TRT Iari Motor 1466 куб.см 76,4X80

[morze 2]

Подобные ремонты двигателей не стоят того, чтоб мерить их потом на стенде

[Iari 97]

Про кольца, те что тонкие могут быть например от москвича если не ошибаюсь судя по фотке они такие и есть, просто кто то очень умный решил присвоить им название 21213 или перепутали где нить на складе х.ли бабы везде работают им то пох на такие тонкости.

они именно как москвические (только не завод, а кооператив) продавались

купил их потому что других никаких на тот момент не нашел... а потом Интервент по своим каналам помог купить нормальные заводские ВАЗовские кольца... респект ему

 

Ну а вобще мощность то сравнению со стоком 2103?

чисто теоретически он должен быть такой же как и 2103, дополнительный тюнинг, если будет желание закладыаю в будущую ГБЦ... а блок мне нужен просто надежный и долговечный. не для гонок делаю а для повседневной эксплуатации.

[Интервент 1 219]

2-ешник ориентировочно должно быть сил 75, если толковый вал поставить 80-85.

[2-ешник 92]

Интервент

 

В принципе, очень даже прилично. Для города хорошо.

[Iari 97]

ориентировочно должно быть сил 75

по паспорту двиг 2103 - 72,5 л.с.

но учитывая то что поршни ТРТ в сумме примерно на 250 грамм легче чем стоковые, то может пару лошадок и добавится, а если учесть что голова уже чуток торцованная и пиленая, то я бы сказал, что от 75 до 80 л.с. должно получится...

 

 

Тут всплыл один момент свзяаный с поршнями ТРТ, как говорили многие - в них действительно подклинивают маслосъемные кольца в месте бобышки пальца.

 

Вопрос насколько сильно надо пилить канавку?? один поршень вроде подпилил - и он не клинит, но мало ли... вдруг от нагрева заклинит... :crazy:

[tuner 1]

Iari

В идеале ширину канавки нужно довести до такой,как в мануале на обычных поршнях,мерять ширину канавки нужно концевыми мерами,но достать их большая проблема....

Думаю можно просто сделать какой-нибудь калибр по ширене стоковой канавки и контролировать им...

[2-ешник 92]

Исходя из логики при подпиливании канавки нужно давать допуск на тепловое расширение (и деформацию) такой же как, в общем, для всей поршневой. Какой конкретно, я хз. В мануале гляну вечером.

Но это кольцо, если "на холодную" не клинит, думаю будет жить.

[Iari 97]

В идеале ширину канавки нужно довести до такой,как в мануале на обычных поршнях,мерять ширину канавки нужно концевыми мерами,но достать их большая проблема....

Думаю можно просто сделать какой-нибудь калибр по ширене стоковой канавки и контролировать им...

ширина вобщем-то нормальная, подклинивает только там где отливы на бобышках...

в качестве калибра использую кольцо прокатывая его по кругу в канавке.

Исходя из логики при подпиливании канавки нужно давать допуск на тепловое расширение (и деформацию) такой же как, в общем, для всей поршневой. Какой конкретно, я хз. В мануале гляну вечером.

Но это кольцо, если "на холодную" не клинит, думаю будет жить.

согласен, но еще чуток подпилю от греха подальше...

[Iari 97]

Итак, благодаря Морзе и Васёке процесс стронулся с места и была начата сборка блока.

Ниже немного фоток.

 

Таким был блок перед сборкой

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

А это фотка с уже установленным коленом 2103

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Вот такой вид имеет "родной" кабанчик после пробега 100 тыс.км - его я и решил оставить на своем месте не меняя

 

" rel="external">Посилання

[2-ешник 92]

Красииво :D

пиши исчо!

[Iari 97]

Красииво Very Happy

пиши исчо!

запросто :D

 

такими были поршни перед установкой в блок

 

" rel="external">Посилання

 

А это фото после установки поршневой в блок

 

" rel="external">Посилання

 

чуток позже еще пару фоток выложу

[Iari 97]

и последние фотки на сегодня

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

 

Осталось купить все резинки, прокладки сальнички, подчухать маслонасос - и можно собирать вобщем-то уже до конца...

 

Что из этого получится - посмотрим...

[Iari 97]

Вчера купил набор прокладок для двигателя и прокладку ГБЦ.

Прокладка ГБЦ фирмы ВАТИ-АВТО, одна из таких как по ссылкам

 

 

 

 

Прокладка ГБЦ - 2107-1003020-07

Назначение детали: ВАЗ дв. 2101, 2103, 2107

Характеристики детали: Материал безасбестовый армированный ВАТИ-18 Рабочая среда - продукты сгорания топлива. Максимально-допустимая температура 400°С Работоспособность и надежность прокладок обеспечивается при температуре от минус 40 до плюс 45°С и влажности воздуха 90% при температуре плюс 27°С Сжимаемость при давлении 35 МПа 7-18% Восстанавливаемость после снятия давления 35 МПа, не менее 40%

Посилання

 

или

 

Прокладка ГБЦ "PREMIUM" - 2107-1003020

Назначение детали: ВАЗ дв. 2101, 2103, 2107

Характеристики детали: Материал безасбестовый армированный ВАТИ-16. Рабочая среда - продукты сгорания топлива. Максимально-допустимая температура 400°С Работоспособность и надежность прокладок обеспечивается при температуре от минус 40 до плюс 45°С и влажности воздуха 90% при температуре плюс 27°С Сжимаемость при давлении 35 МПа 7-16% Восстанавливаемость после снятия давления 35 МПа, не менее 40%

Посилання

 

 

Кто-то юзал такие прокладки?? Они нормальные??

