ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[02universal 35]

,,Перепрошую,, але куди вони втикаються?(ці трубкі)? Р.С- перепрошую за мою ,,мову,,(старався)

[Zhelezovski 70]

Миша молодець та хозяин теж не промах,любить свю ляльку

Дякую на слові!

 

,,Перепрошую,, але куди вони втикаються?(ці трубкі)? Р.С- перепрошую за мою ,,мову,,(старався)

Я прекрасно розумію російську і вільно нею спілкуюся. Так що пишіть як вам зручно, це мене не образить.

 

Щодо трубок. Це емульсійні трубки, знаходяться під повітряними жиклерами.

На малюнку це деталь 13.

[_KIT_ 1]

а розкажіть метод доробки. давно хочу перебрати карб, заодно і покращив би

 

п.с. давно стежу за цим бортовичком, ріспект за догляд за машинкою і "красочний" бортовичок

[Zhelezovski 70]

а розкажіть метод доробки. давно хочу перебрати карб, заодно і покращив би ...

Затискаю свердло діаметром 3,2мм в патрон шуруповерта. На свердло такого діаметру більш-менш щільно налазить емульсійна трубка. Приставляю тонкий (~2мм) натфіль до трубки, там де просвердлено штатний отвір. Даю оберти патрону шуруповерта одночасно притискаючи натфіль. Виходить такий собі ерзац токарний станок. Глибину проточки та інші параметри роблю згіно теорії, яка викладена наприклад тут - Посилання

Після "точіння" полірую місце просточки полірувальною пастою чи шкуркою-"нульовкою".

 

Щодо модифікацій карба. Оглядаючись на свій невеликий досвід, порекомендую робити по одній модифікації за раз і відкатувати її з тиждень, в різних режимах. Тому що не всі апгрейди дають однозначно позитивний ефект. А розібратися що на що впливає в випадку переколупаного вздовж і поперек карба важко.

[_KIT_ 1]

тут ви абсолютно праві. тиждень кататись, заміряти розхід і прийомистість.

 

хм-м.. шуруповерт і надфіль... я міг би і сам догадатись

я до хитрощів з шуроповертом доходив коли притирав клапана: гумовий шланг (підбирається експериментально) на сверло і на клапан. даємо пасти і вйо

 

стосовно карба: можу поділитись теж допрацюванням яке підглянув у Травнікова. стосується слоника прискорюючого насоса. тобто вприск у другу камеру. допрацювання полягає у підгинанні його по факту, для того, аби бензин попадав чітко у щілину, котра утворюється при відкриванні дроселя (тобто, бензин не має попадати ні у що, в іншому випадку будуть утворюватись краплі, котрі у свою чергу приведуть до смикання при їзді).

 

ось

[Slayer_vin 1]

Стрілкою показано проточку, яка згадується в цитаті:

Звідси - Посилання

 

впускной коллектор 21214 от моновпрыска имеет равнодлинный впускной коллектор. чё то вспомнил

[alexdoc 13]

Отвори не розсвердлюються.

 

Так это солексовские эмульсионные трубки?

[Zhelezovski 70]

Так это солексовские эмульсионные трубки?

На фото штатні озоновські емульсійні трубки дороблені описаним вище способом.

[Zhelezovski 70]

Дядьки, у мене тут SECU-шні справи зрушилися з мертвої точки. І по ходу справи напухло запитання.

Широкополосний датчик детонації найбільш кошерно сюди ставити?

 

Яка там товщина металу? Чи не морочити голову, а свердлити наскрізь, в рубашку, а потім садити шпильку на герметик?

[golden88 662]

Сверли на милиметров 7-8. Если на пролет пойдет - посадишь на герметик. Если не дойдеш до рубашки - еще лучше.

[Antop 21]

Я вкручував там шпильку для ДД, товщини вистарчило без наскрізного просвердлювання. Точного числа не пам"ятаю

[serЁga 261]

Сегодня менял заглушку на блоке толщина стенки примерно миллиметров 8.

[Zhelezovski 70]

Всім дякую за інфо, буду працювати.

 

Невеличке ноу-хау щодо установки датчика температури. Чомусь так повелося, що знайти інжекторний класичний трійник головки (з отвором під датчик температури рідини) не так то й легко. Але колега підмітив наступний момент. На "Деталях" є такий, начебто "копійочний" трійник - Посилання

Якщо подивитися на нього з іншого боку, то побачимо ось таку картину:

 

Так, це фактично нерозсвердлена заготовка для "інжекторного".

Тіла там більш ніж досить для установки датчика:

Різь під датчик - М12х1,5. Я з дуру спочатку нарізав 12х1,75. Вкрутити-вкрутив, але "осадочек остался".

Змінено 30 жовтня 2013 користувачем Zhelezovski
Правлю помилки

[Zhelezovski 70]

До-речі, момент щодо емульсійних трубок.

