65 1]

USSRMoto, Этож я про проверить на скоряк, про твой случай не говорю. А так- омметром сопротивление обмотки проверять нужно, и то сам омметр специфический, вряд ли у друзей найдешь. Про перемотку согласен, овчина выделки не стоит.

[Zzaponka 1]

Zzaponka, я думаю под словами мастера "умер" нет смысла разценевать подгоревшие контакты и прочие мелочи. Узнай, если это так, то покупай. Покупать новый нет такой критичной необходимости. Я купил на днях за 200 б.у. Посмотри на сайте, где то еще были. Я не нашел причин платить больше.

 

Ага. По поводу запчастей на форуме хочу задать ещё один вопрос: есть два раздела -- "Объявления Продажи" и "Продам". Чем они отличаются?

 

P.S. Сегодня мне звонил мой умелец, сказал, что едет забирать стартер с починки у другого умельца. Будем посмотреть.

[USSRMoto 170]

Чисто со стороны покупатела? Не знаю... там можно писать в темах, а там нельзя, больше различий не нашел

А что чинили то? Починили ли и сколько починка стоит? Я думаю вот что со своим старым делать.... правда пока еще не знаю что с ним

[Zzaponka 1]

А что чинили то? Починили ли и сколько починка стоит?

 

Чинили, вернее, я думал, что чинили, стартер. Вчера, когда встречался со своим умельцем для передачи очередной порции инвестиций, он сказал, что его знакомый умелец-электрик диагностировал пробой обмотки и якоря, и статора (я правильно выразился?). Посему как гусар денег не взял, а предложил искать замену.

 

Мой умелец предлагает брать новый. Я размышляю над тем, стоит ли, или лучше, как предлагает USSRMoto, по объявлениям купить б/у.

 

Умелец также сказал, что не стоит брать новодел турецкий всякий (есть такой?), а лучше ВАЗовский оригинальный. Мол, новодел живёт очень недолго. Ещё сказал, что нужно брать именно такой, какой у меня стоял, потому что на моём "очень хорошее втягивающее реле, даже не окислилось".

 

Короче, я в размышлениях.

[USSRMoto 170]

У меня был СССРовский, длинноватый, сейчас стоит который короче, хз, пока качество не испытал толком, но у R_O_M_A_N 3 года отпахал уже.

[Бакс 256]

Zzaponka, новодел не только турецко-китайский, так что не боись и смело покупай новый.

[USSRMoto 170]

А смысл, если можно парулетний купить, уже провереный... конечно если только наверняка рабочий)))

[Zzaponka 1]

...говорить есть, что "до 80-х годов устанавливали стартер мод. СТ-221, а в последующие годы -- стартер мод. 35.3708 с торцовым коллектором и стартер 4216.3708 концерна "ПРАМО". Думаю, надо забрать мой у умельца, посмотреть на него на предмет маркировок. А потом объявления штудировать.

[USSRMoto 170]

Zzaponka, ну интересно в чем между ними основательная разница...

[Бакс 256]

USSRMoto, разница там почти во всем, но сами стартера то как узел взаимозаменяемы, посему если брать в сборе то можно не заморачиваться