 

PS в прошлый раз я заюзал прокладку от AT (вроде нормально пока).

[Интервент 1 219]

мне рекомендовали прокладку егорьевского завода.

[vilinman 1]

Как все сложно, они похожи на обычные прокладки с рынков. У меня стоят по моему такие же. С герметиком по периметру прокладки. отличные прокладки. Они безусадочные, не требуют подтяжки головки. Бери не пожалееш.

[Iari 97]

Итак пока нет возможности интенсивно продолжать работы по сборке - решил подвести предварительные финансовые итоги по запчастям и работам:

 

Поршни ТРТ 76,4 - 140 грн

Кольца Prima - 90 грн

Шатуны 21213 - 260 грн

Пальцы SM - 40 грн

Стопороные кольца ВАЗ - 15 грн

Коленвал 2103 новый - 300 грн

Вкладыши ЗМЗ стандарт (оба комплекта) - 50 грн

Краска для блока - 25 грн

Расточка и хонинговка блока (Борода) - 100 грн

Упорное полукольцо - 5 грн

Сальники коленвала Corteco - 30 грн

Набор прокладок для двигателя - 3 грн

Прокладка картера - 6 грн

Прокладка клапанной крышки - 6 грн

Прокладка ГБЦ 76 ВАТИ-АВТО - 22 грн

 

Непредаиденные расходы - 95 грн

 

Итого уже реально потрачено почти 1200 грн, все цены реальные кроме коленвала 2103, его цена на рынке не дешевле 500 грн, поэтому можно сказать, что формально потрачено 1400 грн...

 

В планах думаю еще докупить:

Задний кожух на блок (?? посмотрим после отмывки от грязи старого) ~ 20 грн

Крышка сапуна нового образца с масляным щупом ~ 40 грн

Шланг сапуна под новую крышку сапуна и хомуты ~ 20 грн

Башмак натяжителя (??) ~ 20 грн

Трубку от помпы к печке (та что у меня пережата (сплюснута) в одном месте и ее пропускная способность ИМХО нарушена) ~ 20 грн

Обкаточное масло ~ 100 грн

Тосол ~ 100 грн

 

То есть необходимо еще около 320 грн

 

Таким образом ожидаемая окончательная стоимость запчастей для ремонта блока двигателя составит около 1720 грн (без учета возможных непредвиденных расходов)

[Iari 97]

Дополнительно куплен ремкомплект маслонасоса в составе

- валик с ведущей шестерней

- ведомая шестерня

- шестерня насоса ("грибок" или "паразитка")

за всё отдал 60 грн

 

Итого на сегодня выходит - 1780 грн

[yurecgod 159]

Лари, как о то в Кино..ждёшь ждёшь, когда

эта пташка зашуршит

 

Ваще всё очень красиво выглядит!

[Iari 97]

На этих выходных (с помощью wasjoka - спасиб ему за помощь) еще чуток собрал блок цилиндров, а именно:

- установил маслонасос

- установил стакан сапуна

- перепрессовал сальники в передней и задней крышке

- установил заднюю крышку

- установил цепь (+ башмак, ограничитель и звездочку кабанчика)

 

Осталось установить:

- переднюю крышку и шкив коленвала

- картер (его еще надо покрасить)

- задний кожух и маховик

 

на этом в принципе - сборка нижней части блока должна быть закончена...

 

фото будут чуть позже

 

к расходам можно добавить:

- Датчик давления масла ММ393А (под стрелочный указатель давления как на 2103/2106) - 18 грн

- медные шайбы для тройничка 2шт - 2 грн

 

Итого уже 1802 грн

[Iari 97]

Вот фотки датчика, что я купил для контроля давления масла

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

По ходу обычный датчик от 2103/2106

[vilinman 1]

С этими датчиками есть небольшая хитрость, или опять мне такая гадость попала, потому что я "везунчик".

При первой сборке мотора поставил себе новый датчик, на нем есть буковки, их смогу написать аж на след неделе, т. к. датчик дома, а я нет.... вобщем новый датчик показывал очень слабое давление масла, я грешил на масляный насос, поменял пару маслонасоса, давление не возросло.... отчаялся поехал купил еще один датчик и о чудо, давление в норме! Сравнил датчики, на них разное буквенное обозначение. В понедельник напишу какие буквы на старом и на новом.

[Iari 97]

vilinman

Я брал такой как указан в мануале для всех моторов "классики" - его маркировка ММ393А...

[vilinman 1]

Iari

Маркировка на самом датчике была одинаковой, заметь со стороны на датчике со стороны резьбы есть надпись 7К. Вот этими надписями у меня датчики и отличались. Опять же повторюсь мож просто не повезло....

[Iari 97]

фото будут чуть позже

Итак парочка свежих фоток нынешнего состояния дел со сборкой блока цилиндров

 

Крышка привода ГРМ с сальником Corteco

" rel="external">Посилання

 

Картер двигателя ВАЗ-2101 после реставрации (удаления ржавчины, грунтования и окраски)

" rel="external">Посилання

 

Примеряю шкив коленвала 2101 (нового образца, производитель ТЗА)

" rel="external">Посилання

 

И самое интересное - самодельная обойма для картера двигателя, назначение которой - улучшение уплотнения между картером и блоком цилиндров

" rel="external">Посилання

 

Продолжение следует... :D

[morze 2]

С самодельной обоймы снять бы размеры. Может кому надо будет...