Розсвердлювання отворів в трубках призведе до збіднення суміші, адже саме через них поступає повітря від повітряних жиклерів.

[Zhelezovski 70]

Сьогодні, після смачних відтормозок на трасі, ззаду праворуч щось зашкрябало. Але загалом авто їхало нормально, отож дотяг додому. Вдома швиденько скинув колесо, адже допитливітсть це шлях у майбутнє (с). Виявилося, що пиптик, який притискає колодку до щита попросився на волю. Ну а пружинка з шайбами влаштували шабаш всередині барабана. Приколхозив я їм заміну.

І попутно помітив, що гумки нижнього вуха задніх амортизаторів добряче потовчені. А лівий нижній болт ще й розплющений з торця як заклепка. Очевидно зловив якесь покращення. Зрізав болт, замінив гумки.

І таки помив авто під кінець дня. Чекайте завтра на погодний армагедон.

Змінено 2 листопада 2013 користувачем Zhelezovski
Правлю помилки

[Zhelezovski 70]

Приїхали Monroe D2599. Буду ставити.

 

Щодо надійності авто як такого. Ось, фактик - Посилання

[Zhelezovski 70]

Проїхався кілометрів з двісті з новими передніми амортизаторами. Зараз у Миші Monroe Adventure, як модно казати в середовищі автомобілістів - "по кругу". Значно впевненіше себе почуваю на "пральній дошці" та й взагалі в складних дорожніх умовах.

Але ставити газові аморти на перед без ями очевидно тяжкувато.

[02universal 35]

,,Впевнено,, -быстрее срабатывают и крепче держат? Р.С- были у меня и Монро(задние)- потекли через 3месяца,особой разницы между новыми Сааз и б/у(почти новые) Монро я незаметил... Р.С- мое мнение о них- дорогие ,,понты,, надеюсь вам с ними больше повезет..

[Zhelezovski 70]

,,Впевнено,, -быстрее срабатывают и крепче держат? Р.С- были у меня и Монро(задние)- потекли через 3месяца,особой разницы между новыми Сааз и б/у(почти новые) Монро я незаметил... Р.С- мое мнение о них- дорогие ,,понты,, надеюсь вам с ними больше повезет..

Задня пара у мене стоїть з весни. Це приблизно 7-10 тис. км. Враження строго позитивні. Працюють, як би сказати... адекватно. Тобто і підвіска не дубова, і відпрацьовують нерівності відмінно. Для мене критерій адекватності, це коли на 100км/год на "пральній дошці" я можу руль утримувати однією рукою і не складати подумки заповіт.

З масляними СААЗ-ами навіть не порівнюю.

А які саме "монрошки" у вас подохли? У них же там не одна серія. Adventure це "позашляхова" серія, штатно ставиться на "Ниви". У мене вони працюють в парі з пружинами Kilen. Більшість пробігу - по міжсільських шляхах та розбитих трасах міжрайонного значення.

[02universal 35]

Та я названия(серии) тех амортов даже невспомню, были сняты с иномарки-универсала(толи форд,толи фольксваген..) по причине занижения инокорыта а мне их просто отдали за ненадобностью,но в полностью рабочем состоянии(надпись ,,монро,, на них была) По длинне= Саазовским 2121(растянутые) Р.С- вообщето на двойке задние аморты- расходник(потому щас АТ стоят,второй год однако!),возможно неподошла серия.. но цена новых Монро..- для меня неадэкватна.

[Golandetc 2]

вообщето на двойке задние аморты- расходник

Дивно а на четвертаку ні!!!

[02universal 35]

Все зависит от количества асфальта на дорогах,по которым ездиш каждый день и от загрузки(полезной) машины..

[golden88 662]

Передние аморты газ-масло очень удобно тавить спереди на классике: сжимаеш, засовуешь в пружину и они сами разжимаются. НАМНОГО труднее ставить просто масло...

[Zhelezovski 70]

Передние аморты газ-масло очень удобно тавить спереди на классике: сжимаеш, засовуешь в пружину и они сами разжимаются. НАМНОГО труднее ставить просто масло...

Загалом так, але треба встигнути засунути їх на місце. Масляні я ставив за допомогою направляючої - трубки з привареною на кінці гайкою. Вставляю стиснутий аморт, фіксую знизу на шпильках на пару витків різі, з боку підкапотного накручую трубку на шток, витягую його. Накрутити трубку на шток легко - аморт жорстко не закріплений, можна знайти йому положення.

[Zhelezovski 70]

По причині убогості своєї фантазії, я думав, що лише "копійочники" трахаються із угробленими вусмерть авто, вкладаючи в них всі свої сили і гроші.

Ніфіга. Один з прикладів, написаний приколістом з почуттям гумору - Посилання